krach de l'automobile

Message

christhec · #951 Message par **christhec** » 18 nov. 2009, 22:59

ça fait moins de 20% des ventes grâce à la prime qui peut allez jusqu'à 4500$ aux US.
alors en france avec les 1000 euros à sarko, le pourcentage est surement beaucoup plus faible.

Gu · #952 Message par Gu » 18 nov. 2009, 23:29

Si le pourcentage était faible les constructeurs ne viendraient pas pleurer pour une prolongation des primes. Actuellement le marché est soutenu en nombre d'immat mais ce n'est que de la petite voiture (avec à la clé des délais délirants pour avoir une Polo ou une Logan). Dommage qu'on ait droit qu'à des chiffres en volume de voiture et pas en valeur. Ca va être une boucherie. Quand on voit le plongeon de BMW, Mercedes (et un peu Audi qui commence a souffrir) sur le haut de gamme, on peut être certain que le "haut de gamme" des constructeurs généralistes doit être au plus mal.

claudicus · #953 Message par **claudicus** » 19 nov. 2009, 13:58

http://www.lesechos.fr/info/auto/300390668.htm

La prime à la casse franchit le cap des 500.000 bénéficiaires

"Nous avions budgété 220.000 primes et nous atteindrons certainement 600.000 d'ici la fin de l'année", a précisé le ministre, qui, début octobre, tablait encore sur 500.000 primes sur l'ensemble de 2009.

aquafiestas · #954 Message par **aquafiestas** » 19 nov. 2009, 14:22

Jolie anticipation des acheteurs..
La retour de bâton va être sévère !

David75 · #955 Message par **David75** » 19 nov. 2009, 14:34

aquafiestas a écrit :Jolie anticipation des acheteurs..
La retour de bâton va être sévère !

Augmentation de la TIPP, amende parceque tu chantes ou sifflote au volant, quand tu écoutes la radio...
Augmentation du prix des autoroutes, création de péages urbains...

Ils trouveront toujours le moyen de se refinancer...

cpicchio · #956 Message par **cpicchio** » 20 nov. 2009, 14:50

aquafiestas a écrit :Jolie anticipation des acheteurs..
La retour de bâton va être sévère !

Je partage moyennement car :
- ce boom est globalement concentré sur la seconde voiture du foyer (ici ce sont des achats à bon comptes qui n'aurait peut être pas été faits aussi vite)
- on est toujours en deça du volumes de vente d'avant crise

Et comme il n'y a pas moins de voitures sur les routes, il faudra bien renouveler le parc.

Ellipse79 · #957 Message par **Ellipse79** » 21 nov. 2009, 10:36

cpicchio a écrit :Et comme il n'y a pas moins de voitures sur les routes, il faudra bien renouveler le parc.

Ca c'est la grosse inquiétude.

La majorité des retraités (papy boom) passent de 2 à 1 voitures... à vérifier l'impact d'ici 5 ans.

cpicchio · #958 Message par **cpicchio** » 21 nov. 2009, 13:05

Oui, mais des étudiants arrivent sur le marché du travail et ont des besoins de mobilité...

Avec l'extension des zones péri-urbaines (pour l'habitat mais également pour travailler), je ne suis pas certain que nos besoins diminuent avec en parallèle, une population qui augmente. Par contre, l'offre produit devra continuer son adaptation (plus aux USA qu'en Europe).

L'automobile est un marché totalement cyclique qui suit les cycles de l'économie. Actuellement, on fait tout un foin sur la fin présumée de ce secteur (ça fait vendre des journaux), mais comme personne n'est prêt à changer ses habitudes (=fin de la maison individuelle pour vivre dans de l'habitat vertical...), les voitures ont encore un bel avenir !

