Krach du transport aérien commercial

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moinsdewatt · #151 Message par **moinsdewatt** » 25 févr. 2014, 14:08

Le gouvernement australien envisage d'aider Qantas Airways

Usine Nouvelle le 25 février 2014, SYDNEY (Reuters)

Le gouvernement australien a fait savoir mardi qu'il étudiait différents moyens de venir en aide à Qantas Airways, la compagnie aérienne en difficulté qui selon des informations de presse pourrait supprimer jusqu'à 5.000 emplois et céder des actifs.

Qantas publie ses résultats semestriels jeudi et a d'ores et déjà laissé entendre qu'elle accusera une perte de l'ordre de 300 millions de dollars australiens (197 millions d'euros).

La compagnie promet des "décisions difficiles" pour atteindre ses objectifs - elle compte réduire ses coûts de deux milliards de dollars australiens en trois ans - et convaincre les investisseurs et le gouvernement du sérieux de sa stratégie de redressement.

Elle n'a pas commenté toutefois des informations de la presse australienne selon lesquelles elle supprimerait entre 3.000 et 5.000 postes et envisagerait de vendre son terminal à l'aéroport de Melbourne.

Qantas demande une assistance gouvernementale, par exemple sous la forme de garanties publiques sur ses prêts, pour avoir accès à des financements plus avantageux alors que sa principale concurrente Virgin Australia est mieux armée grâce au soutien de ses actionnaires étrangers Etihad, Singapore Airlines et Air New Zealand.

Il est dans l'intérêt de l'Australie que Quatas "survive et prospère" en tant qu'employeur de premier plan, a déclaré mardi le Premier ministre Tony Abbott. "Ce gouvernement fera ce qu'il peut pour assurer que le terrain de jeu est le même pour tous", a-t-il ajouté au Parlement, tout en notant que la compagnie devait aussi "faire le ménage chez elle."

Le ministre des Transports Warren Truss est favorable à une révision de la loi dite Qantas Sales Act qui limite à 49% les participations étrangères dans le capital du transporteur, mais l'opposition travailliste et les Verts s'y opposent.

http://www.usinenouvelle.com/article/le ... ys.N243547

moinsdewatt · #152 Message par **moinsdewatt** » 12 déc. 2014, 20:10

Ca va mieux pour les compagnies aériennes en 2014.

l' IATA estime à 7 milliards de $ les économies obtenues en 2014 avec le cout du carburant en baisse.

La facture de carburant des compagnies de l' IATA devrait approcher les 210 milliards de $ en 2014.
En volume utilisé c'est une augmentation de 3.2 % par rapport à 2013, A 271 million de m3.

(Air&Cosmos de cette semaine)

moinsdewatt · #153 Message par **moinsdewatt** » 13 déc. 2014, 12:49

South African Airways se donne 90 jours pour éviter la faillite et se tourne vers Etihad

13 dec 2014

...............

Endettée, déficitaire, SAA est pénalisée par une flotte vieillissante et la dépréciation du rand sud-africain qui renchérit ses coûts de carburant.

http://www.agenceecofin.com/entreprises ... ers-etihad

moinsdewatt · #154 Message par **moinsdewatt** » 28 janv. 2015, 19:16

Thai Airways va supprimer environ 5.000 postes

Publié le 28 janvier 2015, BANGKOK (Reuters)

La compagnie aérienne Thai Airways compte supprimer environ 5.000 postes sur la base du volontariat dans les prochaines années, soit près de 20% de ses effectifs, rapporte mercredi le journal Bangkok Post en citant le ministre des Transports.

La junte militaire au pouvoir a approuvé lundi un plan de restructuration de la compagnie publique thaïlandaise, mais n'a pas donné de détails sur les suppressions de postes envisagés.

La compagnie aérienne figure parmi les entreprises publiques que le gouvernement cherche à réformer depuis l'arrivée au pouvoir des militaires à la faveur d'un coup d'Etat en mai.

Le ministre des Transports Prajin Junthong a dit qu'il n'y aurait pas de licenciements secs et que la suppression des postes se ferait via des départs à la retraite ou par anticipation.

