VW gate.

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cashisking
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Re: VW gate.

#951 Message par cashisking » 26 oct. 2016, 08:48

Grâce à ce plan, les propriétaires de quelque 480 000 voitures de deux litres de cylindrée auront la possibilité de se faire racheter leur véhicule ou de le faire réparer aux frais du constructeur allemand. Dans les deux cas, ils recevront des indemnités en numéraire qui pourront aller jusqu’à 10 000 dollars par personne.
Ils savent se défendre, les ricains :shock:

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stéphian
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Re: VW gate.

#952 Message par stéphian » 01 nov. 2016, 18:07

Source: L'école de Guerre Économique.
Titre: "Les dessous de l'affaire Volkswagen"
Auteurs: Violaine CAPET, Kani SIDIBE, Anthony DUPLESSIS, Stéphane PERRIER et Jacques TRINIDAD
Lien: http://www.ege.fr/index.php/actualites/ ... wagen.html
Climate Works Foundation, le principal financeur del’ICCT, reçoit des subventions de la Ford Foundation.
J'ignore ce que vaut l'EGE, elle dépend de la DCI proche du ministère de la défense.

Cette étude essaie de démontrer l'empêchement de la montée en puissance du diésel aux US, au moment où VW allait devenir n°1 mondial.

De plus, c'était pendant les négociations du TAFTA.
Au total, l’impression qui se dégage est donc que l’ICCT et le CAFEE n’ont cherché que ce qu’ils avaient décidé de trouver.

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David75
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Re: VW gate.

#953 Message par David75 » 03 nov. 2016, 08:02

D'un autre côté l'attaque était facile et finalement prévisible depuis plus de 20 ans, voire les débuts des premiers TDI
Ce qu'on ne savait pas c'était qui et quand ça allait attaquer...
Passez au golf, l'immobilier c'est hasbeen :D

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Re: VW gate.

#954 Message par cashisking » 03 nov. 2016, 08:36

stéphian a écrit :elle dépend de la DCI
Renault est dans le coup ? :shock: :lol:

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Re: VW gate.

#955 Message par titmaison » 06 nov. 2016, 21:00

Il y aurait une nouvelle triche... sur la boite de vitesse cette fois !
Ce serait basé sur une détection du fait que la direction n'est pas touchée pour changer les vitesse à plus bas régime...

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28632

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Re: VW gate.

#956 Message par stéphian » 27 nov. 2016, 19:37

Source: Lapresse.ca
Titre: Camions : Volkswagen achète 16.6% des actions de Navistar
Extrait:
Le groupe automobile Volkswagen a annoncé mardi une prise de participation de 16,6% dans le constructeur américain de camions Navistar. Ce rapprochement doit permettre à l'allemand de se faire une place sur le marché américain des camions
http://auto.lapresse.ca/actualites/volk ... vistar.php

xavophonic
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Re: VW gate.

#957 Message par xavophonic » 07 déc. 2016, 14:37

Lien : Renault-Nissan : le patron des moteurs sur la sellette
Date : 07 Décembre 2016
Editeur : Caradisiac
Auteur : Audric Doche
Renault a choisi la voie la plus simple et la plus économique mais qui présente un inconvénient majeur : la recirculation des gaz (qui traite un peu plus de trois quarts des NOx en sortie de moteur) n'est effective que sur une certaine plage de température (qui va d'environ 17 à 35°). Du coup, dès que l'air est plus chaud ou plus froid que ces chiffres, la vanne se retrouve colmatée par les fameuses suies et l'on obtient un encrassement de la vanne EGR, des problèmes moteurs et un mauvais traitement des gaz par la suite dans le piège à NOx qui "récupère" un travail mal fait par l'EGR.
Selon quatre sources proches du dossier qui ont confié cette information à Reuters, c'est justement cette histoire de moteurs "à la traîne" vis-à-vis de la concurrence qui a conduit l'alliance Renault-Nissan à remercier Alain Paroso, le responsable du développement moteurs et boîtes pour l'ensemble de Renault Nissan.

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Re: VW gate.

#958 Message par David75 » 07 déc. 2016, 16:41

Parcequ'il est certain qu'il n'y a pas eu d'arbitrage économique... et qu'il avait le choix entre cette solution "sale" et pas chère et une autre plus efficace et élégante, mais plus chère...
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Re: VW gate.

#959 Message par Lo2 » 07 déc. 2016, 17:23

Avec des tests aussi bidon (cf Cash Investigation donné plus haut), il est quasi étonnant que Peugeot et d'autres ont fait cet effort. Le plus drôle, dans le reportage, était Peugeot qui était tout fier de présenter sa super techno plus cher et plus efficace mais qui explosait aussi les compteurs des normes.

Faut pas oublier que VW a "juste" eu le malheur de tricher sur ces tests pourris. En gros, VW crache de la groBe m*rde et les autres de la belle m*rde. Nos poumons leur disent merci.
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Re: VW gate.

#960 Message par moinsdewatt » 09 déc. 2016, 21:19

La Commission européenne lance des procédures pour non-respect des normes diesel

Par RFI Publié le 09-12-2016

La Commission européenne lance les mises en demeure contre sept Etats membres pour ne pas avoir rempli leurs obligations après le scandale des moteurs truqués de Volkswagen. Et comme l'exécutif européen ne peut pas s'en prendre directement aux constructeurs automobiles, il a décidé de mettre la pression sur les autorités nationales. Les sept pays prévenus ont deux mois pour répondre aux accusations.


