Gei a écrit :
Pour ce qui concerne les vibrations, est-ce que quelqu'un peut confirmer qu'elles existent vraiment (pour comparer, j'ai déjà vécu près, voire très près de voies ferrés, et je n'ai jamais connu ce problème de vibrations...) ?
Non ça n'existe plus, à moins d’être réellement en bout de piste au moment où une vieille caravelle décolle pour une démonstration, on ne voit plus cela que dans les films avec jean Rochefort et claude Brasseur.
Pour avoir été confronté au problème acoustique sur plusieurs rénovations de biens, on constate que l'ignorance des gens est patente concernant ce phénomène; même (surtout !) les artisans qui veulent vous refiler n'importe quoi. Tout le monde jongle avec les Db sans rien y comprendre, pour le plus grand bonheur des vendeurs/agents qui refilent des appartements à deuil au premier perdreau venu.
Déjà le Db(a) que tout le monde utilise est un db moyenné sur toute la bande de fréquence de 200 à 4000 Hz et pour un amortissement de type "bruit routier", avec un contenu fréquentiel beaucoup plus intense vers 2000Hz alors que les bruits des gros porteurs trouvent leur pleine énergie dans la bande 500-1000Hz.
Par exemple, quand PC84 a visité son tombeau à deuil, son vendeur lui a dit : ah mais monsieur ici pas de bruit, j'ai du double vitrage
Première entourloupe, quand on sait qu'un verre monolithique de 8mm d'épaisseur offre une meilleure protection acoustique que du 4-16-4 standard. Ce qui compte en effet c'est l'épaisseur de verre, d'un seul bloc si possible :
Les autres éléments de construction (type des huisseries alu-bois-pvc à condition d'être bien étanche, nature du mur sauf papier à cigarette d'un autre millénaire) sont négligeables, le point faible d'une isolation acoustique de façade, c'est bien le verre de vos vitrages.
L’atténuation dépend grandement de la fréquence du bruit à traiter et manque de bol pour notre ami PC84, les basses fréquences sont aussi celles qui portent le plus loin. Aussi comme le dit fièrement ASA sur de son conseil, le plumier de PC84 se trouve sur le trait de la courbe isophone 50db, qui comme on l'a vu plus haut ne veut rien dire pour un bruit d'avion ou plutôt si, signifie que le l'intensité du bruit dans la bande 500-1000Hz est très supérieure à 50dB.
On constate sur les courbes ci-dessus que PC84 a un joli résiduel de 20dB si son vendeur a mis du vitrage aéroport, plus surement 40db comme il a du 4-16-4 mais bon il est sourd.
Un propriétaire peut tout à fait traiter cette nuisance mais c'est une histoire de poids directement, de prix (avec un petit coeff exponentiel suivant l'épaisseur de verre). Où alors il peut trouver un acheteur sourd, comme PC84 qui sur les conseils indispensables d'ASA n'ouvre pas les fenêtres la nuit.