Bulle Immobilière

Journée compliquée sur les routes parisiennes en tout cas !!
Notamment dans Paris IM qui est saturée un peu partout

Vincent92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 12:38

Du coup, c'est aussi un avantage de travailler à Paris? Pour quelles raisons? Toujours rapport aux musées? Aux quai de seine?

Ben oui, c'est un ééééénorme avantage.
Imaginons par exemple que tu bosses pas trop loin de palais royal, au hasard :
- tu peux aller au Louvre sans que trajet supplémentaire.
- tu peux faire pleins d'activités à paris (cours du soir, conférences, spectacles )
- profiter de l'offre pléthorique de restaurants (ah oui désolé par de KFC dans le quartier)
- tu peux aussi aller à Drouot pendant ta pause par exemple.
- tu traverses le palais royal tous les jours, ca a quand même plus de charmes que les bouchons dans la zup de trifouillis-sur-seine.

je parle bien sur d'un quartier au hasard, tu auras d'autres avantages un peu plus loin dans un sens ou dans l'autre.

Gpzzzz a écrit : ↑

13 sept. 2019, 15:53

Journée compliquée sur les routes parisiennes en tout cas !!
Notamment dans Paris IM qui est saturée un peu partout

Quelle idée de prendre sa voiture dans Paris IM aussi.
Ca devrait être interdit.

Pazuzu a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:06

Vincent92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 12:38

Du coup, c'est aussi un avantage de travailler à Paris? Pour quelles raisons? Toujours rapport aux musées? Aux quai de seine?

Ben oui, c'est un ééééénorme avantage.
Imaginons par exemple que tu bosses pas trop loin de palais royal, au hasard :
- tu peux aller au Louvre sans que trajet supplémentaire.
- tu peux faire pleins d'activités à paris (cours du soir, conférences, spectacles )
- profiter de l'offre pléthorique de restaurants (ah oui désolé par de KFC dans le quartier)
- tu peux aussi aller à Drouot pendant ta pause par exemple.
- tu traverses le palais royal tous les jours, ca a quand même plus de charmes que les bouchons dans la zup de trifouillis-sur-seine.

je parle bien sur d'un quartier au hasard, tu auras d'autres avantages un peu plus loin dans un sens ou dans l'autre.

Si c’est pour sortir le soir à Pairs, tu peux le faire de n’importe où (du moment que cela reste relativement proche). Il n’est pas nécessaire d’y travailler.
Je préfère faire 10 minutes de plus quand j’ai envie que de devoir me taper le métro tous les jours. En plus, je ne sors quasi jamais seul. Donc, ça ne ferait rien gagner du tout. Juste partir 10 minutes plus tard du travail.
J’ai habité 6 ans à 5 minutes des Tuileries. Du coup, le Louvre (mais c’est aussi vrai pour la Tour Eiffel ou n’importe quel autres trucs qu’on fait quand on est touriste genre bateau mouche), comment dire... c’est bon je l’ai assez fait. Je ne vois aucun intérêt d’y retourner mise à part avec de la famille ou des amis qui viennent d’ailleurs et qui ne connaissent pas.

Pazuzu a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:11

Gpzzzz a écrit : ↑

13 sept. 2019, 15:53

Journée compliquée sur les routes parisiennes en tout cas !!
Notamment dans Paris IM qui est saturée un peu partout

Quelle idée de prendre sa voiture dans Paris IM aussi.
Ca devrait être interdit.

Bah écoute la majorité des voitures qui circulent dans Paris IM ont des conducteurs qui habitent intra muros.. vu qu'ils n ont pas de métro aujourd'hui ils se sont rabattus sur leur véhicule...
Après je peux comprendre qu'ilsls préfèrent passer deux heures dans leur caisse climatisée que de fréquenter les cassos qui sont prêt a marcher 2h comme toi..