L'Allemagne, le Royaume-Uni, le Luxembourg et l'Espagne sont dans le viseur de la Commission européenne pour avoir accordé des certificats d'homologation à des véhicules fraudeurs du groupe Volkswagen. Il leur est aussi reproché de ne pas avoir sanctionné le constructeur allemand suite au scandale des moteurs truqués.

L'Allemagne et le Royaume-Uni, selon la Commission, ont fauté deux fois en refusant de communiquer à Bruxelles les informations recueillies. Des enquêtes nationales avaient été lancées dans ces deux pays. Elles visaient les irrégularités liées aux émissions d'oxyde d'azote des véhicules du groupe Volkswagen, mais aussi d'autres constructeurs sur leurs territoires. Des véhicules qui ne respectaient pas les normes de pollution. Mais certaines informations ont visiblement été soustraites des rapports exigés par Bruxelles.

La République tchèque, la Lituanie et la Grèce quant à elles sont mises en cause pour ne pas avoir introduit de mécanismes de pénalités pour ce type d'irrégularités. La France ne figure pas parmi les pays visés. Cela ne veut pas dire qu'elle n'a rien à se reprocher, Paris n'a pas encore transmis son rapport à Bruxelles.
http://www.rfi.fr/economie/20161209-com ... volkswagen

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Re: VW gate.

#961 Message par moinsdewatt » 17 déc. 2016, 21:16

Volkswagen arrête le diesel aux Etats-Unis

Jeu 24/11/2016 — L'effet Trump ?

Après le scandale de la tricherie aux émissions des diesels Volkswagen, ce type de moteur est en nette baisse dans les immatriculations de voitures neuves de l'autre côté de l'Atlantique. Pourtant, Chevrolet et tout récemment Mazda, continuent à croire au diesel sur le marché américain. On croyait que Volkswagen allait rester dans ce groupe. Le constructeur allemand avait dit plusieurs fois que, s'il allait réévaluer son panel de motorisations, le diesel resterait dans la course. Il a aujourd'hui changé d'avis. Vokswagen va arrêter de vendre des voitures à moteur diesel aux Etats-Unis, et ce n'est pas une bonne nouvelle. Les Etats-Unis sont le pays des grandes distances, et les automobilistes y préfèrent les gros véhicules. Les SUVs plus que tout. Et là, entre un Touareg diesel et le même en essence (illustration), le diesel rejette très nettement moins de gaz à effet de serre...

Mais après que le nouveau président de ce pays ait annoncé qu'il allait développer le charbon propre, et sortir le gaz de schiste de son carcan règlementaire, sans doute que les rejets de quelques voitures particulières ne sont plus aussi importants...
http://www.moteurnature.com/28654-volks ... etats-unis

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Re: VW gate.

#962 Message par slash33 » 18 déc. 2016, 11:30

Charbon propre
C'est quoi le rapport avec la motorisation des véhicules mobiles au juste?

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Re: VW gate.

#963 Message par moinsdewatt » 20 déc. 2016, 22:36

Dieselgate : Volkswagen devra payer 1 milliard de dollars supplémentaire

Par lefigaro.fr Publié le 20/12/2016

Le constructeur allemand devra indemniser les propriétaires de véhicules diesel équipés de moteurs 3 litres. De quoi alourdir la facture de 1 milliard de dollars supplémentaire.


Volkswagen a conclu un accord aux États-Unis pour racheter ou réparer environ 80.000 véhicules diesel des marques VW, Porsche et Audi équipés de moteurs 3,0 litres dépassant les seuils autorisés de pollution, a annoncé mardi un juge fédéral américain à San Francisco. Cet accord coûtera 1 milliard de dollars au constructeur allemand

Ce montant s'ajoutera aux quelque 15 milliards de dollars que le géant de l'automobile s'est déjà engagé à débourser pour indemniser les propriétaires de 480.000 voitures de plus petite cylindrée aux États-Unis. Il n'inclut toutefois pas de possibles compensations financières qui pourraient être versées aux automobilistes s'estimant lésés. Un scandale dont le constructeur ne cesse de payer les conséquences.
...................
http://www.lefigaro.fr/societes/2016/12 ... ntaire.php

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Re: VW gate.

#964 Message par Lo2 » 24 déc. 2016, 18:48

Scandale du diesel : tout le monde savait... et continuait à polluer
Source: nouvelobs.com
Date:
La commission d'enquête européenne sur le diesel a rendu son pré-rapport : il accuse la Commission et tous les Etats-membres d'avoir laissé les voitures polluer anormalement, sans jamais vouloir agir.
les conclusions du comité d’enquête sont tragiques : personne n’a fait son travail sur ce dossier, afin de protéger les intérêts des industriels, fragilisés par la crise de 2008. La France est nomment citée parmi ceux qui ont préféré polluer plutôt que défendre les poumons de ses citoyens.
Les députés font d’abord une constatation : tous les véhicules diesel vendus en Europe dépassent les normes. Volkswagen n’est pas le seul en cause. Ils ont aussi remarqué que tout le monde était conscient du problème depuis des années, même si personne n’imaginait que certains constructeurs pouvaient aussi utiliser des logiciels fraudeurs pour échapper aux mauvais tests.
Les intérêts indutriels ont primé. Les constructeurs ne voulaient pas faire d'effort pour faire des moteurs peu polluants et ils ont réussi. Les normes pourries étaient énervantes pour VW et ont voulu en profiter pour faire des moteurs plus puissants que les autres en grugeant ces normes pourries. Résultat: enquêtes et on découvre que tous les moteurs sont pourris et empoisonnent les populations.

