Krach du transport aérien commercial

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Re: Krach du transport aérien commercial

#101 Message par ventus » 13 janv. 2010, 09:10

BBC
13/01/10
Shares in Japan Airlines dive 81%
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8455851.stm
Shares in the troubled carrier Japan Airlines (JAL) have continued their steep fall on mounting speculation that it will file for bankruptcy next week.

JAL shares tumbled by the daily limit of 30 yen for the second day in a row, falling 81% to a new record low of just 7 yen (7.7 cents, 4.7 pence).

The airline's market value has fallen by about $1.8bn in two days to $200m.

"The market is driving the company to go under," he said, adding that the share price could technically fall to one yen.
http://www.forum-eco.fr/

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Re: Krach du transport aérien commercial

#102 Message par Mulet » 13 janv. 2010, 14:46

supergoret a écrit :
Les agences de notation financière Standard & Poor's (S&P) et Moody's ont abaissé mercredi les notes de la dette à long terme de Japan Airlines (JAL), jugeant probable que la compagnie aérienne au bord de la faillite sera incapable de rembourser ses créanciers.

S&P a abaissé la note de JAL d'un cran, de "CCC" à "CC". Moody's, pour sa part, a abaissé la note de la dette de la compagnie de trois crans, de "Caa1" à "Ca". Il s'agit, dans les deux cas, de la deuxième pire note possible, attribuée aux émetteurs pour lesquels le défaut de paiement semble probable.
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/ ... AAAEa4HAA=
Décidément les agences de notation sont toujours à l'avant-garde de l'anticipation :lol:
"We don't perceive that there is a national bubble" A. Greenspan, 20/05/05
"We do not expect significant spillovers from the subprime market to the rest of the economy or to the financial system" B. Bernanke, 17/05/07

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Re: Krach du transport aérien commercial

#103 Message par ventus » 19 janv. 2010, 13:57

ventus a écrit :BBC
13/01/10
Shares in Japan Airlines dive 81%
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8455851.stm
Shares in the troubled carrier Japan Airlines (JAL) have continued their steep fall on mounting speculation that it will file for bankruptcy next week.

JAL shares tumbled by the daily limit of 30 yen for the second day in a row, falling 81% to a new record low of just 7 yen (7.7 cents, 4.7 pence).

The airline's market value has fallen by about $1.8bn in two days to $200m.

"The market is driving the company to go under," he said, adding that the share price could technically fall to one yen.
C'est fait, en cessation de paiement.

http://www.nytimes.com/2010/01/20/busin ... f=business
http://www.forum-eco.fr/

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Re: Krach du transport aérien commercial

#104 Message par ventus » 28 janv. 2010, 11:16

Les Echos
28/01/10
Le transport aérien a connu la pire année de son histoire
http://www.lesechos.fr/info/transport/0 ... stoire.htm
C'est désormais officiel : 2009 fut la pire année de l'histoire du transport aérien international, marquée par un recul du trafic exprimé en revenu par passager par kilomètre transporté de 3,5 %

« Nous avons perdu l'équivalent de deux ans et demi de croissance pour le trafic passagers et de trois ans et demi pour le fret », a estimé le directeur de l'Iata, Giovanni Bisignani

Pour 2009, les pertes cumulées des 230 compagnies de l'Iata sont estimées à 11 milliards de dollars, qui s'ajouteront aux 38 milliards perdus depuis 2000.

le chiffre d'affaires cumulé des compagnies de l'Iata, qui représente 93 % du trafic aérien international, a reculé de 79 milliards de dollars l'an dernier, à 456 milliards. Soit un recul de près de 15 %.
Cependant, il y a de l'espoir.
Pour le troisième mois consécutif, la reprise de l'activité passagers s'est confirmée et même amplifiée en décembre, avec un trafic en hausse de 4,5 %, pour une offre stable (- 0,7 %).

Par ailleurs, la reprise est générale et massive dans le fret, en hausse de 24,4 % en décembre,
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Re: Krach du transport aérien commercial

#105 Message par Flyer » 28 janv. 2010, 21:25

Bof,on est tombés si bas que ça ne peut que remonter un peu.
Il faudra voir l'évolution dans les prochains mois.
2050 ! => - 30,-40,-50% ? Faites vos jeux,rien ne va plus...

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Re: Krach du transport aérien commercial

#106 Message par Jack Palmer » 29 janv. 2010, 15:09

http://www.latribune.fr/entreprises/ser ... fedex.html

La tribune ce jour

Air france vend des avions neufs à FedEX

il s'agit de deux 777 cargo tout neuf...
signe certain de la reprise de l'activité Fret - oh ben non... largement deficitaire- , elle même signe certain de la reprise économique
Bilan 2009 - previsions 2010
http://www.bulle-immobiliere.org/forum/ ... =3&t=61587

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http://www.sentinelles-de-la-republique ... f=24&t=157

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Re: Krach du transport aérien commercial

#107 Message par Jack Palmer » 04 févr. 2010, 16:39

http://www.latribune.fr/entreprises/ser ... lotes.html

la tribune 03/02 pas vu d'auteur

Air France demande des millions d'euros d'économies à ses pilotes

et préavis de grève...
Bilan 2009 - previsions 2010
http://www.bulle-immobiliere.org/forum/ ... =3&t=61587

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Re: Krach du transport aérien commercial

#108 Message par ddv » 04 févr. 2010, 21:12

Jack Palmer a écrit :http://www.latribune.fr/entreprises/ser ... lotes.html

la tribune 03/02 pas vu d'auteur

Air France demande des millions d'euros d'économies à ses pilotes

et préavis de grève...
Pourquoi ils n'embauchent pas des pilotes polonais ?
Parce que tous les vaccins disponibles en France nous protègent solidement contre le variant Delta. Parce qu’ils divisent par 12 son pouvoir de contamination. Parce qu’ils évitent 95% des formes graves. - E. Macron, 12 juillet 2021

