La voiture électrique

Message

Cedric1973 · #51 Message par **Cedric1973** » 20 mai 2010, 13:45

Ouais, mais t'as l'air d'un pauvre et en plus tu pollue !

Plus sérieusement, chacun met son pognon où il le veut selon ses moyens et ses désirs.

David75 · #52 Message par **David75** » 20 mai 2010, 13:49

Gandalf_barbones a écrit :
David75 a écrit : 450kg avec batteries, qui ne font que 80Kg, dommage pour un véhicule si petit...
ben c'est une voiture.. y'a des normes de sécurité à respecter au niveau du chassis., avec des crashbox etc... donc tout cela fait du poids

c''est pas une voiture de F1 avec un chassis carbone hyper rigide que t'as un accident avec t'es mort!

Vu les crash violents des F1, la sécurité est bien plus élevée que sur n'importe quelle voiture homologuée pour la route...
Ce n'est pas le meilleur des exemple. Maintenant les pistes, les procédures, les équipements ne sont pas les mêmes.

Pour un véhicule, plus on diminue le poids, plus il est facile de le sécuriser. Après ce sont les autres qui deviennent dangereux.

Quand à la remarque de se faire renverser par un 4x4 qui nous aurait pas vu... ben si la vitesse d'impact est la même, pour un piéton, la différence entre une clio, une prius ou un X5 vient surtout
de la surface frontale... et là le X5 occasionnera probablement moins de dégats, mais c'est un autre débat. Je voulais juste souligner une petit erreur de jugement

YoppY · #53 Message par **YoppY** » 20 mai 2010, 13:54

Cedric1973 a écrit :Ouais, mais t'as l'air d'un pauvre et en plus tu pollue !

En logan en province t'as l'air "normal".

gagaches · #54 Message par **gagaches** » 20 mai 2010, 14:01

David75 a écrit :Quand à la remarque de se faire renverser par un 4x4 qui nous aurait pas vu... ben si la vitesse d'impact est la même, pour un piéton, la différence entre une clio, une prius ou un X5 vient surtout
de la surface frontale... et là le X5 occasionnera probablement moins de dégats, mais c'est un autre débat. Je voulais juste souligner une petit erreur de jugement

pas que ... la hauteur de la zone de choc est aussi primordiale !
un choc de X5 -> direct dans le torse, côtes cassées, poumons perforés, etc.
bref, beaucoup moins glop qu'une clio.

alleu · #55 Message par **alleu** » 20 mai 2010, 14:17

Pixel187 a écrit :
alleu a écrit :
Gandalf_barbones a écrit :La voiture électrique sera une solution idéale quand on aura des batteries VRAIMENT performantes (5 à 10 fois moins lourdes et couteuses que les batteries actuelles à capacité égale) ET des panneaux solaires VRAIMENT performants (5 à 10 fois moins chers que les modèles actuels à surface/capacité égale), pour mettre au dessus de nos garages et charger ces batteries.
Peut-etre que le développement des nanotechnologies nous aidera à atteindre cette cible.... mais quand?

Enfin.. faut bien commencer par quelque chose.

comme première étape intéressante, il y a aussi ça (je crois que j'ai déjà posté), pour aller au bureau tous les jours:

http://www.lumeneo.fr/
en plus c'est français

mais toujours le même problème : Au jour où une voiture thermique "de base" coute moins de 7000
euros, une demi-voiture comme cela, électrique ou pas, ne peut pas couter plus de 5000 euros
Il faut donc encore diviser le prix du bidule par 5 à 10 pour qu'il soit crédible à grande échelle puisqu'ils annoncent un prix d'environ 30000 euros (200000 francs, quand même)
Pourquoi ne pas commercialiser la meme chose avec un moteur thermique, sans la sellerie cuir, le LCD etc...
+1. Tu retires le poids des batteries, et tu finis avec un truc qui consomme 1,2 l/100 km (au pifomètre). De quoi survivre longtemps au pic oil.
Par contre, il faut une décision politique d'interdire les gros véhicules privés sur la chaussée. Je refuse de finir sous les roues d'un Cayenne ou d'un X5 qui ne m'aurait pas vu...

