La voiture électrique

[wasabi]

Euh, vous n'avez jamais eu de panne d'alternateur sur une thermique ? C'est un peu moins prononcé sur une diesel, mais sur une essence c'est le même cirque, l'allumage bouffe la batterie.

quand les charbons sont usés, pas quand la voiture en est à son premier jour

[m.enfin]

Euh, vous n'avez jamais eu de panne d'alternateur sur une thermique ? C'est un peu moins prononcé sur une diesel, mais sur une essence c'est le même cirque, l'allumage bouffe la batterie.

Si, j'ai fait 2 x 80 km avec recharge de batterie entre (diesel dans les 180000 km), autant dire que j'avais coupé tous les accessoires (ventilation, clim, radio, etc.)
enfin là on parle d'une panne juste après la livraison au client d'un véhicule neuf, panne révélé lors du transport ? contrôle qualité Ok ? déverminage suffisant ?

[titano]

Les merguez neuves ne sont pas l'apanage des VE.

[m.enfin]

Les merguez neuves ne sont pas l'apanage des VE.

évidement,
le fait que ce soit tesla invite l'acheteur à s'en vanter et les détracteurs a monter le sujet en épingle

[crispus]

Suggéré dans la discussion : la batterie 12V serait désactivée pour le transport en bateau, et remise en service avant de remettre la voiture au client. Là il y aurait eu un oubli malencontreux du préparateur.

La batterie 12V est apparemment très sollicitée. On peut imaginer que les différents calculateurs, l'afficheur, etc... Fonctionnent tous en 12V. D'où une autonomie ridicule si le chargeur en roulant est désactivé.

[ab86]

Euh, vous n'avez jamais eu de panne d'alternateur sur une thermique ? C'est un peu moins prononcé sur une diesel, mais sur une essence c'est le même cirque, l'allumage bouffe la batterie.

Si, j'ai fait 2 x 80 km avec recharge de batterie entre (diesel dans les 180000 km), autant dire que j'avais coupé tous les accessoires (ventilation, clim, radio, etc.)
enfin là on parle d'une panne juste après la livraison au client d'un véhicule neuf, panne révélé lors du transport ? contrôle qualité Ok ? déverminage suffisant ?

L'allumage sur une thermique ne bouffe vraiment pas tant que ça.
Jai ramené une cx en panne d'alternateur du nord de la région parisienne à Poitiers Évidemment en plein jour, d'une seule traite, en laissant le moteur tourner lors des arrêts pipi, et sans utiliser le ventilateur d'habitacle ni l'autoradio. Elle démarrait encore à l'arrivée.

Évidemment sur une ancienne, la conso électrique est limitée à la montre électrique. Sur une moderne, je pense qu'il y a beaucoup plus de consommateurs (écrans, boîtiers électroniques divers et variés, etc...) et cela n'aurait peut être pas été le cas.

[titano]

La panne d'alternateur, j'ai eu plusieurs fois, dont une opel Corsa et une Lancia, je ne suis pas allé bien loin. Y'a que sur BX diesel que c'était "facile".

[m.enfin]

en ce qui me concerne alternateur remplacé par mes soins sur punto 1.9 jtd de 2008
c'est surtout la batterie qui fait la différence, à l'occasion d'un changement j'avais augmenté de capacité (idem avec l'alternateur)
au moment de la panne la batterie devait avoir 1 ou 2 ans, pas encore rincé (elles me font en gros au moins 5 ans)

[bleuzenn22]

il faut bien la faire la différence entre essence et diesel... une essence faut allumer les bougies, vous n'irez pas bien loin, qq kms.. Une diesel, c'est de l'auto combustion par compression, à part la pompe de gavage à alimenter... sur une laguna 2 2.0 dci j'ai ainsi pu faire 2 x 200 kms en la rechargeant entre les 2 trajets avec un chargeur. D'ailleurs sur cette laguna, il y'a un mode specifique : vous avez un fusible sous le cendrier qui en l'enlevant coupe justement tous les consommateurs accessoires non vitaux.

