oui et ? Les gens qui habitent en 1ere ou 2eme couronne, par définition n'habitent pas intramuros . Kamoulox disait que les prix étaient hauts à cause du fait que les voulaient toujours venir y habiter, or c'est en contradiction avec la population qui diminuait pendant longtemps et les prix qui n'étaient pas si élevés (comparativement aux salaires) il y a peu de temps encore. Donc ce n'est pas un fait stable et durable dans le temps, ça peut très bien s'effondrer, c'est bien le concept qui a créé ce forum, non ?Adrien31 a écrit :Sauf que les gens quittaient Paris pour aller en 1ère ou 2ème couronne et que la population hors intra-muros a explosé parallèlement.
La file officielle des transports en commun en IDF
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Ah bin c'est sûr, y'a qu'à voir les prix qui ont augmentés ces dernières années alors que la population IM diminue
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
GRÈVES SNCF : CHANCEUX NIÇOIS QUI PEUVENT MONTER À BORD DU CONCURRENT THELLO
https://www.capital.fr/economie-politiq ... lo-1281148
"Pour éviter les TER bondés, les abonnés SNCF de Provence-Alpes-Côte d’Azur testent depuis le 1er janvier et en avant première nationale les trains italiens Thello.
Trains supprimés, voitures bondées ; depuis le 3 avril, la grève des salariés de la SNCF remplit sa fonction première : perturber fortement le trafic ferroviaire pour créer un rapport de force avec le gouvernement. Un tiers du personnel et surtout 77% des conducteurs de trains ont ainsi débrayé. De quoi irriter de nombreux usagers (voir tweets-ci dessous)...mais pas ceux de la région PACA.
Comme le souligne 20 Minutes, des Niçois travaillant à Monaco ont décidé d’emprunter les trains italiens Thello plutôt que ceux de la SNCF. Un privilège, car la région est parvenue à faire signer un accord entre les deux compagnies pour expérimenter depuis le 1er janvier 2018 la concurrence dans le secteur des trains régionaux (TER) la compagnie Thello proposant déjà depuis plusieurs années des liaisons entre la France et l’Italie sur les grandes lignes. Les avantages sont indéniables selon Philippe Tabarot, adjoint délégué aux transports à la région PACA, interrogé par le quotidien.
Ainsi, pour 3 euros de plus sur leur abonnement SNCF, les abonnés TER des gares de Nice, Monaco et Vintimille peuvent effectuer trois allers-retours par jour. Un léger surcoût qui semble satisfaire les voyageurs, citant par exemple des “sièges confortables et plus grands”, mais aussi des voitures plus calmes car moins fréquentées."
https://www.capital.fr/economie-politiq ... lo-1281148
"Pour éviter les TER bondés, les abonnés SNCF de Provence-Alpes-Côte d’Azur testent depuis le 1er janvier et en avant première nationale les trains italiens Thello.
Trains supprimés, voitures bondées ; depuis le 3 avril, la grève des salariés de la SNCF remplit sa fonction première : perturber fortement le trafic ferroviaire pour créer un rapport de force avec le gouvernement. Un tiers du personnel et surtout 77% des conducteurs de trains ont ainsi débrayé. De quoi irriter de nombreux usagers (voir tweets-ci dessous)...mais pas ceux de la région PACA.
Comme le souligne 20 Minutes, des Niçois travaillant à Monaco ont décidé d’emprunter les trains italiens Thello plutôt que ceux de la SNCF. Un privilège, car la région est parvenue à faire signer un accord entre les deux compagnies pour expérimenter depuis le 1er janvier 2018 la concurrence dans le secteur des trains régionaux (TER) la compagnie Thello proposant déjà depuis plusieurs années des liaisons entre la France et l’Italie sur les grandes lignes. Les avantages sont indéniables selon Philippe Tabarot, adjoint délégué aux transports à la région PACA, interrogé par le quotidien.
Ainsi, pour 3 euros de plus sur leur abonnement SNCF, les abonnés TER des gares de Nice, Monaco et Vintimille peuvent effectuer trois allers-retours par jour. Un léger surcoût qui semble satisfaire les voyageurs, citant par exemple des “sièges confortables et plus grands”, mais aussi des voitures plus calmes car moins fréquentées."
L'ignorant affirme, le savant doute, le sage réfléchit...
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Indécis a écrit :"...Ainsi, pour 3 euros de plus sur leur abonnement SNCF, les abonnés TER des gares de Nice, Monaco et Vintimille peuvent effectuer trois allers-retours par jour. Un léger surcoût qui semble satisfaire les voyageurs, citant par exemple des “sièges confortables et plus grands”, mais aussi des voitures plus calmes car moins fréquentées."
ils faut déjà payer 3euros plus cher pour bénéficier d'une ligne qui a l'air d’être spécifique ? [Nice > Vintimille (italie)]
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Mais pourtant la CGT nous dit que le privé c'est ounch fois plus cher que le servicepublicquelemondeentiernousenviesanslecopiertellementilssonttimides...Ainsi, pour 3 euros de plus sur leur abonnement SNCF, les abonnés TER des gares de Nice, Monaco et Vintimille peuvent effectuer trois allers-retours par jour.