Zorgus · #959 Message par **Zorgus** » 24 nov. 2009, 14:05

C'est pas pour autant que ces marques pratiquent beaucoup de promo. Rouler en berline de luxe allemande, ca se paye... On va leur acheter une voiture, ce n'est pas eux qui la vende. A ma dernière visite, le vendeur chez Mercos me regarde même pas, je suis pourtant propre sur moi. J'ai quitté la concession, il doit vendre trop de voitures. Remarquez, maintenant, un mec en jogging baskets doit être plus crédible pour blanchir son argent que le cadre moyen.

En tous cas, je suis passé de 2 voitures à 1. Il ne faut pas trop compter sur les jeunes (dont je fais encore parti) pour acheter des voitures : radars, coûts exhorbitants (une clio d'aujourd'hui vaut le prix d'un espace d'hier), situation précaire, etc...

Gu a écrit :Quand on voit le plongeon de BMW, Mercedes (et un peu Audi qui commence a souffrir) sur le haut de gamme, on peut être certain que le "haut de gamme" des constructeurs généralistes doit être au plus mal.

phev · #960 Message par **phev** » 01 déc. 2009, 17:55

Les ventes d'octobre...

http://finance.yahoo.com/news/BMW-Group ... l?x=0&.v=1

#961 Message par **jéjé** » 15 déc. 2009, 16:49

je remonte ce sujet
avec ceci en premier lieu un article dater du Publié le 27/11/2008
http://www.republicain-lorrain.fr/fr/pe ... web=246235

et , aujourd'hui comme c'est bizarre ( une histoire de bras tout ça )
http://www.republicain-lorrain.fr/fr/fr ... crise.html

Ils étaient jusque-là les derniers des Mohicans. Mais à compter du mois de janvier, les 1 700 salariés du site Smart de Hambach ne feront plus office d’exception dans le milieu en crise de l’industrie automobile.

Les ventes de la Smart fortwo sont en baisse de 13 %. Jusque-là épargnés par la crise, les salariés de l’usine de Hambach vont connaître dès janvier leurs premiers jours de chômage partiel

moralité il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué

gagaches · #962 Message par **gagaches** » 15 déc. 2009, 16:53

Zorgus a écrit :C'est pas pour autant que ces marques pratiquent beaucoup de promo. Rouler en berline de luxe allemande, ca se paye... On va leur acheter une voiture, ce n'est pas eux qui la vende. A ma dernière visite, le vendeur chez Mercos me regarde même pas, je suis pourtant propre sur moi. J'ai quitté la concession, il doit vendre trop de voitures. Remarquez, maintenant, un mec en jogging baskets doit être plus crédible pour blanchir son argent que le cadre moyen.

ne cherches pas, tu es trop jeune ^^

lui, le vendeur, il sait bien que le seul qui lui permet de conserver sa marge, c'est le vieux de plus de 60 ans qui veut une merco et qui va s'en faire refiler une "toutes options" !

fristi · #963 Message par **fristi** » 18 déc. 2009, 17:04

Je mets ici un lien vers la file sur la fermeture de Saab (!) :

viewtopic.php?f=97&t=60191

coolfonzi · #964 Message par **coolfonzi** » 03 mars 2010, 00:24

Coup d'arrêt des ventes automobiles aux Etats-Unis en février

Source :Reuters | 02.03.10 | 23h30 par Soyoung Kim et John Crawley/
http://www.lemonde.fr/economie/news/323 ... d=41838328

Les ventes de voitures neuves ont subi un coup d'arrêt aux Etats-Unis au mois de février, en raison à la fois du rappel massif de véhicules lancé par Toyota et des tempêtes de neige qui ont frappé le pays le mois dernier.

En rythme annualisé et sur la base de données ajustées, les nouvelles immatriculations ressortent à près de 10,5 millions d'unités en février, contre un niveau de 10,8 millions en janvier.

parisien · #965 Message par **parisien** » 16 mars 2010, 08:21

Ventes d'autos en Europe : +3,2%

Source : Figaro / AFP
Date : 16 mars 2010

Les groupes automobiles français Renault (+30%) et PSA (+18,4%) ont enregistré en février les plus fortes hausses de ventes sur un an en Europe.

