Krach du transport aérien commercial

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Krach du transport aérien commercial

#1 Message par ventus » 08 janv. 2009, 14:06

Boursorama
08/01/09
Air France-KLM: pire chute du trafic cargo depuis la création du groupe

Une crisounette!
Le groupe franco-néerlandais Air France-KLM a enregistré en décembre la pire chute de son trafic cargo depuis sa création en 2004, ce dernier dégringolant de 20,4%, tandis que le trafic passagers progressait de 1,3%, selon des chiffres diffusés jeudi.

Victime du ralentissement du commerce mondial dû à la crise, le fret a reculé pour le septième mois consécutif : pire qu'en novembre (-13,2%) et septembre (-12,2%). Et ce à une période, considérée comme particulièrement propice, où, dopés par les cadeaux offerts lors des fêtes de Noël, les échanges vont normalement bon train.

Particulièrement significative, le plongeon du trafic en Asie: -29,2%, dû à la dégringolade des échanges entre la Chine, atelier du monde, et les grandes zones consommatrices, Etats-Unis et Europe.
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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#2 Message par immodijon » 08 janv. 2009, 15:07

J'ai entendu il y aqqs jours que le traffic aérien mondial passagers avait baissé de 4% et marchandises de13%. Ca colle.
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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#3 Message par Flyer » 09 janv. 2009, 00:36

Oui ,à priori une dizaine d'avions moyen courrier retirés de la flotte cette année et autant d'avions long courrier seront aussi mis au "hangar",arretés de vol donc.Annulation de commande de quatre B777 cargo également.On peut pas dire que ça va fort,quoi.
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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#4 Message par kesako » 09 janv. 2009, 09:22

on ne va pas tarder a annoncer des annulation de A380 et de B787 . Toute la question est de savoir combien. Si c'est 10% des commandes, ce n'est pas grave. Meme ca soulagera la production. Si c'est 30 ou 40% alors ca va faire tres mal.

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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#5 Message par ventus » 09 janv. 2009, 10:51

Flyer a écrit :Oui ,à priori une dizaine d'avions moyen courrier retirés de la flotte cette année et autant d'avions long courrier seront aussi mis au "hangar",arretés de vol donc.Annulation de commande de quatre B777 cargo également.On peut pas dire que ça va fort,quoi.
merci pour ce retour d'info, tu sembles bien informé.

bons vols
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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#6 Message par ventus » 15 janv. 2009, 14:34

Pas qu'en France:

Boursorama
15/01/09
Fraport: trafic en baisse de 5,3% au mois de décembre.
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 50db16d1e9
Fraport a vu son trafic passagers chuter de 5,3% au mois de décembre d'une année sur l'autre, touché par la conjoncture économique actuelle.

Le groupe allemand, qui exploire notamment les aéroports de Francfort, Lima et Antalya, a accueilli un total de près de 3,8 millions de passagers le mois dernier.

Son fret aérien a chuté de 25% pour atteindre environ 142.500 tonnes.
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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#7 Message par ventus » 15 janv. 2009, 14:36

Suggestion à un modo, nous pourrions renommer la file "Krach du transport aérien commercial". Qu'en pensez vous?
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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#8 Message par Lucky Loc » 15 janv. 2009, 15:25

Points positifs : moins de CO2 et de bruit au dessus du Val d'Oise :D .

:wink:
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Re: Krach du transport aérien commercial

#9 Message par ventus » 19 janv. 2009, 16:45

Les Echos
19/01/09
Jets d'affaire: Dassault Aviation réduit de 25% spn plan de charge.
Version papier
Falcon qui représente 60 à 80% du chiffre d'affaire. (Bah oui, personne n'en veut du Rafale).

AU lieu de monter à 12 appareils par mois d'ici à mi 2011, l'avionneur va redescendre à 8 par mois à la même date.

La production des Rafale passera également de 1,25 à 1 exemplaire par mois.