Thai Airways envisage de supprimer environ 1.000 postes par an au cours des cinq prochaines années, a dit mercredi à Reuters un cadre dirigeant du groupe, sous couvert d'anonymat.

Le plan social ramènerait les effectifs de la compagnie aérienne à environ 20.000 et serait en corrélation avec la réduction de 20% de la flotte du groupe, a-t-il dit.

La flotte de la compagnie serait réduite progressivement à environ 80 avions au cours des cinq prochaines années, contre 104 appareils en septembre, a-t-il ajouté.

Thai Airways a annoncé lundi vouloir céder 22 avions d'ici juillet.

Un porte-parole du groupe a refusé de commenter l'information sur la réduction des effectifs et de la flotte.

http://www.usinenouvelle.com/article/th ... es.N310274

DBabar · #155 Message par **DBabar** » 28 janv. 2015, 23:28

http://www.boursorama.com/actualites/la ... 0751a19697

La compagnie pourrait en outre devoir verser une amende importante à Airbus après avoir annulé en juillet une commande de six très gros porteurs A380 pour deux milliards de dollars (1,76 milliard d'euros), ce qui a amené le constructeur européen à intenter une action en justice.

goinfrimmo · #156 Message par **goinfrimmo** » 29 janv. 2015, 09:19

Hier, un broker a relevé sa perspective sur Airbus à quelque chose comme 80€.

moinsdewatt · #157 Message par **moinsdewatt** » 29 janv. 2015, 15:31

La compagnie japonaise à bas coûts Skymark dépose le bilan

le 29 janvier 2015

Skymark Airlines, première compagnie indépendante à bas coûts au Japon, a déposé son bilan mercredi dans le cadre de la législation japonaise sur les faillites.

Confrontée à la hausse de ses coûts d'exploitation et à la concurrence accrue des deux grandes compagnies du pays, ANA et Japan Airlines, Skymark s'attend à subir une perte nette record de 13,6 milliards de yens (101,7 millions d'euros) sur l'exercice fiscal s'achevant en mars.

La compagnie pourrait en outre devoir verser une amende importante à Airbus après avoir annulé en juillet une commande de six très gros porteurs A380 pour deux milliards de dollars (1,76 milliard d'euros), ce qui a amené le constructeur européen à intenter une action en justice.

Skymark a annoncé le dépôt de bilan à l'issue d'une réunion de son conseil d'administration qui a également pris acte de la démission du président de la compagnie, Shinichi Nishikubo, remplacé par Masakazu Arimori.

Le groupe, en se plaçant à l'abri de ses créanciers, a déclaré un passif de 71 milliards de yens (532 millions d'euros).

Créée en 1998, Skymark a constitué pendant des années un exemple rare d'une compagnie low cost capable d'exister au Japon sans passer sous la coupe de l'un des deux mastodontes du secteur aérien nippon.

ANA et Japan Airlines pourraient désormais se livrer bataille pour racheter cette compagnie et récupérer au passage ses 36 créneaux particulièrement convoités à l'aéroport Haneda de Tokyo, principal noeud aérien du Japon.

http://www.usinenouvelle.com/article/la ... an.N310289

moinsdewatt · #158 Message par **moinsdewatt** » 12 mars 2015, 18:35

Faut changer le titre du fil.

Transport Aérien : trafic mondial de passagers en hausse de 4,6% en janvier

Le 04/03/2015 boursier.com

Le trafic aérien mondial poursuit sa progression en ce début d'année. Selon les dernières données de l'Association du transport aérien international (IATA), le trafic de passagers a augmenté de 4,6% en janvier, contre une moyenne de 5,9% sur le millésime 2014. L'Association note toutefois que le décalage du nouvel an asiatique en février fausse la base de comparaison. Les capacités sont en hausse de 5,2% et le coefficient d'occupation recule de 0,5 point à 77,7%.