APrès il y'a batterie et batterie aussi. Mais une fois qu'elle est entrée en decharge profonde c'est finit : trop sulfatée ou plaque plomb fondue. Mais tant qu'il n'arrive rien, y'a de très bonne batterie... j'ai 2 exemples : trafic 2 dci de 2011 : batterie d'origine à 230 000 kms... Mini pelle de 2007 avec une batterie yuasa : changée en 2020..

[crispus]

L'alternateur lâche souvent à cause d'une fuite au dessus : huile, carburant, liquide de refroidissement...

Vers 2000 j'ai acheté une Polo à un étudiant qui en était à son 3ème alternateur en 2 ans. Il a jeté l'éponge.
Il suffisait de changer le joint d'étanchéité de la pompe à essence juste au dessus. Mais son mécano préférait lui vendre des alternateurs.

[wasabi]

APrès il y'a batterie et batterie aussi. Mais une fois qu'elle est entrée en decharge profonde c'est finit : trop sulfatée ou plaque plomb fondue. Mais tant qu'il n'arrive rien, y'a de très bonne batterie... j'ai 2 exemples : trafic 2 dci de 2011 : batterie d'origine à 230 000 kms... Mini pelle de 2007 avec une batterie yuasa : changée en 2020..

plus que la qualité de la batterie, c'est son utilisation qui détermine sa durée de vie. Si elle tourne plusieurs fois tous les jours, qu'à chaque fois elle se remplit bien à fond après le démarrage, et que la voiture est stockée à l’abri des éléments (canicule, gel...) elle dure longtemps.
C'est la durée déchargée qui fait qu'elle dure moins longtemps, si elle n'est pas utilisée assez souvent, si il y a de trop gros consommateurs en veille, si elle fait surtout des petits trajets et qu'elle n'a pas été rechargée à bloc au moment où on coupe le contact... il faut qu'elle soit le maximum de temps chargée près du max pour durer sinon d'autres réactions chimiques ont lieu dedans.

[Bidibulle]

Euh, vous n'avez jamais eu de panne d'alternateur sur une thermique ? C'est un peu moins prononcé sur une diesel, mais sur une essence c'est le même cirque, l'allumage bouffe la batterie.

Si ou même une vieille batterie à plat. Mais la ce qui est "marrant" c'est que les concepteurs n'ont pas prévu la recharge de la batterie accessoires par la prise.

[crispus]

Dans le cas de la Zoé j'ai pu constater que même le booster du dépanneur n'arrivait pas à la débloquer. J'imagine que le calculateur n'apprécie pas les surtensions ?

Pourtant il n'y a rien de plus fiable qu'un booster selon les autorités de santé.

[titano]

Tiens-moi, cela a été le contraire, avec le booster du dépanneur, la Zoe est repartie.

[moinsdewatt]

Forte hausse des ventes de voitures électriques dans l'UE en 2022, selon ACEA

REUTERS•01/02/2023

Les véhicules entièrement électriques ont représenté 12,1% de toutes les voitures vendues dans l'Union européenne en 2022, soit une augmentation de 28% par rapport à 2021, montrent des données publiées mercredi par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).

Les modèles hybrides ont quant à eux atteint une part de marché de 22,6% l'année dernière.

La part de marché des voitures à moteur diesel est tombée à 16,4% des ventes dans l'UE l'année dernière alors qu'elles représentaient près de la moitié des ventes en 2015.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 539b04f08f

[wasabi]

Euh, vous n'avez jamais eu de panne d'alternateur sur une thermique ? C'est un peu moins prononcé sur une diesel, mais sur une essence c'est le même cirque, l'allumage bouffe la batterie.

Si ou même une vieille batterie à plat. Mais la ce qui est "marrant" c'est que les concepteurs n'ont pas prévu la recharge de la batterie accessoires par la prise.

par la prise allume cigare ça marche.

[krachboom]

Sur la panne complète de la Tesla page d'avant c'est quoi son stress de ne pas tomber en panne dans une pente ?

Pas de frein à main si 0 énergie ????