Le lancement du Falcon SMS, le futur jet d'affaire de milieu de gamme est également reporté sine die.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#10 Message par Immo-olé ! » 20 janv. 2009, 13:43

Pour le SMS, ce n'est qu'un report. Je peux vous assurer qu'en coulisse, ça continue de travailler ferme pour finaliser les offres des fournisseurs très rapidement.
Pour l'instant.
Le nouveau mot à la mode des AI : le frémissement. Ils l'appliquent à toutes les sauces, et ça va durer des années.
Avant la difficulté, c'était d'y croire. Maintenant la difficulté, c'est de patienter.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#11 Message par Zorgus » 21 janv. 2009, 14:43

La baisse des tarifs n'est-elle pas liée aux plaintes des passagers de répercuter la baisse du pétrole, comme il savent si bien répercuter la hausse sur les tarifs de leurs billets ?
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Re: Krach du transport aérien commercial

#12 Message par op » 21 janv. 2009, 15:11

habitant sur Colomiers
ville située en périphérie de Toulouse
de nombreux témoignages de voisins travaillant chez Airbus me confirment que plus d'une trentaine d'avions sont en attente de reception
Airbus ne sait plus où les stocker
les compagnies qui les ont commandées ne viennent pas les chercher ce qui me laisse entrevoir des lendemains difficiles pour la région

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Re: Krach du transport aérien commercial

#13 Message par ventus » 21 janv. 2009, 17:01

op a écrit :habitant sur Colomiers
ville située en périphérie de Toulouse
de nombreux témoignages de voisins travaillant chez Airbus me confirment que plus d'une trentaine d'avions sont en attente de reception
Airbus ne sait plus où les stocker
les compagnies qui les ont commandées ne viennent pas les chercher ce qui me laisse entrevoir des lendemains difficiles pour la région
Ils ont qu'à faire les essais moteurs sans les freins, comme la dernière fois avec l'A340 d'Etihad, et hop l'assurance.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#14 Message par Immo-olé ! » 22 janv. 2009, 13:52

Avec les milliers d'avions commandés ces prochaines années, la baisse dramatique du trafic fret et passager qui se profile, et la baisse du prix du pétrole qui efface l'urgence de renouveler sa flotte... je serais très surpris que les compagnies maintiennent toutes leurs commandes.
Les avionneurs vont pouvoir se mettre à contruire des parkings à la place de leurs usines.
Le nouveau mot à la mode des AI : le frémissement. Ils l'appliquent à toutes les sauces, et ça va durer des années.
Avant la difficulté, c'était d'y croire. Maintenant la difficulté, c'est de patienter.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#15 Message par pat43 » 22 janv. 2009, 17:59

op a écrit :habitant sur Colomiers
ville située en périphérie de Toulouse
de nombreux témoignages de voisins travaillant chez Airbus me confirment que plus d'une trentaine d'avions sont en attente de reception
Airbus ne sait plus où les stocker
les compagnies qui les ont commandées ne viennent pas les chercher ce qui me laisse entrevoir des lendemains difficiles pour la région
Comme les constructeurs automobile US, ils loueront... des aéroports délaissés, pour stocker leur came.
:mrgreen: Ok je :arrow:
ça vous chatouille ou ça vous gratouille ?

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Re: Krach du transport aérien commercial

#16 Message par Immo-olé ! » 22 janv. 2009, 18:03

Maiprizant !
Le nouveau mot à la mode des AI : le frémissement. Ils l'appliquent à toutes les sauces, et ça va durer des années.
Avant la difficulté, c'était d'y croire. Maintenant la difficulté, c'est de patienter.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#17 Message par ventus » 26 janv. 2009, 09:46

Le Monde
26/01/09
L'Etat français vole au secours d'Airbus
http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html
Le gouvernement français s'apprête à débloquer cinq milliards d'euros pour soutenir financièrement les ventes d'Airbus, altérées par la crise mondiale du crédit, a-t-on confirmé dimanche soir 25 janvier de source gouvernementale. "Il y a bien un projet de prêter 5 milliards d'euros aux banques pour financer les contrats Airbus", a déclaré l'entourage du cabinet du ministre de l'économie, Christine Lagarde.

L'avionneur européen veut "limiter au maximum le phénomène des 'queues blanches', les avions fabriqués qui se retrouvent sans client final".

Dimanche, lors du Global Competitiveness Forum de Ryad, Thomas Enders, patron d'Airbus, a affirmé que "les commandes d'avions pourraient chuter de 50 % à 60 % en 2009 par rapport à 2008 du fait de la crise économique et financière". "Nous luttons pour trouver des financements pour nos clients", a-t-il dit en relevant que les difficultés financières se faisaient même sentir désormais auprès des clients du Golfe, qui ont pourtant multiplié les commandes ces dernières années.