Je ne comprends pas cette recherche du St Graal. Je pense sincèrement que le bon technologique pour passer du tout thermique au tout électrique est trop important pour l'instant.

Si on rajoute le contexte éco, ce genre de concept à 30 K€ est mort né.

Et pourtant nous avons besoin de solutions aujourd'hui et pas cher. Alors en attendant, soyons pragmatique et faisons avec ce que nous maîtrisons. Une voiture thermique plus petite et moins énergivore est mieux que rien. En deuxième voiture, j'achèterais sans hésiter.

steph45 · #56 Message par **steph45** » 20 mai 2010, 15:19

Cedric1973 a écrit :Ouais, mais t'as l'air d'un pauvre et en plus tu pollue !

Logan 115 g de CO2 /km
Prius 89 g de CO2 /km

Pas flagrant la différence de pollution CO2 ...

gagaches · #57 Message par **gagaches** » 20 mai 2010, 15:22

steph45 a écrit :
Cedric1973 a écrit :Ouais, mais t'as l'air d'un pauvre et en plus tu pollue !
Logan 115 g de CO2 /km
Prius 89 g de CO2 /km

Pas flagrant la différence de pollution CO2 ...

si, à ça, tu rajoutes la durée de vie relativement faible des accus de la Prius et la pollution liée à leur changement, c'est la prius qui pollue le plus

Cedric1973 · #58 Message par **Cedric1973** » 20 mai 2010, 15:22

steph45 a écrit :
Cedric1973 a écrit :Ouais, mais t'as l'air d'un pauvre et en plus tu pollue !
Logan 115 g de CO2 /km
Prius 89 g de CO2 /km

Pas flagrant la différence de pollution CO2 ...

-23% c'est beaucoup.

#59 Message par **LCD 94 cm** » 20 mai 2010, 15:24

Cedric1973 a écrit :
steph45 a écrit :
Cedric1973 a écrit :Ouais, mais t'as l'air d'un pauvre et en plus tu pollue !
Logan 115 g de CO2 /km
Prius 89 g de CO2 /km

Pas flagrant la différence de pollution CO2 ...
-23% c'est beaucoup.

Paris - Bucarest : 1200 km
Paris - Tokyo : 6000 km

Ma voiture roumaine a fait 5 fois moins de km que ta voiture japonaise.
Et encore, j'ai pris à vol d'oiseau.

Cedric1973 · #60 Message par **Cedric1973** » 20 mai 2010, 15:28

gagaches a écrit :
steph45 a écrit :
Cedric1973 a écrit :Ouais, mais t'as l'air d'un pauvre et en plus tu pollue !
Logan 115 g de CO2 /km
Prius 89 g de CO2 /km

Pas flagrant la différence de pollution CO2 ...
si, à ça, tu rajoutes la durée de vie relativement faible des accus de la Prius et la pollution liée à leur changement, c'est la prius qui pollue le plus

Les batteries des la Prius sont conçues pour durer la vie de la voiture. Il n'y a pratiquement pas de cas où un utilisateur ait eu à les changer.

Pour obtenir cette durée de vie, les ingénieurs de TOYOTA ont fait en sorte qu'on utilise seulement la moitié de la capacité des batteries. En gros on de les décharge jamais à 0%, et on de les charge jamais à 100%. Car c'est ce qui "use" le plus une batterie. Mais on reste à 30/80%

Le record de kilomérage en Prius est de plus de 400 000 km, avec moteur d'origine, et batteries d'origine. C'était un taxi. Il n'a pas pu aller plus loin car il a eu un accident.

Il y a un topic sur la Prius si ce sujet vous intéresse.
viewtopic.php?f=2&t=62373&p=1051410#p1051410

ludwig · #61 Message par **ludwig** » 20 mai 2010, 17:24

Cedric1973 a écrit :Ouais, mais t'as l'air d'un pauvre et en plus tu pollue !

Plus sérieusement, chacun met son pognon où il le veut selon ses moyens et ses désirs.