[titano]

Comme toutes les voitures récentes, thermiques comprises, le frein "à main" est électrique.

[wasabi]

Sur la panne complète de la Tesla page d'avant c'est quoi son stress de ne pas tomber en panne dans une pente ?

Pas de frein à main si 0 énergie ????

frein à main électrique ?
https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... 06365.html

ATTENTION
Dans le cas peu probable où le véhicule Model 3 perd de l’énergie électrique, vous ne pouvez pas accéder à l’écran tactile et ne pouvez donc pas libérer le frein à main sans d’abord effectuer un démarrage de secours du véhicule Model 3 (voir Instructions à l’intention des transporteurs).

Avertissement
Votre Model 3 peut afficher une alerte si la pente de la route est trop accentuée pour stationner en toute sécurité ou si le frein à main n'est pas adéquatement serré. Ces alertes servent de guide seulement et ne remplacent pas le jugement du conducteur quant au stationnement sécuritaire, qu'il s'agisse des spécificités de la route ou des conditions météorologiques. Ne vous fiez pas à ces alertes pour déterminer s'il est sûr de stationner dans un certain endroit. Vous êtes responsable du stationnement approprié de votre véhicule.

Autant dire qu'ils avertissent direct que leur système de freinage peut s'avérer insuffisant ("pas adéquatement serré" comme une panne d'alimentation électrique de l'actionneur de frein à main ??? ) pour arrêter et que ce n'est pas de leur responsabilité

[krachboom]

Comme toutes les voitures récentes, thermiques comprises, le frein "à main" est électrique.

Et du coup si 0 énergie dans la batterie pas de frein à main j'imagine.

Sur une thermique, tu mets une vitesse en Méca ou P si boîte auto et ça passe.

Sur une élec visiblement elle dévale la pente

[krachboom]

Sur la panne complète de la Tesla page d'avant c'est quoi son stress de ne pas tomber en panne dans une pente ?

Pas de frein à main si 0 énergie ????

frein à main électrique ?
https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... 06365.html

ATTENTION
Dans le cas peu probable où le véhicule Model 3 perd de l’énergie électrique, vous ne pouvez pas accéder à l’écran tactile et ne pouvez donc pas libérer le frein à main sans d’abord effectuer un démarrage de secours du véhicule Model 3 (voir Instructions à l’intention des transporteurs).

Avertissement
Votre Model 3 peut afficher une alerte si la pente de la route est trop accentuée pour stationner en toute sécurité ou si le frein à main n'est pas adéquatement serré. Ces alertes servent de guide seulement et ne remplacent pas le jugement du conducteur quant au stationnement sécuritaire, qu'il s'agisse des spécificités de la route ou des conditions météorologiques. Ne vous fiez pas à ces alertes pour déterminer s'il est sûr de stationner dans un certain endroit. Vous êtes responsable du stationnement approprié de votre véhicule.

Autant dire qu'ils avertissent direct que leur système de freinage peut s'avérer insuffisant ("pas adéquatement serré" comme une panne d'alimentation électrique de l'actionneur de frein à main ??? ) pour arrêter et que ce n'est pas de leur responsabilité

Du coup ils fournissent des cales type aviation ?

[wasabi]

Du coup ils fournissent des cales type aviation ?

c'est dans le kit qui contient le générateur à manivelle et le gilet jaune.

[crispus]

Comme toutes les voitures récentes, thermiques comprises, le frein "à main" est électrique.

Et du coup si 0 énergie dans la batterie pas de frein à main j'imagine.

Sur une thermique, tu mets une vitesse en Méca ou P si boîte auto et ça passe.

Sur une élec visiblement elle dévale la pente

Les VE ont une position P. Mais si elle est activable électriquement...

[achillemo]

Quelque part, les voitures actuelles ont été conçues par des gamins qui ont fait de l'informatique et de l'électricité une quasi religion, jusqu'à aboutir à un non sens complet comme le frein à main électrique qui est un oxymore et qui est aussi dangereux qu'inutile.

Je suis sidéré que le legislateur n'ait pas interdit cela.