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Re: Krach du transport aérien commercial

#109 Message par mat49 » 05 févr. 2010, 12:19

British Airwaiys...aligne 280 millions d'euros de pertes...
lien
Pas de grande amélioration en vue...
On commence la guerre quand on veut, on la termine quand on peut ;) (Machiavel)
Là ou le balai ne passe pas, la poussière ne s'en va pas d'elle même (Mao)
ABCDEFUCK

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Re: Krach du transport aérien commercial

#110 Message par Jack Palmer » 05 févr. 2010, 12:21

les compagnies aeriennes voient les passagers d'affaires revenir en masse (ben oui c'est la reprise) et les consommateurs / salariés persuadés de la fin de la crise reprennent aussi l'avion en masse pour leurs vacances.
non? :lol:

reprise inside TM

Jack
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Re: Krach du transport aérien commercial

#111 Message par Mulet » 05 févr. 2010, 12:28

ddv a écrit : Pourquoi ils n'embauchent pas des pilotes polonais ?
Les polonais, ils sont plombiers, pas pilotes. :roll:
"We don't perceive that there is a national bubble" A. Greenspan, 20/05/05
"We do not expect significant spillovers from the subprime market to the rest of the economy or to the financial system" B. Bernanke, 17/05/07

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Re: Krach du transport aérien commercial

#112 Message par Jack Palmer » 16 mars 2010, 13:32

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

ADP projetterait de supprimer 700 emplois
Le monde ce jour pas vu d'auteur
Il ne s'agirait que d'un projet, mais il inquiète les syndicats d'Aéroports de Paris. L'annonce, il y a quelques jours, en comité d'entreprise d'un plan d'économies entre 2011 et 2015 se solderait par une réduction d'effectifs de 2 %, affirme Le Parisien, mardi 16 mars.
la routine. reprise inside
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Re: Krach du transport aérien commercial

#113 Message par lecriminel » 16 mars 2010, 19:04

ddv a écrit :Pourquoi ils n'embauchent pas des pilotes polonais ?
c'est surtout des actionnaires et un PDG polonais qu'il leur faudrait
Le résultats objectifs chez nous : 90% de la population éligible vaccinée en un an. Si on était resté à la chloroquine on serait tous mort. Mais ca doit être un détail.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#114 Message par parisien » 30 mars 2010, 12:58

Le secteur aérien émerge peu à peu de la récession selon IATA
Source : Boursorama / Reuters
Date : mardi 30 mars 2010
Reuters a écrit :La demande passagers a progressé de 9,5% par rapport à février 2009 et le trafic de fret a bondi de 26,5% sur un an, a-t-elle indiqué.
Reuters a écrit :L'IATA estime que le transport aérien représente 30% du commerce mondial en valeur.
Elle estime que février 2009 a marqué le point bas du cycle de récession du trafic passagers et précise qu'il suffira d'une hausse supplémentaire de 1,4% de la demande passagers pour qu'elle retrouve son niveau d'avant la récession.
1,4%, c'est précis. Une telle reprise semble étrange tout de même...

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Re: Krach du transport aérien commercial

#115 Message par pat43 » 30 mars 2010, 14:49

parisien a écrit :Le secteur aérien émerge peu à peu de la récession selon IATA
Source : Boursorama / Reuters
Date : mardi 30 mars 2010
Reuters a écrit :La demande passagers a progressé de 9,5% par rapport à février 2009 et le trafic de fret a bondi de 26,5% sur un an, a-t-elle indiqué.
Reuters a écrit :L'IATA estime que le transport aérien représente 30% du commerce mondial en valeur.
Elle estime que février 2009 a marqué le point bas du cycle de récession du trafic passagers et précise qu'il suffira d'une hausse supplémentaire de 1,4% de la demande passagers pour qu'elle retrouve son niveau d'avant la récession.
1,4%, c'est précis. Une telle reprise semble étrange tout de même...
Pendant la récession, les compagnies perdaient 10 Milliards USD par an, avant elles n'en perdaient que 5. Ouah, c'est fabuleux... :mrgreen:
ça vous chatouille ou ça vous gratouille ?

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Re: Krach du transport aérien commercial

#116 Message par Jack Palmer » 21 mai 2010, 13:40

Les echos ce jour

British Airways : perte annuelle record en 2009-2010
http://www.lesechos.fr/info/transport/r ... 9-2010.htm
British Airways a fait état vendredi d'une perte annuelle record sur l'exercice 2009-2010, sous le coup de l'impact d'une grève et des tempêtes de neige qui ont paralysé le trafic cet hiver, tout en disant prévoir un retour à l'équilibre cette année.
...
British Airways a subi une perte imposable de 531 millions de livres (610 millions d'euros) sur l'exercice qui s'est terminé le 31 mars 2010, la plus importante depuis la privatisation de la compagnie en 1987.
Cette perte suit celle de 401 millions enregistrée au cours de l'exercice 2008-2009 mais est moins marquée que le déficit de 590 millions qui avait été anticipé par les analystes, selon Thomson Reuters I/B/E/S.
perte sur l'exercice 2009-2010 de 531 millions de livre et 401 sur 2008-2009...
mais rassurez vous c'est la reprise...
British Airways marche sur les traces d'Air France-KLM , qui a également fait jeudi d'une perte annuelle record pour 2009-2010 tout en prévoyant pour cette année un retour à l'équilibre opérationnel.
Coté AF on sent bien aussi la reprise

Jack
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Re: Krach du transport aérien commercial

#117 Message par Jack Palmer » 30 juin 2010, 08:29

http://www.lesechos.fr/info/transport/0 ... -crise.htm
Le trafic aérien international est revenu en mai à des niveaux d'avant la crise
Les echos ce jour sur base reuters
Après le trou d'air du mois d'avril, du fait essentiellement des perturbations en Europe liées au nuage de cendres émises par le volcan islandais Eyjafjoll, le trafic aérien international a repris de la hauteur en mai. Mieux même, il est repassé au-dessus des chiffres enregistrés avant la crise, ... « Le trafic passagers est supérieur de 1 % par rapport aux niveaux d'avant la récession, tandis que le fret est en augmentation de 6 % », a précisé le directeur général de l'Association internationale du transport aérien (Iata). ...
le trafic passagers a ainsi augmenté de 11,7 % par rapport au mois de mai 2009, tandis que le fret a bondi de 34,3 %, et ce, avec une croissance de 4,8 % de la capacité, pour un taux de remplissage corrigé des variations saisonnières proche de 79 %.