Ah, je ne suis pas d'accord avec vous.
Pour moi, une Prius est une voiture de pauvre.
A Monaco, la norme est plutot Ferrari, Porsche, etc...
Une Prius, c'est un peu comme un Touareg, c'est assez connoté "j'aimerai une Porsche, mais je n'en n'ai pas les moyens".
Alors qu'une Logan à Monaco, là, vous etes différent.

defrance69 · #62 Message par **defrance69** » 20 mai 2010, 17:25

une logan à monaco ca fait plutot poseur de parquet

ludwig · #63 Message par **ludwig** » 20 mai 2010, 17:46

defrance69 a écrit :une logan à monaco ca fait plutot poseur de parquet

D'après ce que j'en ai vu, ils ne sont pas particulierement amateurs de ce genre de voiture.
Mais je généralise à partir d'un cas particulier.
Quand j'avais refait les parquets chez moi à Monaco, j'ai pris quelqu'un qui m'avait été chaudement recommandé pour son gout très sûr et sa capacité à éléver son métier au niveau d'un art.
En plus, grand, les cheveux longs, les yeux clairs.
Maman l'avait beaucoup apprécié.
Bref, pas le genre à rouler en Logan.
Vu les prix qu'il pratique en plus, il peut s'offrir autre chose.
Je me demande quand meme parfois si les artisans français à qui nous avons la bonté de donner du travail n'abusent pas de celle ci et nous prendraient pas pour des vaches à lait...

#64 Message par **Pi-r2** » 20 mai 2010, 19:05

ludwig a écrit :
defrance69 a écrit :une logan à monaco ca fait plutot poseur de parquet
D'après ce que j'en ai vu, ils ne sont pas particulierement amateurs de ce genre de voiture.
Mais je généralise à partir d'un cas particulier.
Quand j'avais refait les parquets chez moi à Monaco, j'ai pris quelqu'un qui m'avait été chaudement recommandé pour son gout très sûr et sa capacité à éléver son métier au niveau d'un art.
En plus, grand, les cheveux longs, les yeux clairs.
Maman l'avait beaucoup apprécié.
Bref, pas le genre à rouler en Logan.
Vu les prix qu'il pratique en plus, il peut s'offrir autre chose.
Je me demande quand meme parfois si les artisans français à qui nous avons la bonté de donner du travail n'abusent pas de celle ci et nous prendraient pas pour des vaches à lait...

David75 · #65 Message par **David75** » 20 mai 2010, 19:28

A ce jour, je n'ai vu qu'un seul véhicule électrique de moins de 200kg (il en fait 130), transportant 2 personnes en les protégeant du vent et de la pluie.
C'est le puma de segway, qui n'est qu'un proto, mais qui montre que c'est possible. On me répondra que c'est limité à de l'urbain et du périurbain à cause de la Vmax... et bien c'est donc parfait pour Paris et environ 20km tout autour du périph où il est très dur d'aller vite aux heures de pointes pour les transhumances pendulaires...

Le proto était peu caréné, différentes versions sont envisagées, avec plus de 2 personnes aussi.

Ce n'est qu'un seul exemple.

Mais si on veut vraiment progresser, il faut renoncer au véhicules lourds, c'est un prérequis. Le poids c'est de la matière.
Agréger cette matière dans un véhicule consomme de l'énergie. Et ce poids ensuite entraîne une surconsommation pendant tout le cycle de vie du véhicule. Il faut absolument commencer par là. Du moins pour la voie véhicule.

Ensuite, on pourrait se poser la question de l'utilité d'avoir des millions de gens qui passent entre 30 minutes et 1h30 dans des transports pour aller, puis revenir de leur travail quand ils sont 99% du temps vissés à leur siège de bureau devant leur écran d'ordinateur. Et que dans ce temps de travail, ils ont peut-être 5% de temps de travail coopératif. Soit on les rapproche de leur boulot, soit on rapproche leur boulot d'eux.
Là les gains espérés sont énormes... mais il paraît que c'est trop dur, que nos sociétés sont pas prêtes, pas assez évoluées.
C'est pas comme si on était passé d'une vie de proximité au tout voiture en moins de 70 ans... en modifiant entièrement le pays, ses infrastructures et les modes de vie en société... Ah ben si, pour la voiture on l'a fait...

ludwig · #66 Message par **ludwig** » 20 mai 2010, 19:35

aghuk a écrit :
ludwig a écrit :
Cedric1973 a écrit :Ouais, mais t'as l'air d'un pauvre et en plus tu pollue !