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/0 ... -avril.php
J'espère que le bobo pro-transports en commun des villes va être bien emmerdé
J'espère que le bobo pro-transports en commun des villes va être bien emmerdé
Parce que tous les vaccins disponibles en France nous protègent solidement contre le variant Delta. Parce qu’ils divisent par 12 son pouvoir de contamination. Parce qu’ils évitent 95% des formes graves. - E. Macron, 12 juillet 2021
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Jamais sympa de vouloir le malheur des autres....ddv a écrit :http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2018/0 ... -avril.php
J'espère que le bobo pro-transports en commun des villes va être bien emmerdé
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
il y a un grave soucis avec ces grèves, le gouvernement n'est pas sérieux.
Les vacances arrivent, toutes ces images de violences (avec les zadistes ) doivent envoyer une image désastreuse au monde entier...
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Bof, le monde entier est déjà habitué à se foutre de nous
lecriminel a écrit : ↑21 mars 2020, 13:19Imagine Ben92, lui s'est bien fait bananer et le paye très cher en période de confinement. Il n'a tué personne mais est enfermé dans une cellule de 20m2.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Merci, ça envoie du rêvekamoulox a écrit :Ça pourrait intéresser les parisiens :
https://www.journaldunet.com/economie/i ... e-travail/
A moins de 20 minutes de la Gare de Lyon, les environs de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne), sur le RER D, s'imposent comme les plus abordables, avec un prix immobilier moyen de 2 439 euros le mètre carré (-73% par rapport aux tarifs parisiens). Les abords de la station Grigny-Centre, dans l'Essonne, elle aussi sur le RER D, arrivent en tête des quartiers de gare les meilleurs marchés parmi ceux qui permettent de rejoindre la Gare de Lyon en 20 à 30 minutes, avec un prix moyen du mètre carré de 2 299 euros.
lecriminel a écrit : ↑21 mars 2020, 13:19Imagine Ben92, lui s'est bien fait bananer et le paye très cher en période de confinement. Il n'a tué personne mais est enfermé dans une cellule de 20m2.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
lol pour grigny, et villeneuve st george
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Je croyais que Grigny était moins cher.Ystava a écrit :Merci, ça envoie du rêvekamoulox a écrit :Ça pourrait intéresser les parisiens :
https://www.journaldunet.com/economie/i ... e-travail/
A moins de 20 minutes de la Gare de Lyon, les environs de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne), sur le RER D, s'imposent comme les plus abordables, avec un prix immobilier moyen de 2 439 euros le mètre carré (-73% par rapport aux tarifs parisiens). Les abords de la station Grigny-Centre, dans l'Essonne, elle aussi sur le RER D, arrivent en tête des quartiers de gare les meilleurs marchés parmi ceux qui permettent de rejoindre la Gare de Lyon en 20 à 30 minutes, avec un prix moyen du mètre carré de 2 299 euros.
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Parce que tu penses tout de suite à la Grande Borne. La on parle du cossu Grigny centre.optimus maximus a écrit :Je croyais que Grigny était moins cher.
Le revenu médian par unité de consommation est le double de la moyenne de la ville.
La propriété privée nous a rendus si stupides et si bornés qu'un objet n'est nôtre que lorsque nous le possédons.
K. Marx [Manuscrits de 1844]
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Autant je suis ouverte d'esprit et j'ai toujours vécu dans des quartiers populaires avec plaisir, autant pour bien connaître Grigny 2 (les abords de la gare de Grigny centre) c'est totalement sinistré.
A mon avis les prix ne prennent pas en compte les apparts vendus aux enchères (je pense qu'on peut avoir un F5 à 10K et à mon avis c'est déjà trop cher vu l'état de la copro et le fait que l'endoit soit complètement sinistré)
Quant à Villeneuve, entre le train, les avions et la nationale, je me demande si les gens sont pas les plus exposés à la pollution et pollution sonore...
A mon avis les prix ne prennent pas en compte les apparts vendus aux enchères (je pense qu'on peut avoir un F5 à 10K et à mon avis c'est déjà trop cher vu l'état de la copro et le fait que l'endoit soit complètement sinistré)
Quant à Villeneuve, entre le train, les avions et la nationale, je me demande si les gens sont pas les plus exposés à la pollution et pollution sonore...
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Attends, pour être complet faut aussi mentionner la pollution visuelle (déchets) et la pollution odorifère (kébabs)Helo a écrit : Quant à Villeneuve, entre le train, les avions et la nationale, je me demande si les gens sont pas les plus exposés à la pollution et pollution sonore...
lecriminel a écrit : ↑21 mars 2020, 13:19Imagine Ben92, lui s'est bien fait bananer et le paye très cher en période de confinement. Il n'a tué personne mais est enfermé dans une cellule de 20m2.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
ca l'air pas si mal que ça Grigny finalement, et c'est vraiment pas cher !
Ca a un coté "Dallas" :
https://www.leboncoin.fr/ventes_immobil ... m/?ca=12_s
Ca a un coté "Dallas" :
https://www.leboncoin.fr/ventes_immobil ... m/?ca=12_s
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Dans la description :pimono a écrit :ca l'air pas si mal que ça Grigny finalement, et c'est vraiment pas cher !