Mais comment font-ils ?
Y'a-t-il une bulle voiturière ?

Jack Palmer · #966 Message par **Jack Palmer** » 16 mars 2010, 11:21

reste de prime à la casse

Les ventes de voitures neuves en Europe, que des primes à la casse ont encore soutenues

Les groupes automobiles français Renault (+30%) et PSA (+18,4%) ont enregistré en février les plus fortes hausses de ventes sur un an en Europe

on compare par rapport à mars 2009 (creux de la vague), pas dur de faire mieux

a noter ça:
viewtopic.php?f=4&t=60894&hilit=vente+automobile

Le solde commercial de la branche automobile affiche un déficit de 6,7 milliards d'euros pour les onze premiers mois de 2009. Conséquence de la prime à la casse, qui favorise les petites voitures, en majorité fabriquées à l'étranger.

Explication première : le succès de la prime à la casse, qui a favorisé avant tout les ventes de petites voitures, dont une grande partie est désormais fabriquée à l'étranger. Quand un client français commande une Renault Twingo assemblée en Slovénie ou une Peugeot 107 montée en République tchèque, ces modèles passent dans la rubrique « importations ». En revanche, quand l'usine Smart de Lorraine livre à un automobiliste italien son nouveau véhicule, il est logiquement classé dans les exportations françaises

reflex69 · #967 Message par **reflex69** » 16 mars 2010, 11:25

En ce moment, beaucoup de marchés sont faussés/forcés (auto, immobilier...) à cause de toutes ces subventions.
Ce n'est plus l'offre et la demande qui fixe l'équilibre et c'est bien dommage :(

#968 Message par **mat49** » 16 mars 2010, 11:26

Vente ou commandes?
La fin des subvention a provoqué un boom...

nidj · #969 Message par **nidj** » 16 mars 2010, 11:28

http://www.acea.be/images/uploads/files ... L-1002.pdf
Attention, les chiffres de l'ACEA (source utilisée dans l'article du Fig') sont des immatriculations et non des ventes. Du coup les chiffres très positifs des constructeurs sont, selon moi, dus à des ventes effectuées fin d'année 2009 (pour avoir le bonus plein).
Y'a plus qu'à chercher les vrais chiffres de vente

Gu · #970 Message par Gu » 16 mars 2010, 13:38

Les vraies chiffres de ventes c'est -20 a -50% dixit un sondage fait par les échos (j'ai posté un lien il y a qques semaines). C'est un juste retour des choses.

Cedric1973 · #971 Message par **Cedric1973** » 16 mars 2010, 13:40

Oui, il y a un effet "baisse de la prime".
Mais il risque aussi d'y avoir un autre pic de vente à la prochaine baisse. En juin je crois.

parisien · #972 Message par **parisien** » 17 mars 2010, 08:58

nidj a écrit :Attention, les chiffres de l'ACEA (source utilisée dans l'article du Fig') sont des immatriculations et non des ventes. Du coup les chiffres très positifs des constructeurs sont, selon moi, dus à des ventes effectuées fin d'année 2009 (pour avoir le bonus plein).
Y'a plus qu'à chercher les vrais chiffres de vente

Ca commence à bien faire cette représentation systématiquement biaisée dans les médias.
Il faut tout vérifier tout le temps. Merci de l'avoir fait.
Normalement, c'est le boulot des journalistes, mais bon.

immoglobine · #973 Message par **immoglobine** » 24 mars 2010, 22:04

L'équipe de week end a été ré-instaurée fin 2009 chez PSA à Sochaux. Elle avait été suspendue dans la tourmente de 2008.
Quelques offres d'emplois sont parues ces derniers mois pour les usines de sous traitance de la région. Un moment on en trouvait presque plus.

parisien · #974 Message par **parisien** » 27 mars 2010, 12:02

Figaro : Guerre des prix dans l'automobile
Source : Figaro économie / AFP
Date : 27 mars 2010

Le Figaro a écrit :TVA à zéro pour cent, prime à la casse doublée chez Citroën ou triplée chez Fiat pour certains modèles, maintenue à l'ancien niveau chez Renault, voitures dotées de nombreuses options: les offres des marques traduisent la bataille engagée pour préserver ou augmenter leurs positions. La prime à la casse avait soutenu le quart des ventes de voitures neuves l'an dernier.