"Le trafic de janvier ne s'est pas maintenu sur le taux de croissance atteint en 2014. Néanmoins, nous voyons une saine croissance, quoi que légèrement plus lente dans la demande de services aériens. Alors que janvier marque un démarrage relativement positif pour l'année, nous ne pouvons pas regarder vers l'avenir sans observer certains facteurs de risque importants dans l'environnement macro-économique et politique", déclare Tony Tyler, directeur général de l'IATA.

http://www.boursier.com/actualites/news ... 18794.html

moinsdewatt · #159 Message par **moinsdewatt** » 01 juin 2015, 15:52

Malaysia Airlines veut "se réinventer"

1er Juin Les Echos

Au bord du gouffre après les deux catastrophes aériennes subies l'an passé, Malaysia Airlines prévoit de se «réinventer» à compter du 1er septembre avec une nouvelle image et de nouvelles couleurs. Au préalable, elle s'apprête à supprimer environ 6.000 emplois sous la direction de son nouveau PDG allemand Christoph Mueller, a annoncé lundi la compagnie aérienne.

"Nous sommes techniquement en faillite (...) La baisse des résultats a débuté bien avant les événements tragiques de 2014", a lancé lundi Christoph Mueller. Selon des éléments du plan de restructuration publiés dans un courriel, Malaysia Airlines va entreprendre un "redémarrage difficile". La compagnie a en effet adressé une lettre de licenciement à la totalité de ses quelque 20.000 salariés et proposé de nouveaux contrats à 14.000 d'entre eux, ce qui revient à supprimer 6.000 postes.

...................

http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 124115.php

moinsdewatt · #160 Message par **moinsdewatt** » 02 oct. 2015, 15:44

Air France : les pilotes dans le viseur des politiques

L'annonce de suppression de postes chez Air France fait réagir ce vendredi. La direction a évalué à 2900 le nombre d'emplois menacés de disparition en 2016 et 2017 , sans exclure des départs contraints, selon des représentants syndicaux. «Le nombre de postes supprimés sera de 300 pilotes, 700 PNC (les hôtesses et stewards) et 1.900 au sol», a précisé l'un d'entre eux.

Ce vendredi matin, les politiques ont montré du doigt les pilotes qui, selon eux, doivent faire des efforts pour aider la compagnie en difficulté.
............

http://www.boursorama.com/actualites/ai ... a077e5fc28

domcat74 · #161 Message par **domcat74** » 02 oct. 2015, 16:21

moinsdewatt a écrit :
Air France : les pilotes dans le viseur des politiques

L'annonce de suppression de postes chez Air France fait réagir ce vendredi. La direction a évalué à 2900 le nombre d'emplois menacés de disparition en 2016 et 2017 , sans exclure des départs contraints, selon des représentants syndicaux. «Le nombre de postes supprimés sera de 300 pilotes, 700 PNC (les hôtesses et stewards) et 1.900 au sol», a précisé l'un d'entre eux.

Ce vendredi matin, les politiques ont montré du doigt les pilotes qui, selon eux, doivent faire des efforts pour aider la compagnie en difficulté.
............

http://www.boursorama.com/actualites/ai ... a077e5fc28

eh !!! Si on mettait des cars à la place des avions ?

frenchfred · #162 Message par **frenchfred** » 02 oct. 2015, 18:12

moinsdewatt a écrit :
Air France : les pilotes dans le viseur des politiques

L'annonce de suppression de postes chez Air France fait réagir ce vendredi. La direction a évalué à 2900 le nombre d'emplois menacés de disparition en 2016 et 2017 , sans exclure des départs contraints, selon des représentants syndicaux. «Le nombre de postes supprimés sera de 300 pilotes, 700 PNC (les hôtesses et stewards) et 1.900 au sol», a précisé l'un d'entre eux.

Ce vendredi matin, les politiques ont montré du doigt les pilotes qui, selon eux, doivent faire des efforts pour aider la compagnie en difficulté.
............

http://www.boursorama.com/actualites/ai ... a077e5fc28

Airfrance où un problème typiquement français avec des syndicats qui coulent la boite

EmileZola · #163 Message par **EmileZola** » 02 oct. 2015, 18:56

+1
Comment des nantis peuvent couler une boite en s’accrochant à leurs avantages iniques..

remy51 · #164 Message par **remy51** » 02 oct. 2015, 20:48

+ 1
j'avais passé les tests pour faire Stewart mais fut recalé lors de "l'entretien de groupe" , j'avais les cheveux longs .
Etant plus âgé que les autres candidats j'avais pris les choses en main pour montrer que je savais commander (alors qu'il fallait faire le contraire : faire le toutou)
A la fin des entretiens collectifs ils n'avaient gardé que les filles toutou aux chignons , jupe et foulard style air France , idem pour les garçons.
normal
ça m'a fait c---- quand même , j'aurais bien aimé faire ça une paire d'années ..