Malgré une progression du trafic passagers de 8,3 % et un rebond de 21,9 % pour le fret, l'Europe demeure la région du monde où le trafic aérien est le moins dynamique. ... Malgré ces nouvelles positives, le trafic aérien reste « loin d'une rentabilité durable », a toutefois prévenu Giovanni Bisignani.
En gros retour au niveau d'avant crise sur un mois en global (du monde), mais reprise plus lente en europe.
A noter que cette hausse ne se fait pour l'instant que suu un seul mois, et avec une correction des données saisonnières particulièrement violente (79%!!!) ... est ce significatif? d'un fremissement et d'un début de remontée, oui bien sur.
D'une vrai reprise j'ai un doute

Jack
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Re: Krach du transport aérien commercial

#118 Message par franck777 » 06 juil. 2010, 08:47

J'ai du mal à comprendre (il est vrai que je suis un peu lent).
Je suis parti à Londres vendredi, Roissy était plein à craquer. Peut-être l'effet départ de vacances ?
Cela devient le parcours du combattant pour prendre l'avion.
Attente au guichet pour l'enregistrement, attente pour la fouille, longues queues pour le passage en douane.
Et à Londres... Les musées sont pleins, il faut faire la queue pour rentrer dans un restaurant.
Et toujours pas de SDF dans les rues.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#119 Message par pangloss » 06 juil. 2010, 08:52

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Re: Krach du transport aérien commercial

#120 Message par franck777 » 06 juil. 2010, 09:03

pangloss a écrit :Image
J'ai l'impression que ça gêne un peu quand on ne va pas dans le sens du forum.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#121 Message par parisien » 06 juil. 2010, 09:20

franck777 a écrit :Et à Londres... Les musées sont pleins, il faut faire la queue pour rentrer dans un restaurant.
Et toujours pas de SDF dans les rues.
C'est hors-sujet, mais ça mérite une réponse :
Le Londres invisible des sans-abris
A Londres, la gestion de l’aide aux sans-abri est décentralisée. D’après mes recherches (mais les textes datent un peu) ce sont donc les 32 quartiers de Londres qui en ont la charge. Et dans certain borough comme City of London où j’habitais avant, les SDF sont systématiquement verbalisés. Idem dans les transports en commun où les caméras de surveillance permettent aussi de repérer les mendiants pour les mettre dehors (CCTV is watching...). Rien de tel pour les dissuader de s’installer et de faire la manche. On les retrouve donc le plus souvent en périphérie, dans des rues sombres ou en bord de Tamise. A l’abri des regards et des trottoirs des banques.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#122 Message par pangloss » 06 juil. 2010, 09:20

franck777 a écrit :J'ai du mal à comprendre (il est vrai que je suis un peu lent).
Je suis parti à Londres vendredi, Roissy était plein à craquer. Peut-être l'effet départ de vacances ?
Cela devient le parcours du combattant pour prendre l'avion.
Attente au guichet pour l'enregistrement, attente pour la fouille, longues queues pour le passage en douane.
Et à Londres... Les musées sont pleins, il faut faire la queue pour rentrer dans un restaurant.
Et toujours pas de SDF dans les rues.
Non ce qui gêne c'est les stats "Doctissimo/Marie-Antoinette"...

Le Daily Telegraph a écrit :With the US trapped in depression, this really is starting to feel like 1932
The US workforce shrank by 652,000 in June, one of the sharpest contractions ever. The rate of hourly earnings fell 0.1pc. Wages are flirting with deflation.
By Ambrose Evans-Pritchard 04 Jul 2010
http://www.telegraph.co.uk/finance/comm ... -1932.html
ImagePeople queue for a job fair in New York. The share of the US working-age population with jobs in June fell from 58.7pc to 58.5pc. The ratio was 63pc three years ago.
"The economy is still in the gravitational pull of the Great Recession," said Robert Reich, former US labour secretary. "All the booster rockets for getting us beyond it are failing."
On Friday, Jacques Cailloux from RBS put out a "double-dip alert" for Europe. "The risk is rising fast. Absent an effective policy intervention to tackle the debt crisis on the periphery over coming months, the European economy will double dip in 2011," he said.
«C'est quand un moustique se pose sur vos testicules qu'on réalise que la violence ne résout rien."
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Re: Krach du transport aérien commercial

#123 Message par franck777 » 06 juil. 2010, 09:39

pangloss a écrit :
Non ce qui gêne c'est les stats "Doctissimo/Marie-Antoinette"...

