La voiture électrique

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Re: La voiture électrique

#401 Message par wasabi » 01 avr. 2015, 18:35

Ce n'est pas cher, c'est l'état qui paie.[/quote]
Comme la médecine et l'éducation.
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936

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Re: La voiture électrique

#402 Message par artamis44 » 01 avr. 2015, 18:40

EmileZola a écrit :Y'en a d'abordable d'occasion. ..
t'as une annonce pour voir ? bon faut ça vaille le coup car vu la mocheté de la bagnole !! dans ce cas je m'achetes un multipla
et que Le goût du bonheur reste contagieux - Mélenchon 2017

guinioul
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Re: La voiture électrique

#403 Message par guinioul » 01 avr. 2015, 21:34

wasabi a écrit :
guinioul a écrit : Pour faire quelques bornes par jour en transportant gamins et courses (soit 80% de l'usage d'une bagnole) ça suffit laaaaargement (et ça existe en électrique pour les régions vallonnées) .

ça coute le prix d'une bagnole d'occase correcte sauf que ça se garde à vie et que ça ne coute ni assurance ni carburant .
5000€ le vélo + FDP, une batterie c'est au moins 600€, les pneus 40€ chaque, ça pèse 32kg à vide, la boite de vitesse CVT sans entretien (donc qu'il faudra changer) 500€ + main d'oeuvre...
Si on veut y mettre des enfants, c'est 270€ de plus, la benne prend 100kg au max...

Bref, c'est un jouet d'écolo bobo friqué.
C'est vrai que comparé à une bagnole qui (neuve) en plus de couter 2 à 3fois ce tarif coute également 0,5euros/km (usure+carburant) alors que là tu dois être à 0,01euros/km on voit de suite que sur 10.000bornes la bagnole est moins chère hein :roll:

Sinon :
- tu transporte plus de 100kg de charge dans ton char 80% du temps ?
- la boite CVT prends 100.000bornes (et elle se vidange tous les 10.000km pour quelques euros) .
- à 40euros tu n'as pas un mais 2pneus et ils durent 20.000km
- rappelle moi le prix des batteries d'une Zoe ? (à comparer au 600euros d'une batterie de vae ce sera intéressant tiens, et soit dit en passant l'électrification est optionnelle hein...) .

Bref, le gogo friqué c'est celui qui achète une Zoe pour faire 10bornes/jour, pas celui qui achète ce type d'engin ... Si tu ne le comprends pas c'est que tu devrais sérieusement te remettre aux mathématiques ...
artamis44 a écrit :On peut pas aller rapidement (-de 2H) de ma RP a ma RS a 200 km de la , y a pas de musique, et en plus c'est moche
donc non , recalé !!!
Parce que avec une bagnole électriques mainstream tu fais 200bornes d'une traite ? (à bah en fait non, un VE ne tient pas plus de 150bornes et en ne dépassant pas le 90km/h, à moins de prendre une tesla mais là ça n'a rien de mainstream vu le prix) . Que ce soit moche est ton avis, je trouve ça bien moins moche qu'une Zoé .

Plutôt que de subventionner honteusement et avec nos impôts cette aberration qu'est la voiture électrique (qui n'a absolument rien d'écologique, dont la durée de vie et l'autonomie des batteries sont ri-di-cu-les alors qu'elles coutent une blinde et qu'on ne sait pas les recycler) il serrait bien plus intelligent d'accorder une prime aux cyclistes et assimilés .

Enfin heureusement qu'on a une ministre qui fait soit disant de l'écologie, je n'ose imaginer ce que ce serait sans ...

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Re: La voiture électrique

#404 Message par EmileZola » 01 avr. 2015, 21:51

artamis44 a écrit :
EmileZola a écrit :Y'en a d'abordable d'occasion. ..
t'as une annonce pour voir ? bon faut ça vaille le coup car vu la mocheté de la bagnole !! dans ce cas je m'achetes un multipla
http://www.lacentrale.fr/listing_auto.p ... nsmission=