#165 Message par **Suricate** » 03 oct. 2015, 06:01

J'ai un peu de mal à saisir le rapport entre la suppression de postes chez AF et le refus de leur part, il doit y avoir une paire d'années, d’embaucher un mec au prétexte qu'il avait les cheveux longs et une grande gueule.

Tu penses que Air France n'en serait pas là si tu avais mis une jupe, un foulard et attaché tes cheveux ?

henda · #166 Message par **henda** » 03 oct. 2015, 07:12

Suricate a écrit :J'ai un peu de mal à saisir le rapport entre la suppression de postes chez AF et le refus de leur part, il doit y avoir une paire d'années, d’embaucher un mec au prétexte qu'il avait les cheveux longs et une grande gueule.

C'est juste une vieille rancune...

C'est peut-être là l'origine de son désamour pour la France

pimousse · #167 Message par **pimousse** » 03 oct. 2015, 07:17

frenchfred a écrit :
moinsdewatt a écrit :
Air France : les pilotes dans le viseur des politiques

L'annonce de suppression de postes chez Air France fait réagir ce vendredi. La direction a évalué à 2900 le nombre d'emplois menacés de disparition en 2016 et 2017 , sans exclure des départs contraints, selon des représentants syndicaux. «Le nombre de postes supprimés sera de 300 pilotes, 700 PNC (les hôtesses et stewards) et 1.900 au sol», a précisé l'un d'entre eux.

Ce vendredi matin, les politiques ont montré du doigt les pilotes qui, selon eux, doivent faire des efforts pour aider la compagnie en difficulté.
............

http://www.boursorama.com/actualites/ai ... a077e5fc28
Airfrance où un problème typiquement français avec des syndicats qui coulent la boite

Oui, j'en sais quelque chose

pimousse · #168 Message par **pimousse** » 03 oct. 2015, 07:18

domcat74 a écrit :
moinsdewatt a écrit :
Air France : les pilotes dans le viseur des politiques

L'annonce de suppression de postes chez Air France fait réagir ce vendredi. La direction a évalué à 2900 le nombre d'emplois menacés de disparition en 2016 et 2017 , sans exclure des départs contraints, selon des représentants syndicaux. «Le nombre de postes supprimés sera de 300 pilotes, 700 PNC (les hôtesses et stewards) et 1.900 au sol», a précisé l'un d'entre eux.

Ce vendredi matin, les politiques ont montré du doigt les pilotes qui, selon eux, doivent faire des efforts pour aider la compagnie en difficulté.
............

http://www.boursorama.com/actualites/ai ... a077e5fc28
eh !!! Si on mettait des cars à la place des avions ?

ça flotte pas, sot

#169 Message par **Pi-r2** » 03 oct. 2015, 09:17

remy51 a écrit : Etant plus âgé que les autres candidats j'avais pris les choses en main pour montrer que je savais commander (alors qu'il fallait faire le contraire : faire le toutou)

t'étais jeune, tu n'avais pas compris la société.

remy51 a écrit :jupe et foulard style air France , idem pour les garçons.

Mais tu as bien retenu la leçon, désormais tu n'es plus qu'apparences, tu achètes tes voitures en fonction du "bon" gout (des autres) etc...
finalement tu es devenu toutou.