Plus sérieusement, chacun met son pognon où il le veut selon ses moyens et ses désirs.
Ah, je ne suis pas d'accord avec vous.
Pour moi, une Prius est une voiture de pauvre.
A Monaco, la norme est plutot Ferrari, Porsche, etc...
Une Prius, c'est un peu comme un Touareg, c'est assez connoté "j'aimerai une Porsche, mais je n'en n'ai pas les moyens".
Alors qu'une Logan à Monaco, là, vous etes différent.
C'est vrai. Je traversais Monaco environ 4 fois par mois avec une 205 de 1980 et je me rappelle m'être senti vraiment diffèrent et au dessus du lot coincé dans un embouteillage entre une lotus et une ferrari.
D'ailleurs ca pollue un max ces caisses, dans un embouteillage c'est intenable.

Peu de gens le savent (forcément), mais la climatisation est indispensable, meme en hiver, dans une Ferrari, à cause de la chaleur du moteur.

#67 Message par **LCD 94 cm** » 21 mai 2010, 07:12

LCD 94 cm a écrit :
ludwig a écrit :10000 EUROS une clio ?
Soit vous parlez d'une occasion, soit vous cnfondez avec une twingo.
Ils font la pub à la radio en ce moment : clio 2 campus (l'ancienne génération de clio) GPL à 8000€.

Eratum, j'ai réentendu la pub ce matin, c'est 6995€ (prime écolo de 2000€, reprise de 700€ déduites).

De plus la CG d'une voiture GPL est gratuite dans beaucoup de régions si je ne me trompe pas.

Cedric1973 · #68 Message par **Cedric1973** » 21 mai 2010, 07:46

Pour info, pour la Prius, c'est gratuit aussi ou à -50% selon les régions.
Mais il faut que la carte grise mentionne le type EE.

gagaches · #69 Message par **gagaches** » 21 mai 2010, 10:14

tiens mon cédric, tu va être content :

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 4c27d2ae4a

toyota va enfin apprendre à faire des voitures électriques (ou pas ... :p)

#70 Message par **jéjé** » 21 mai 2010, 10:18

LCD 94 cm a écrit : Erratum, j'ai réentendu la pub ce matin, c'est 6995€ (prime écolo de 2000€, reprise de 700€ déduites).

De plus la CG d'une voiture GPL est gratuite dans beaucoup de régions si je ne me trompe pas.

encore faut il avoir des stations avec pompes GPL en quantité suffisantes

#71 Message par **LCD 94 cm** » 21 mai 2010, 10:20

jéjé a écrit :
LCD 94 cm a écrit : Erratum, j'ai réentendu la pub ce matin, c'est 6995€ (prime écolo de 2000€, reprise de 700€ déduites).

De plus la CG d'une voiture GPL est gratuite dans beaucoup de régions si je ne me trompe pas.
encore faut il avoir des stations avec pompes GPL en quantité suffisantes

Du GPL, il y en a partout.
Et si tu tombes en panne, tu roules sur le réservoir d'essence.

alleu · #72 Message par **alleu** » 21 mai 2010, 13:03

Nous vendons les SMERA à partir de 24500 euros, soit un prix proche de la Smart Brabus, avec une finition et une puissance comparables.

Bien sur, plus d’essence à payer en SMERA.

Le problème c'est que même avec une conso de 5l/100 avec une hypothèse de 2€ / litre, entre le prix d'une twingo 8K€ et le prix de la SMERA 24.5 K€, on peut se payer 8.250 l soit 165.000 km.

alleu · #73 Message par **alleu** » 21 mai 2010, 13:39

Ils vont vraiment nous bouffer les sankukaï :

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... tata-nano/
http://www.businessnews.com.tn/BN/BN-li ... id=1089843

Le constructeur de l'Empire du Milieu qui a récemment acheté Volvo, commercialisera cette puce urbaine au design proche de l'iQ dans une fourchette comprise entre 1.800 et 2.300 euros.