Bruxelles = lois des lobbys.
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Re: VW gate.

#965 Message par moinsdewatt » 09 janv. 2017, 15:27

Le FBI arrête un responsable de Volkswagen pour escroquerie

le 09/01/2017

Oliver Schmidt, qui dirigeait le bureau de mise en conformité avec la réglementation américaine entre 2014 et mars 2015, a été arrêté samedi par le Federal Bureau of Investigation en Floride, précise le quotidien New York Times qui cite des sources proches du dossier.
...................
http://www.usinenouvelle.com/article/le ... ie.N485249

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Re: VW gate.

#966 Message par moinsdewatt » 09 janv. 2017, 17:50

Un cabinet d'avocats dépose une plainte liée au Dieselgate contre Volkswagen au Royaume-Uni

le 09/01/2017
Infos Reuters LONDRES

Le cabinet d'avocats Harcus Sinclair UK a annoncé lundi qu'il intentait une action en justice au Royaume-Uni contre Volkswagen en vue d'obtenir un dédommagement pour les conducteurs britanniques ayant subi un préjudice du fait du scandale de manipulation des tests d'émission de gaz polluants.
................
http://www.usinenouvelle.com/article/un ... ni.N485294

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Re: VW gate.

#967 Message par moinsdewatt » 01 févr. 2017, 19:48

Volkswagen va verser 1,2 milliard de dollars aux USA

AFP le 01/02/2017

Le géant automobile allemand Volkswagen a annoncé mercredi qu'il allait verser jusqu'à 1,2 milliard de dollars d'indemnisation à ses clients aux Etats-Unis pour quelque 78.000 voitures diesel concernées par le scandale des moteurs truqués.

Ce plan s'appliquera aux moteurs 3 litres qui équipent des voitures Audi et Porsche ainsi que les modèles Touareg de Volkswagen, précise le groupe dans un communiqué.

Le groupe de Wolfsburg (nord) s'est également engagé à rappeler gratuitement et remettre aux normes environnementales environ 58.000 véhicules commercialisés entre 2013 et 2016. Il propose par ailleurs de racheter ou de faire une offre de reprise pour quelque 20.000 voitures introduites sur le marché entre 2009 et 2012.

Volkswagen donnera le coup d'envoi de ce programme d'indemnisation dès que les autorités américaines auront donné leur aval, précise le communiqué, ajoutant que ce feu vert ne devrait pas avoir lieu avant le mois de mai.

"Tous nos clients possédant des voitures concernées aux Etats-Unis auront une solution à leur disposition", a commenté dans le communiqué Hinrich Woebcken, chef de la branche américaine de Volkswagen.

L'accord sur les moteurs 3 litres fait suite à un autre du même genre, mais beaucoup plus coûteux (près de 15 milliards de dollars) finalisé en 2016 pour près de 500.000 véhicules équipés de moteurs 2 litres.

.................
http://www.boursorama.com/actualites/vo ... 11b3402188

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Re: VW gate.

#968 Message par moinsdewatt » 01 févr. 2017, 20:19

Impliqué dans le dieselgate de VW, Bosch débourse 300 millions d'euros

01 fev 2017

D’après la plainte de clients lésés déposée en Californie, il aurait participé activement à la fraude aux tests anti-pollution avec Volkswagen pendant plus de dix ans. Pour la première fois, l’équipementier allemand Bosch a annoncé dans un communiqué mercredi 1er février avoir conclu un accord l’engageant à verser 327,5 millions de dollars (l’équivalent de 303,7 millions d’euros), à titre de compensation à des propriétaires américains de véhicules diesel du groupe Volkswagen équipés d’un logiciel fraudeur. L’équipementier attend désormais le feu vert définitif de la justice américaine en mai.

Dans le détail, Bosch devra payer 163,3 millions de dollars au titre des véhicules 2 litres achetés entre 2009 et 2015. Leurs plaignants propriétaires de tels modèles recevront pour la plupart 350 dollars. Les propriétaires de véhicules 3 litres (achetés entre 2009 et 2016) devraient de leur côté percevoir 1500 dollars de la part de Bosch, pour une facture totale de 113,3 millions de dollars.

Bosch ne reconnaît "aucune responsabilité"

Dans un communiqué, Bosch indique toutefois qu’"en concluant cet accord, il ne reconnaît ni les faits allégués par les plaignants et ni sa responsabilité" dans l’affaire. "Bosch est en train de connaître la plus importante transformation de son histoire", justifie Volkmar Denner, le patron de l’équipementier, dans le document. "Nous souhaitons consacrer notre attention et nos ressources à notre transition vers la mobilité et dans d’autres domaines".

L’équipementier a reconnu avoir fourni le logiciel à Volkswagen. Mais a toujours nié avoir participé à la fraude organisée par le constructeur allemand. Selon Bosch, l'usage du logiciel de régulation des émissions de gaz d'échappement et de consommation de carburant relevait de la seule responsabilité des constructeurs. Les plaignants considéraient de leur côté que l’Allemand avait au contraire "consciemment et activement" participé à la triche.
.....................
http://www.usinenouvelle.com/article/im ... os.N495749

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Re: VW gate.