La même chose avec le Boeing 737 max et son bouton de désactivation du système de stabilisation en option.

Corruption, incompétence, mensonges grossiers, tous les ingrédients d'un effondrement sont là.

[Brennos]

Corruption, incompétence, mensonges grossiers, tous les ingrédients d'un effondrement sont là.

Je ne suis pas certain que le frein à main électrique soit l'élément le plus caractéristique d'un effondrement imminent.

[crispus]

Corruption, incompétence, mensonges grossiers, tous les ingrédients d'un effondrement sont là.

Je ne suis pas certain que le frein à main électrique soit l'élément le plus caractéristique d'un effondrement imminent.

C'est un exemple parmi tant d'autres de la high tech logée là où elle n'a pas lieu d'être. Le frein à main s'appelle aussi "frein de secours" selon le code de la route.

[achillemo]

Corruption, incompétence, mensonges grossiers, tous les ingrédients d'un effondrement sont là.

Je ne suis pas certain que le frein à main électrique soit l'élément le plus caractéristique d'un effondrement imminent.

C'est anecdotique mais ça montre la perte de rationalité des gens qui prennent des décisions.

[krachboom]

[Les VE ont une position P. Mais si elle est activable électriquement...

Ah oui quand même...

[castralroc]

Magnifique courbe de l'action Tesla depuis 1 mois.

[krachboom]

Joli !!!
Ils vont tout ravagée sur leur passage

[flipper le dauphin]

Magnifique courbe de l'action Tesla depuis 1 mois.

Mais à 6 mois on est encore loin du plus haut
En septembre l'action etait à 309$

[castralroc]

Magnifique courbe de l'action Tesla depuis 1 mois.

Mais à 6 mois on est encore loin du plus haut
En septembre l'action etait à 309$

Certes mais septembre il y avait eu le rachat twitter qui a semé le trouble, les derniers développement sur la guerre en Ukraine, la forte hausse des taux ...
Tout ça c'est du passé.
Elle va vite revenir à 309 $

[berliner59]

Pas très rationnel pour une action : c'est vraiment spéculatif

[alpha2]

Notez que ce sont des achats de particuliers. Hautement spéculatif.

ça tombera juste d’un peu plus haut.

[Turlututu.be]

Magnifique courbe de l'action Tesla depuis 1 mois.

Mais à 6 mois on est encore loin du plus haut
En septembre l'action etait à 309$

Bonjour flipper,
j espère que tu te trompe.j ai pris cette semaine un -3x tsla. Certain que la valeur vaudra 20 avec les ratio des autres un jour. La question c est quand 10 jours ou 10 ans…
J aimerai avoir raison avec un 140 dans 6-12mois, avec le début de la crise US
Bien à toi

[berliner59]

https://www.caradisiac.com/alors-qu-il- ... 200738.htm

[kamoulox]

Les assureurs ne veulent plus des Tesla, trop chères à réparer
C’est une situation que pourrait aussi connaître l’Europe prochainement : aux États-Unis, les propriétaires de Tesla Model Y rencontrent de plus en plus de difficultés pour assurer leur véhicule. La raison ? Les assureurs ne veulent plus prendre ces véhicules en charge compte tenu des coûts de réparation trop élevés. Et Elon Musk le sait…

https://gocar.be/fr/actu-auto/actualite ... 32TsfQoAnI

[pimono]

Les assureurs ne veulent plus des Tesla, trop chères à réparer

La réalité cachée c'est que les teslas sont trop puissantes par rapport à leur accessibilité financière et la plupart des gens qui ont ces voitures sont des ignares de la route. Ce résultat accidentogène excessif ne m'étonne pas du tout, on ne fait pas d'un âne un cheval de course.

[flipper le dauphin]

Les assureurs ne veulent plus des Tesla, trop chères à réparer

La réalité cachée c'est que les teslas sont trop puissantes par rapport à leur accessibilité financière et la plupart des gens qui ont ces voitures sont des ignares de la route. Ce résultat accidentogène excessif ne m'étonne pas du tout, on ne fait pas d'un âne un cheval de course.

