m.enfin a écrit : ↑28 nov. 2019, 14:40
ce que je traduis de
"L'autorité américaine de l'aviation civile ne veut plus laisser Boeing intervenir dans la certification des avions 737 MAX"
vu que le MAX8 est déjà certifié (le certificat est suspendu, pas annulé), ça veut dire que la FAA reprend la main (à zéro?) pour les suivants MAX10 (qui vient de sortie du hangar) et MAX7
Je ne crois pas, j'ai cru comprendre que ça concernait les certificats de navigabilité des avions produits, et non pas la certification du modèle.
Quand un avion est construit, c'est le constructeur qui effectue les tests et délivre la certification de navigabilité avant la livraison.
Apparemment, la FAA aurait dit qu'elle certifiera les avions construits un par un elle même. Je
suppose que cela ne concernera que les avions produits avant la nouvelle certification du 737-MAX-xxx
Le courrier de la FAA dit exactement :
[The FAA] has determined that the public interest and safety in air commerce require that the FAA retain authority to issue airworthiness certificates and export certificates of airworthiness for all 737 MAX airplanes.
Je trouve ça encore pire, parce que la FAA serait en train de dire "en fait, vous n'êtes même pas capable de savoir si le truc qui sort de votre usine est conforme aux plans et est capable de voler".