#969 Message par moinsdewatt » 24 avr. 2017, 11:59

Dieselgate: accord au pénal pour VW aux USA

Par Le Figaro.fr avec AFP le 21/04/2017

Un tribunal américain a validé vendredi un accord conclu par Volkswagen et les autorités américaines prévoyant le paiement d'une amende criminelle de 2,8 milliards de dollars dans le scandale des moteurs diesel truqués.
Le juge Sean Cox a ordonné au géant allemand aux douze marques de s'acquitter de ce montant, suivant ainsi les recommandations du ministère de la Justice (DoJ) à l'origine de l'accord, et a donné une période probatoire de trois ans au premier constructeur automobile mondial. La procédure juridique américaine veut qu'un compromis conclu entre un régulateur et une entreprise dans le cadre d'une enquête pour pratiques jugées illicites soit confirmé par un tribunal.
"Ceci est un cas où une fraude massive a été perpétrée par le management de VW", a fustigé le magistrat avant d'énoncer son verdict au terme d'une courte audience à Detroit (nord). Il a toutefois ajouté qu'il était difficile d'établir jusqu'à quel niveau du management remontaient les responsabilités Les perdants sont "les consommateurs et le petit employé à la chaîne d'assemblage", a-t-il conclu, ordonnant à Volkswagen d'effectuer des changements importants dans son fonctionnement et ses pratiques.

"Volkswagen regrette profondément le comportement qui a conduit à cette affaire du diesel", a réagi le groupe de Wolfsburg, assurant faire son possible pour réparer les dégâts auprès de ses clients lésés.

"Le Volkswagen d'aujourd'hui n'est pas la même entreprise qu'il y a 19 mois et les changements en cours sont les plus gros de l'histoire" de l'entreprise, ajoute le constructeur, qui a nommé dans la foulée vendredi, à la demande de la Justice américaine, un superviseur indépendant. Ce "surveillant", Larry Thompson, aura la double casquette de superviseur et d'auditeur. Il va s'assurer que le groupe met en place des mesures pour renforcer ses procédures en matière de transparence et de comptabilité et se conforme en outre aux engagements pris auprès des autorités environnementales américaines.

Début mars, le premier constructeur mondial avait plaidé coupable dans ce dieselgate, conformément à un accord annoncé en janvier avec le DoJ mettant fin aux poursuites du régulateur. Au total, Volkswagen a accepté de verser 23 milliards de dollars aux Etats-Unis, notamment pour indemniser quelque 600.000 automobilistes et réparer les dégâts causés à l'environnement par ses moteurs diesel. En septembre 2015, Volkswagen avait reconnu avoir équipé 11 millions de ses voitures d'un logiciel minimisant le niveau réel d'émissions de gaz polluants.

Six cadres de l'entreprise, dont un a été arrêté aux Etats-Unis, restent par ailleurs inculpés dans cette affaire dans le pays. Le groupe continue également de faire face à de nombreuses autres poursuites judiciaires dans le monde et plusieurs de ses dirigeants actuels ou anciens sont visés par des enquêtes.
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/0 ... ux-usa.php

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Re: VW gate.

#970 Message par moinsdewatt » 10 mai 2017, 18:13

Volkswagen a commandé un rapport interne sur le Dieselgate mais refuse de le publier

le 10/05/2017 Infos Reuters

Le constructeur automobile Volkswagen a rejeté mercredi les appels de certains investisseurs lui réclamant la publication du rapport commandé par le constructeur lui-même sur le scandale des émissions polluantes de ses moteurs diesel.
..............
http://www.usinenouvelle.com/article/vo ... er.N538099

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Re: VW gate.

#971 Message par moinsdewatt » 27 mai 2017, 10:43

Scandale Volkswagen : on a retrouvé le code source du logiciel de triche

Le 26.05.2017

Des chercheurs en informatique allemands et américains sont parvenus à retrouver le code source du logiciel truqué utilisé par Volkswagen pour frauder sur ses émissions de polluants.

DIESELGATE. On l'appelle l'affaire Volkswagen : le scandale qui a frappé le constructeur suite à sa fraude aux émissions polluantes a en tout cas fait grand bruit en 2015. Et il y a du nouveau, puisqu'une équipe de chercheurs allemands et américains de l'université de la Ruhr à Bochum et de l'université de Californie ont présenté les résultats d'un vaste travail d'analyse, qui reconstitue le code source fautif, à l'occasion d'un symposium international sur la sécurité. Et les résultats confirment la thèse de la fraude massive : sur 900 différents micrologiciels embarqués, utilisés entre 2009 et 2016, plus de 400 auraient été truqués, grâce à quelques lignes de code bien placées. Et Volkswagen n'est pas le seul : Fiat est également épinglé, alors qu'on apprend le 26 mai 2017 qu'une "class action" conduite aux Etats-Unis incrimine General Motors pour la même affaire.

La vidéo ci-dessous rappelle en images le principe de la fraude, déjà connu : l'ordinateur de bord détecte les phases de test et active le dispositif antipollution... qui reste éteint en fonctionnement normal sur route. Résultat : des émissions d'oxydes d'azote atteignant jusqu'à 40 fois la limite maximale autorisée par les régulateurs américains et européens.

Le code truqué retrouvé par rétro-ingénierie
Le principe connu, restait à identifier précisément la portion du code posant problème, ce qui a pris un an. "Nous avons trouvé l'arme du crime et la façon dont les constructeurs l'ont utilisé", explique Kirill Levchenko, chercheur en informatique à l'université de San Diego en Californie. "En fait, les preuves de la fraude étaient là, au vu et au su de tous". Et pour cause : il leur a suffi de télécharger les binaires des logiciels (le constructeur les met à disposition pour les garagistes et le public expert) afin de retrouver le code litigieux, par rétro-ingénierie à partir de la documentation disponible le site du constructeur.