Le Figaro a écrit :Au-delà, il faut "évaluer dès aujourd'hui une stratégie de sortie de prime à la casse parce qu'on ne peut pas tenir dans le temps avec le niveau d’agressivité commerciale atteint aujourd’hui", estime M. Defoulounoux, directeur de la marque Fiat pour la France.

Même effet que pour la fin de la baladurette...

BasicRabbit · #975 Message par **BasicRabbit** » 27 mars 2010, 15:05

AFP 27/03/10
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 92c1835bd4

Suède : Volvo Automobile se prépare à devenir chinois

#976 Message par **jéjé** » 28 mars 2010, 13:30

http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches ... ysler.html
Daimler a exorcisé le fiasco Chrysler
REUTERS | 26.03.2010 | 19:26
Par Christiaan Hetzner

FRANCFORT (Reuters) - Soucieux de réduire les coûts dans le très important segment des petites voitures, Daimler se résout à envisager d'entrer au capital d'un autre constructeur automobile, malgré l'amère expérience de Chrysler.

"Il ne fait pas vraiment de bénéfices avec Smart, comme BMW avec Mini. Les coûts de développement sont trop élevés pour justifier d'avoir sa propre plate-forme; il lui faut donc trouver un associé pour accroître le volume global de production", dit Henner Lehne,

c'est pas bon tout ça , pas bon du tout même

#977 Message par **mat49** » 28 mars 2010, 13:32

Renault/Nissan?

#978 Message par **jéjé** » 28 mars 2010, 13:48

mat49 a écrit :Renault/Nissan?

non , ce n'est pas bon pour l'emploi ( a mon avis ) si cela se fait ( ce que je crains c'est une délocalisation dans l'une des usines de l'alliance franco japonaise que tu cite par exemple )

#979 Message par **mat49** » 28 mars 2010, 13:59

C'est ce que je pensais...:(

#980 Message par **mat49** » 28 mars 2010, 18:56

Jéjé, j'ai trouvé:
lien
Sources les échos

PETITES VOITURES, ÉLECTRIQUE ET GROS MOTEURS

#981 Message par **jéjé** » 28 mars 2010, 22:25

BasicRabbit a écrit :AFP 27/03/10
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 92c1835bd4
Suède : Volvo Automobile se prépare à devenir chinois

rien de neuf en fait ;)
viewtopic.php?f=4&t=60306

BasicRabbit · #982 Message par **BasicRabbit** » 29 mars 2010, 02:32

jéjé a écrit :
BasicRabbit a écrit :AFP 27/03/10
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 92c1835bd4
Suède : Volvo Automobile se prépare à devenir chinois
rien de neuf en fait ;)
viewtopic.php?f=4&t=60306

ça se précise de plus en plus:
AFP le 28/03/10
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 7e70f0489b

Selon l'accord signé par Geely au siège historique de Volvo à Göteborg, dans le Sud-Ouest de la Suède, le constructeur suédois a été vendu 1,8 milliard de dollars (1,3 milliard d'euros), soit près de quatre fois moins que le prix auquel Ford l'avait acheté en 1999.