Le Daily Telegraph a écrit :With the US trapped in depression, this really is starting to feel like 1932
The US workforce shrank by 652,000 in June, one of the sharpest contractions ever. The rate of hourly earnings fell 0.1pc. Wages are flirting with deflation.
By Ambrose Evans-Pritchard 04 Jul 2010
http://www.telegraph.co.uk/finance/comm ... -1932.html
ImagePeople queue for a job fair in New York. The share of the US working-age population with jobs in June fell from 58.7pc to 58.5pc. The ratio was 63pc three years ago.
Il y a un peu de manipulation là, non ?
Cet article date du 4 juillet 2010. Je veux bien croire qu'ils font la queue pour une journée de recrutement (job fair). Mais ils sont habillés comme en hiver. L'homme au premier plan porte une veste plutôt épaisse par dessus sa veste-chemise-cravate.
Il faisait 28°C New York ce jour là. Habillé ainsi, je meurs. Cette photo qui visiblement n'est pas liée à ce job fair a été ajoutée dans le but de dramatiser la situation et donc manipuler le lecteur.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#124 Message par pangloss » 06 juil. 2010, 09:42

franck777 a écrit :Il faisait 28°C New York ce jour là. Habillé ainsi, je meurs. Cette photo qui visiblement n'est pas liée à ce job fair a été ajoutée dans le but de dramatiser la situation et donc manipuler le lecteur.
Tout va bien: j'ai encore fait la queue chez Fauchon. Les gens ont de l'argent quand même!...
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Re: Krach du transport aérien commercial

#125 Message par franck777 » 06 juil. 2010, 09:45

pangloss a écrit :
franck777 a écrit :Il faisait 28°C New York ce jour là. Habillé ainsi, je meurs. Cette photo qui visiblement n'est pas liée à ce job fair a été ajoutée dans le but de dramatiser la situation et donc manipuler le lecteur.
Tout va bien: j'ai encore fait la queue chez Fauchon. Les gens ont de l'argent quand même!...
Il y a un Fauchon à Courbevoie ?

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Re: Krach du transport aérien commercial

#126 Message par clairette2 » 06 juil. 2010, 09:46

Pour ce qui est de la France, je peux apporter un petit témoignage. Je suis bénévole un soir /semaine dans une assoc qui distribue des repas aux SDF. Les chiffres de bénéficiaires ont augmenté regulièrement tout au long de l'année. La majorité n'a pas l'allure de SDF. Ils réussissent à rester propres et rasés par exemple. Quand je vais en ville, j'en vois souvent et personne ne peut se douter que ces gens là vont chercher leurs repas auprès d'assoc.
« La moitié des hommes politiques sont des bons à rien. Les autres sont prêts à tout » Coluche

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Re: Krach du transport aérien commercial

#127 Message par franck777 » 06 juil. 2010, 10:08

clairette2 a écrit :Pour ce qui est de la France, je peux apporter un petit témoignage. Je suis bénévole un soir /semaine dans une assoc qui distribue des repas aux SDF. Les chiffres de bénéficiaires ont augmenté regulièrement tout au long de l'année. La majorité n'a pas l'allure de SDF. Ils réussissent à rester propres et rasés par exemple. Quand je vais en ville, j'en vois souvent et personne ne peut se douter que ces gens là vont chercher leurs repas auprès d'assoc.
Je n'en doute pas, une proportion de la population en bave. Mais comment peut-on avoir confiance dans la presse et les journalistes. Cet article du Telegraph est un cas flagrant de manipulation.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#128 Message par fred22 » 06 juil. 2010, 10:58

franck777 a écrit : Il y a un peu de manipulation là, non ?
Cet article date du 4 juillet 2010. Je veux bien croire qu'ils font la queue pour une journée de recrutement (job fair). Mais ils sont habillés comme en hiver. L'homme au premier plan porte une veste plutôt épaisse par dessus sa veste-chemise-cravate.
Il faisait 28°C New York ce jour là. Habillé ainsi, je meurs. Cette photo qui visiblement n'est pas liée à ce job fair a été ajoutée dans le but de dramatiser la situation et donc manipuler le lecteur.
La photo date du 14 avril 2009 selon les commentaires exif

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Re: Krach du transport aérien commercial

#129 Message par franck777 » 06 juil. 2010, 11:36

fred22 a écrit :
franck777 a écrit : Il y a un peu de manipulation là, non ?
Cet article date du 4 juillet 2010. Je veux bien croire qu'ils font la queue pour une journée de recrutement (job fair). Mais ils sont habillés comme en hiver. L'homme au premier plan porte une veste plutôt épaisse par dessus sa veste-chemise-cravate.
Il faisait 28°C New York ce jour là. Habillé ainsi, je meurs. Cette photo qui visiblement n'est pas liée à ce job fair a été ajoutée dans le but de dramatiser la situation et donc manipuler le lecteur.
La photo date du 14 avril 2009 selon les commentaires exif
C'est comme sur mon profil Meetic, j'ai mis une photo de juin 2000 :mrgreen: :mrgreen:

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Re: Krach du transport aérien commercial

#130 Message par Jack Palmer » 06 sept. 2010, 12:01

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 460a52ed32
La demande de fret aérien devrait ralentir après un rebond :

Boursorama ce jour
"Tous les indicateurs clefs de la demande de fret aérien signalent une croissance plus faible de la demande sur le reste de l'année et en 2011", a fait savoir l'IATA. "Désormais, le rebond du fret aérien en Asie et en Amérique du Sud s'essouffle."

A noter une belle coquille...
Le fret maritime, plus rapide mais plus coûteux, fait figure de principal concurrent au fret aérien.
Bilan 2009 - previsions 2010
http://www.bulle-immobiliere.org/forum/ ... =3&t=61587

Voter pour un sondage à propos du second tour de l'élection présidentielle
http://www.sentinelles-de-la-republique ... f=24&t=157

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Re: Krach du transport aérien commercial

#131 Message par Jack Palmer » 14 oct. 2010, 14:03

http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... aerien.htm
les echos ce jour
L'IATA note un ralentissement de la reprise du transport aérien
Le rebond marqué du secteur du transport aérien est en train de s'atténuer à cause du ralentissement de la reprise économique, même si l'activité de voyages d'affaires continue de mieux se comporter que le tourisme, a annoncé jeudi l'IATA, l'Association internationale du transport aérien.
Le ralentissement de la croissance du trafic constaté au mois d'août est dû en partie à l'effet statistique de la forte hausse d'août 2009, qui marquait le début du redémarrage après le trou d'air provoqué par la crise financière, explique l'association dans son bulletin mensuel sur le trafic "premium" (affaires et première classe).
Bilan 2009 - previsions 2010
http://www.bulle-immobiliere.org/forum/ ... =3&t=61587