Vous n'avez pas lu l'article
L'article dit que les Tesla ayant eu un accident sont trop chers à reparer par rapport à la valeur residuelle
Ce n'est pas un probleme d'accidentologie du vehicule mais du cout des reparations.

[pimono]

Vous n'avez pas lu l'article
L'article dit que les Tesla ayant eu un accident sont trop chers à reparer par rapport à la valeur residuelle
Ce n'est pas un probleme d'accidentologie du vehicule mais du cout des reparations.

Si les compagnies d'assurances se plaignent que les tesla sont trop chères à réparer et ne veulent plus assurer les propriétaires de tesla, c'est avant tout parce que leurs clients sont des mauvais conducteurs et qu'ils sont beaucoup trop nombreux ! Mon propos va bien au delà de cet article puisque je donne la véritable explication que vous avez du mal à saisir.

[crispus]

Ce n'est pas un probleme d'accidentologie du vehicule mais du cout des reparations.

Un peu quand même : si on a un accident pour 100.000 ventes ça pose peu de problème. Si c'est sur 1 pour 000 c'est autre chose.

Je crois que c'est TItano qui parlait de perte de contrôle à cause du trop fort couple au démarrage. Pour ne pas dérouter les conducteurs, on aurait pu imposer une courbe de couple similaire au thermique. Dans le même genre un constructeur (Toyota ?) a simulé un étagement des rapports sur une transmission continue.
(je n'arrive pas à retrouver l'article )

[bleuzenn22]

2 soucis sur les tesla, j'en tiens pour preuve un proche qui a une 3 de 2020 :

- Pare choc avant : degats mineurs, et pourtant il a exigé de le faire changer plutôt que réparer : quasi 2000€ avec la peinture et MO, en blanc, et surtout il l'a attendu plusieurs mois... Heureusement la voiture n'etait pas immobilisé sinon je vous laisse calculer
- il est casse couille avec : la bagnole toujours en mode sentinelle : au moindre coup de portière, il fait un référé avec une boite specialisé, afin que çà ne passe pas par son assurance, et la partie adverse pleure et paye pour des degats très très mineurs

Tout çà, plus le kilometrage moyen plus élevé qu'une thermique, plus population plus citadine, plus forte accelaration regulièrement de certains kéké... (j'en vois regulierement une grise , en voie en sens unique avec des bordures granit, rouler au moins à 100km/h en pleine entrée de ville limitée à 50...)

1 peu comme les bmw vu une partie de la faune qui les possede et le coup des réparations...

[pimono]

2 soucis sur les tesla, j'en tiens pour preuve un proche qui a une 3 de 2020 :

- Pare choc avant : degats mineurs, et pourtant il a exigé de le faire changer plutôt que réparer : quasi 2000€ avec la peinture et MO, en blanc, et surtout il l'a attendu plusieurs mois... Heureusement la voiture n'etait pas immobilisé sinon je vous laisse calculer
- il est casse couille avec : la bagnole toujours en mode sentinelle : au moindre coup de portière, il fait un référé avec une boite specialisé, afin que çà ne passe pas par son assurance, et la partie adverse pleure et paye pour des degats très très mineurs

Pour les dégâts en tant que victime, ton proche a raison d'exiger réparation, jamais une compagnie va résilier son assurance pour ce motif.
En revanche, si ce proche assuré en tous risques s'amuse à faire jouer son assurance pour ses propres méfaits, son manège ne durera pas longtemps et ça finira selon le scénario de l'article avec une résiliation.

[pimono]

Je crois que c'est TItano qui parlait de perte de contrôle à cause du trop fort couple au démarrage. Pour ne pas dérouter les conducteurs, on aurait pu imposer une courbe de couple similaire au thermique.

C'est exactement ça le problème.

Pour les supercars, il faut être capable de se plier pour rentrer dedans, ça limite la casse.