De son côté, le directeur commercial John Leahy avait déjà évoqué une chute de quelque 50 % des commandes, avançant le chiffre de 300 à 400 pour 2009, contre 777 en 2008.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#18 Message par plouki » 26 janv. 2009, 09:53

Pareil pour les bateaux de fret, cf le baltic dry index indice du coût du transport maritime, il a été divisé par 10 en quelques mois.
Actuellement il est tellement bas que les bateaux ne sont pas rentables pour leur propriétaire.
Tous ces signes sont très inquiétants pour les gros exportateurs comme la Chine
Aussi *** qu'un autre, voire pire

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Re: Krach du transport aérien commercial

#19 Message par immodijon » 26 janv. 2009, 12:22

plouki a écrit :Pareil pour les bateaux de fret, cf le baltic dry index indice du coût du transport maritime, il a été divisé par 10 en quelques mois.
Actuellement il est tellement bas que les bateaux ne sont pas rentables pour leur propriétaire.
Tous ces signes sont très inquiétants pour les gros exportateurs comme la Chine
BDI, c'est le coût ou le volume transporté??
re-propriétaire depuis 2009, désolé!

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Re: Krach du transport aérien commercial

#20 Message par davivd » 26 janv. 2009, 13:54

"Il y a bien un projet de prêter 5 milliards d'euros aux banques pour financer les contrats Airbus"
On ne le savait même pas, mais on a élu un messie, au lieu de multiplier les pains, il sait multiplier les milliards (banque , presse , aviation , automobile, etc..)...Enfin seulement pour ses potes..
"car la nuit est sombre et pleine de terreurs"

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Re: Krach du transport aérien commercial

#21 Message par Mulet » 29 janv. 2009, 23:03

Document IATA:
Le fret plonge de 22,6 % en décembre
http://www.iata.org/NR/rdonlyres/B838AC ... 012901.pdf
« La dégringolade de 22,6 % du fret mondial est un phénomène bouleversant et sans précédent.
On ne peut trouver meilleure démonstration du ralentissement du commerce mondial. Même en
septembre 2001, alors qu’une bonne partie de la flotte mondiale était clouée au sol, la baisse
n’avait été que de 13,9 %
», a déclaré M. Giovanni Bisignani, directeur général et chef de la
direction de l’IATA. L’industrie du fret aérien transporte 35 %, en valeur, des biens échangés
internationalement
« 2009 s’annonce comme une des années les plus difficiles de l’histoire de l’aviation
internationale. La chute de 22,6 % du trafic de fret international observée en décembre nous
entraîne dans des contrées inconnues et nous ne sommes pas au bout de nos peines. Attachez
bien vos ceintures et attendez-vous à des turbulences et à un atterrissage difficile » a prévenu
M. Bisignani.
C'est en correllation avec la chute du Baltic Dry Index au niveau maritime.
Le continent le plus touché est l'Asie.
"We don't perceive that there is a national bubble" A. Greenspan, 20/05/05
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Re: Krach du transport aérien commercial

#22 Message par lebouru » 29 janv. 2009, 23:38

a correler avec l'inquietude des transporteurs routiers qui voient les affretages diminuer egalement...
La decroissance n'est pas le retour au moyen age. La sainte croissance perpetuelle basee sur le consumerisme productviste est une escroquerie esclavagiste qui ne profite d'abord et surtout qu'aux rentiers , aux banksters et a une caste!

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Re: Krach du transport aérien commercial

#23 Message par lebouru » 29 janv. 2009, 23:40

a surveiller les fariquant de camions et de gros pneus , la crise ne se limitera pas a l'industrie automobile en la matiere.
La decroissance n'est pas le retour au moyen age. La sainte croissance perpetuelle basee sur le consumerisme productviste est une escroquerie esclavagiste qui ne profite d'abord et surtout qu'aux rentiers , aux banksters et a une caste!

