non, les constructeurs vendent leurs avions et ne les louent pas (et gagnent de l'argent...), et beaucoup de compagnies aériennes louent leurs avions et ne les achètent pas (et gagnent de l'argent...). Entre les 2 il y a d'importantes compagnies de location d'avions, qui achètent des avions aux constructeurs, qui louent des avions aux compagnies aériennes et qui gagnent elles aussi de l'argent...pimono a écrit :"de moins en moins de compagnies sont propriétaires de leurs avions. En tout cas, plus aucune compagnie n’est propriétaire à 100% de sa flotte. Aujourd’hui, la tendance c’est plutôt de louer. Toutes les compagnies louent une partie ou parfois carrément tous leurs avions à des compagnies de leasing."lescargot a écrit : NIPQ, les constructeurs d'avions gagnent de l'argent et, sauf exception ne louent pas leurs avions.
https://www.rtbf.be/info/economie/detai ... id=9684937
1)- Aucune compagnie aérienne desservant des aéroports européens ne met de smicards aux commande d'un avion de ligne. La réglementation européenne impose que ces pilotes soient certifiés, et vu le coût des certifications çà n'a pas d’intérêt de payer au smic les types qu'on a fait certifier (c'est pas forcément le cas des compagnies africaines ou sud-américaines...).pimono a écrit :lescargot a écrit :L'aérien est compétitif avec des constructeurs privés et des compagnies aériennes privées qui gagnent de l'argent
grâce au lowcost ? et en mettant des smicards aux commandes des avions ?? ?
2)- il y a des problèmes de respect de la réglementation française par certaines compagnies étrangères (Ryanair...), mais ces problèmes concernent essentiellement les personnels non-certifiés, types personnel de cabine et/ou personnels au sol et pas les pilotes. On est dans la catégorie générale "problèmes des travailleurs détachés européens" et pas vraiment dans la catégorie particulière "compagnies aériennes low-cost".