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Re: Krach du transport aérien commercial

#132 Message par ventus » 14 oct. 2010, 20:01

Eh Jack, arrête de squatter mon topic.
http://www.forum-eco.fr/

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Re: Krach du transport aérien commercial

#133 Message par ventus » 18 oct. 2010, 09:09

Bourso
18/10/10
Dassault ne voit pas de reprise et se prépare à une fin d'année difficile :
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 6b4faa10f2
Le groupe Dassault Aviation ne voit toujours pas de reprise du marché de l'aviation d'affaires et a laissé entendre lundi que son chiffre d'affaires devrait être en net recul au 4e trimestre.

"Compte tenu du niveau important du stock mondial d'avions d'occasion disponibles à la vente, le groupe n'anticipe pas de reprise du marché de l'aviation d'affaires à court terme", écrit-il dans un communiqué.

Si les commandes militaires sont globalement stables, il y a un net retournement dans l'aviation d'affaires dans la mesure où le groupe avait enregistré pour 2,46 milliards d'euros d'annulations de commandes l'an dernier à même époque.
Tiens donc, nous retrouvons là les premiers signaux de la crise de 2008, mais fin 2010.
http://www.forum-eco.fr/

Candidat à la section "humouriste".

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Re: Krach du transport aérien commercial

#134 Message par Jack Palmer » 26 nov. 2010, 11:36

http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... crise.html
la tribune ce jour base reuters

Le fret aérien a retrouvé son niveau d'avant la crise
En octobre, les compagnies aériennes ont bénéficié d'une hausse importante du chiffre d'affaires généré par le transport de marchandises. Selon l'Iata, sur un an la hausse du trafic de fret atteint plus de 14%.
Le trafic mondial de fret aérien, en diminution de 5% depuis le mois de mai, a renoué avec la croissance en octobre, a annoncé mardi l'Association internationale du transport aérien (IATA).
"Un mois ne constitue pas une tendance. Il reste à savoir s'il s'agit d'une stabilisation des volumes de fret ou du début d'une tendance à la hausse", souligne le directeur général de l'IATA Giovanni Bisignani, dans un communiqué.

Le trafic de fret, qui représente, en valeur, 35% du commerce international, se situe désormais 1% au-dessus de son niveau d'avant-crise du début 2008, indique l'IATA. La demande pour le trafic passager a augmenté de 10,1% en octobre, par rapport à octobre 2009, soit là aussi légèrement moins qu'en septembre (+10,7%), et se trouve à 5% au-dessus de son niveau de début 2008.
Bilan 2009 - previsions 2010
http://www.bulle-immobiliere.org/forum/ ... =3&t=61587

Voter pour un sondage à propos du second tour de l'élection présidentielle
http://www.sentinelles-de-la-republique ... f=24&t=157

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Re: Krach du transport aérien commercial

#135 Message par parisien » 05 juin 2012, 08:15

Le Monde : La compagnie aérienne Qantas voit rouge
Mardi 5 juin 2012
La compagnie australienne Qantas a publié mardi 5 juin un avertissement sur résultat, indiquant s'attendre à une chute de 90 % de ses bénéfices sur l'exercice 2011-2012 sous l'effet de la détérioration continue de ses performances à l'international et d'une facture de carburant record.
Qantas va supprimer ses rotations déficitaires à l'international, réduire son investissement et refondre ses activités de maintenance, avec l'objectif de réaliser plus de 300 millions de dollars d'économies annuelles.

Avec 3 milliards de dollars de liquidités, Qantas a néanmoins les reins solides, a souligné Alan Joyce mardi.
Il devrait y en avoir d'autres bientôt...
Et des moins solides.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#136 Message par krachboom » 09 avr. 2013, 08:52

Lien : Air France-KLM: trafic passager +2,2% en mars, le fret chute de 12,1%
Editeur : romandie.com
Auteur(s): dg
Date de parution : (AWP / 09.04.2013 09h00)
Paris (awp/afp) - Le trafic de passagers d'Air France-KLM est reparti à la hausse en mars (+2,2%) mais son trafic de fret s'est effondré de 12,1%, affecté par la neige et un conflit social à Paris, a annoncé mardi le groupe aérien dans un communiqué.
Ignoré : pimono

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Re: Krach du transport aérien commercial

#137 Message par moinsdewatt » 05 mai 2013, 20:50

La Turquie lance son projet de 3iéme aeroport à Istanbul, qui sera géant.
La construction du troisième aéroport d'Istanbul échappe à Aéroports de Paris

04 Mai 2013 Le Monde

Dur début de mandat pour Augustin de Romanet, qui a succédé à Pierre Graff, en novembre 2012, à la présidence d'Aéroports de Paris (ADP). Vendredi 3 mai, le groupe aéroportuaire turc TAV, dont ADP détient 38 %, a été éliminé de l'appel d'offres pour la construction puis la gestion du troisième aéroport d'Istanbul (Turquie).

Ce ratage sonne comme une gifle pour ADP. L'aéroport promet d'être, comme l'a reconnu M. de Romanet, "le plus important au monde", avec 150 millions de passagers par an. Il devrait dépasser celui d'Atlanta (Etats-Unis), actuel numéro un mondial (90 millions de passagers par an).

Avec cette nouvelle infrastructure, Istanbul pourra relier "40 % de la population mondiale avec des avions monocouloirs", des appareils moyen-courriers, tel l'Airbus A320.