[castralroc]

2 soucis sur les tesla, j'en tiens pour preuve un proche qui a une 3 de 2020 :

- Pare choc avant : degats mineurs, et pourtant il a exigé de le faire changer plutôt que réparer : quasi 2000€ avec la peinture et MO, en blanc, et surtout il l'a attendu plusieurs mois... Heureusement la voiture n'etait pas immobilisé sinon je vous laisse calculer
- il est casse couille avec : la bagnole toujours en mode sentinelle : au moindre coup de portière, il fait un référé avec une boite specialisé, afin que çà ne passe pas par son assurance, et la partie adverse pleure et paye pour des degats très très mineurs

Tout çà, plus le kilometrage moyen plus élevé qu'une thermique, plus population plus citadine, plus forte accelaration regulièrement de certains kéké... (j'en vois regulierement une grise , en voie en sens unique avec des bordures granit, rouler au moins à 100km/h en pleine entrée de ville limitée à 50...)

1 peu comme les bmw vu une partie de la faune qui les possede et le coup des réparations...

Quelle est la boîte spécialisée ?

Il a raison d’être casse couille.
A l’époque ça passait les petits coups de portière en douce, volontaire ou pas d’ailleurs . plus maintenant avec le mode sentinelle.
Tant mieux les gens n’ont qu’à faire attention.

Pour l’histoire des accidents,encore un mensonge de l’ami Pimono, les chiffres disent le contraire, aux US. Les tesla sont extrêmement peu accidentogenes…

Les conducteurs de tesla sont éduqués, conduisent mieux que le reste de la population car leur véhicule est cher et ils aiment en prendre soin.

[DIGOU]

2 soucis sur les tesla, j'en tiens pour preuve un proche qui a une 3 de 2020 :

- Pare choc avant : degats mineurs, et pourtant il a exigé de le faire changer plutôt que réparer : quasi 2000€ avec la peinture et MO, en blanc, et surtout il l'a attendu plusieurs mois... Heureusement la voiture n'etait pas immobilisé sinon je vous laisse calculer
- il est casse couille avec : la bagnole toujours en mode sentinelle : au moindre coup de portière, il fait un référé avec une boite specialisé, afin que çà ne passe pas par son assurance, et la partie adverse pleure et paye pour des degats très très mineurs

Tout çà, plus le kilometrage moyen plus élevé qu'une thermique, plus population plus citadine, plus forte accelaration regulièrement de certains kéké... (j'en vois regulierement une grise , en voie en sens unique avec des bordures granit, rouler au moins à 100km/h en pleine entrée de ville limitée à 50...)

1 peu comme les bmw vu une partie de la faune qui les possede et le coup des réparations...

Les conducteurs de tesla sont éduqués, conduisent mieux que le reste de la population car leur véhicule est cher et ils aiment en prendre soin.

Tu as oublié qu'ils sont en général les plus beaux, qu'ils sont meilleurs en tout et que ce sont des exemples pour la société.
Merci pour ce bon moment.

[castralroc]

Les chiffres sont clairs

https://insideevs.com/news/560991/tesla ... a-2021-q4/

Beaucoup moins d'accidents avec une tesla, même sans utiliser les fonctions d'auto pilote et de active security.

[castralroc]

2 soucis sur les tesla, j'en tiens pour preuve un proche qui a une 3 de 2020 :

- Pare choc avant : degats mineurs, et pourtant il a exigé de le faire changer plutôt que réparer : quasi 2000€ avec la peinture et MO, en blanc, et surtout il l'a attendu plusieurs mois... Heureusement la voiture n'etait pas immobilisé sinon je vous laisse calculer
- il est casse couille avec : la bagnole toujours en mode sentinelle : au moindre coup de portière, il fait un référé avec une boite specialisé, afin que çà ne passe pas par son assurance, et la partie adverse pleure et paye pour des degats très très mineurs

Tout çà, plus le kilometrage moyen plus élevé qu'une thermique, plus population plus citadine, plus forte accelaration regulièrement de certains kéké... (j'en vois regulierement une grise , en voie en sens unique avec des bordures granit, rouler au moins à 100km/h en pleine entrée de ville limitée à 50...)

1 peu comme les bmw vu une partie de la faune qui les possede et le coup des réparations...