#983 Message par **jéjé** » 14 avr. 2010, 09:48

ça casse fort

Renault et Mercedes accélèrent la concentration
source :NPA mardi 13 avril 2010
http://www.npa2009.org/content/renault- ... centration

Mais le moment et le contexte de la crise qui frappe cette industrie mondialisée n’en font pas une simple opération de routine. Les facteurs qui avaient provoqué l’irruption de la crise au deuxième semestre 2008 sont toujours là. Dopées en 2009 grâce aux subventions publiques de la prime à la casse appliquée dans la plupart des pays d’Europe, les ventes risquent dans les prochains mois de se stabiliser, sinon de baisser avec l’arrêt de ces primes à la casse.

Si Daimler approche autant de partenaires, c’est qu’il lui est impératif de se sortir de la nasse où il s’enferme en produisant surtout des grosses voitures polluantes, décentrées par rapport aux exigences du moment. La prospérité de Mercedes dans le domaine des grosses voitures est particulièrement fragile parce que c’est un secteur en déconfiture sous le poids des crises économique et écologique.

Gu · #984 Message par Gu » 14 avr. 2010, 09:55

Peut être que Mercedes s'y prend mal aussi. Parce que chez BM tout semble rouler (ventes en hausse de 13,8% au 1er trimestre)

David75 · #985 Message par **David75** » 14 avr. 2010, 11:48

Gu a écrit :Peut être que Mercedes s'y prend mal aussi. Parce que chez BM tout semble rouler (ventes en hausse de 13,8% au 1er trimestre)

Et puis surtout, BMW sort des moteurs puissants et coupleux sous les barres de malus. Les gens se moquent de payer le malus à ces niveaux de prix, en
revanche ils comprennent bien qu'ils ont à la fois un bon moteur qui reste sobre... et c'est pas tout à fait le cas chez mercos. Par exemple leurs boites
automatiques sont bien niveau confort, mais surconsomment trop. Encore pire à froid.

Même VW/audi fait mieux, en dynamisant énormément le moteur essence. Par exemple, la polo GTI va sortir à 177ch essence avec boite automatique
DSG7... mais à 139g de CO2/km, donc pas de malus pour une bombinette sportive essence en boite auto... ca fait réfléchir, même un mazouteux
endurci ! et ça montre à quel point les autres doivent faire des progrès.

D'ailleurs, je me dis que rapidement les voiture françaises vont être dépassées, car trop lourdes, poussives et ne réussiront probablement pas à suivre
la baisse de conso. Temporairement les constructeurs français ont été avantagé car ils sont sur le segment bas/moyen de gamme. Mais ça va pas
durer. Et comme ils sortent un nouveau moteur tous les 30 ans...

Gu · #986 Message par Gu » 14 avr. 2010, 12:04

Pourtant leur part de marché n'a jamais été aussi élevée !

parisien · #987 Message par **parisien** » 16 avr. 2010, 15:00

Le Figaro : Accélération des ventes de voitures neuves en Europe
Auteur : Jean-Guillaume Brasseur
Date : vendredi 16 avril 2010

Sur le mois de mars 2010, les immatriculations de voitures neuves dans l'Union Européenne ont augmenté de 10,8% par rapport au même mois de l'année précédente selon un communiqué publié par l'ACEA. Elles sont aussi en hausse sur le premier trimestre 2010 de 9,2% en comparaison à celui de 2009.

Sur mars, le Royaume-Uni est le marché le plus important de l'Union européenne avec 400.000 voitures neuves, soit 26,6% de plus qu'en 2009 et c'est l'Espagne qui connaît une des demandes ayant le plus bondi (+63,1%).

En revanche, les immatriculations allemandes se sont contractées de 26,6% à 294.375 unités, du à l'arrêt de son programme de primes à la casse.

17,9% en France par rapport à mars 2009.
L'effet retard des immatriculations "prime à la casse" commence à s'effilocher.

johnny · #988 Message par **johnny** » 21 avr. 2010, 22:17

Saab en faillite aussi

parisien · #989 Message par **parisien** » 03 mai 2010, 22:01

Automobile : la fin des primes commence à se faire sentir
Source : Le Figaro
Date : lundi 3 mai 2010

Les nouvelles immatriculations ont progressé de 1,9% en avril sur un an dans l'Hexagone pour s'établir à 190.986 unités. En mars, elles bondissaient encore de 17,9%, toujours dopées par la prime à 1.000 euros.