-Polvadot- · #170 Message par **-Polvadot-** » 03 oct. 2015, 09:32

pimousse a écrit :
frenchfred a écrit :
moinsdewatt a écrit :
Air France : les pilotes dans le viseur des politiques L'annonce de suppression de postes chez Air France fait réagir ce vendredi. La direction a évalué à 2900 le nombre d'emplois menacés de disparition en 2016 et 2017 , sans exclure des départs contraints, selon des représentants syndicaux. «Le nombre de postes supprimés sera de 300 pilotes, 700 PNC (les hôtesses et stewards) et 1.900 au sol», a précisé l'un d'entre eux. Ce vendredi matin, les politiques ont montré du doigt les pilotes qui, selon eux, doivent faire des efforts pour aider la compagnie en difficulté.
http://www.boursorama.com/actualites/ai ... a077e5fc28
Airfrance où un problème typiquement français avec des syndicats qui coulent la boite
Oui, j'en sais quelque chose

Nous en savons TOUS (certainement) quelque chose : hélas ça continue

pimousse · #171 Message par **pimousse** » 03 oct. 2015, 09:48

Aucun courage politique : l'important c'est sa réélection avec des mesures de court termes qui ruinent le pays.Comme le disais un peu Lenglet l'autre jour : on met un sarcophage digne de celui de Tchernobyl sur certaines catégories de gens bien protégées, bien planquées

optimus maximus · #172 Message par **optimus maximus** » 03 oct. 2015, 10:46

Si je comprends bien, ce sont les pilotes qui sont les plus farouchement opposés aux mesures de réduction des coûts.

Dans le même temps, il est assez probable que parmi les 300 postes de pilotes supprimés, certains le seront par non-remplacement de départs à la retraite. Pour les autres, il est assez probable qu'ils reçoivent de belles indemnités et qu'ils retrouveront du boulot dans d'autres compagnies. Pourquoi accepteraient-ils de travailler 17% de plus pour le même salaire ? Il est probable que le plan de licenciement sera mis en place.

Ceux qui sont le plus à plaindre sont les personnels au sol à qui on donne le choix entre travailler plus pour gagner la même chose (qui n'est pas folichon) et le licenciement (certainement moins convoités que les pilotes).

Sinon le problème d'Air France me semble son positionnement commercial : pas assez luxueux par rapport aux compagnies du Golfe ou asiatique, pas assez populaire par rapport aux compagnies low-cost comme EasyJet ou Ryanair... Pourtant elle a de gros atouts : la France est l'un des pays les plus visités au monde.

EmileZola · #173 Message par **EmileZola** » 03 oct. 2015, 10:52

Ça n'embauche plus dans les compagnies aériennes. Ils ne retrouveront pas du travail facilement. Et là ça sera à des conditions merdiques par rapport à air France.

remy51 · #174 Message par **remy51** » 03 oct. 2015, 10:58

Pi-r2 a écrit :
remy51 a écrit : Etant plus âgé que les autres candidats j'avais pris les choses en main pour montrer que je savais commander (alors qu'il fallait faire le contraire : faire le toutou)
t'étais jeune, tu n'avais pas compris la société.

remy51 a écrit :jupe et foulard style air France , idem pour les garçons.
Mais tu as bien retenu la leçon, désormais tu n'es plus qu'apparences, tu achètes tes voitures en fonction du "bon" gout (des autres) etc...
finalement tu es devenu toutou.

la leçon , c'est :"à Rome il faut faire comme les romains" après chacun fait bien ce qu'il veut mais il ne faut pas se plaindre de sa situation et rejeter la faute sur les autres .. il faut assumer.

optimus maximus · #175 Message par **optimus maximus** » 03 oct. 2015, 11:01

EmileZola a écrit :Ça n'embauche plus dans les compagnies aériennes. Ils ne retrouveront pas du travail facilement. Et là ça sera à des conditions merdiques par rapport à air France.

On peut penser que le nombre de licenciements secs pour les pilotes sera de 150 sur 2016 et 2017. Je pense que les autres compagnies aériennes pourront absorber cela.

Ils en retrouveront avec des conditions plus ou moins proches de celles qu'Air France avait préalablement proposées et avec des indemnités de licenciement.

#176 Message par **Pi-r2** » 03 oct. 2015, 11:02

remy51 a écrit : la leçon , c'est :"à Rome il faut faire comme les romains" après chacun fait bien ce qu'il veut mais il ne faut pas se plaindre de sa situation et rejeter la faute sur les autres .. il faut assumer.