Rapidement, les chercheurs identifient une portion de code intitulée "condition acoustique". A première vue, elle semble être un simple test de contrôle de bruit moteur. Mais un examen approfondi révèle rapidement que ce mot-clé est en fait utilisé pour les tests conditionnels permettant de savoir, pour l'ordinateur de bord, si le véhicule subit un test d'homologation ou non. Et donc, s'il doit ou non activer son mode anti-pollution. Et la fraude est perfectionnée, "l'un des trucages les plus complexes de l'histoire de l'automobile", soutient Kirill Levchenko. En effet le système prend en compte pas moins de 10 profils spécifique (vitesse du véhicule en fonction du temps) couramment utilisés pour l'homologation. Autre problème : la définition des tests d'homologation, standardisée, est évidemment publique. De quoi simplifier la triche, selon les chercheurs.

Des risques de fraude généralisée

Les chercheurs ont également découvert une seconde déclinaison du code truqué dans le micrologiciel des moteurs de Fiat 500X. Celui-ci est plus rudimentaire puisqu'il s'agit d'un simple chronomètre, qui active le mode anti-pollution uniquement pendant les premières 26 minutes et 40 secondes de fonctionnement, ce qui correspond à la durée moyenne d'un contrôle. "Nous sommes les premiers à identifier publiquement ce dispositif truqué", écrivent les auteurs.

BOSCH. Point commun entre l'électronique embarquée de Fiat et de Volkswagen ? L'équipementier Bosch, qui fabrique les blocs électroniques EDC17 pour moteurs diesel (voir illustration en image de une). "Nous avons trouvé des preuves solides qui montrent que les deux dispositifs truqués ont été créés par Bosch, puis activés par les deux constructeurs pour leurs véhicules respectifs". Aujourd'hui, la méthode la plus utilisée pour l'homologation reste le dynamomètre, châssis de garagiste permettant l'immobilisation du véhicule et la libre rotation des roues, de quoi réaliser librement toutes sortes de tests. Pour Kirill Levchenko, "ce mode d'homologation ne suffit plus, il faut que les régulateurs s'intéressent aussi à la conformité du logiciel". Un vaste chantier ...

Les lecteurs avides de détails techniques trouveront ci-dessous l'enregistrement de la conférence donnée à ce sujet par Moritz Contag, co-auteur de cette étude.
https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... che_113222

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Re: VW gate.

#972 Message par moinsdewatt » 23 juin 2017, 18:44

Les Etats-Unis émettent des mandats d'arrêt contre cinq ex-cadres de Volkswagen

le 22/06/2017
Infos Reuters BERLIN

Les Etats-Unis ont émis des mandats d'arrêt internationaux visant cinq anciens cadres de Volkswagen en lien avec le scandale des moteurs diesel truqués, rapporte jeudi 22 juin le journal allemand Süddeutsche Zeitung
.....................
http://www.usinenouvelle.com/article/le ... en.N556973

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Re: VW gate.

#973 Message par RoyBatty » 24 juin 2017, 06:21

moinsdewatt a écrit :
Les Etats-Unis émettent des mandats d'arrêt contre cinq ex-cadres de Volkswagen

le 22/06/2017
Infos Reuters BERLIN

Les Etats-Unis ont émis des mandats d'arrêt internationaux visant cinq anciens cadres de Volkswagen en lien avec le scandale des moteurs diesel truqués, rapporte jeudi 22 juin le journal allemand Süddeutsche Zeitung
.....................
http://www.usinenouvelle.com/article/le ... en.N556973
J'espère que l'Europe va réagir en lançant des mandats d'arrêt internationaux contre la direction de Goldman Sachs pour son oeuvre en Grèce par exemple...

On peut rêver...

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Re: VW gate.

#974 Message par moinsdewatt » 28 juil. 2017, 19:28

Volkswagen autorisé à réparer 326 000 véhicules aux Etats-Unis

le 27/07/2017

Infos Reuters Les autorités américaines compétentes ont autorisé jeudi 27 juillet la réparation de 326 000 véhicules Volkswagen équipés de moteurs diesel susceptibles de dépasser les seuils autorisés de pollution.
..............
http://www.usinenouvelle.com/article/vo ... is.N571248

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Re: VW gate.

#975 Message par Pepelsky » 28 juil. 2017, 20:26

moinsdewatt a écrit :
Volkswagen autorisé à réparer 326 000 véhicules aux Etats-Unis

le 27/07/2017

Infos Reuters Les autorités américaines compétentes ont autorisé jeudi 27 juillet la réparation de 326 000 véhicules Volkswagen équipés de moteurs diesel susceptibles de dépasser les seuils autorisés de pollution.
..............
http://www.usinenouvelle.com/article/vo ... is.N571248
On ne peut pas ne pas dépasser les seuils sauf en bouchant le pot d'échappement avec 5 FAP en série!!!!!!!!!!!!!
Si tu n'as pas encore traversé la rivière, ne te moque pas de celui qui se noie.

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Re: VW gate.

#976 Message par moinsdewatt » 28 juil. 2017, 21:11

Tricherie sur les émissions polluantes : Berlin ordonne le rappel de 22 000 Porsche


Un logiciel permettant de minimiser le niveau de leurs émissions polluantes a été trouvé sur les modèles Cayenne et Macan de la filiale de Volkswagen.
...................
http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

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Re: VW gate.