L'embellie sur le marché des utilitaires, particulièrement affecté par le ralentissement des échanges économiques, se confirme par ailleurs. Les immatriculations d'utilitaires légers ont grimpé de 32,2% le mois dernier, marquant une accélération après la hausse de 16,5% observée en mars (+11,4% en données corrigées des jours ouvrables). Dans les véhicules industriels de plus de 5,1 tonnes, la baisse ressort quant à elle de 9,4%, contre 28,4% en mars.

Comme prévu, les ventes diminuent en même temps que la prime.
Et maintenant on fait quoi ? Une prime aux utilitaires ?

Zorgus · #990 Message par **Zorgus** » 10 mai 2010, 17:22

parisien a écrit :Et maintenant on fait quoi ? Une prime aux utilitaires ?

Non, pour les utilitaires c'est plus simple. Censé être vendus aux professionnels, on change leur norme, ce qui, de fait, les oblige à changer de véhicule.

nidj · #991 Message par **nidj** » 17 mai 2010, 10:56

Marché européen : net recul en avril
http://www.autonews.fr/News/Economie/im ... pe-181248/
Par Laurent Lepsch | Lundi 17 Mai 2010

Le marché automobile européen a connu une forte baisse de ses immatriculations en avril dernier. L'arrêt ou la baisse des primes à la casse et une conjoncture économique toujours tendue, expliquent ces mauvais résultats.

La France continue elle à passer entre les gouttes, grâce à un arrêt progressif de ses différentes aides. Le marché automobile français a ainsi légèrement progressé au global de 1,9% le mois dernier mais ses marques nationales s'y sont distinguées : PSA avec une progression globale de 7,3% et le groupe Renault, qui a enregistré une hausse de 8,8%, bien aidé à nouveau par sa filiale low cost Dacia et son modèle Logan.

ça continue sur les petits modèles à moteur diesel mais on va bientôt repasser sous 0

parisien · #992 Message par **parisien** » 28 mai 2010, 11:24

Article pas très pertinent, mais c'est juste pour laisser une trace pour l'histoire :
Mercedes revoit ses objectifs en hausse
Source : Le Figaro / Reuters
Date : vendredi 28 mai 2010
mot clé : fariboles

Mercedes Benz, la marque phare du groupe Daimler, devrait dégager cette année une marge opérationnelle dans le haut de sa fourchette de prévisions pour ensuite la porter à 10% au second semestre 2012. Daimler a précisé vendredi que le bénéfice opérationnel (Ebit) du trimestre en cours de Mercedes devrait être supérieur à celui des trois premiers mois de l'année, ajoutant que la marge opérationnelle de 7% enregistrée au cours du premier trimestre 2010 pouvait être dépassée à la faveur d'une hausse "conséquente" des ventes en mai et en juin.

"Ceci étant, je peux affirmer que l'Ebit de Mercedes-Benz (en 2010) sera dans le haut de la fourchette de prévisions allant de 2,5 à 3 milliards d'euros", a déclaré Dieter Zetsche, président du directoire de Daimler, cité dans un communiqué. "Sous réserve qu'il n'y ait pas de rechute de l'économie mondiale, nous pensons que Mercedes-Benz sera en mesure d'atteindre son objectif de marge de 10% au second semestre 2012 puis de manière durable en 2013", a-t-il poursuivi.

#993 Message par **slash33** » 16 août 2010, 10:33

Chute des immatriculations de véhicules en Europe
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... dd6ecff9de

Les immatriculations de voitures particulières et d'utilitaires légers ont reculé de 16,9% sur trente marchés en Europe en juillet, selon des statistiques officieuses publiées lundi par La Tribune.