C'est un consortium d'entreprises turques du BTP, qui a emporté la concession de vingt-cinq ans en mettant sur la table 22,1 milliards d'euros. A en croire M. de Romanet, les enchères ont démarré "à un montant très élevé" et ont paru "déraisonnables et peu rationnelles" aux yeux d'ADP.

ADP admet avoir jeté l'éponge pour ne pas dépasser le " montant maximal" qu'il s'était fixé. TAV et ADP auraient arrêté les frais à environ 21,5 milliards d'euros.

Le futur aéroport devra ouvrir ses portes en 2018. C'est-à-dire deux ans avant les Jeux olympiques de 2020 pour lesquels Istanbul est candidate à l'organisation. La concession de l'actuel aéroport Atatürk, géré par TAV, doit arriver à échéance en 2021.

L'explication de l'échec de TAV n'est pas qu'une affaire de gros sous. M. Graff aurait mal apprécié le contexte politique turc lors de l'entrée d'ADP au capital de TAV, il y a tout juste un an et pour près de 700 millions d'euros.

TAV, fondé en 1997 pour être l'opérateur de l'aéroport Atatürk, est lié à la famille Dogramaci, puissant clan dont le patriarche, Ihsan Dogramaci, décédé en 2010, était l'un des plus solides alliés des militaires dans les années 1980-1990. TAV est donc identifié comme un groupe lié à l'ancien régime turc.

ENJEUX POLITIQUES

A l'inverse, le consortium vainqueur des enchères est mené par le groupe Limak, réputé proche de l'actuel gouvernement du premier ministre islamiste, Recep Tayyip Erdogan. Créé en 1976, Limak s'est développé de manière fulgurante depuis l'arrivée au pouvoir de l'AKP. Il a obtenu de grands contrats d'Etat en Turquie.

Limak est déjà impliqué (avec Aéroports de Lyon) dans la gestion de l'aéroport de Pristina (Kosovo) depuis 2010. Le groupe s'est vu attribuer la concession du deuxième aéroport d'Istanbul et la gestion du port d'Iskenderun, programmé pour être la plaque tournante commerciale turque à destination du Proche-Orient.

M. de Romanet confie qu'à l'avenir, en Turquie, il faudra avoir "les yeux grands ouverts", et non plus "mi-clos", sur les enjeux politiques. Il dit ne pas craindre de "destruction de valeur" car M. Graff "n'a pas valorisé les recettes d'Atatürk au-delà de la durée de la concession" de l'aéroport. Enfin, les autorités turques se sont engagées à choisir un expert pour calculer les indemnités dues à TAV. Elles pourraient s'élever à près de 300 millions d'euros par an.
http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

J' avais cru comprendre que ca serait l' aeroport Chinois de Daxin qui serait le plus grand. :-k

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Re: Krach du transport aérien commercial

#138 Message par moinsdewatt » 28 sept. 2013, 12:29

Couverture du Air&Cosmos de début Septembre.

Dans l' article Air&Cosmos il s' agit de la bonne santé de l' industrie aeronautique, à ne pas confondre avec la santé des compagnies aériennes.

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Re: Krach du transport aérien commercial

#139 Message par moinsdewatt » 28 sept. 2013, 12:30

Airbus table sur une explosion du trafic aérien (LeParisien 24 Sept)
Avec la croissance de la demande, Aribus anticipe le besoin de 29 000 nouveaux avions dans le monde d'ici 2032.
............

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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#140 Message par parpayou » 28 sept. 2013, 14:51

ventus a écrit :Suggestion à un modo, nous pourrions renommer la file "Krach du transport aérien commercial". Qu'en pensez vous?
Suggestion à un modo, nous pourrions renommer la file "Explosion du transport aérien commercial". Qu'en pensez vous?
La tâche à laquelle nous devons nous atteler, ce n'est pas de parvenir à la sécurité, c'est d'arriver à tolérer l'insécurité.

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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#141 Message par henda » 28 sept. 2013, 17:57

parpayou a écrit :
ventus a écrit :Suggestion à un modo, nous pourrions renommer la file "Krach du transport aérien commercial". Qu'en pensez vous?
Suggestion à un modo, nous pourrions renommer la file "Explosion du transport aérien commercial". Qu'en pensez vous?
Comme ça ?

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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#142 Message par pat43 » 28 sept. 2013, 22:38

parpayou a écrit :
ventus a écrit :Suggestion à un modo, nous pourrions renommer la file "Krach du transport aérien commercial". Qu'en pensez vous?
Suggestion à un modo, nous pourrions renommer la file "Explosion du transport aérien commercial". Qu'en pensez vous?
Ce machin que le président de l'IATA traite "d'activité caritative", vu sa rentabilité ridicule ??? Et même nulle, hors subventions ?
ça vous chatouille ou ça vous gratouille ?

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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#143 Message par moinsdewatt » 29 sept. 2013, 21:20

Air France prévoit la suppression de 2 800 postes supplémentaires

Le Monde.fr | 18.09.2013

Air France compte supprimer 2 800 postes supplémentaires a indiqué la direction de la compagnie aérienne à l'occasion d'un comité central d'entreprise (CCE), organisé mercredi 18 septembre. Ce nouveau plan de départ est l'élément majeur de Transform 2 , le second volet du plan de restructurations Transform 2015 qui a pour objectif de permettre à Air France de réaliser 2 milliards d'euros d'économies par an et de dégager 20 % d'efficacité supplémentaire d'ici fin 2014.