Pazuzu a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:06

Imaginons par exemple que tu bosses pas trop loin de palais royal, au hasard :

+1 je bosse entre Opéra et Pyramides, même en sortant un peu tard je peux me rendre à pied ou en métro dans des endroits cool ou hype en 10 minutes. Les expos le soir c'est top.
Et pour les rencarts Tinder c'est pratique.
Sans parler que ça donne un certain standing de bosser en plein centre de Paris, ça donne l'impression "d'en être".

Gpzzzz a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:28

Bah écoute la majorité des voitures qui circulent dans Paris IM ont des conducteurs qui habitent intra muros.. vu qu'ils n ont pas de métro aujourd'hui ils se sont rabattus sur leur véhicule...

Source ?

c'est toujours les mêmes banlieusards qu'on entend râler quand on veut limiter la bagnole dans paris IM.

Vincent92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:23

Du coup, le Louvre (mais c’est aussi vrai pour la Tour ... c’est bon je l’ai assez fait. Je ne vois aucun intérêt d’y retourner...

Tu as vraiment une mentalité de lointain banlieusard. Tu as un SUV aussi ?

Vincent92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:23

Je ne vois aucun intérêt d’y retourner mise à part avec de la famille ou des amis qui viennent d’ailleurs et qui ne connaissent pas.

La beaufitude banlieusarde dans toute sa splendeur.
C'est bien connu les expos du Louvre sont les mêmes qu'il y a dix ans et sont nulles à ch...

Pazuzu a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:37

Gpzzzz a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:28

Bah écoute la majorité des voitures qui circulent dans Paris IM ont des conducteurs qui habitent intra muros.. vu qu'ils n ont pas de métro aujourd'hui ils se sont rabattus sur leur véhicule...

Source ?

c'est toujours les mêmes banlieusards qu'on entend râler quand on veut limiter la bagnole dans paris IM.

C’est vraiment un empilement de clichés.
https://www.paris.fr/pages/a-paris-seul ... icule-3876

Pazuzu a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:41

Vincent92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:23

Du coup, le Louvre (mais c’est aussi vrai pour la Tour ... c’est bon je l’ai assez fait. Je ne vois aucun intérêt d’y retourner...

Tu as vraiment une mentalité de lointain banlieusard. Tu as un SUV aussi ?

J’habite à quelques kilomètres de Paris et je n’ai pas de voiture.

Ben92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:41

Vincent92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:23

Je ne vois aucun intérêt d’y retourner mise à part avec de la famille ou des amis qui viennent d’ailleurs et qui ne connaissent pas.

La beaufitude banlieusarde dans toute sa splendeur.
C'est bien connu les expos du Louvre sont les mêmes qu'il y a dix ans et sont nulles à ch...

Pas dix ans. J’y vais 1 à 2 fois par an avec des gens qui ne connaissent pas quand il y a un intérêt particulier. Cela me suffit largement.
Dans ce contexte, aucun intérêt de travailler à 5 minutes.
Après, si c’est « hype » et/ou intéressant pour toi d’y aller une fois par semaine, il y a effectivement un vrai intérêt de travailler à 5 minutes (pour toi).

Vincent92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:42

Pazuzu a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:37

Gpzzzz a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:28

Bah écoute la majorité des voitures qui circulent dans Paris IM ont des conducteurs qui habitent intra muros.. vu qu'ils n ont pas de métro aujourd'hui ils se sont rabattus sur leur véhicule...

Source ?

c'est toujours les mêmes banlieusards qu'on entend râler quand on veut limiter la bagnole dans paris IM.

C’est vraiment un empilement de clichés.
https://www.paris.fr/pages/a-paris-seul ... icule-3876

Pas assez précise ton étude, on n'a pas les corrélations 2R/4R, P/P ou Paris/Banlieue, Pro/Particulier.

Je sais juste que ce sont toujours les banlieusarsd qu'on entend raler pour critiquer Hidalgo dès qu'une mesurette est prise.