On peut aussi vouloir changer les choses. Il ne faut jamais ni "toujours se résigner" ni "jamais se résigner", mais il faut choisir ses combats, c'est sur.
Il est clair que dans ton exemple, on peut comprendre que l'apparence soit importante pour faire stewart/hotesse puisque en fait ça doit répondre au diktat des clients et de la mode. Quelqu'un de trop "original" risque de desservir les intérêts de la compagnie. ça va être pareil à la télé par exemple.
Mais quand ça s'étend à l'employé de backoffice que personne ne voit, ça devient carrément débile.

#177 Message par **clairette2** » 03 oct. 2015, 14:03

libertycom a écrit :
remy51 a écrit :+ 1
j'avais passé les tests pour faire Stewart mais fut recalé lors de "l'entretien de groupe" , j'avais les cheveux longs .
Etant plus âgé que les autres candidats j'avais pris les choses en main pour montrer que je savais commander (alors qu'il fallait faire le contraire : faire le toutou)
A la fin des entretiens collectifs ils n'avaient gardé que les filles toutou aux chignons , jupe et foulard style air France , idem pour les garçons.
normal
ça m'a fait c---- quand même , j'aurais bien aimé faire ça une paire d'années ..
L'avantage dans l'aviation, c'est qu'il y a beaucoup de candidat pour très peu de places, et on peut largement demander un très bon niveau.
Alors t'étais sous le niveau.
Et c'est sur, ceux qui pensent être bien meilleur que ce qu'ils sont, n'ont que peut de chance dans ces sélections très sélectives.

Mais rassure toi, le niveau va baisser avec la baisse des salaires et la dégradation des conditions de travail, et t'auras toutes tes chances.
Comme aux US.
Je ne vois pas très bien une hôtesse en cloque jusqu'au cou, effectuer correctement une évacuation en cas d'urgence.
Il vaudra mieux, dans l'avenir, que les avions ne se crash plus..., car ça sera chacun pour soit et Dieu pour tous, le commandant de bord en tête, comme dans la marine de loisir.

En tout cas, les bonnes conditions de travail chez AF n’empêchent pas les crashs aériens...

Sinon, un ami me parlait d'un pote pilote chez easy jet :il doit acheter son uniforme, le temps de préparation des vols n'est pas payé (seul est payé le temps en l'air), et le plateau repas de l'avion est facturé. Je ne sais pas si tout cela est vrai, mais on comprend que les pilote d'AF mangent leur pain blanc...

nikko34 · #178 Message par **nikko34** » 03 oct. 2015, 14:30

Sinon ami me parlait d'un pote pilote chez easy jet :il doit acheter son uniforme, le temps de préparation des vols n'est pas payé (seul est payé le temps en l'air), et le plateau repas de l'avion est facturé. Je ne sais pas si tout cela est vrai, mais on comprend que les pilote d'AF mangent leur pain blanc...

Tout cela est bien sûr déductible des impôts frais réels: par exemple, les hotesses de l'air déduisent le maquillage.

lecriminel · #179 Message par **lecriminel** » 03 oct. 2015, 15:10

nikko34 a écrit :
Sinon ami me parlait d'un pote pilote chez easy jet :il doit acheter son uniforme, le temps de préparation des vols n'est pas payé (seul est payé le temps en l'air), et le plateau repas de l'avion est facturé. Je ne sais pas si tout cela est vrai, mais on comprend que les pilote d'AF mangent leur pain blanc...
Tout cela est bien sûr déductible des impôts frais réels: par exemple, les hotesses de l'air déduisent le maquillage.

Où est le probleme ?
C'est au contribuable à payer, .
Parce que si c'était à l'employeur ou au client, il y aurait moins pour les actionnaires et dirigeants (chapeaux, parachutes, etc....je m'y perds !)

optimus maximus · #180 Message par **optimus maximus** » 03 oct. 2015, 15:59

C'est clair qu'au premier crash, easyjet sera menacée dans sa survie.

optimus maximus · #181 Message par **optimus maximus** » 05 oct. 2015, 11:51

Les cols blancs ont été malmenés lors du comité central d'entreprise à ce que je vois
Voilà où mène le terrorisme patronal...

#182 Message par **clairette2** » 05 oct. 2015, 12:00

optimus maximus a écrit :Les cols blancs ont été malmenés lors du comité central d'entreprise à ce que je vois
Voilà où mène le terrorisme patronal...