Ca a un coté "Dallas" :
https://www.leboncoin.fr/ventes_immobil ... m/?ca=12_s
Hmmmmm, le locataire doit être une personne âgée.F2 (au 2e étage) + cave dans une copropriété dont le syndicat principal est sous administration judiciaire avec un plan de sauvegarde en cours pour le rétablissement de la copropriété.Ainsi, les charges sont établies avec sérieux et sont amenées à baisser, et le quartier va grandement s'améliorer dans les prochaines années avec l'aménagement d'une voie traversante (une coulée verte avec des arbres ...) et la démolition des parkings pour que le quartier soit plus agréable avec plus d'espaces verts, plus de nature.
Il s'agit d'un appartement de 45 m² loué depuis juillet 2010 (avec un bail de 3 ans renouvelable) au même locataire qui est à jour du paiement de ses loyers. Cette stabilité est un atout pour un investisseur.
Le montant du loyer est de 635 euros CC.
Les charges s'élèvent à 2500 euros par an, et comprennent le chauffage, le gaz et l'eau.
le montant de la taxe foncière est de 800 euros.
Alors faites vos calculs et constatez par vous-mêmes que le rendement est élevé, de plus de 7% par an !
On va dire que FDN inclus, ça fait 60 000 euros à emprunter. On va dire qu'on prend sur 20 ans à 1,3% et ça doit faire à la louche un prêt de 280 euros par mois auquel il faut rajouter 400 euros de charges et taxes. Tu sors presque rien de ta poche en théorie mais ça n'est pas un investissement de bon père de famille !
Modifié en dernier par optimus maximus le 21 avr. 2018, 10:52, modifié 1 fois.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
54.000€ le deux pièces, imbattable en région parisiennepimono a écrit :ca l'air pas si mal que ça Grigny finalement, et c'est vraiment pas cher !
Ca a un coté "Dallas" :
https://www.leboncoin.fr/ventes_immobil ... m/?ca=12_s
F2 (au 2e étage) + cave dans une copropriété dont le syndicat principal est sous administration judiciaire avec un plan de sauvegarde en cours pour le rétablissement de la copropriété. Ainsi, les charges sont établies avec sérieux et sont amenées à baisser, et le quartier va grandement s'améliorer dans les prochaines années avec l'aménagement d'une voie traversante (une coulée verte avec des arbres ...) et la démolition des parkings pour que le quartier soit plus agréable avec plus d'espaces verts, plus de nature.
Il s'agit d'un appartement de 45 m² loué depuis juillet 2010 (avec un bail de 3 ans renouvelable) au même locataire qui est à jour du paiement de ses loyers. Cette stabilité est un atout pour un investisseur.
Le montant du loyer est de 635 euros CC.
Les charges s'élèvent à 2500 euros par an, et comprennent le chauffage, le gaz et l'eau.
le montant de la taxe foncière est de 800 euros.
Alors faites vos calculs et constatez par vous-mêmes que le rendement est élevé, de plus de 7% par an !
Cet appartement se situe au niveau du square Surcouf. Ce n'est pas l'adresse la plus recherchée de Grigny, mais c'est aussi ce qui justifie son prix assez bas.
L'appartement est dans un assez bon état et ne nécessite pas de travaux particulier, si ce n'est un rafraichissement avec de la peinture.
Il y a une entrée, une chambre séparée, une sdb avec wc, une cuisine séparée et un salon avec salle à manger. Une porte blindée permet aussi de rassurer les locataires et de dissuader les éventuels intrus.
Le prix est non négociable.
Agences s'abstenir,
Merci.
lecriminel a écrit : ↑21 mars 2020, 13:19Imagine Ben92, lui s'est bien fait bananer et le paye très cher en période de confinement. Il n'a tué personne mais est enfermé dans une cellule de 20m2.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Si vraiment vous voulez connaître la joie de vivre à Grigny 2, faites un tour sur Licitor
https://www.licitor.com/ventes-judiciai ... tml#071175
On est sur un F6 mis à prix 15000€
Sérieusement, cette copro c'est un gâchis sans nom. Il y a 30 ans c'était hyper résidentiel, et puis, je ne sais pas si c'est le syndic mafieux qui a tout foutu en l'air ou la population qui n'avait pas les moyens de ses ambitions, mais c'est devenu un endroit vraiment vraiment ghetto :/
https://www.licitor.com/ventes-judiciai ... tml#071175
On est sur un F6 mis à prix 15000€
Sérieusement, cette copro c'est un gâchis sans nom. Il y a 30 ans c'était hyper résidentiel, et puis, je ne sais pas si c'est le syndic mafieux qui a tout foutu en l'air ou la population qui n'avait pas les moyens de ses ambitions, mais c'est devenu un endroit vraiment vraiment ghetto :/
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Et pour une rentabilité max, on divise le tout et on loue des chambres, Grigny, le paradis des marchands de sommeil
https://www.syneval.fr/grigny-2-paradis ... e-sommeil/
https://www.syneval.fr/grigny-2-paradis ... e-sommeil/
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Imbattable !Helo a écrit :Si vraiment vous voulez connaître la joie de vivre à Grigny 2, faites un tour sur Licitor
https://www.licitor.com/ventes-judiciai ... tml#071175
On est sur un F6 mis à prix 15000€
Je me souviens d'un reportage sur M6 ou France 2, ils comparaient deux grandes copros près d'Orly ou Roissy - je ne sais plus. L'une assez bourgeoise, toujours bien gérée par son conseil syndical pointilleux. L'autre en état des déshérence, habité par des classes populaires dont le rêve d'accession à la propriété a tourné au cauchemar ; copro en faillite parce que mal gérée et aussi parce qu'une bonne partie des proprios ne payent plus. C'était sûrement de Grigny dont il était question.Helo a écrit :Sérieusement, cette copro c'est un gâchis sans nom. Il y a 30 ans c'était hyper résidentiel, et puis, je ne sais pas si c'est le syndic mafieux qui a tout foutu en l'air ou la population qui n'avait pas les moyens de ses ambitions, mais c'est devenu un endroit vraiment vraiment ghetto :/
lecriminel a écrit : ↑21 mars 2020, 13:19Imagine Ben92, lui s'est bien fait bananer et le paye très cher en période de confinement. Il n'a tué personne mais est enfermé dans une cellule de 20m2.