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Re: Krach du transport aérien commercial

#24 Message par Flyer » 31 janv. 2009, 00:39

Y'a pas que le fret qui chute gravement.Attendons de voir les prochains chiffres passagers de ce début d'année,ça va pas être glorieux...
2050 ! => - 30,-40,-50% ? Faites vos jeux,rien ne va plus...

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Re: Krach du transport aérien commercial

#25 Message par ventus » 31 janv. 2009, 07:34

Flyer a écrit :Y'a pas que le fret qui chute gravement.Attendons de voir les prochains chiffres passagers de ce début d'année,ça va pas être glorieux...
J'ai pris l'avion deux fois cette semaine, sur une ligne européenne que je connais bien, aux mêmes horaires, et ce depuis un an.

D'habitude, c'est plein, surtout le vendredi soir.

Hier, seul sur ma rangé, celle de derrière libre, l'avion rempli au maximum à 50%.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#26 Message par Mulet » 31 janv. 2009, 12:02

Le trafic de survol du quart Sud-Ouest de la France en janvier est en baisse de plus de 10% par rapport au même mois de l'année dernière. Ca commence à poser des problème au budget de l'aviation civile qui vit principalement des taxes.
"We don't perceive that there is a national bubble" A. Greenspan, 20/05/05
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Re: Krach du transport aérien commercial

#27 Message par ventus » 31 janv. 2009, 12:15

Mulet a écrit :Le trafic de survol du quart Sud-Ouest de la France en janvier est en baisse de plus de 10% par rapport au même mois de l'année dernière. Ca commence à poser des problème au budget de l'aviation civile qui vit principalement des taxes.
Comme ça, la DGAC nous pondera moins de bêtises et réduira la taille des zones à contrôler, ce qui est un bien.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#28 Message par foudres06 » 31 janv. 2009, 12:18

Mon père bosse dans l'aviation civile, coté technique et maintenance (tour de contrôle, balises...). Ils sont financé par les taxe d'Aéroport... Taxe dont le montant prélevé à baissé de 10% en decembre. Pour continuer à faire leur boulot ils ont du en urgence demander du fric à L'état car la taxe ne rapportait plus assez.
Quand vous lisez un de mes posts, n'oubliez pas qu'ils n'expriment qu'un avis. J'ai souvent tort. C'est à vous, personne adulte et responsable d'assumer vos propres choix et opinions.

Renseignez vous, cultivez vous, réfléchissez et soyez critique !

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Re: Krach du transport aérien commercial

#29 Message par clairette2 » 31 janv. 2009, 15:56

Moins de cargos sur les mers, c'est les baleines qui vont être contentes !
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Re: Krach du transport aérien commercial

#30 Message par ventus » 06 févr. 2009, 21:27

posté avec un peu de retard sur l'actualité.

Boursorama
03/02/09
SAS contraint aux restructurations tous azimuts après une année "effrayante" :
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... um=6326324
Le groupe aérien Scandinavian Airlines System (SAS), qui a accusé une perte annuelle de près de 600 millions d'euros, va intensifier ses restructurations avec à la clé des milliers de suppressions d'emplois, des cessions de filiales et la réduction de 40% de ses lignes.
Ce plan prévoit une nouvelle réduction de sa flotte de 14 avions, le licenciement de 3.000 personnes supplémentaires (après 2.500 annoncés en août) et le départ de 5.600 employés par des opérations d'externalisation.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#31 Message par kesako » 06 févr. 2009, 22:06

Air France va peut etre recuperer quelques unes des ravissantes hotesses de SAS
:mrgreen: :mrgreen:

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Re: Krach du transport aérien commercial

#32 Message par ventus » 07 févr. 2009, 12:34

Les Echos
07/02/09
Airbus a enregistré 12 annulations et 4 commandes en janvier
http://www.lesechos.fr/info/aero/afp_00 ... anvier.htm
Le constructeur aéronautique européen Airbus a enregistré au mois de janvier 4 commandes et 12 annulations, toutes dans la famille des moyen-courriers A320
Les commandes d'avions pourraient chuter de 50% à 60% en 2009 par rapport à 2008 du fait de la crise économique et financière, a affirmé récemment le président d'Airbus Thomas Enders.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#33 Message par ventus » 13 févr. 2009, 15:53