Les pilotes, tu les mets dans quelle catégorie ?

optimus maximus · #183 Message par **optimus maximus** » 05 oct. 2015, 12:10

clairette2 a écrit :
optimus maximus a écrit :Les cols blancs ont été malmenés lors du comité central d'entreprise à ce que je vois
Voilà où mène le terrorisme patronal...
Les pilotes, tu les mets dans quelle catégorie ?

Ça reste des salariés, très bien payés certes, mais depuis une quinzaine d'années on les met en concurrence avec des pilotes qui acceptent de plus bas salaires. Bref, on les prolétarise.
Il n'empêche que le plan social va principalement concerner le personnel au sol, qui ne sont pas des nantis.

moinsdewatt · #184 Message par **moinsdewatt** » 05 oct. 2015, 12:23

optimus maximus a écrit :.....
. Bref, on les prolétarise.

''on'' c'est les utilisateurs de Easy Jet et autres Ryan Air et Air Berlin.

#185 Message par **Pi-r2** » 05 oct. 2015, 12:24

clairette2 a écrit :
optimus maximus a écrit :Les cols blancs ont été malmenés lors du comité central d'entreprise à ce que je vois
Voilà où mène le terrorisme patronal...
Les pilotes, tu les mets dans quelle catégorie ?

Les colverts bien sur

dudu91 · #186 Message par **dudu91** » 05 oct. 2015, 12:33

Et les cols blancs ils coutent combien à être peinards dans leur bureau ?
A vrai dire je vois plus la plus-value des pilotes que celle des énarques. Ces énarques ne sont-ils pas eux aussi remplaçables par des roumains payés au smic ?

optimus maximus · #187 Message par **optimus maximus** » 05 oct. 2015, 12:37

moinsdewatt a écrit :
optimus maximus a écrit :.....
. Bref, on les prolétarise.
''on'' c'est les utilisateurs de Easy Jet et autres Ryan Air et Air Berlin.

Faut dire aussi que les gens ont la bougeotte et veulent visiter un maximum de pays pour un coût minimal, question de standing et moyen efficace de faire son intéressant à la machine a café.
Les compagnies aériennes en ont profité pour à la fois augmenter leur offre et diminuer leurs coûts.
Les pilotes sont juste plus nombreux à se partager le même gâteau.

EmileZola · #188 Message par **EmileZola** » 05 oct. 2015, 12:43

optimus maximus a écrit :
moinsdewatt a écrit :
optimus maximus a écrit :.....
. Bref, on les prolétarise.
''on'' c'est les utilisateurs de Easy Jet et autres Ryan Air et Air Berlin.
Faut dire aussi que les gens ont la bougeotte et veulent visiter un maximum de pays pour un coût minimal, question de standing et moyen efficace de faire son intéressant à la machine a café.
Les compagnies aériennes en ont profité pour à la fois augmenter leur offre et diminuer leurs coûts.
Les pilotes sont juste plus nombreux à se partager le même gâteau.

Et donc, il faut que Air France s'adapte.
En refusant de le faire, les syndicats sont en train de scier la branche sur laquelle ils sont assis.

#189 Message par **m.enfin** » 05 oct. 2015, 12:43

faut pas non plus les prendre que pour des imbéciles,
tu le ferais, toi, le plan social qui te licencierait ?

les pilotes sont plus souvent aux manettes a 35000 pieds que dans les réunions au sommet
"toute heure passée au travail est perdue pour l'avancement"

#190 Message par **pangloss** » 05 oct. 2015, 13:04

moinsdewatt a écrit :
optimus maximus a écrit :.....
. Bref, on les prolétarise.
''on'' c'est les utilisateurs de Easy Jet et autres Ryan Air et Air Berlin.

100% des vedettes de cinéma le confirment: c'était mieux avant dans l'aérien.

titano · #191 Message par **titano** » 05 oct. 2015, 13:11

moinsdewatt a écrit :
optimus maximus a écrit :.....
. Bref, on les prolétarise.
''on'' c'est les utilisateurs de Easy Jet et autres Ryan Air et Air Berlin.