Vincent92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:44

Pas dix ans. J’y vais 1 à 2 fois par an avec des gens qui ne connaissent pas quand il y a un intérêt particulier. Cela me suffit largement.
Après, si c’est « hype » et/ou intéressant pour toi d’y aller une fois par semaine, il y a effectivement un vrai intérêt de travailler à 5 minutes (pour toi).

Ben oui, si tu y vas à chaque fois avec gens qui ne connaissent pas, tu vas faire à chaque fois le même parcours incluant les mêmes oeuvres avant qu'ils se plaignent d'avoir mal aux pieds.

Quand tu y vas une fois par semaine, tu fais juste une ou deux salles à chaque visite.

Moi, je travaillais à Paris, j'aimais bien manger et me prélasser aux Tuileries, observer la foule. Mais il faut avoir le temps (horaires souuuples), donc travailler dans une boîte de glandeurs. Ça tombe bien, c'était mon cas
Mais bon, je pense que ça doit être beaucoup plus sympa de travailler dans une ville de bord de mer (pas la Manche !).

Pazuzu a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:41

Vincent92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:23

Du coup, le Louvre (mais c’est aussi vrai pour la Tour ... c’est bon je l’ai assez fait. Je ne vois aucun intérêt d’y retourner...

Tu as vraiment une mentalité de lointain banlieusard. Tu as un SUV aussi ?

pazuzu, je te trouve méchant envers les banlieusards,
tu vis dans combien de m² si c'est pas indiscret ? tu vis à quel étage, il y a un ascenseur au moins, car c'est beau de vivre à Paris mais si c'est pour vivre dans un placard au milieu de la crasse le temps de satisfaire son obligation de travail, quel intérêt ?

Qui a covoituré avec Sibeth ?

Pazuzu a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:49

Vincent92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:42

Pazuzu a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:37

Gpzzzz a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:28

Bah écoute la majorité des voitures qui circulent dans Paris IM ont des conducteurs qui habitent intra muros.. vu qu'ils n ont pas de métro aujourd'hui ils se sont rabattus sur leur véhicule...

Source ?

c'est toujours les mêmes banlieusards qu'on entend râler quand on veut limiter la bagnole dans paris IM.

C’est vraiment un empilement de clichés.
https://www.paris.fr/pages/a-paris-seul ... icule-3876

Pas assez précise ton étude, on n'a pas les corrélations 2R/4R, P/P ou Paris/Banlieue, Pro/Particulier.

Je sais juste que ce sont toujours les banlieusarsd qu'on entend raler pour critiquer Hidalgo dès qu'une mesurette est prise.

Recherche par toi même tu vas te rendre compte que t
u racontes de la merde
Mais bon t es un joli troll

Ce fight Paris - banlieue - province comme au bon vieux temps j'adore

Ben92 a écrit : ↑

13 sept. 2019, 17:37

Sans parler que ça donne un certain standing de bosser en plein centre de Paris, ça donne l'impression "d'en être".

Il parait que même les dames-pipi qui récurent les chiottes en plein centre de Paris ont l'impression d'en être.

gpzzz, tu racontes n'importe quoi, je te demande juste la source de tes affirmations, et tu préfères insulter que de sortir un chiffre précis. on se doute bien pourquoi : tes affirmations ne reposent sur rien.

j'ai pas trouvé exactement le % de voiture de parisiens.

j'ai juste trouvé qu'un parisien sur deux n'avait pas de voiture, et que deux tiers des voitures de parisiens ne sortaient pas de la semaine. ca fait déjà quasiement plus qu'un 6e. faut encore enlever ceux qui en ont plus ou moins réellement besoin (artisans ..) et ceux qui bossent en banlieue.
Au total, très peu de parisiens utilisent leur bagnole IM.