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Tu es sur que ce n'est pas le chène pointu à Clichy sous bois ?Ystava a écrit :Je me souviens d'un reportage sur M6 ou France 2, ils comparaient deux grandes copros près d'Orly ou Roissy - je ne sais plus. L'une assez bourgeoise, toujours bien gérée par son conseil syndical pointilleux. L'autre en état des déshérence, habité par des classes populaires dont le rêve d'accession à la propriété a tourné au cauchemar ; copro en faillite parce que mal gérée et aussi parce qu'une bonne partie des proprios ne payent plus. C'était sûrement de Grigny dont il était question.
Un des multiples articles sur ce cas d'école : http://www.leparisien.fr/clichy-sous-bo ... 643311.php
Il me semble avoir entendu parlé de ce reportage. La copro assez bourgeoise, était pas très loin de Versailles je crois : Vélizy ou peut etre le Plessis-Robinson.
La propriété privée nous a rendus si stupides et si bornés qu'un objet n'est nôtre que lorsque nous le possédons.
K. Marx [Manuscrits de 1844]
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Non, je suis à peu près sûr que les deux copros étaient situées dans le même département, pas très loin l'une de l'autre.immoglobine a écrit : Tu es sur que ce n'est pas le chène pointu à Clichy sous bois ?
Un des multiples articles sur ce cas d'école : http://www.leparisien.fr/clichy-sous-bo ... 643311.php
Il me semble avoir entendu parlé de ce reportage. La copro assez bourgeoise, était pas très loin de Versailles je crois : Vélizy ou peut etre le Plessis-Robinson.
En attendant, une petite séquence sur Grigny : https://www.youtube.com/watch?v=IWvHg66lUzs
Le passage sur l'informaticien est anthologique
lecriminel a écrit : ↑21 mars 2020, 13:19Imagine Ben92, lui s'est bien fait bananer et le paye très cher en période de confinement. Il n'a tué personne mais est enfermé dans une cellule de 20m2.
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Ils ont bien visés !
https://www.usinenouvelle.com/article/r ... en.N689399[En images] Ligne 14, le tunnelier "Yolène" sort à la station Clichy-Saint-Ouen
Olivier Cognasse le 04/05/2018
Le tunnelier "Yolène" a achevé les creusements pour le prolongement nord de la ligne 14 du métro parisien. La mise en service est prévue dans deux ans.
A l’œuvre depuis septembre 2015, le tunnelier "Yolène" a terminé jeudi 3 mai sa mission : creuser un tunnel de 3,6 kilomètres entre l’arrière-gare de Saint-Lazare et la future station Clichy-Saint-Ouen. Il y a un mois, "Solenne" avait de son côté fini de creuser les 2,2 kilomètres qui séparent Saint-Ouen de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis). Les creusements sont donc terminés.
Soulagement en vue pour les usagers de la ligne 13
Désormais, la RATP et Ile-de-France Mobilités, co-maîtres d’ouvrage du prolongement de la ligne 14 au nord de Paris, travaillent avec les entreprises impliquées pour terminer l'installation des équipements, qui comprend la pose des rails, l’alimentation électrique, la signalisation et les télécommunications. Un site de maintenance et de remisage des trains est également en construction sur la commune de Saint-Ouen.
Fin 2019, les travaux seront terminés pour accueillir les nouvelles rames MP14 produites par Alstom. Après une phase de tests, la mise en service aura lieu (enfin) à l’été 2020 avec plus de deux ans de retard. Pour les habitants de Clichy, Saint-Ouen et Saint-Denis, ce prolongement sera un grand soulagement. Il va dédoubler une ligne 13 totalement saturée.
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Un exploit de réussir à rejoindre St Ouen depuis Paris un jeudi soir !
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Ah oui, c'est vrai qu'en 1995 ils avaient mal visé au niveau de la gare de Lyon ! Le progrès est en marche !moinsdewatt a écrit :Ils ont bien visés !
https://www.usinenouvelle.com/article/r ... en.N689399[En images] Ligne 14, le tunnelier "Yolène" sort à la station Clichy-Saint-Ouen
Olivier Cognasse le 04/05/2018
Le tunnelier "Yolène" a achevé les creusements pour le prolongement nord de la ligne 14 du métro parisien. La mise en service est prévue dans deux ans.
