Je pense que c'est 100kwh max pour une modèle S et 75kwh pour une modèle 3.Jeffrey a écrit : ↑14 févr. 2021, 23:22On va faire un petit calcul de base.steph37t a écrit : ↑14 févr. 2021, 20:26Un VE ne peut pas pomper 50 à 80 % de la puissance domestique ( sauf abonnement 6 kWh et moins , pas le cas présenté ici ) , sauf cas de Wallbox mais la les possesseurs de ce type de chargeur ont adapté leur abonnement . En mobilité , avec le chargeur de base d'un VE , c'est 8 a 9A , voir 14 A avec une greenup ( qui est déjà une prise adaptée aux VE donc avec abonnement qui suit ) .Jeffrey a écrit : ↑14 févr. 2021, 13:27
Ce n’est pas un problème de pouvoir d’achat effectivement, c’est un problème d’usage.
Une citadine électrique qui fait entre 20 et 100 km par jour, ça se recharge la nuit.
Une berline de segment intermédiaire qui est prévue pour faire 400 kms, il faut pouvoir la recharger. Or la charge complète d’une modèle 3 longue autonomie, c’est 28h.
Ensuite quand on fait 300 bornes pour poser ses valises dans une résidence secondaire, on arrive, et on met le chauffage électrique de la maison en route. (Avec la température de cette semaine et l’abonnement à 12kw/h, j’ai fait sauter les plombs hier soir
Hors de question de mettre une caisse électrique en charge qui pomperait entre 50% et 80% de la puissance électrique domestique disponible. C’est juste pas dimensionné pour un usage rationnel.
Sinon , faut penser délesteur et adieu les coupures associées aux surcharges .
La voiture a une "puissance" de 120KWh, je mets puissance entre guillemets, parce que c'est une quantité d'énergie.
Si on consomme 50% de sa réserve, on fait .... 50% de sa distance d'autonomie. Ce qui, sur autoroute fait environ 150 kms d'après la fiche présentée.
Dans ce cas, on consomme 60Kwh. Avec une prise de recharge qui se branche sur une installation domestique, et un contrat de 12KWh, en baissant la limite attribuée à la recharge du véhicule à 30% de la puissance domestique (vous avez dit que 50% c'est excessif), on dispose d'une capacité de charge de 3,6 KW par heure, il faut donc 17h pour recharger la voiture à sa capacité maximale.
Si on veut atteindre une destination située à 250 kms, cela représente 80% de l'autonomie du véhicule, donc nécessite un temps de recharge de 26h.
On peut prendre aussi un autre mode de calcul, le constructeur annonce une "recharge de 15 kms par heure (entre 13 et 18)", ce qui nécessite un temps de recharge de 20h pour acquérir une autonomie de 300kms.
Par n'importe quel bout d'où l'on prend le problème, le résultat est le même : un véhicule de ce type a une indisponibilité de recharge considérable. C'est un facteur limitatif d'usage qui est l'obstacle majeur à son choix.
Mais cela ne change rien ni à la démonstration et ni à la conclusion.