Pazuzu a écrit : ↑

14 sept. 2019, 13:56

gpzzz, tu racontes n'importe quoi, je te demande juste la source de tes affirmations, et tu préfères insulter que de sortir un chiffre précis. on se doute bien pourquoi : tes affirmations ne reposent sur rien.

j'ai pas trouvé exactement le % de voiture de parisiens.

j'ai juste trouvé qu'un parisien sur deux n'avait pas de voiture, et que deux tiers des voitures de parisiens ne sortaient pas de la semaine. ca fait déjà quasiement plus qu'un 6e. faut encore enlever ceux qui en ont plus ou moins réellement besoin (artisans ..) et ceux qui bossent en banlieue.
Au total, très peu de parisiens utilisent leur bagnole IM.

Allez !! Cherche encore une fois.. c est comme avec les gamins tu peux pas trouver tjrs la 1ere fois mais tu vas y arriver !
Indice le lien a déjà été donné sur ce forum !!

Pazuzu a écrit : ↑

14 sept. 2019, 13:56

Au total, très peu de parisiens utilisent leur bagnole IM.

il faudrait d'abord revoir la définition d'un parisien,
qu'est qu'un parisien ? un individu qui vit dans une toute petite cage le temps de sa carrière professionnelle ? un étranger qui a acheté un immeuble entier ou une vieille mémé qui est née et qui crevera sur paris ?

tu vis dans combien de m² sur panam sinon car tu n'as hélas pas répondu...

Pazuzu a écrit : ↑

14 sept. 2019, 13:56

gpzzz, tu racontes n'importe quoi,

gpzzzz raconte rarement n'importe quoi, ces posts sont souvent pertinents même s'il rigole beaucoup.

Beau bug sur la ligne 1 avec le métro qui ne s’arrête plus aux stations :
https://www.nouvelobs.com/topnews/20190 ... ience.html

Bon ça y est on connaît la date de démarrage de la grève illimitée RATP. Ce devrait être le 5 décembre. Manque juste la confirmation de la CGT a l intersyndicale..
Mais bon on se fait pas de soucis pour eux ! Je pense que leur dessacord vient du fait qu'il voudrait commencer avant

De tout coeur avec eux, qu'ils ne lâchent rien !
(un utilisateur du métro)

Gpzzzz a écrit : ↑

20 sept. 2019, 15:11

Bon ça y est on connaît la date de démarrage de la grève illimitée RATP. Ce devrait être le 5 décembre. Manque juste la confirmation de la CGT a l intersyndicale..
Mais bon on se fait pas de soucis pour eux ! Je pense que leur dessacord vient du fait qu'il voudrait commencer avant

Ça y est la CGT-RATP annonce rejoindre la grève du 5 décembre.. dépôt de préavis de grève illimitée comme les autres..

Ça va être grève commune avec la SNCF..
l'Unsa ferroviaire, SUD-Rail et FO-Cheminots ont déjà pose le préavis illimité. Ainsi que FO Transports et Logistique chez les chauffeurs routiers.

Je crois qu on peut d ors et déjà poser notre jeudi et vendredi..

Gpzzzz a écrit : ↑

22 oct. 2019, 08:26

Gpzzzz a écrit : ↑

20 sept. 2019, 15:11

Bon ça y est on connaît la date de démarrage de la grève illimitée RATP. Ce devrait être le 5 décembre. Manque juste la confirmation de la CGT a l intersyndicale..
Mais bon on se fait pas de soucis pour eux ! Je pense que leur dessacord vient du fait qu'il voudrait commencer avant

Ça y est la CGT-RATP annonce rejoindre la grève du 5 décembre.. dépôt de préavis de grève illimitée comme les autres..

Ça va être grève commune avec la SNCF..
l'Unsa ferroviaire, SUD-Rail et FO-Cheminots ont déjà pose le préavis illimité. Ainsi que FO Transports et Logistique chez les chauffeurs routiers.

Je crois qu on peut d ors et déjà poser notre jeudi et vendredi..

