Oui on n'est pas encore au tout électrique, même pour les voitures neuves.Goldorak2 a écrit : ↑23 janv. 2024, 16:38Il ne faut pas tabler sur un marché de 2 millions de voiture neuve par an ? A service égal par rapport au thermique ?Praséodyme a écrit : ↑23 janv. 2024, 15:24Pour les véhicules électriques, on parle de 500 000 immatriculations par an. En négligeant celles qui arrivent déjà à la casse et en comptant qu'elles font en moyenne 10 000 km par an (on est large vu l'autonomie de ces engins) à 17 kW.h au 100, ça représente une augmentation de conso de 0,85 TW.h par an.
Donc des investissement de capacité de 3.4twh par an lorsque (si) on passe(ra) à l’électrification forcée
Et ce pendant 20 ans... Jusqu'à ce qu'on atteigne 38.7 millions de véhicules actuels en circulation.
Et après, avant ou en même temps, il faudra s'attaquer aux camionnettes, bus, camions.
Effectivement, si l'UE continue dans cette voie (on sait jamais, après tout, il y a des élections...), avec un parc entièrement électrifié ça représentera une consommation annuelle d'environ 66 TW.h en France.
Voire 100 TW.h si on développe des batteries de meilleure capacité permettant d'accroître l'autonomie.
Soit 15 à 21% de notre conso totale actuelle. Mais l'essentiel de la charge devra se faire en heures creuses. Il y aura peut-être une politique tarifaire encore plus incitative.
* Digression VE *
Pas facile l'arbitrage pour un acheteur ces temps-ci.
- Vais-je pouvoir voyager avec une voiture électrique ?
- Quel est le coût d'entretien à long terme ? Quelle est la durée de vie économiquement viable ?
- Si j'achète un véhicule essence ou hybride, l'état me la rendra-t-il légalement obsolète dans 10 ans ?
La LLD pourrait représenter une solution pour ne pas se mettre un boulet au pied. Mais on sait bien qu'une fois qu'on est tombé dans ce piège, il est très difficile d'en sortir.
Dans le doute, nous on fait des frais pour prolonger la vie de nos deux vieilles Diesel. Tant qu'on peut rouler avec.