BBC
12/02/09
Virgin Atlantic eyes 600 job cuts
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7886282.stm
Virgin Atlantic has said it is consulting with staff over the possibility of making up to 600 redundancies across the business.
Mr Ridgway added airlines had to reduce their costs because of the current fall in demand for travel.
"We need to stay healthy so we're ready to grow again when economic conditions allow," he said.
Virgin Atlantic employs about 8,500 people worldwide.
Earlier, budget airline Ryanair announced cuts in its summer schedule at Dublin airport, saying it would result in the loss of 200 jobs.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#34 Message par fred22 » 13 févr. 2009, 17:02

lebouru a écrit :a surveiller les fariquant de camions et de gros pneus , la crise ne se limitera pas a l'industrie automobile en la matiere.
Effectivement, Michelin n'aime pas la crisounette : viewtopic.php?f=4&t=50705

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Re: Krach du transport aérien commercial

#35 Message par Mulet » 13 févr. 2009, 17:21

Le trafic s'effondre en Espagne: -8% pour la zone de Madrid, -15% sur la zone de Barcelone et - 22% sur la zone de Séville (stats de Janvier 2009/Janvier 2008).
"We don't perceive that there is a national bubble" A. Greenspan, 20/05/05
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Re: Krach du transport aérien commercial

#36 Message par Flyer » 14 févr. 2009, 00:00

dernières niouses :

http://www.lefigaro.fr/societes/2009/02 ... ences-.php

Air France-KLM va supprimer
1000 à 1200 postes
Le groupe, qui publiait ce matin une perte d'exploitation de 194 millions d'euros au quatrième trimestre 2008, a indiqué qu'il ne procéderait pas au remplacement des personnes partant en retraite.

Air France-KLM va supprimer de 1000 à 1200 postes cette année. Le groupe ne va toutefois pas procéder à des licenciements secs, mais ne remplacera en revanche pas les personnes partant en retraite. Un chiffre qui reste toutefois inférieur à celui enregistré l'an passé, quand la compagnie avait déjà procédé à 2000 suppressions de postes.


Il faut dire que la compagnie a accusé un quatrième trimestre 2008 difficile, marqué notamment par un résultat d'exploitation négatif de 194 millions d'euros. Le groupe a notamment souffert de l'impact négatif des couvertures pétrole sur les résultats. Le chiffre d'affaires est lui resté stable, à 5,97 milliards d'euros. La période, qui constitue le troisième trimestre de son exercice fiscal, s'est en outre soldée par une perte nette part du groupe négative. On notera toutefois que le coefficient d'occupation, un ratio très regardé par les investisseurs, progresse légèrement à 79,5%.

L'activité cargo en chute libre

« L'activité au cours du troisième trimestre reflète l'accentuation de la crise économique » a indiqué le groupe. Le groupe a surtout subi le repli de l'activité économique, son activité cargo ayant enregistré une forte détérioration. Le trafic a baissé de 12.5% sur le trimestre. Un mouvement qui s'est par ailleurs accompagné de « la disparition d'une partie significative des surcharges fuel » et de « la situation de surcapacité qui pèse sur les prix. » A l'inverse, l'activité passage s'est montré « plutôt résistante avec un trafic en hausse de 3,4% pour des capacités en augmentation de 2,9% ».

Pour faire face à cette conjoncture dégradée, le groupe a pris « plusieurs mesures d'adaptation complémentaires », dont une baisse de ses capacités à l'été 2009 de 2,0%, et le débouclage d'une partie de ses couvertures carburant, conduisant à un niveau couvert actuel de 43% pour l'année 2009-10 et de 20% pour chacune des deux années suivantes.

Le groupe va par ailleurs procéder à « une nouvelle réduction du programme d'investissements de l'ordre de 1,2 milliard d'euros dont 600 millions d'euros pour l'année à venir.

Le quatrième trimestre de l'exercice 2008-2009 promet donc d'être délicat pour le groupe Pour l'exercice clos au 31 mars 2009, le groupe déclare toujours avoir « pour objectif de dégager un résultat d'exploitation positif, mais son niveau dépendra de l'évolution de la situation économique, de son impact sur l'activité passage et surtout l'activité cargo ».
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Re: Krach du transport aérien commercial

#37 Message par mat49 » 15 févr. 2009, 23:57

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Re: Krach du transport aérien commercial

#38 Message par ventus » 16 févr. 2009, 11:24

Boursorama
16/02/09
La compagnie aérienne Singapore Airlines va supprimer 17% de sa flotte :
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 2140d0655f
La compagnie va retirer de sa flotte 17 appareils au cours de l'année fiscale allant d'avril 2009 à mars 2010 alors qu'elle prévoyait à l'origine d'en retirer quatre, a-t-elle indiqué dans un communiqué.