Un premier plan de départs volontaires, en 2012, avait déjà identifié 5 122 suppressions de postes. Transform 2 sera l'occasion pour Air France de "réduire l'activité des bases de province en général", a précisé Alexandre de Juniac, ex-patron d'Air France et, depuis juillet, PDG du groupe Air France-KLM. Des trois bases, créées à Nice, Marseille et Toulouse, c'est celle de Marseille qui sera la plus touchée par ces mesures de restructurations. Notamment par effet de "saisonnalité ! Parce que les gens voyagent plus l'été que l'hiver", a pointé M. de Juniac, elle pourrait être fermée dès l'hiver 2014 pour, à l'avenir, n'ouvrir ses portes qu'en été.
...............
http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

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Re: F - Air France-KLM: pire chute du trafic cargo

#144 Message par moinsdewatt » 01 oct. 2013, 20:08

L'Iata abaisse sa prévision 2013 pour les compagnies aériennes

Les Echos 23/09/2013

(Reuters) - Les principales compagnies aériennes, fédérées au sein de l'Association internationale du transport aérien (Iata), ont abaissé lundi de 8% leur prévision cumulée de bénéfice pour 2013, à 11,7 milliards de dollars (8,66 milliards d'euros).

L'Iata, qui rassemble quelque 200 compagnies, explique cette révision - en baisse d'environ un milliard de dollars par rapport à la précédente estimation donnée en juin - par un ralentissement de la croissance dans une partie de l'Asie, un affaiblissement accru de la demande de fret et une hausse des cours du pétrole, liée au conflit syrien.

"La situation du secteur ne s'améliore pas aussi vite que ce que nous attendions", a reconnu Tony Tyler, directeur général de l'Iata. "Je dois souligner que cela constitue encore un progrès par rapport au bénéfice global de 7,4 milliards de dollars enregistré en 2012."

Pour l'année prochaine, l'Iata s'attend à une forte hausse des profits des compagnies aériennes, à 16,4 milliards de dollars au total, en comptant sur une amélioration du moral des ménages et des entreprises, ainsi qu'une stabilisation des cours du pétrole. Elle prévient cependant que ce scénario pourrait être revu à la baisse en cas de hausse prolongée des prix du carburant.
http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 608114.php

8.66 milliards d' € de profit pour l' ensemble des compagnie s de l' Iata, c' est pas bezef eu égard à l' ensemble de leur chiffre d 'affaire .....

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Re: Krach du transport aérien commercial

#145 Message par crispus » 01 oct. 2013, 20:15

Entendu cet après midi sur France Info, dans le cadre du débat sur les GES, le représentant d'une assoc écolo s'indigner contre la non-taxation du kérozène : plus on pollue, moins on paie :mrgreen:

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Re: Krach du transport aérien commercial

#146 Message par moinsdewatt » 08 oct. 2013, 19:33

Réunion de crise à Rome pour sauver la compagnie aérienne Alitalia


Le Monde.fr avec Reuters | 08.10.2013

Alitalia a accumulé plus de 1 milliard d'euros de pertes depuis sa privatisation en 2009.

La compagnie aérienne italienne Alitalia, qui a accumulé plus d'un milliard d'euros de pertes depuis sa privatisation en 2009, risque de devoir déposer le bilan dans quelques semaines faute d'accord lui assurant une augmentation de capital, a-t-on appris mardi 8 octobre de source gouvernementale.

Une nouvelle réunion a démarré mardi matin au Palazzo Chigi, le siège du gouvernement, a indiqué le ministère des transports sans plus de détails. Un conseil d'administration d'Alitalia est également prévu dans l'après-midi. La situation du groupe aux quelque 12 000 employés "est difficile" et une procédure de concordat préventif "ne peut être exclue" en l'absence de nouveaux apports financiers, a-t-on admis auprès de l'entreprise.

Les actionnaires de la compagnie aérienne italienne doivent se prononcer le 14 octobre sur un projet d'augmentation de capital d'au moins 100 millions d'euros. "Alitalia risque de déposer le bilan si aucune solution n'est trouvée d'ici quelques semaines", a annoncé cette source. Outre le vote sur l'augmentation du capital, les actionnaires seront également invités à "compléter" à hauteur de 55 millions d'euros un prêt convertible octroyé plus tôt cette année. Mais seule une partie de la vingtaine de sociétés présentes à son capital se sont dites prêtes à participer à cette augmentation de capital, relève le journal Il Sole 24 Ore mardi.

Après avoir accumulé plus d'un milliard d'euros de pertes depuis sa privatisation en 2009, Alitalia a besoin d'environ 500 millions d'euros pour poursuivre ses activités et investir dans une nouvelle stratégie de redressement, estiment des analystes. Air France-KLM détient un quart du capital.

"L'AVENIR [D'ALITALIA] NE NOUS SEMBLE PAS ASSURÉ"

Lundi, une précédente réunion autour du chef du gouvernement, Enrico Letta, pour étudier une implication de la compagnie de chemins de fer Ferrovie dello Stato dans le dossier Alitalia avait échoué, ce qui pourrait relancer une candidature d'Air France-KLM, actuellement actionnaire à hauteur de 25 % d'Alitalia, rapporte mardi la presse italienne.

Les signaux d'alarme se sont multipliés ces derniers jours autour de la situation financière d'Alitalia. Le patron de la compagnie énergétique ENI, Paolo Scaroni, a ainsi prévenu lundi soir depuis New York que son groupe "ne peut pas augmenter le crédit à une société dont l'avenir ne nous semble pas assuré. Si elle ne reçoit pas la confiance de ses actionnaires, nous ne pouvons pas la tenir en vie avec notre carburant".

Selon les agences italiennes, l'Autorité italienne de l'aviation civile (ENAC) devrait, en outre, convoquer dans les prochains jours Alitalia pour vérifier ses conditions de continuité opérationnelle.
http://abonnes.lemonde.fr/economie/arti ... _3234.html

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Re: Krach du transport aérien commercial

#147 Message par moinsdewatt » 01 nov. 2013, 20:42

Alitalia : Air France-KLM n’entend pas participer à la recapitalisation mais reste en embuscade

Le groupe français ne devrait pas participer à l'augmentation de capital de la compagnie italienne, mais se prépare pour le "coup d'après". Alitalia pourrait en effet être en difficulté en février-mars.