L'histoire de l'accélération qui serait trop forte, et causerait plein d'accidents sur une population "inéduquée aux fortes accélérations" c'est une légende urbaine.
La plupart des acheteurs de tesla sont largement informés sur la puissance de celle ci. Et après avoir fait joujou 5 minutes en sortant de chez Tesla, on accélère normalement et même on active le mode confort (qui produit une accélération bcp plus souple)

Bref, vous parlez encore sans savoir et sans avoir conduit cette caisse

[flipper le dauphin]

2 soucis sur les tesla, j'en tiens pour preuve un proche qui a une 3 de 2020 :

- Pare choc avant : degats mineurs, et pourtant il a exigé de le faire changer plutôt que réparer : quasi 2000€ avec la peinture et MO, en blanc, et surtout il l'a attendu plusieurs mois... Heureusement la voiture n'etait pas immobilisé sinon je vous laisse calculer
- il est casse couille avec : la bagnole toujours en mode sentinelle : au moindre coup de portière, il fait un référé avec une boite specialisé, afin que çà ne passe pas par son assurance, et la partie adverse pleure et paye pour des degats très très mineurs

Tout çà, plus le kilometrage moyen plus élevé qu'une thermique, plus population plus citadine, plus forte accelaration regulièrement de certains kéké... (j'en vois regulierement une grise , en voie en sens unique avec des bordures granit, rouler au moins à 100km/h en pleine entrée de ville limitée à 50...)

1 peu comme les bmw vu une partie de la faune qui les possede et le coup des réparations...

L'histoire de l'accélération qui serait trop forte, et causerait plein d'accidents sur une population "inéduquée aux fortes accélérations" c'est une légende urbaine.
La plupart des acheteurs de tesla sont largement informés sur la puissance de celle ci. Et après avoir fait joujou 5 minutes en sortant de chez Tesla, on accélère normalement et même on active le mode confort (qui produit une accélération bcp plus souple)

Bref, vous parlez encore sans savoir et sans avoir conduit cette caisse

Disons qu'à la decharge de cette "légende", Axa a produit un document indiquant une accidentologie superieur des vehicules electriques.
La cause etant l'acceleration plus forte des vehicules electriques.
Les conclusions du document ont été reprise à de mutltiples reprises par les sites d'informations

Neanmoins ce document peut etre remis en doute surtout avec ce qui se voulait une demonstration des risques d'incendies liés aux batteries ou Axa a fait flamber une Tesla dans un crash test. Il s'est averé que la Tesla avait été debarassée de ses batteries et que l'incendie avait été provoqué par Axas ...

https://www.auto-moto.com/actualite/axa ... tml#item=1

[WolfgangK]

2 soucis sur les tesla, j'en tiens pour preuve un proche qui a une 3 de 2020 :

- Pare choc avant : degats mineurs, et pourtant il a exigé de le faire changer plutôt que réparer : quasi 2000€ avec la peinture et MO, en blanc, et surtout il l'a attendu plusieurs mois... Heureusement la voiture n'etait pas immobilisé sinon je vous laisse calculer
- il est casse couille avec : la bagnole toujours en mode sentinelle : au moindre coup de portière, il fait un référé avec une boite specialisé, afin que çà ne passe pas par son assurance, et la partie adverse pleure et paye pour des degats très très mineurs

Tout çà, plus le kilometrage moyen plus élevé qu'une thermique, plus population plus citadine, plus forte accelaration regulièrement de certains kéké... (j'en vois regulierement une grise , en voie en sens unique avec des bordures granit, rouler au moins à 100km/h en pleine entrée de ville limitée à 50...)

1 peu comme les bmw vu une partie de la faune qui les possede et le coup des réparations...

Les conducteurs de tesla sont éduqués, conduisent mieux que le reste de la population car leur véhicule est cher et ils aiment en prendre soin.

Tu as oublié qu'ils sont en général les plus beaux, qu'ils sont meilleurs en tout et que ce sont des exemples pour la société.
Merci pour ce bon moment.

Sur le forum, on aurait résumé tout ça en disant qu'ils sentent bon .