Pose ton mois complet à mon avis...

super, ça va être tranquille au boulot sans tous les lointains banlieusards !

Gouvernement de couilles molles. Quand ils sont face aux syndiqués de la sncf-ratp, il fait profil bas. Il faut dissoudre la sncf et la ratp, virer 100% des grévistes, et reconstruire sur des bases saines ces deux entités, avec interdiction du droit de grève, pour éviter que l'économie et le moral des Français soient impactés à chaque grève.
Bien entendu, avec les algos à la *** du yield management, les tarifs des autocars et du covoiturage vont exploser...

ils ont raison de faire grève, s'ils veulent continuer à glandouiller au taf et partir tôt à la retraite tout en étant grassement payé avec de l'argent qu'on a pas, c'est maintenant ou jamais qu'il faut saboter le service, après c'est trop tard.

j'attend avec impatience le ryan-rail, vivant de subventions et domicilié dans un paradis fiscal
les concurrents ferroviaire à la sncf en france s'appuient sur d'anciens personnels sncf payés rubis sur l'ongle
c'te gabegie

c'est exactement ça,

le capitalisme.

ddv a écrit : ↑

22 oct. 2019, 12:09

Gouvernement de couilles molles. Quand ils sont face aux syndiqués de la sncf-ratp, il fait profil bas. Il faut dissoudre la sncf et la ratp, virer 100% des grévistes, et reconstruire sur des bases saines ces deux entités, avec interdiction du droit de grève, pour éviter que l'économie et le moral des Français soient impactés à chaque grève.
Bien entendu, avec les algos à la *** du yield management, les tarifs des autocars et du covoiturage vont exploser...

Comme quand on a créé la SNCF parceque les sociétés privées faisaient faillite ?

Pazuzu a écrit : ↑

22 oct. 2019, 10:22

super, ça va être tranquille au boulot sans tous les lointains banlieusards !

Le top serait que ça coïncide avec une période de froid et de neige comme ça arrive régulièrement début décembre
Paris a l arrêt pendant 8j ça aurait de la gueule

Pierric a écrit : ↑

22 oct. 2019, 16:27

ddv a écrit : ↑

22 oct. 2019, 12:09

Gouvernement de couilles molles. Quand ils sont face aux syndiqués de la sncf-ratp, il fait profil bas. Il faut dissoudre la sncf et la ratp, virer 100% des grévistes, et reconstruire sur des bases saines ces deux entités, avec interdiction du droit de grève, pour éviter que l'économie et le moral des Français soient impactés à chaque grève.
Bien entendu, avec les algos à la *** du yield management, les tarifs des autocars et du covoiturage vont exploser...

Comme quand on a créé la SNCF parceque les sociétés privées faisaient faillite ?

l'ancètre du "too big to fail"
imagine, plus aucun train à l'époque, économie à l'arrêt, impossible pour les gueux de venir mendier un boulot dans les industries
il fallait que l’exode puisse continuer, de socialiser les pertes et surtout que perdure la privatisation des gains dans les autres secteurs

Prenons l'exemple du rail japonais. Ils avaient les mêmes problèmes que la SNCF, puis ils ont été privatisés.
Aujourd'hui si le train a 1 minute de retard le contrôleur passe sa journée à s'excuser dans les wagons.

cashisking a écrit : ↑

23 oct. 2019, 13:20

Prenons l'exemple du rail japonais. Ils avaient les mêmes problèmes que la SNCF.

je connais malheureusement la SNCF depuis très longtemps,
et je pense que ta phrase doit être très, très exagérée.