"La chute dans la transport aérien a été forte et rapide", a déclaré Chew Choon Seng, directeur général de la compagnie dans le communiqué.

"Etant donné la baisse de 20% du trafic cargo enregistrée récemment, et le fait que par tradition cette baisse s'applique ensuite au trafic passagers, nous devons nous rendre à l'évidence que l'année 2009 va être très difficile", a-t-il ajouté.

"La situation va se détériorer (...) Il est probable que des licenciements interviendront à terme", a estimé Shukor Yusof, analyste chez Standard and Poor's et spécialiste du secteur de l'aviation.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#39 Message par Immo-olé ! » 16 févr. 2009, 12:08

Je crains que les boites aéronautiques qui s'en sortiront le mieux seront celles qui ont une activité non négligeable dans le militaire.
Mais ce sera dur pour tous les acteurs du secteur. L'aéronautique est cyclique, alors quand une fin de cycle se combien avec la plus grosse crise de l'histoire, ça va faire des dégâts.
Et encore, les carnets de commande sont pleins (pour combien de temps), ce qui va jouer le rôle de tampon. Mais ce ne sera pas éternel. 2009 devrait passer sur les commandes des années passées. Moi c'est 2010 et au delà qui m'inquiète vraiment.
Le nouveau mot à la mode des AI : le frémissement. Ils l'appliquent à toutes les sauces, et ça va durer des années.
Avant la difficulté, c'était d'y croire. Maintenant la difficulté, c'est de patienter.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#40 Message par Flyer » 16 févr. 2009, 14:41

Immo-olé ! a écrit : Et encore, les carnets de commande sont pleins (pour combien de temps),
Le temps que les annulations tombent ! Ce qui tempère ceci c'est les indemnités que doivent verser les compagnies en cas d'annulation pour les commandes fermes.Il doit y avoir des tractations sévères en ce moment pour ne pas annuler mais beaucoup de compagnies n'auront pas le choix.Les prochains mois vont être saignants.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#41 Message par ventus » 17 févr. 2009, 08:39

Boursorama
17/02/09
ADP : trafic de passagers en baisse de 7,8% en janvier.
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... bb498eb94d
Ce mois de janvier est marqué par une baisse du trafic international (- 4 %). Le trafic à destination de l'Afrique reste dynamique avec une croissance de 1,8 %. En revanche, le trafic vers l'Amérique du Nord et l'Amérique Latine diminue respectivement de 6,4 % et 5,5 %, tandis que celui vers l'Asie baisse de 8,4 % et celui à destination du Moyen-Orient décroit de 4,7 %.

Le trafic sur la métropole a pour sa part chuté de 12,4 %. Le trafic à destination de l'Europe baisse de 9,5 % dont - 11,1 % pour les destinations de l'Espace Schengen et - 7,3 % pour le trafic à destination de la Grande-Bretagne et l'Irlande.
Corrélation évidente avec les pays en récession.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#42 Message par ventus » 20 févr. 2009, 16:25

Marketwatch
20/02/09
Boeing, Airbus may delay more deliveries: IATA
Cargo and passenger carriers face weaker demand and credit markets
http://www.marketwatch.com/news/story/H ... t=hplatest
Boeing Co. and Airbus have some 1,000 commercial aircraft deliveries scheduled for this year, but about half may be deferred as buyers wrestle with falling capacity demand and weaker credit markets, according to one industry spokesperson.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#43 Message par ventus » 04 mars 2009, 16:01

Marketwatch
04/03/09
British Airways passenger traffic fell 8.3% in February
http://www.marketwatch.com/news/story/B ... t=hplatest
fell 8.3% in February compared to the year-earlier period.
Cargo traffic, measured in cargo tonne kilometers, fell 20.7%. The airline said conditions remain challenging but are broadly in line with expectations.
http://www.forum-eco.fr/