#977 Message par moinsdewatt » 02 août 2017, 19:19

L'automobile allemande s'accorde sur un rappel de 5 millions de véhicules diesel

02/08/2017 Le Figaro

Le ministre des Transports allemand a confirmé un accord des constructeurs pour un rappel massif destiné à corriger les logiciels des véhicules diesel. L'industrie automobile du pays, stratégique, est fragilisée par les multiples scandales de trucage des émissions polluantes.


Mise au point au sommet en Allemagne, entre l'industrie automobile et les pouvoirs publics. La réunion de ce mercredi, qui mêlait grands patrons et membres du gouvernement, avait pour objectif de rétablir la confiance entre une industrie marquée par de nombreux scandales, et un État suspicieux mais conscient de l'importance économique de l'automobile pour le pays. Tous se sont penchés sur le sort des voitures diesel, et au terme du sommet, le ministre des Transports, Alexander Dobrindt, a confirmé un accord des constructeurs pour revoir les moteurs de 5,3 millions de voitures diesel. Il a également indiqué que les constructeurs financeraient des primes destinées à encourager les automobilistes à changer leur véhicules diesel, vieux de dix ans et plus, pour des modèles plus récents.

Plus tôt dans l'après-midi, la Verband der Automobilindustrie (VDA) a indiqué le chiffre de cinq millions de véhicules diesel. Dans les faits, ce chiffre intègre les 2,5 millions de véhicules déjà rappelés ces derniers mois par le groupe Volkswagen, précise la VDA, alors que les autres groupes automobiles allemands ont aussi procédé de leur côté au rappel de centaines de milliers de voitures diesel. Interrogé par l'AFP, un porte-parole de la VDA n'a pas pu indiquer à combien de nouveaux rappels correspond la promesse faite mercredi.

Mettre à jour les logiciels, un sujet de discorde

Dans le détail, les mises à jour de logiciels sont censées réduire les émissions d'oxyde d'azote des moteurs diesel de 25 à 30%, a précisé la VDA. Toujours selon cette dernière, les groupes automobiles ont tous accepté de procéder à ces changements sans coût pour les clients. Cette solution devrait, en théorie, permettre d'éviter des interdictions totales de voitures diesel comme envisagé par plusieurs villes allemandes. Une perspective cauchemardesque pour les 13 millions de détenteurs de véhicules diesel en Allemagne mais aussi pour les constructeurs. Outre-Rhin, près d'un tiers du parc automobile est constitué de véhicules au gazole. Les mises à jour de logiciels sont cependant loin de faire l'unanimité. Elles sont considérées comme une solution a minima par ceux qui prônent plutôt une modification de l'équipement de la voiture, par exemple. Le rappel «est une mesure bienvenue, mais pas une solution à long terme à la pollution de l'air», a ainsi déploré mercredi Greg Archer, de l'ONG Transport et Environnement

«L'industrie automobile s'est mise dans une situation vraiment difficile» et elle a «à présent une sacrée responsabilité à prendre pour regagner la confiance», avait prévenu le ministre des Transports, Alexander Dobrindt, membre des conservateurs bavarois du CSU alliés au parti d'Angela Merkel. «Je ne suis pas disposé aux copinages», avait-il ajouté lors d'un entretien lundi soir à la télévision publique ARD, alors que le pouvoir est accusé de bienveillance envers cette industrie.
.............
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2017 ... diesel.php

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Re: VW gate.

#978 Message par cashisking » 03 août 2017, 08:26

Cette solution devrait, en théorie, permettre d'éviter des interdictions totales de voitures diesel comme envisagé par plusieurs villes allemandes.
Ils sont aussi cons qu'en France sur le sujet. Si ils veulent vider les centres-villes qu'ils le fassent, oui.

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Re: VW gate.

#979 Message par RoyBatty » 03 août 2017, 10:10

cashisking a écrit :
Cette solution devrait, en théorie, permettre d'éviter des interdictions totales de voitures diesel comme envisagé par plusieurs villes allemandes.
Ils sont aussi cons qu'en France sur le sujet. Si ils veulent vider les centres-villes qu'ils le fassent, oui.
Vu une interview d'un représentant allemand d'une assoc prônant l'interdiction du diesel en ville... sur un yacht... aux abords d'une ville (sorte de marina mais en eau douce/estuaire à priori)

J'ai vérifié sur internet vu la taille de l'engin : entre 100 et 300 litres/heure de gasoil...





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Re: VW gate.

#980 Message par remy51 » 03 août 2017, 10:55

cashisking a écrit :Ils sont aussi cons qu'en France sur le sujet. Si ils veulent vider les centres-villes qu'ils le fassent, oui.
quand tu vas dans une ville comme Copenhague c'est quand même hyper sympa

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Re: VW gate.

#981 Message par paul095 » 03 août 2017, 10:56

Ce rappel pour reprogrammation, au final ça va mettre tous les TDI de VAG en mode ECO? Ça va faire tout drôle aux propriétaires de se retrouver avec un veau 8)

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Re: VW gate.

#982 Message par emrik » 03 août 2017, 15:22

Perso, sur la mienne pas de différence notable. :lol:

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Re: VW gate.

#983 Message par cashisking » 03 août 2017, 16:03

remy51 a écrit :
cashisking a écrit :Ils sont aussi cons qu'en France sur le sujet. Si ils veulent vider les centres-villes qu'ils le fassent, oui.
quand tu vas dans une ville comme Copenhague c'est quand même hyper sympa
Ah oui mais tu parles d'un pays civilisé, là, où les infrastructures pour le vélo ont été prévues depuis longtemps.

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Re: VW gate.