A l’œuvre depuis septembre 2015, le tunnelier "Yolène" a terminé jeudi 3 mai sa mission : creuser un tunnel de 3,6 kilomètres entre l’arrière-gare de Saint-Lazare et la future station Clichy-Saint-Ouen. Il y a un mois, "Solenne" avait de son côté fini de creuser les 2,2 kilomètres qui séparent Saint-Ouen de Saint-Denis (Seine-Saint-Denis). Les creusements sont donc terminés.
Soulagement en vue pour les usagers de la ligne 13
Désormais, la RATP et Ile-de-France Mobilités, co-maîtres d’ouvrage du prolongement de la ligne 14 au nord de Paris, travaillent avec les entreprises impliquées pour terminer l'installation des équipements, qui comprend la pose des rails, l’alimentation électrique, la signalisation et les télécommunications. Un site de maintenance et de remisage des trains est également en construction sur la commune de Saint-Ouen.
Fin 2019, les travaux seront terminés pour accueillir les nouvelles rames MP14 produites par Alstom. Après une phase de tests, la mise en service aura lieu (enfin) à l’été 2020 avec plus de deux ans de retard. Pour les habitants de Clichy, Saint-Ouen et Saint-Denis, ce prolongement sera un grand soulagement. Il va dédoubler une ligne 13 totalement saturée.
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Suis pas Parisiens, alors je em souviens pas de ça, que c'était il donc passé svp ?optimus maximus a écrit : Ah oui, c'est vrai qu'en 1995 ils avaient mal visé au niveau de la gare de Lyon ! Le progrès est en marche !
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
De mémoire, ils s'étaient rendu compte tardivement que l'emplacement de la station gare de Lyon était trop étroit pour avoir une configuration standard. D'où l'idée de mettre un quai central.moinsdewatt a écrit :Suis pas Parisiens, alors je em souviens pas de ça, que c'était il donc passé svp ?optimus maximus a écrit : Ah oui, c'est vrai qu'en 1995 ils avaient mal visé au niveau de la gare de Lyon ! Le progrès est en marche !
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Au départ le projet était plus ambitieux. Il devait y avoir un musée des transports en commun directement accessible depuis la station à la place de la maison de la RATP. C'était prévu à l'endroit ou il y actuellement les plantes au sud (elles sont sous la maison de la RATP).optimus maximus a écrit :De mémoire, ils s'étaient rendu compte tardivement que l'emplacement de la station gare de Lyon était trop étroit pour avoir une configuration standard. D'où l'idée de mettre un quai central.
A cause de la présence d'autres tunnels, la station est située sous la rue de Bercy.
Si je me souviens bien le tunnelier à été insérer vers Bastille et sorti un peu avant Saint Lazare. La partie sud à été réalisée en tranchée couverte et en NATM. Le franchissement de la Seine à été réalisée en caissons.
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K. Marx [Manuscrits de 1844]
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
18mois pour la mise en service ?
On en reparlera a ce moment là ça me paraît impossible ^^
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Pour la ligne 14, il y a eu un report de la mise en service à l'été 2020. Ça leur laisse un peu plus de deux ans pour tout finir. Ce qui semble faisable.Gpzzzz a écrit :18mois pour la mise en service ?
On en reparlera a ce moment là ça me paraît impossible ^^
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Je crois que 100% des projets de métro (mais aussi tram et train) en IDF ont été en retards et ont explosés les budgets.Gpzzzz a écrit :18mois pour la mise en service ?
On en reparlera a ce moment là ça me paraît impossible ^^
Pour le prolongement du métro B à Lyon le tunnelier à atteint la station terminus en mars 2011 et à terminé de forer l'arrière gare en avril 2011. (Si le journaleux ne se trompe pas trop elle à du être réalisée par une autre méthode sur la 14.)
La mise en service commerciale c'était le 11/12/2013 à 14H soit 2 ans et 8 mois plus tard.
Sachant que tunnelier avait un peu d'avance sur le planning de base qui lui même avait une période d'aléas pour le creusement. En étant au taquet il était possible de gagner jusqu'à 6 mois.
Il faut environ un an de travaux pour les équipements ferroviaires et 6 mois d'essais/qualification sur ce type de métro.
Il y a aussi les équipements de pur tunnel (ventilation,...) qui peuvent être réalisés partiellement en parallèle (4 à 6 mois de travail ?).
La propriété privée nous a rendus si stupides et si bornés qu'un objet n'est nôtre que lorsque nous le possédons.
K. Marx [Manuscrits de 1844]
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
N'oublions pas qu'a l'epoque collomb avait virer les 500roms de pérrache pour les stocker à Oullins ou le maire avait faillit lui piquer son poste au grand lyon, et a fait retarder l'ouverture du métro afin que le 8décembre ne soit pas pourri par les roms et ne puissent pas non plus revenir dans lyon.immoglobine a écrit :Je crois que 100% des projets de métro (mais aussi tram et train) en IDF ont été en retards et ont explosés les budgets.Gpzzzz a écrit :18mois pour la mise en service ?
On en reparlera a ce moment là ça me paraît impossible ^^
Pour le prolongement du métro B à Lyon le tunnelier à atteint la station terminus en mars 2011 et à terminé de forer l'arrière gare en avril 2011. (Si le journaleux ne se trompe pas trop elle à du être réalisée par une autre méthode sur la 14.)