Une version électrique viendra renforcer cette offensive chinoise sur le segment des microcars deux ans plus tard.

#74 Message par **mat49** » 21 mai 2010, 13:45

Tiens, ils exporteront le concept "Assis dur"

David75 · #75 Message par **David75** » 21 mai 2010, 18:01

alleu a écrit :Ils vont vraiment nous bouffer les sankukaï :

Le dessin 3D est bien, mais bon de là à la réalisation finale en série...

Quant à San Kukaï, c'est plutôt sur l'archipel Nippon qu'il faut chercher la référence.
Pour l'Empire du Milieu, on pense plutôt à l'histoire/le roman des 3 royaumes: http://fr.wikipedia.org/wiki/Roman_des_Trois_Royaumes

@+

Murps · #76 Message par **Murps** » 21 mai 2010, 21:44

Marrant cette charge de certains forumeurs contre la voiture électrique...
Il y a quelques mois on se faisait insulter quand on critiquait le principe.

C'était l'avenir, et tout ça...

alleu · #77 Message par **alleu** » 21 mai 2010, 23:19

Murps a écrit :C'était l'avenir, et tout ça...

Je reste persuadé que c'est l'avenir mais pas de demain, d'après demain peut être... pour l'instant il faut des solutions plus pragmatiques.

J'ai communiqué avec une personne de chez Lumeneo (fabricant de la SMERA), quand je lis son argumentaire, je me dis qu'ils sont un peu dans leur monde.

À la question, de l'approvisionnement et de la faiblesse de notre réseau électrique, je n'ai aucune réponse.

À la qestion du moteur thermique, il me dit c'est électrique only. Imlpossible de faire du thermique vu les dimensions et les normes en vigueurs. Si on peut faire du thermique en élargissant un peu le véchiule ça ne sera pas la fin du monde.

À la question du coût ? Il me dit c'est 24.5 K€ mais plus d'essence à payer

Au passage on vit quand même une crisounette, mais ça n'a pas l'air de leur faire peur. Même subventionné le marché auto d'aujourd'hui se fait sur les petits modèles en raison du prix.

Et je vous livre une partie du mail :

Pour une comparaison convenable (cf. de la SMERA, vu que j'ai osé comparer le véhicule avec une Twingo), je vous invite à considérer une urbaine proposant un intérieur cuir et une motorisation offrant un poids/performance équivalent au notre. Vous arriverez alors à la Smart Brabus Cuir Pack audio, la Mini Cooper Pack Cuir, la Fiat 500 Lounge Cuir.

Déjà vu la comparaison je me dis que la cible est plutôt féminine.

Performance ? Quel intérêt pour un véhicule à usage urbain ? Quel intérêt pour une femme ?
Confort ? A sa place je parlerais plutôt de la sécurité vu les dimensions du véhicule.

Bref... à part se faire racheter par un grand constructeur qui aura un concept clé en main, j'ai des doutes qu'ils pénètrent suffisament le marché pour être rentable. Mais c'est peut être leur objectif.

Murps · #78 Message par **Murps** » 22 mai 2010, 08:27

alleu a écrit :
Murps a écrit :C'était l'avenir, et tout ça...
Je reste persuadé que c'est l'avenir mais pas de demain, d'après demain peut être... pour l'instant il faut des solutions plus pragmatiques.
.../...

Moi aussi je pense que c'est l'avenir d'après demain, peut-être.

En attendant des agités verts essaient de nous persuader que c'est aujourd'hui.
A nos frais.
Je ne veux pas subventionner des trucs inutiles et couteux, on a déjà suffisamment de dettes.

Mais c'est vrai que votre "collègue" de Lumeneo plane : sans l'appui politique et les subventions, la voiture électrique, c'est mort. A part comme gadget.

defrance69 · #79 Message par **defrance69** » 22 mai 2010, 12:14

Murps a écrit :
Mais c'est vrai que votre "collègue" de Lumeneo plane : sans l'appui politique et les subventions, la voiture électrique, c'est mort. A part comme gadget.

Heulliez, malgré son modèle électrique et les subventions de ségo est en RJ...

