Les pneus pour VE imposent plus de contraintes :
- résistance au roulement plus faible, poids moindre (pour augmenter l'autonomie)
- capacité de charge plus élevée (poids des batteries)
- forte réduction du bruit de roulage
Ca impose à la fois des matériaux spécifiques et des géométries spécifiques, mais aussi des moyens de fabrications différents car pour le même véhicule en version thermique et électrique, pour la même puissance moteur, la dimension du pneu sera différente pour répondre à ces contraintes.
Exemple : la mégane essence 130ch peut se contenter d'un 205/55R16, pneu basique fabriqué sur des moyens grande série. La version électrique 130ch chausse elle du 195/60R18 fabriqué sur des moyens plus "manuels" (le pire étant les 20" et +). Résultat : +50% sur le prix.
Côté usure, je ne sais pas chez les autres manufacturiers, mais c'est le critère différenciant pour Michelin, donc ils y font attention. Là, où un pneu spécial véhicule électrique sera plus faible, c'est dans sa résistance. Pour gagner du poids, les renforts métalliques sont plus fins, les flancs du pneus aussi. Au moindre choc ou pincement avec un trottoir, c’est mort.