Les problèmes de retards japonais ça devait être 10 min. Ils ont privatisés du coup 1 min c’est exceptionnel et c’est la honte. En France 10 min de retard tu est content y’a même pas d’excuses

Pierric a écrit : ↑

22 oct. 2019, 16:27

ddv a écrit : ↑

22 oct. 2019, 12:09

Gouvernement de couilles molles. Quand ils sont face aux syndiqués de la sncf-ratp, il fait profil bas. Il faut dissoudre la sncf et la ratp, virer 100% des grévistes, et reconstruire sur des bases saines ces deux entités, avec interdiction du droit de grève, pour éviter que l'économie et le moral des Français soient impactés à chaque grève.
Bien entendu, avec les algos à la *** du yield management, les tarifs des autocars et du covoiturage vont exploser...

Comme quand on a créé la SNCF parceque les sociétés privées faisaient faillite ?

Pour moi, la sncf est une société privée: application du yield management, donc des tarifs qui varient du simple au décuple, incitant les citoyens lambda à prendre la voiture ou l'autocar. Cet algorithme est normalement appliqué dans un secteur concurrentiel, il n'y a donc aucune raison de ne pas privatiser cette boîte, puisqu'elle se permet d'avoir ses pratiques dans un secteur sans concurrence.
Mais je parlais plutôt de dissoudre cette société "publique", pour en reconstruire une avec des contrats de travail qui interdisent le droit de grève (pour cause de secteur stratégique). Et si la loi l'interdit, et bien on change la loi (ce que le gouvernement sait si bien faire dans d'autres domaines, comme c'est bizarre).

kamoulox a écrit : ↑

23 oct. 2019, 13:35

Les problèmes de retards japonais ça devait être 10 min. Ils ont privatisés du coup 1 min c’est exceptionnel et c’est la honte. En France 10 min de retard tu est content y’a même pas d’excuses

Et encore, sur certaines lignes, c'est plutôt 30 min de retard qui est "normal".

lecriminel a écrit : ↑

23 oct. 2019, 13:31

cashisking a écrit : ↑

23 oct. 2019, 13:20

Prenons l'exemple du rail japonais. Ils avaient les mêmes problèmes que la SNCF.

je connais malheureusement la SNCF depuis très longtemps,
et je pense que ta phrase doit être très, très exagérée.

http://www.lesenquetesducontribuable.fr ... sncf/49206

Les Japonais ont fait mentir l’adage en 1987. Avant cette date, la compagnie nationale des chemins de fer japonais, la JNR, était le frère siamois de la SNCF : retards chroniques, syndicats hostiles à toute réforme et fomenteurs de grèves à répétition, effectifs pléthoriques, avantages sociaux exorbitants… le tout financé à perte par des subventions publiques et une dette carabinée. En avril 1987, la compagnie nationale est divisée en six compagnies de voyageurs et une de fret, qui seront progressivement privatisées. L’initiateur de la réforme, le Premier ministre de l’époque, Yasuhiro Nakasone, dut faire face à de considérables résistances : des grèves violentes furent déclenchées, des gares incendiées, des câbles de signalisation coupés. Mais fort du soutien de l’opinion publique, l’exécutif sut tenir bon.

Ha ouai ils étaient chauds comme une baraque à frites les japonais quand même

ddv a écrit : ↑

23 oct. 2019, 13:45

Et encore, sur certaines lignes, c'est plutôt 30 min de retard qui est "normal".

Y'a qu'à modifier les fiches horaires de 30 mn et tu seras tout content d'être souvent en avance ...

train cancellations delays surged japan last 30 years transports ministry data shows

https://www.japantimes.co.jp/news/2019/ ... bB8LFUzbRY

cashisking a écrit : ↑

23 oct. 2019, 14:26

lecriminel a écrit : ↑

23 oct. 2019, 13:31

cashisking a écrit : ↑

23 oct. 2019, 13:20

Prenons l'exemple du rail japonais. Ils avaient les mêmes problèmes que la SNCF.

je connais malheureusement la SNCF depuis très longtemps,
et je pense que ta phrase doit être très, très exagérée.

http://www.lesenquetesducontribuable.fr ... sncf/49206

Mais fort du soutien de l’opinion publique, l’exécutif sut tenir bon.

