parpayou a écrit :guinioul a écrit :Renault fait ça parce que louer la batterie rends le client bien captif (engagement de 3ans notamment) .
C'est 1 an l'engagement
ok autant pour moi...
parpayou a écrit :
guinioul a écrit :Sont pas bêtes chez Renault, et puis comme ça ils gagnent sur tous les tableaux :
1 - ils empochent la prime de 10.000boules .
Ah bon?
Bah ouais tu penses qu'ils vont dans les poches de qui ces 10.000euros de prime quand quelqu'un achète une Zoe?
Parce que à part Renault je vois pas bien j'avoue, mais vas y explique nous n'hésite pas .
parpayou a écrit :
guinioul a écrit :2 - chaque client leur refile en + une dime chaque mois .
Oui après on peut toujours acheté une electrique sans loc batterie style Leaf mais ça pique
ça alors, mais donc une batterie puissante serait un truc cher et hors de prix ? bramentombe toussa...
Juste pour info je viens de regarder et le prix entre une leaf et une Zoe c'est kifkif mébon ...
parpayou a écrit :
guinioul a écrit :3 - quand le client ne veut plus de sa voiture difficilement vendable (contrat de loc des batteries notamment) Renault la récupère pour une bouchée de pain (la décote toussa vous comprenez mon bon Monsieur)
Les premiere 2013/2014 zoe parte bien à 9k euros sur le bon coin c'est pas une décote de dingue non plus (neuf 2017 15k)
Ouaip ben on verra d'ici une poignée de mois si ça reste ainsi car pour rappel la zoe"2" arrive juste sur le marché avec une autonomie qui n'a pas grand chose à voir avec la v1 .
Dans ces conditions tu penses vraiment que ça va être intéressant d'acheter une v1 à peine moins chère que la neuve quand le retrofit vers la batterie 41kw coute presque l'écart de prix entre la neuve et celle d'occase ? C'est vrai que bon une autonomie doublée c'est pas une grosse différence c'est peanuts ...
Après les premiers prix en occasion pour une Zoe j'ai plutôt vu dans les 6500 que 9000 mais bon :
https://www.leboncoin.fr/voitures/13100 ... tm?ca=17_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/11837 ... tm?ca=17_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/13078 ... tm?ca=17_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/11855 ... tm?ca=17_s
Alors des bagnole qui décotent de 15000 à 6000 en seulement 4ans alors même qu'elle n'ont que 50.000km environ (ou moins pour la première de la liste) à part les électriques y'en n'a pas ... Sachant que en fait si on ne soustrait pas la prime d'état la décote réelle est de tenez vous bien : 19.000euros en 4ans !
Et après certains (pas forcément ici hein...) se foutent de la gueule de ceux qui achètent des Dacia GPL
parpayou a écrit :
guinioul a écrit :4 - Renault revends le truc d’occase 3 fois le prix qu'il l'a rachetée en certifiant que les batteries sont nickel (de toute façon personne peut vraiment vérifier) .
euh si, et si elle est pas à 75% de sa capacité le contrat de loc la change.
Bien sur bien sur, sauf que le pack 22kw n'est plus commercialisé en France, alors les petites lignes du contrat qui doivent stipuler que l'échange se fait à isocapacité de batterie vont entrer en action -> on ne fait plus ce modèle de batterie, vous payez l'écart de prix avec le nouveau en 41kw (3500boules, c'est vrai que c'est un détail insignifiant) ...
parpayou a écrit :
guinioul a écrit :5 - en fait les batteries sont nazes et là vous payez 3000euros pour les remplacer (ah bah oui vous comprenez l'ancienne capacité on ne la fait plus et c'est uniquement celle là qu'on vous échangeait gratos, maintenant on peut juste vous mettre les + grosses, vous ne payez "que" la différence et pour le paiement c'est par là) .
Pas vu ce cas là sur les forums. D'ailleurs pour le moment rare sont les cas de gens
passé sous les 75%. Sinon Renault le ferai pas bien évidement. Mais les permiere zoe ayant 5 ans ca devrait se produire plus fréquemment.
voila voila, on y est...
Si je comprends bien tu admets qu'il y a de fortes probabilités que Renault n'échange pas une batterie v1 vers une V2 gratuitement sans même laisser la possibilité de choisir une v1 ?
Donc d'ici peu de temps les Zoé1 vont devenir invendables car Renault n'échangera plus les batteries gratuitement, faudra passer à la caisse pour le tiers du prix de la voiture en neuf . Un presse papier hors de prix quoi ...
Et de toute façon à terme le format de batterie va changer et dans quelques années aucune batterie de remplacement ne sera proposée, comme feu les Ax/106/Saxo/berlingo/Partner/Clio/Express/Kangoo .
Et c'est pas demain la veille que les réparateurs proposeront le remplacement des cellules endommagées au cas par cas vu les risques inhérents et la technicité nécessaire pour réaliser l'opération sans tout faire exploser .
Voila qui mets aussi du plomb dans l'aile à la fiabilité des VE annoncée comme miraculeuse par leurs promoteurs (et encore le vendeur ne pipe mot de l'état de santé des batteries, mais bon elle ont largement eut le temps de se prendre 1000cycles alors ça doit pas être bien folichon) .
Mais tient donc l’électronique de puissance ne serait pas aussi fiable qu'annoncée ?
Ah ben c'est surprenant ça parce que c'est exactement le constat que font les utilisateurs de VAE de la première heure : un bon contrôleur de puissance fiable et qui encaisse dans le temps ça vaut... cher (et malgré cela ça n'est éternel loin de là) . Alors si sur un VAE les contrôleurs sont assez facilement interchangeables et reprogrammables par "tout un chacun" (ce qui contient aussi les prix, concurrence toussa), sur un VE ça doit pas vraiment être le cas ...
Dans ce joli cas qu'on a là il faut donc déjà débourser 3700euros (2000+1700) sans certitude sur l'autonomie restante ni la possibilité de pouvoir ne serait ce que remplacer les batteries dans quelques années (au delà même du coût du remplacement qui SERA faramineux...) . Finalement même à 2000boules c'est encore bien cher ...