La mise en service commerciale c'était le 11/12/2013 à 14H soit 2 ans et 8 mois plus tard.
Sachant que tunnelier avait un peu d'avance sur le planning de base qui lui même avait une période d'aléas pour le creusement. En étant au taquet il était possible de gagner jusqu'à 6 mois.
Il faut environ un an de travaux pour les équipements ferroviaires et 6 mois d'essais/qualification sur ce type de métro.
Il y a aussi les équipements de pur tunnel (ventilation,...) qui peuvent être réalisés partiellement en parallèle (4 à 6 mois de travail ?).
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
La RATP met une amende à des touristes... perdus dans le métro
Par Guillaume Poingt Publié le 13/05/2018 à 15:14
Un quai du métro parisien, à la station Anvers, en janvier 2010 (photo d'illustration). ERIC PIERMONT/AFP
Des touristes autrichiens ont emprunté un couloir à sens interdit à la station Bastille. Ils ont écopé d'une amende de 25 euros.
Vendredi 11 mai, des touristes autrichiens, «légèrement perdus dans les couloirs du métro» à la station Bastille, ont été verbalisés par un agent de la RATP pour «circulation à sens interdit». Montant de la punition: 25 euros. L'histoire a été relayée sur les réseaux sociaux par Jean Spiri, par ailleurs adjoint au maire de Courbevoie:
Sur Twitter, de nombreux internautes ont exprimé leur indignation, fustigeant le manque de diplomatie de la RATP.
D'autres précédents
Avec cette amende, la RATP n'en est pas à son coup d'essai. En février dernier, plusieurs usagers - dont une femme enceinte - avaient été verbalisés alors qu'ils marchaient dans un couloir du métro parisien en sens interdit. Ils avaient alors écopé d'une amende de 60 euros, suscitant là aussi un tollé sur les réseaux sociaux.
Contactée par Le Figaro, la RATP indique que «cette interdiction vise avant tout à assurer la sécurité des voyageurs». Avant de préciser: «Dans les stations et gares, certains couloirs ne sont en effet utilisables que dans un seul sens afin de faciliter les flux. Cela est matérialisé à l'entrée du couloir concerné par un panneau avec un sens interdit. Il peut s'agir de couloirs proches des quais, et dont l'emprunt à contre-sens ralentit les échanges et par conséquence congestionne les quais avec un risque pour la sécurité. Pour la même raison l'utilisation de trottinettes est également interdite dans les couloirs.
Selon la RATP, «les verbalisations pour utilisation d'un sens interdit sont peu nombreuses». «Il nous a semblé nécessaire de rendre ce type d'interdiction et le mode d'emploi de notre réseau plus visibles. Un travail de révision de la sanction a été lancé en interne, afin qu'elle soit plus appropriée: depuis début mai, le montant de l'amende est ainsi passé de 60 à 25 euros», conclut la Régie autonome des transports parisiens.
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2018 ... -metro.php
La femme est avant tout la femelle de l'homme.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
je suis curieux de savoir si la RATP verbalise lorsque c'est une meute de """jeunes"""
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
d'un autre coté,
essayes de traverser en autriche en dehors d'un passage piéton ou quand le bonhomme n'est pas vert
a mon avis ils etaient habillés comme ca, sauf que c'est pas verbalisable
essayes de traverser en autriche en dehors d'un passage piéton ou quand le bonhomme n'est pas vert
a mon avis ils etaient habillés comme ca, sauf que c'est pas verbalisable
St Ex, Le petit prince a écrit :Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Non, ils font comme s'ils ne les voyaient pas.dams13 a écrit :je suis curieux de savoir si la RATP verbalise lorsque c'est une meute de """jeunes"""
C'est comme les contrôleurs SNCF. Ils vont te coller une amende si tu as le malheur d'oublier de composter ton billet de TGV payé 240€ A/R - billet qui n'est pourtant valable que sur un train précis un jour donné et donc pas ré-utilisable - mais pour les lascars qui voyagent sans billet ni carte d'identité, aucune inquiétude, ils donnent un faux nom et et une fausse adresse et basta.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Taux de recouvrement des amendes par la SNCF : 10%.
Tout est dit.
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Oui, c'est exactement cela.Ben92 a écrit :Non, ils font comme s'ils ne les voyaient pas.dams13 a écrit :je suis curieux de savoir si la RATP verbalise lorsque c'est une meute de """jeunes"""
C'est comme les contrôleurs SNCF. Ils vont te coller une amende si tu as le malheur d'oublier de composter ton billet de TGV payé 240€ A/R - billet qui n'est pourtant valable que sur un train précis un jour donné et donc pas ré-utilisable - mais pour les lascars qui voyagent sans billet ni carte d'identité, aucune inquiétude, ils donnent un faux nom et et une fausse adresse et basta.