#984 Message par cashisking » 03 août 2017, 16:04

paul095 a écrit :Ce rappel pour reprogrammation, au final ça va mettre tous les TDI de VAG en mode ECO? Ça va faire tout drôle aux propriétaires de se retrouver avec un veau 8)
D'un autre côté le TDI c'est pas vraiment pour le circuit.

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Re: VW gate.

#985 Message par remy51 » 03 août 2017, 21:04

emrik a écrit :Perso, sur la mienne pas de différence notable. :lol:
idem sur mon audi

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Re: VW gate.

#986 Message par perigord » 03 août 2017, 23:05

emrik a écrit :Perso, sur la mienne pas de différence notable. :lol:
Pareil pour moi. Mon Touran était déjà un veau avant de subir sa "mise à niveau"

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Re: VW gate.

#987 Message par achillemo » 04 août 2017, 07:00

Une pensée pour tous les beaufs qui roulent en vw sans avoir reçu un euro de compensation tandis que les américains se font rembourser leurs bagnoles. Si ça c'est pas être cocu
Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."

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Re: VW gate.

#988 Message par paul095 » 04 août 2017, 08:35

perigord a écrit :
emrik a écrit :Perso, sur la mienne pas de différence notable. :lol:
Pareil pour moi. Mon Touran était déjà un veau avant de subir sa "mise à niveau"
Il doit bien y avoir une différence, sinon pourquoi tricher?
Ou alors VAG nous enfume à nouveau ...

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Re: VW gate.

#989 Message par achillemo » 04 août 2017, 10:48

paul095 a écrit :
perigord a écrit :
emrik a écrit :Perso, sur la mienne pas de différence notable. :lol:
Pareil pour moi. Mon Touran était déjà un veau avant de subir sa "mise à niveau"
Il doit bien y avoir une différence, sinon pourquoi tricher?
Ou alors VAG nous enfume à nouveau ...
Exactement. Ou alors les perfs restent similaires mais le moteur va s encrasser et consommer plus, si le système de dépollution est vraiment activé.
Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."

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Re: VW gate.

#990 Message par perigord » 04 août 2017, 21:52

Ca fait seulement une semaine que ma voiture a été "mise à niveau" selon le terme de vw. J'ai fait le plein aujourd'hui et je vais essayer de trouver une différence...
Concernant l'encrassage...comment dire...sachant que je vis désormais à Bordeaux et que je suis sensée rouler régulièrement durant 25 mn entre 90 et 100 en 4ème pour decrasser les filtres...même en Dordogne c'était impossible à faire sauf sur l l'autoroute...bref...mon moteur est toujours encrassé...du coup je pourrai pas comparer.
Mais bon, le touran est un veau au naturel... Lourd, pas réactif. Ouais bref, une voiture de maman, 7 places et solide, on lui demande pas autre chose.
Sinon avant j'avais une golf 4...un vrai vaisseau spatial qui montait à 170 tout seul sur les routes de campagne... Du coup je l'avais vendu contre un vieux kangoo. C'était moins dangereux avec des enfants :roll:
Avec ce genre de bolide, j'aurais peut être vu une différence...

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Re: VW gate.

#991 Message par RoyBatty » 05 août 2017, 16:22

achillemo a écrit :
paul095 a écrit :
perigord a écrit :
emrik a écrit :Perso, sur la mienne pas de différence notable. :lol:
Pareil pour moi. Mon Touran était déjà un veau avant de subir sa "mise à niveau"
Il doit bien y avoir une différence, sinon pourquoi tricher?
Ou alors VAG nous enfume à nouveau ...
Exactement. Ou alors les perfs restent similaires mais le moteur va s encrasser et consommer plus, si le système de dépollution est vraiment activé.
http://www.60millions-mag.com/forum/vol ... 5-100.html

Il semblerait que la mise à jour pose des soucis...

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Re: VW gate.

#992 Message par achillemo » 06 août 2017, 10:05

RoyBatty a écrit :
achillemo a écrit :
paul095 a écrit : Il doit bien y avoir une différence, sinon pourquoi tricher?
Ou alors VAG nous enfume à nouveau ...
Exactement. Ou alors les perfs restent similaires mais le moteur va s encrasser et consommer plus, si le système de dépollution est vraiment activé.
http://www.60millions-mag.com/forum/vol ... 5-100.html

Il semblerait que la mise à jour pose des soucis...
La vache, c'est pire que ce que j 'avais prévu. Peugeot et certains autres constructeurs ont fait des éfforts couteux au niveau de la conception pour éviter que l'EGR et le FAP prennent cher ( repositionnement en zone plus chaude pour éviter l'encrassement lors de petits trajets). Ils ont du arreter la production de 3 moteurs sur 5 pour y arriver.

VW s'est contenté de tricher et de désactiver la dépollution. Donc avantage concurentiel énorme niveau fiabilité, perfs, et consommation, au détriment de la concurrence et de nos poumons. Les USA ont bien fait de leur mettre une raclée, puisque notre europe allemande ne fait rien qui puisse nuire à la puissance du reich.

Par contre j'ai encore du mal à comprendre comment la MAJ peut détruire les injecteurs. Peut-être que la tête qui se trouve directement dans la chambre de combustion s'encrasse plus vite empêchant le carburant de sortir.

Ceux qui roulent beaucoup en ville (les parisiens) vont morfler. Les autres qui roulent en mixte vont s'en sortir.
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Re: VW gate.