.................
http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... scade.html

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Re: Krach du transport aérien commercial

#148 Message par moinsdewatt » 18 nov. 2013, 20:39

Emirates prochain maitre du ciel.
Des commandes gigantesques pour servir les ambitions d'Emirates

AFP 18 Nov 2013

Dubaï — Cent-cinquante Boeing 777X, 50 Airbus A380: avec ces commandes gigantesques, Emirates entend poursuivre son développement tout en servant les ambitions de Dubaï, souligne son président Tim Clark, qui promet d'autres achats d'avions.

"Je ne pense pas qu'Emirates va cesser de passer des commandes", a déclaré lundi Tim Clark lors d'un entretien avec l'AFP, au lendemain de l'annonce historique de 200 appareils au salon de Dubaï.

D'une valeur de 75 milliards de dollars au prix catalogue, ces avions serviront dans leur quasi-totalité à renouveler la flotte du transporteur de Dubaï, explique le dirigeant.

"Les 777X n'augmenteront pas notre capacité, tout simplement parce qu'à leur arrivée, ils remplaceront" les avions les plus anciens, précise M. Clark, à la tête d'Emirates depuis 2003.

S'agissant des A380, seule la moitié servira à augmenter l'offre de la compagnie.

D'autres commandes seront donc nécessaires pour satisfaire les ambitions du gouvernement de Dubaï de faire de l'émirat un hub mondial. Celui-ci entend développer le nouvel aéroport, Al Maktoum International, inauguré fin octobre pour le trafic passagers.

Et Emirates, dont le hub est actuellement implanté à l'aéroport de Dubai international, doit prendre "rapidement" une décision sur un éventuel déménagement vers cette nouvelle plateforme pour permettre aux architectes de concevoir les plans.

Tim Clark a en effet écarté la possibilité d'exploiter les deux aéroports. Emirates pourrait ainsi être amené à revoir les plans stratégiques concernant sa flotte et ses destinations.

Dubaï espère faire d'Al Maktoum International le plus grand aéroport du monde, avec à terme, 5 pistes et une capacité annuelle totale pouvant atteindre les 160 millions de passagers et 12 millions de tonnes de fret.

Les Emirats bénéficient de l'avis de tous les experts du transport aérien d'une situation géographique centrale pour rejoindre tous les points de la planète, situation qui profite largement aux trois principales compagnies du Golfe. A commencer par Emirates, la plus ancienne lancée en 1985, mais aussi à Qatar Airways qui opère ses vols depuis 1994 et Etihad Airways, qui fête ses dix ans cette année.

Emirates dessert actuellement 137 destinations dans 77 pays. Elle dispose en outre de la flotte la plus importante au monde d'A380 (39 Super Jumbos).

..............

Enfin, il a précisé que la finalisation du contrat des 777X interviendrait "d'ici la fin du mois de décembre, donc (nous avons) six semaines devant nous". Il s'agit d'un engagement de commande "qui conduira à un contrat très bientôt".

Signe de la puissance d'Emirates, le 777X, qui doit entrer en service en 2020, a largement été développé en partenariat avec Boeing. "Ces derniers mois, nous avons obtenu ce que nous souhaitions", a enfin déclaré Tim Clark.
http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... 331d4da218

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Re: Krach du transport aérien commercial

#149 Message par moinsdewatt » 06 févr. 2014, 19:14

Transport aérien: Le trafic mondial passagers a nettement augmenté en 2013

le 06/02/2014

Le trafic passagers mondial du transport aérien a augmenté de 5,2% en 2013 par rapport à 2012, un taux comparable à la moyenne des trois dernières décennies, a annoncé ce jeudi l'IATA (Association internationale du transport aérien).

«Nous avons enregistré une forte croissance de la demande en 2013, dans un environnement économique très difficile», s'est félicité Tony Tyler, directeur général de l'IATA, en rappelant que l'aviation commerciale fête cette année son 100ème anniversaire.

Plus fortes croissances pour les compagnies du Moyen-Orient

Le taux de remplissage des avions a été de 79,5%, en hausse de 0,4 point, et la capacité a augmenté de 4,8%. Le trafic passagers sur les lignes intérieures a progressé de 4,9% et celui sur les lignes internationales de 5,4%.

Les plus fortes croissances ont été relevées auprès des compagnies du Moyen-Orient (+11,4%), de l'Asie-Pacifique (+7,1%), d'Amérique Latine (+6,3%) et d'Afrique (5,2%).

A autre bout de l'échelle, les croissances les plus faibles ont été relevées en Amérique du Nord (+2,3%) et en Europe (+3,8%).

Taux de remplissage de 81% en Europe

Concernant l'Europe, le trafic passagers montre un ralentissement de sa croissance par rapport à 2012, où il avait progressé de 5,3%. La capacité a augmenté de 2,8% en Europe et le taux de remplissage des appareils s'est élevé à 81%, en hausse de 0,5 point.

Une légère amélioration de la situation économique dans la zone euro depuis le 2ème trimestre et un indice de confiance des consommateurs et des milieux d'affaires plus fort ont soutenu la demande, surtout sur les lignes internationales.
http://www.20minutes.fr/economie/129214 ... agers-2013

moinsdewatt
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Re: Krach du transport aérien commercial

#150 Message par moinsdewatt » 13 févr. 2014, 17:57

L' incroyable baisse de salaire des pilotes d' Iberia

13 Fev 2014

Après des années de conflit, la direction a signé avec le syndicat des pilotes Sepla un accord "historique" sur la baisse de la masse salariale des pilotes d'au moins 14%.
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En 2012, la compagnie avait précisé que le salaire moyen brut annuel de ses pilotes était d'environ 200.000 euros
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http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... beria.html

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