Parce que tous les vaccins disponibles en France nous protègent solidement contre le variant Delta. Parce qu’ils divisent par 12 son pouvoir de contamination. Parce qu’ils évitent 95% des formes graves. - E. Macron, 12 juillet 2021
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
et ceux qui sont verbalisés pour utilisation d'un sens interdit à pied ont bien raison.ddv a écrit :Oui, c'est exactement cela.Ben92 a écrit :Non, ils font comme s'ils ne les voyaient pas.dams13 a écrit :je suis curieux de savoir si la RATP verbalise lorsque c'est une meute de """jeunes"""
C'est comme les contrôleurs SNCF. Ils vont te coller une amende si tu as le malheur d'oublier de composter ton billet de TGV payé 240€ A/R - billet qui n'est pourtant valable que sur un train précis un jour donné et donc pas ré-utilisable - mais pour les lascars qui voyagent sans billet ni carte d'identité, aucune inquiétude, ils donnent un faux nom et et une fausse adresse et basta.
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Absolument pas. Le billet peut être remboursé.Ben92 a écrit :Non, ils font comme s'ils ne les voyaient pas.dams13 a écrit :je suis curieux de savoir si la RATP verbalise lorsque c'est une meute de """jeunes"""
C'est comme les contrôleurs SNCF. Ils vont te coller une amende si tu as le malheur d'oublier de composter ton billet de TGV payé 240€ A/R - billet qui n'est pourtant valable que sur un train précis un jour donné et donc pas ré-utilisable -
C'est d'ailleurs une méthode, frauduleuse, connue en Suisse où les billets ne se compostent pas. Vous prenez en Suisse un TGV à destination de Paris et si le contrôleur n'est pas passé pendant le voyage, à l'arrivée à la gare de Lyon vous vous faites rembourser le billet toujours intact en prétendant avoir loupé le train et être venu en voiture.
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
ça dépends des billets.wasabi a écrit :Absolument pas. Le billet peut être remboursé.Ben92 a écrit :Non, ils font comme s'ils ne les voyaient pas.dams13 a écrit :je suis curieux de savoir si la RATP verbalise lorsque c'est une meute de """jeunes"""
C'est comme les contrôleurs SNCF. Ils vont te coller une amende si tu as le malheur d'oublier de composter ton billet de TGV payé 240€ A/R - billet qui n'est pourtant valable que sur un train précis un jour donné et donc pas ré-utilisable -
un TGV Prem's par exemple n'est ni échangeable ni remboursable.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
C'est vrai pour les billets pro, pas pour le tarif loisir. Dès que l'heure du départ est passée le billet n'est plus remboursable.wasabi a écrit : Absolument pas. Le billet peut être remboursé.
C'est d'ailleurs une méthode, frauduleuse, connue en Suisse où les billets ne se compostent pas. Vous prenez en Suisse un TGV à destination de Paris et si le contrôleur n'est pas passé pendant le voyage, à l'arrivée à la gare de Lyon vous vous faites rembourser le billet toujours intact en prétendant avoir loupé le train et être venu en voiture.
Voici ce qu'il y a marqué dans les conditions de mon billet Paris-Marseille payé 232€ A/R en seconde classe au "tarif loisir"
Mais c'est pas le sujet. Ce que je veux dire c'est que les contrôleurs RATP/SNCF vont chercher la petite bête au voyageur honnête qui paye plein pot pour lui coller une amende, alors que c'est impunité totale pour les lascars qui voyagent sans billet. (90% d'amendes non recouvrées comme dit plus haut).Billet échangeable et remboursable avec retenue de 5 € à compter de 30 jours avant le départ, portée à 15 € la veille et le jour du départ. A ces frais s'ajoute l'éventuelle différence de prix entre l'ancien et le nouveau billet. Billet non échangeable et non remboursable après le départ.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
une amende non recouvrée, par définition, a donné lieu à un PV.Ben92 a écrit : Mais c'est pas le sujet. Ce que je veux dire c'est que les contrôleurs RATP/SNCF vont chercher la petite bête au voyageur honnête qui paye plein pot pour lui coller une amende, alors que c'est impunité totale pour les lascars qui voyagent sans billet. (90% d'amendes non recouvrées comme dit plus haut).
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Ne jouons pas sur les mots. Le contrôleur va demander un nom et une adresse, une carte d'identité, qui ne sera pas fournie, et basta.Manfred a écrit :une amende non recouvrée, par définition, a donné lieu à un PV.Ben92 a écrit : Mais c'est pas le sujet. Ce que je veux dire c'est que les contrôleurs RATP/SNCF vont chercher la petite bête au voyageur honnête qui paye plein pot pour lui coller une amende, alors que c'est impunité totale pour les lascars qui voyagent sans billet. (90% d'amendes non recouvrées comme dit plus haut).
La SNCF et la RATP se foutent éperdument de récupérer l'argent des amendes, car l'état paye.
Au final les seuls qui payent les amendes sont les gens honnêtes, pour des fautes souvent moins grave qu'une fraude volontaire de titre de transport.
Quant aux bandes qui sautent par dessus le tourniquet sous les yeux de l'agent RATP qui fait semblant de pas voir, ça j'ai déjà vu plein de fois.
J'ai aussi vu un "barrage" de la RATP comme ils font souvent, ou tout le monde est censé être controlé... sauf qu'une bande de casquettes est passée en force en hurlant sans être contrôlée, et ils faisaient rien pour tenter de les arrêter, continuant à contrôler les autres passagers tranquillement comme si de rien n'était.
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
ça n'a rien de spécifique à la RATP/SNCF.Ben92 a écrit : Mais c'est pas le sujet. Ce que je veux dire c'est que les contrôleurs RATP/SNCF vont chercher la petite bête au voyageur honnête qui paye plein pot pour lui coller une amende, alors que c'est impunité totale pour les lascars qui voyagent sans billet. (90% d'amendes non recouvrées comme dit plus haut).