#993 Message par Lo2 » 06 août 2017, 12:38

achillemo a écrit : Les USA ont bien fait de leur mettre une raclée, puisque notre europe allemande ne fait rien qui puisse nuire à la puissance du reich.
+1. Si je me rappelle bien, cette affaire est survenue quand y'a eu des tensions entre ces 2 grands amis que sont l'Allemagne et les USA.

Faut pas oublier aussi que ce sont les normes de l'UE qui sont responsables de ce désastre écologique. Pour passer les normes, les moteurs devaient fonctionner d'une manière très loin de la réalité.
Même sans tricher ces normes ne protégaient en rien les citoyens des pays membres de l'UE.

On est même pas loin d'avoir les mêmes résultats que si y'avait aucune norme. On peut quasiment voir les normes comme un truc marketeu faisant croire que les moteurs étaient de plus en plus propres, que les constructeurs travaillaient pour le bien de tous alors que c'est l'inverse.

Sans norme, les consommateurs auraient d'ailleurs probablement recherchés les moteurs les plus propres en analysant des données, en testant les moteurs ("que choisir" etc). Là, tout le monde avaient confiance dans ces normes qui servaient en fait les intérêts économiques des constructeurs auto.
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Re: VW gate.

#994 Message par RoyBatty » 06 août 2017, 12:52

achillemo a écrit :
RoyBatty a écrit :
achillemo a écrit :
paul095 a écrit : Il doit bien y avoir une différence, sinon pourquoi tricher?
Ou alors VAG nous enfume à nouveau ...
Exactement. Ou alors les perfs restent similaires mais le moteur va s encrasser et consommer plus, si le système de dépollution est vraiment activé.
http://www.60millions-mag.com/forum/vol ... 5-100.html

Il semblerait que la mise à jour pose des soucis...
La vache, c'est pire que ce que j 'avais prévu. Peugeot et certains autres constructeurs ont fait des éfforts couteux au niveau de la conception pour éviter que l'EGR et le FAP prennent cher ( repositionnement en zone plus chaude pour éviter l'encrassement lors de petits trajets). Ils ont du arreter la production de 3 moteurs sur 5 pour y arriver.

VW s'est contenté de tricher et de désactiver la dépollution. Donc avantage concurentiel énorme niveau fiabilité, perfs, et consommation, au détriment de la concurrence et de nos poumons. Les USA ont bien fait de leur mettre une raclée, puisque notre europe allemande ne fait rien qui puisse nuire à la puissance du reich.

Par contre j'ai encore du mal à comprendre comment la MAJ peut détruire les injecteurs. Peut-être que la tête qui se trouve directement dans la chambre de combustion s'encrasse plus vite empêchant le carburant de sortir.

Ceux qui roulent beaucoup en ville (les parisiens) vont morfler. Les autres qui roulent en mixte vont s'en sortir.
A priori celà modifie le fonctionnement des injecteurs. De là à penser qu'au delà d'un certaine usure ça se passe mal... (calamine...)

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Re: VW gate.

#995 Message par perigord » 08 août 2017, 11:47

Ok, ça commence pour moi.
Bordeaux-Agen sur autoroute: quasiment 8l au 100 au lieu de 6,5 ou 7 grand max.
Ce matin, en warning au bord de la nationale, un voyant jaune allumé, limitateur de vitesse enclenché à 90 mais je pouvais pas dépasser 20 km/h. Je me suis arrêtée j' ai arrêté le moteur quelques minutes et ca a redémarré normalement.
Conclusion, pas de différence au niveau de la conduite de mon veau, mais le moteur souffre quelque part dès qu'on roule un peu.
On va donc s'en séparer chez vw avant qu'elle soit invendable (à moins que ce ne soit déjà le cas?). Je vais leur demander combien ils la reprennent contre une plus récente, non concernée par ce problème...

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Re: VW gate.

#996 Message par emrik » 08 août 2017, 12:10

perigord a écrit :Ok, ça commence pour moi.
Bordeaux-Agen sur autoroute: quasiment 8l au 100 au lieu de 6,5 ou 7 grand max.
Ce matin, en warning au bord de la nationale, un voyant jaune allumé, limitateur de vitesse enclenché à 90 mais je pouvais pas dépasser 20 km/h. Je me suis arrêtée j' ai arrêté le moteur quelques minutes et ca a redémarré normalement.
Conclusion, pas de différence au niveau de la conduite de mon veau, mais le moteur souffre quelque part dès qu'on roule un peu.
On va donc s'en séparer chez vw avant qu'elle soit invendable (à moins que ce ne soit déjà le cas?). Je vais leur demander combien ils la reprennent contre une plus récente, non concernée par ce problème...
c'est quoi comme motorisation?

J'ai eu la même chose sur la mienne il y a deux ans c'était la vanne EGR. A priori c'est un problème connu sur les TDI 1,6L 105cv.

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Re: VW gate.

#997 Message par perigord » 08 août 2017, 12:16

Je ne sais plus trop. Modèle fap line de mémoire...c'est pas clair sur la carte grise.

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Re: VW gate.

#998 Message par achillemo » 08 août 2017, 12:23

C'est dingue de reprendre une vw quand on s'est fait rouler dans la farine par eux.
Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."

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Re: VW gate.

#999 Message par perigord » 08 août 2017, 12:25

Non confort line

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Re: VW gate.

#1000 Message par perigord » 08 août 2017, 12:26

achillemo a écrit :C'est dingue de reprendre une vw quand on s'est fait rouler dans la farine par eux.
pas certaine, faut voir... Je voudrais une hybride en fait.
Faut comparer...

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