J'ai un ami proche qui a tenté de vendre des trottinettes électriques homologués: grosse déception

L'automobile est un secteur où l'image que l'on renvoie au travers de son véhicule compte énormément dans les décisions d'achat.
or l'image d'un propriétaire (pardon loueur de batterie) d'une voiture électrique je demande à voir...

Une alternative serait de rendre électrique toute les voitures sans permis et d'interdire ses pots de yaourt qui pollue avec leur moteur 2-temps

Murps · #80 Message par **Murps** » 22 mai 2010, 13:52

defrance69 a écrit :..../....

Une alternative serait de rendre électrique toute les voitures sans permis et d'interdire ses pots de yaourt qui pollue avec leur moteur 2-temps

Simplement parce que "ça pollue"...
C'est un peu court.

Donc on détruit artificiellement un marché pour le remplacer par quelque chose d'autre de plus couteux et moins rentable car on est persuadé que "ça pollue".
Si c'est pas une décision politique...

#81 Message par **mat49** » 22 mai 2010, 17:44

defrance69 a écrit :
Murps a écrit :
Mais c'est vrai que votre "collègue" de Lumeneo plane : sans l'appui politique et les subventions, la voiture électrique, c'est mort. A part comme gadget.
Heulliez, malgré son modèle électrique et les subventions de ségo est en RJ...

J'ai un ami proche qui a tenté de vendre des trottinettes électriques homologués: grosse déception

L'automobile est un secteur où l'image que l'on renvoie au travers de son véhicule compte énormément dans les décisions d'achat.
or l'image d'un propriétaire (pardon loueur de batterie) d'une voiture électrique je demande à voir...

Une alternative serait de rendre électrique toute les voitures sans permis et d'interdire ses pots de yaourt qui pollue avec leur moteur 2-temps

Le trotinettes ce serait bien pour concurrencer le marché du segway, ce bidule à 5000 € qui a 15 km d'autonomie et trop lourd en cas de panne sèche....
Ca trouvera son marché....dans 2-3 ans, quand le prix du pétrole fera que pour moins de 5-7 km, ce sera vélo ou trottinette (électrique ou non)

SuperCarotte · #82 Message par **SuperCarotte** » 28 févr. 2012, 08:42

Tesla Motors’ Devastating Design Problem
Petit problème sur les tesla, si on laisse la batterie se décharger totalement, (ce qui peut arriver en 11 semaines d'inactivité avec une charge à 100%, ou moins si on a déjà roulé et que l'on gare la voiture pour quelques temps), la batterie est morte et à changer complétement (40 000$), à la charge du propriétaire. La voiture ne peut même plus être poussée (roues bloquées).

guinioul · #83 Message par **guinioul** » 28 févr. 2012, 12:23

Et allez encore un énième topic sur la bagnole électrique

Le truc qui permet de rouler seulement 100bornes et qui a besoin de 8heures de recharges pour en refaire encore 100 ... C'est sur que ça va faire un tabac, c'est tellement plus souple à utiliser qu'une voiture à moteur thermique dans laquelle on fait le plein en 5mn pour 600 bornes d'autonomie ...

Sérieusement vous y croyez vraiment ?
Il suffit de regarder ce seul paramètre en dehors de tout autre pour se rendre compte de combien le concept est foireux ...

D'autant que comme certains l'ont relevé : l'électricité n'est pas une source d'énergie primaire ...

Il serait plus intelligent de réfléchir à comment réduire les besoins en transport plutôt qu'autre chose .

Menfin bon vu le prix des carburant (et les augmentations à venir) cette solution va se mettre en place toute seule car beaucoup n'auront plus les moyens d'habiter à 50 bornes de leur boulot ^_^ (en province tout du moins, je le vois tous les jours parmi mes collègues de boulot qui se retrouvent étranglés par le budget déplacements) .