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Re: Krach du transport aérien commercial

#44 Message par Mulet » 04 mars 2009, 17:57

Et Ryanair va bien, merci pour eux!
Ryanair : progression de 7% du trafic en février
http://www.tourmag.com/Ryanair-progress ... 30963.html
Le trafic passagers de Ryanair affiche au 4 mars une progression de 7% par rapport à la même période de l'année précédente. Le taux de remplissage est en augmentation de 3%. Sur les 12 derniers mois, la low cost annonce 58,4 millions de passagers transportés et 82% de taux de remplissage.
En France, ils ouvrent une Lille-Pise :shock: et rendent les Brest-Marseille quotidien :shock: .
"We don't perceive that there is a national bubble" A. Greenspan, 20/05/05
"We do not expect significant spillovers from the subprime market to the rest of the economy or to the financial system" B. Bernanke, 17/05/07

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Re: Krach du transport aérien commercial

#45 Message par kesako » 04 mars 2009, 18:03

ben quoi, sur la file du krash de l'automobile , on reproche aux constructeur de ne rien comprendre au besoin des acheteurs : plutot que des options en plus, on veut des voitures beaucoup moins chères.

Ryanair fait exactement cela , faut pas s'étonner que ca marche.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#46 Message par Nounou » 04 mars 2009, 20:06

L'usage des WC payant un jour sur Ryanair ? Peut-être
Reuters, 27/02
http://fr.news.yahoo.com/4/20090227/tod ... 1d00a.html
La compagnie aérienne irlandaise Ryanair envisage de faire payer l'utilisation des toilettes à bord de ses avions, laisse entendre son directeur général, Michael O'Leary.
Les compagnies régulières US font payer:
. le bagage en soute: 15$ par valise et par trajet
. le snack : 3$
. le verre de vin: 5$

Restait à inventer la sanisette payante. :mrgreen:
Peut-etre y aura-t-il des urinoirs gratuits
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Re: Krach du transport aérien commercial

#47 Message par mat49 » 04 mars 2009, 20:25

S'ils me font ce coups là, pour un Paris- Athène, je prendrais un pénilex et je laisse le sac sur le siège à la descente :oops:
Pour un Paris Pekin, ce sera la tena :mrgreen:
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Re: Krach du transport aérien commercial

#48 Message par ventus » 17 mars 2009, 09:09

Boursorama
17/03/09
ADP : recul de 8,1% du trafic en février
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 6f3edd1b95
Le trafic du groupe Aéroports de Paris a chuté de 8,1% au mois de février selon un communiqué. Le gestionnaire aéroportuaire dit avoir accueilli 5,6 millions de voyageurs sur le mois, dont 3,8 millions à Paris Charles de Gaulle (soit une baisse de 8,8%) et 1,7 million à Paris-Orly (soit une baisse de 6,3%). Cette baisse survient sur fond de ralentissement économique mondial et de diminution de capacité des compagnies aériennes. Le trafic international a connu une baisse de 5% sur la période, tandis que le trafic national se contractait de 6,3%.
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Re: Krach du transport aérien commercial

#49 Message par Murps » 17 mars 2009, 10:56

mat49 a écrit :S'ils me font ce coups là, pour un Paris- Athène, je prendrais un pénilex et je laisse le sac sur le siège à la descente :oops:
Pour un Paris Pekin, ce sera la tena :mrgreen:

:lol:
Beuark !
Quelle horreur...
Quand on est réellement malade, ça se comprends, mais la, comme ça par provocation...
:lol:
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Re: Krach du transport aérien commercial

#50 Message par ventus » 19 mars 2009, 14:27

Boursorama
19/03/09
Falcon : Dassault craint des annulations supérieures aux commandes en 2009
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 465824c1af
Je serais fou de joie" si le groupe enregistrait autant de commandes que d'annulations de Falcon en 2009, a-t-il expliqué, lors de sa conférence de presse-bilan, tout en ajoutant avoir le sentiment que ce "sera pire que ça".

"Ces deux derniers mois et demi, nous avons eu plus de résiliations que de commandes d'avions d'affaires. Nous allons passer par un creux important", a prédit M. Edelstenne.
Et pour Airbus?
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