Est ce que l opinion supporterait des journees sans train ici ?
D ailleurs Je serais curieuse de savoir quel secteur /industrie le public serait prêt à soutenir. Car en France on a peur du mot privatisation

ddv a écrit : ↑

23 oct. 2019, 13:42

Mais je parlais plutôt de dissoudre cette société "publique", pour en reconstruire une avec des contrats de travail qui interdisent le droit de grève (pour cause de secteur stratégique). Et si la loi l'interdit, et bien on change la loi (ce que le gouvernement sait si bien faire dans d'autres domaines, comme c'est bizarre).

il faut bien comprendre que la fin de la SNCF ca va en même temps avec la fin de la France, comme la poste, edf et compagnie...

Je pense que la majorité des français n'ont pas bien saisi la gravité de la situation, il faut dire qu'on ne fait que parler des avantages des cheminots et des anomalies de fonctionnement du service consécutives à la réduction des financements publics au lieu de parler du vrai enjeu !

La SNCF quand ça sera privatisé, ça sera pire que maintenant, et ça coutera encore plus cher, ça va faire comme avec les autoroutes. Les français sont très attachés à la SNCF je comprends pas que même sur ce grand symbole, leur avis ne compte pas. La France est elle sous occupation économique ?

Même Pepy je trouve qu'il n'est pas digne de representer la société après ses propos sur le caractère illégale du droit de retrait de ses employés.

pimono a écrit : ↑

24 oct. 2019, 00:43

La France est elle sous occupation économique ?

Ca dépend de ce que tu appelles "occupation" . En l'occurence, il s'agit essentiellement de changer le modèle (social) qui a façonné la France ces dernières décennies et de mettre en application la doctrine libérale de ses gouvernants. On voit bien qu'il y a la volonté de leur part de limiter (sinon abattre) les acquis sociaux (cf réforme droit du travail/"facilitation" licenciement, restriction des aides et prestations sociales -logement, chômage, retraite...), de pousser à la privatisation (éducation -cf parcours sup et la sortie d'un certain nombre d'étudiant vers des formations privées-, santé -pour info, un hôpital public serait en cours de reprise par le privé à Longué-Jumelle, autres secteurs : ADP, FDJ, EDF avec le projet Hercule...). La technocratie nous dit qu'il n'y a plus d'argent dans les caisses et qu'il faut faire des choix (aujourd'hui par exemple, celui tout juste voté de ne plus compenser les exonérations de cotisations sociales... les GJ financent leurs propres mesures, elle est pas belle la vie ? A contrario, il était effectivement urgent de réformer, sinon supprimer l'ISF vu le ruissellement que ça a entraîné depuis ! En aparté, la fiscalité a une finalité éminemment politique, n'en déplaisent à ceux qui n'y voient qu'une technique/un outil... Demain, celui des retraites puisqu'on vous dit que y'a plus de sous, bondiou !). A côté de ça, le PIB, lui, n'a cessé de croître depuis 50 ans et plus, mais oui y'a plus de sous et les 1% en voudraient bien un peu plus .

Pour ma part, j'observe avec fascination cette transformation, qui s'accompagne en même temps d'une bullshitisation néomanagériale qui gagne jusqu'à la fonction publique.
Je suis d'autant plus fascinée que je découvre en parallèle le modèle chilien, plein de promesses en effet pour le peuple (même si je connaissais déjà le modèle enviable des USA avec son éducation et sa santé privatisés pour une grande part). J'attends donc avec impatience la suite.

Sauf que les trains au Japon, c'est + cher et avec beaucoup + de personnel. On va pas vers ce modèle, encore moins en privé qu'en public. On va plutôt vers un modèle à l'anglais, avec des trains + cher, - de personnel, - de qualité et des investissement totalement foireux -mais bon, ca c'est un truc que les droitistes d'Europe ne peuvent pas comprendre, c'est + compliqué que de détourner des fonds)