Personnellement je m'en tamponne un peu j'ai fait le choix d'habiter proche de mon boulot et d'y aller à pieds (quand il pleut) ou en vélo (quand il fait beau) . La bagnole c'est pour les loisirs et j'ai une twingo gpl qui coute rien à rouler (20euros les 350 bornes

) .

bennyb · #84 Message par **bennyb** » 01 mars 2012, 09:42

defrance69 a écrit :
Une alternative serait de rendre électrique toute les voitures sans permis et d'interdire ses pots de yaourt qui pollue avec leur moteur 2-temps

les voitures sans permis sont équipée depuis au moins 15 ans de moteurs 4 temps ou diesel non? les modèles 2 temps doivent être des pièces de collection...?

zill · #85 Message par **zill** » 01 mars 2012, 15:27

alleu a écrit :Déjà qu'on est à la limite de la production en hiver, alors j'imagine même pas si tout le monde devait brancher sa voiture en rentrant du boulot

Moi j'imagine même pas que chaque voiture fera dodo à coté de sa prise de courant vu les problèmes de stationnements...

neron · #86 Message par **neron** » 01 mars 2012, 15:42

Non remplissage par le sol sans contact, de façon continue.

zill · #87 Message par **zill** » 01 mars 2012, 15:44

mat49 a écrit : Le trotinettes ce serait bien pour concurrencer le marché du segway, ce bidule à 5000 € qui a 15 km d'autonomie et trop lourd en cas de panne sèche....
Ca trouvera son marché....dans 2-3 ans, quand le prix du pétrole fera que pour moins de 5-7 km, ce sera vélo ou trottinette (électrique ou non)

segway j'y ai pensé mais quand j'ai vu le prix et le poids, ce n'est pas la meilleure option. Oubliez si vous avez des escaliers.
(si vous voulez en voir pleins venez à nice notre police deluxe en possède tout un parc

)

par contre il y a le trikke nettement plus abordable dans les 1500eu au lieu de7000 pour un segway.

pour avoir pratiqué les deux engins le trikke est nettement plus agréable. Vous avez des sensations entre la moto et le sky. il a plus de repondant que le segway. En plus, Il y a toujours l'option de le faire avancer manuellement. Pliable pas lourd, c'est impecable.

Je ne suis pas représentant chez trikke, d'ailleurs j'ai un modèle sans moteur pour faire du sport c'est mieux que le jogging, on se tasse pas le dos et cela coute moins cher qu'un abonnement en salle de sport.

zill · #88 Message par **zill** » 01 mars 2012, 15:47

neron a écrit :Non remplissage par le sol sans contact, de façon continue.

le monde se divise en 2:
il y a ceux qui savent où il vont garer leur voiture ce soir , et les autres

pigiste · #89 Message par **pigiste** » 01 mars 2012, 15:49

AMHA la voiture électrique ne décollera vraiment que lorsque les supercapacités auront progressé (en particulier les SC à nanotubes).

Même si la voiture n'a que 150Km d'autonomie, ce ne sera pas gênant dans la mesure où la recharge se fait en 30 secondes.

Vincent.C · #90 Message par **Vincent.C** » 01 mars 2012, 16:11

Suffirait d'une unification des batteries pour proposer en station service un échange à chaud de la batterie en 2 minutes et on gomme déjà pas mal d'inconvénients.

Mais ce n'est pas près d'arriver.

Tassin · #91 Message par **Tassin** » 01 mars 2012, 16:15

Tu veux charger 25kWh en 30 secondes!

Ça fait une puissance de charge de 3MW! Même en triphasé 400V ça doit faire pas loin de 5 000 A. Je serai toi je m'éloignerai un peu de la voiture au moyen de mettre "On".

zill · #92 Message par **zill** » 01 mars 2012, 16:31

Tassin a écrit : Tu veux charger 25kWh en 30 secondes!
Ça fait une puissance de charge de 3MW! Même en triphasé 400V ça doit faire pas loin de 5 000 A. Je serai toi je m'éloignerai un peu de la voiture au moyen de mettre "On".

si tu peut attacher le cable en haut de l'horloge un soir de foudre et que tu aime voyager dans l'espace temps

YoppY · #93 Message par **YoppY** » 01 mars 2012, 16:39

Vincent.C a écrit :Suffirait d'une unification des batteries pour proposer en station service un échange à chaud de la batterie en 2 minutes et on gomme déjà pas mal d'inconvénients.