Les mêmes qui achètent le moins cher possible et qui pleurent sur les salaires qui stagnent, voir qui baissent.

ventadour · #192 Message par **ventadour** » 05 oct. 2015, 14:49

Les dirigeants d'AF sont devenus de véritables rockstars, des dizaines de groupies veulent un bout de leur chemise, quelle popularité !

http://www.sudouest.fr/2015/10/05/air-f ... 1-4755.php

#193 Message par **m.enfin** » 05 oct. 2015, 14:59

la version numérique est moins risquée

comme quoi la technologie peut sauver des vies

#194 Message par **Suricate** » 05 oct. 2015, 15:04

libertycom a écrit :Maintenant à chacun de savoir si il est d’accord pour prend le risque de se retrouver dans les statistiques, pour le plus grand profits de nos élites, car aujourd'hui, la technologie n'arrive plus a améliorer la sécurité, qui stagne depuis plusieurs années, et le dernier paramètre améliorable est le facteur humain

Autant le supprimer. Comme ça : plus de risque.
Un problème, une solution.

frenchfred · #195 Message par **frenchfred** » 05 oct. 2015, 15:58

On verra ce que ces syndicats feront quand une entreprise du Golfe va racheter Airfrance et donner le choix aux gens: nouvelles règles ou chômage.

#196 Message par **pangloss** » 05 oct. 2015, 16:02

Qu’y a-t-il de commun entre un chômeur de longue durée espagnol, un jeune peu qualifié à la recherche d’un premier emploi en France, un travailleur pauvre britannique, un précaire allemand, un habitant des favelas de Rio ou des bidonvilles de Bombay, et un paysan sans terre de Madagascar ? Ils font tous partie des superflus, des inexploitables, des exclus, des hommes et des femmes inutiles aux autres et à eux-mêmes, car condamnés à survivre de l’assistance (publique ou familiale) et privés de moyens d’améliorer leur sort.

Dix-neuf ans après la publication de L’Inégalité du monde (Folio, 1996), un livre fondateur dans lequel il prédisait que la globalisation accélérerait le rattrapage des « pays à bas salaires et à capacités technologiques », réduirait les inégalités entre les pays, mais accroîtrait les inégalités internes de revenus et laminerait les classes moyennes des pays riches, Pierre-Noël Giraud, professeur d’économie à Mines-ParisTech et à Dauphine, revient dans L’Homme inutile (Odile Jacob) sur son sujet de prédilection. La figure des « damnés de la terre » a changé, explique-t-il. Les colonisés et les surexploités des XIXe et XXe siècles ont cédé la place, au XXIe, aux hommes inutiles.

suis en train de le lire...

davivd · #197 Message par **davivd** » 05 oct. 2015, 16:17

pangloss a écrit : suis en train de le lire...

Tu me diras ce que ça vaut? J'attends ton feedback pour savoir si je commence la lecture.

#198 Message par **guyomette** » 05 oct. 2015, 16:22

@ Pangloss :

Et ?

Impressions ?

Sinon, je dis ça comme ça, mais les nombreux plantages d'avions de Air France n'auraient-ils pas tout de même joué un rôle dans les pb d'AF (ainsi que les causes ayant entre autres mené à ces crash) ?

Crash investigation AF 447 Rio-Paris et plusieurs vols
https://www.youtube.com/watch?v=eBUtQ8XRcFw

davivd · #199 Message par **davivd** » 05 oct. 2015, 16:29

C'est une des raisons, mais je pense que celle qui est la plus importante c'est les grèves et les retards....
Pour l'avoir vécu plusieurs fois, même si tu apprécie la compagnie, tu finis par essayer d'en trouver une autre pour t'éviter des problèmes.
Mes 3 derniers vols avec AF :
-> vol long courrier, 2 h de retard, correspondance loupée, 24h pour pouvoir repartir.
-> correspondance par paris, on monte dans l'avion, l'avion ne peut pas décoller à cause d'une "grève surprise" du personnel au sol, personne pour décrocher l'avion avant le décollage (avec perte d'un bagage à l'arrivé).
-> grève des pilotes l'année dernière, obligé de partir 48h plus tôt avec KLM.

Difficile après de vouloir à tout prix privilégier une compagnie française.

#200 Message par **guyomette** » 05 oct. 2015, 16:34

Je vois...