Les flics / gendarmes vont se planquer pour débusquer vos 1km/h de trop mais pour faire des descentes dans les cités où enquêter sur vos vols / agressions dont on sait d'où ça vient, il n'y a plus personne.
Les impôts vont vous spolier pour financer les aides sociales des cités mais les contrôleurs CAF / URSSAF / Police et autres n'y fouteront pas leurs pieds pour vérifier la réalité des arrêts ou l'origine des fonds de certaines berlines de luxe.
La sécu va sans cesse diminuer vos remboursements (déremboursements de médicaments, diminution du remboursement en secteur II, ticket modérateur, participation forfaitaire...) pour lesquels vous avez cotisé pendant que dans les cités avec les combos CMU / AME / CMU complémentaire tout va être pris en charge sans cotisation.
La justice vous condamnera si vous avez x g de cannabis sur vous lors d'un contrôle alors que le lascar de cité s'en sortira sans rien avec trois fois plus. Exemple il y a une dizaine d'années je sais que c'était 50g mini pour être inquiété dans le 67, mais 150 si on était dans la CUS avec la bonne couleur de peau.
La laïcité et la gauche sont contre le catholicisme et pour l'islam. Voir le belphérgor de l'UNEF. Le poisson du vendredi pendant le carême c'est niet dans les cantines des écoles publiques, mais l'interdiction du halouf et le remboursement pour le ramadan c'est automatique. Le père Noël n'a plus le droit de cité, mais mettre des minarets à la place des clochers sur les dessins en maternelle des villages français c'est naturel.
Deux poids deux mesures. Rien de nouveau.
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936
Re: La file officielle des transports en commun en IDF
Oui tout cela globalement vrai, hélas. Certains policiers sont quand même plus courageux que les contrôleurs RATP (encore heureux) et chopent des lascars pour méfaits divers (agressions, vols, trafic), mais dans ce cas c'est la justice qui va les relâcher tout de suite parce qu'ils sont mineurs ou pour une autre excuse bidon.wasabi a écrit : Les flics / gendarmes vont se planquer pour débusquer vos 1km/h de trop mais pour faire des descentes dans les cités où enquêter sur vos vols / agressions dont on sait d'où ça vient, il n'y a plus personne.
Les impôts vont vous spolier pour financer les aides sociales des cités mais les contrôleurs CAF / URSSAF / Police et autres n'y fouteront pas leurs pieds pour vérifier la réalité des arrêts ou l'origine des fonds de certaines berlines de luxe.
La sécu va sans cesse diminuer vos remboursements (déremboursements de médicaments, diminution du remboursement en secteur II, ticket modérateur, participation forfaitaire...) pour lesquels vous avez cotisé pendant que dans les cités avec les combos CMU / AME / CMU complémentaire tout va être pris en charge sans cotisation.
La justice vous condamnera si vous avez x g de cannabis sur vous lors d'un contrôle alors que le lascar de cité s'en sortira sans rien avec trois fois plus. Exemple il y a une dizaine d'années je sais que c'était 50g mini pour être inquiété dans le 67, mais 150 si on était dans la CUS avec la bonne couleur de peau.
La laïcité et la gauche sont contre le catholicisme et pour l'islam. Voir le belphérgor de l'UNEF. Le poisson du vendredi pendant le carême c'est niet dans les cantines des écoles publiques, mais l'interdiction du halouf et le remboursement pour le ramadan c'est automatique. Le père Noël n'a plus le droit de cité, mais mettre des minarets à la place des clochers sur les dessins en maternelle des villages français c'est naturel.
Deux poids deux mesures. Rien de nouveau.
- cashisking
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
https://www.20minutes.fr/insolite/22713 ... esagrement
Bisous à nos valeureux cheminots.L’incident est survenu dans la matinée de vendredi dernier. Le train au départ de la gare de Notogawa à destination de Nishi-Akashi prévu à 7h12 s’est déroulé à… 7h11 et 35 secondes. Vingt-cinq secondes d’avance qui pourraient en faire sourire certains, mais au Japon où le respect des horaires est d’or, les passagers restés sur le quai n’ont pas du tout apprécié ce démarrage prématuré. L’un des passagers a d’ailleurs fait part de son mécontentement à la West Japan Railway qui a présenté ses excuses.
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Re: La file officielle des transports en commun en IDF
La SNCF est aussi une spécialiste des trains qui partent avec une ou deux minutes d'avance. C'est un fléau dont personne ne parle .cashisking a écrit :https://www.20minutes.fr/insolite/22713 ... esagrementBisous à nos valeureux cheminots.L’incident est survenu dans la matinée de vendredi dernier. Le train au départ de la gare de Notogawa à destination de Nishi-Akashi prévu à 7h12 s’est déroulé à… 7h11 et 35 secondes. Vingt-cinq secondes d’avance qui pourraient en faire sourire certains, mais au Japon où le respect des horaires est d’or, les passagers restés sur le quai n’ont pas du tout apprécié ce démarrage prématuré. L’un des passagers a d’ailleurs fait part de son mécontentement à la West Japan Railway qui a présenté ses excuses.