Mais ce n'est pas près d'arriver.

moins de 2 minutes, plutôt 1. En plus on se salit pas les mains, on sort même pas de sa bagnole :

#94 Message par **léo** » 01 mars 2012, 17:00

Ah...Une file de ludwig, mon multi préféré.
Nostalgie...

SuperCarotte · #95 Message par **SuperCarotte** » 01 mars 2012, 17:34

YoppY a écrit : moins de 2 minutes, plutôt 1. En plus on se salit pas les mains, on sort même pas de sa bagnole :

Je serais curieux de voir le prix de ce type de service...

YoppY · #96 Message par **YoppY** » 01 mars 2012, 17:41

SuperCarotte a écrit :
YoppY a écrit : moins de 2 minutes, plutôt 1. En plus on se salit pas les mains, on sort même pas de sa bagnole :
Je serais curieux de voir le prix de ce type de service...

de toutes façons si c'est trop cher, personne n'en voudra.
Déjà quand on voit le prix de la location d'une batterie pour une citadine... : http://www.cartech.fr/news/tarif-locati ... 768335.htm

pigiste · #97 Message par **pigiste** » 01 mars 2012, 18:34

Tassin a écrit : Tu veux charger 25kWh en 30 secondes!
Ça fait une puissance de charge de 3MW! Même en triphasé 400V ça doit faire pas loin de 5 000 A. Je serai toi je m'éloignerai un peu de la voiture au moyen de mettre "On".

Une supercapacité peut se recharger à 100% en 30 secondes.
Une cellule de batterie Li il lui faut 6h pour une recharge à 100%.

Ohm · #98 Message par **Ohm** » 01 mars 2012, 18:56

pigiste a écrit :
Tassin a écrit : Tu veux charger 25kWh en 30 secondes!
Ça fait une puissance de charge de 3MW! Même en triphasé 400V ça doit faire pas loin de 5 000 A. Je serai toi je m'éloignerai un peu de la voiture au moyen de mettre "On".
Une supercapacité peut se recharger à 100% en 30 secondes.
Une cellule de batterie Li il lui faut 6h pour une recharge à 100%.

Complétement faux. La plupart des batteries lithium se rechargent en 1 heure, voire 30min pour celles de VE. Simplement, comme indiqué plus haut, recharger les 25kWh de la bagnole sur une prise domestique prend 8h, car la puissance est trop faible. C'est le réseau qui ne suit pas, pas la batterie. En perdant un peu de densité d'énergie, certaines batteries peuvent même se recharger en moins de 10min (Toshiba SciB par exemple, dispo depuis peu sur la nouvelle Imiev).

Simplement, il faudrait une infrastructure de recharge rapide...Mais ça doit pas être donnée non plus les milliers de stations service autour du globe.

Au final le VE ne vaincra pas grâce à ses qualités, mais lorsque faire le plein d'essence deviendra un luxe (genre 500€ le plein).

pigiste · #99 Message par **pigiste** » 01 mars 2012, 19:01

Ohm a écrit :
pigiste a écrit :
Tassin a écrit : Tu veux charger 25kWh en 30 secondes!
Ça fait une puissance de charge de 3MW! Même en triphasé 400V ça doit faire pas loin de 5 000 A. Je serai toi je m'éloignerai un peu de la voiture au moyen de mettre "On".
Une supercapacité peut se recharger à 100% en 30 secondes.
Une cellule de batterie Li il lui faut 6h pour une recharge à 100%.

Complétement faux. La plupart des batteries lithium se rechargent en 1 heure, voire 30min pour celles de VE.

Les batteries lithium ont besoin de 2h de charge rapide pour se charger à 80% puis de 4h de charge lente pour atteindre les 100%

Les supercapacités actuelles se chargent à 100% en moins de 30 secondes (avec un ratio énergie rendue/consommée > 95%)

Ohm · #100 Message par **Ohm** » 01 mars 2012, 19:18

Et accessoirement, je ne comprends pas cet attachement à aller perdre son temps à la station service, dans le froid l'hiver et les vapeurs d'essence l'été.
Quel confort ça serait de brancher sa voiture le soir pour être toujours chargé à 100% tous les matins sans avoir à subir cette corvée !