La tendance négative "risque de s'accentuer, à cause de l'arrêt ou de la réduction des diverses aides gouvernementales à l'achat d'un véhicule neuf", note La Tribune, les experts prévoyant un recul du marché automobile européen de 7% à 9% sur l'année.

Tellement prévisible.

la cigale75 · #994 Message par **la cigale75** » 02 nov. 2010, 12:31

bon -14% pour le marche auto francais en octobre.

http://www.boursorama.com/international ... 94e7329f0f

parisien · #995 Message par **parisien** » 02 nov. 2010, 14:01

J'avais oublié cette file !
Je recopie mon message :

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/Communique_octobre_2010.pdf
Dans le même temps, les immatriculations de Véhicules Utilitaires Légers sont en hausse de +15% et les véhicules industriels de +34% sur la même période. Mais leur nombre d'immatriculations (respectivement 36 874 et 3311) ne compensent pas la baisse sur les VP.

Par contre, en volume financier, ça doit être une autre histoire.

primo accident · #996 Message par **primo accident** » 02 nov. 2010, 22:19

Il y a eu une légère chute de 90% des ventes de poids lourd lors de la petite crisette en cours.
Une remontée de 20% des ventes des VI est certes une bonne nouvelle, mais il reste du chemin à faire ...

parisien · #997 Message par **parisien** » 02 mai 2011, 09:28

Il y avait une autre file plus récente sur le même sujet, mais je ne la retrouve pas.

BOURSORAMA : baisse de 11,2% des immatriculations de voitures neuves en avril
Date : lundi 2 mai 2011

Les immatriculations de voitures neuves ont reculé de 11,2% en avril en France, pâtissant des fins de livraison dues à la prime à la casse, selon les chiffres publiés lundi par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).
"On sait que le marché va beaucoup diminuer" et "revenir à son niveau d'avant la prime à la casse", a indiqué à l'AFP François Roudier, directeur de la communication du CCFA.

le nombre d'immatriculations est en baisse de 6,8% à nombre de jours ouvrables et comparables par rapport à avril 2010.
Pour 2011, "on reste sur une baisse de 8%", ajoute M. Roudier.

coincoin · #998 Message par **coincoin** » 01 juin 2011, 10:21

BOURSORAMA : hausse de 6,2% des immatriculations de voitures neuves en mai
Date : 1 juin 2011

Les immatriculations de voitures neuves en France ont augmenté de 6,2% en mai en données brutes

6.2%!!!!!!!!!!!! en mai, mais....

A nombre de jours ouvrables comparables par rapport à mai 2010, le nombre des immatriculations a toutefois reculé de 8,3%

Inutile de vous dire lequel de ces deux chiffres est analysé

Je ne crois les statistiques.....

chr$yoko · #999 Message par **chr$yoko** » 01 juin 2011, 10:58

Les ventes baissent en volume mais le mix augmente vers du plus haut de gamme.
D'où les pertes de Renault positionné sur le bas de gamme surtout.
PSA fait un carton.

wizi · #1000 Message par **wizi** » 03 mai 2012, 15:02

C'est pas la crise pour tout le monde !

Démarrage record pour BMW au premier trimestre 2012
03/05/2012 Le Figaro
http://bourse.lefigaro.fr/indices-actio ... 012-198505

Le groupe BMW vient de signer le meilleur premier trimestre de son histoire.

Que ce soit en termes de volumes, de chiffre d’affaires ou de résultat, le groupe allemand n’avait jamais connu un début d’année aussi dynamique.

De plus en plus de personnes qui se tournent vers l’achat d’une automobile neuve privilégient BMW.

La rentabilité du groupe impressionne plus encore. Le résultat opérationnel a globalement atteint 2,132 milliards d’euros, en augmentation de 18,8%. La rentabilité des constructeurs français (quand ils ne sont pas déficitaires) atteint difficilement la moitié de ce niveau.

Deutsch qualität !