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Re: La voiture électrique

#405 Message par artamis44 » 01 avr. 2015, 22:08

EmileZola a écrit :
artamis44 a écrit :
EmileZola a écrit :Y'en a d'abordable d'occasion. ..
t'as une annonce pour voir ? bon faut ça vaille le coup car vu la mocheté de la bagnole !! dans ce cas je m'achetes un multipla
http://www.lacentrale.fr/listing_auto.p ... nsmission=
ah ouais quand même ! on se croirait sous l'époque soviétique : un seul model moche et chere,
c'est pas avec ça que tu vas lever de la pimbeche au 95C
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Re: La voiture électrique

#406 Message par wasabi » 01 avr. 2015, 22:26

guinioul a écrit :
wasabi a écrit :
guinioul a écrit : Pour faire quelques bornes par jour en transportant gamins et courses (soit 80% de l'usage d'une bagnole) ça suffit laaaaargement (et ça existe en électrique pour les régions vallonnées) .

ça coute le prix d'une bagnole d'occase correcte sauf que ça se garde à vie et que ça ne coute ni assurance ni carburant .
5000€ le vélo + FDP, une batterie c'est au moins 600€, les pneus 40€ chaque, ça pèse 32kg à vide, la boite de vitesse CVT sans entretien (donc qu'il faudra changer) 500€ + main d'oeuvre...
Si on veut y mettre des enfants, c'est 270€ de plus, la benne prend 100kg au max...

Bref, c'est un jouet d'écolo bobo friqué.
C'est vrai que comparé à une bagnole qui (neuve) en plus de couter 2 à 3fois ce tarif coute également 0,5euros/km (usure+carburant) alors que là tu dois être à 0,01euros/km on voit de suite que sur 10.000bornes la bagnole est moins chère hein :roll:

Sinon :
- tu transporte plus de 100kg de charge dans ton char 80% du temps ?
- la boite CVT prends 100.000bornes (et elle se vidange tous les 10.000km pour quelques euros) .
- à 40euros tu n'as pas un mais 2pneus et ils durent 20.000km
- rappelle moi le prix des batteries d'une Zoe ? (à comparer au 600euros d'une batterie de vae ce sera intéressant tiens, et soit dit en passant l'électrification est optionnelle hein...) .
Je ne dis pas que la voiture est ce qu'il y a de mieux pour tous les trajets, je dis juste que ce "vélo" des bouchers cyclistes (sic) est un piège à gogo. C'est trop cher à l'achat, à l'usage (par rapport à d'autres vélos, pas à la voiture), trop lourd, difficile à parker...

Et pour répondre aux points précis :
-Quand je déplace des charges, c'est souvent des dizaines de kilos, peut être cent, mais je n'ai pas besoin de me poser la question
-100 000 bornes du matériel cycliste ? Je n'y crois pas. En plus le composant est sans entretien, comme je l'ai dit tantôt http://www.fallbrooktech.com/cycling/n360
Maintenance Free – no regular service or adjustments, N360 is maintenance free.
Or c'est une pièce qui s'use, donc elle doit être remplacée à un moment. Et cette pièce elle vaut le prix d'un vélo décathlon milieu de gamme.
-40 € par pneu (avec le pneu fourni d'origine) et il y en a 3, c'est donc 120€ de pneus tous les 10 000km (en allant vraiment très large vu que c'est une marque reconnue pour durer), ce qui fait 1.2€ de pneus tous les 100km. Ma voiture elle a des pneus à 85€ pièce (en Michelin énergy ) et ils tiennent 60 000km et 50 000km, ce qui donne 0.623€ les 100km. En fait ce vélo, comme la plupart des vélos, a un budget pneu supérieur à la majorité des voitures)
-je vois pas le rapport avec la Zoé qui a des batteries en location en plus.
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Re: La voiture électrique

#407 Message par moinsdewatt » 13 avr. 2015, 17:39

La centrale nucléaire de Civaux va faire de l' autoconsommation ou bien méme de ........ l'auto consommation ! :mrgreen:
La centrale électrique de Civaux se dote de véhicules 100% électriques

13 Avril 2015 enerzine

La centrale électrique de Civaux (86) vient de recevoir 50 véhicules 100% électriques de l'Alliance Renault-Nissan à destination de ses employés, dans une démarche entrant dans la politique globale de réduction de l'empreinte carbone de la centrale, engagée en 1996.
Fruit de tests et d'enquêtes auprès des employés de la centrale électrique, une solution de mobilité 100% électrique vient d'être mise en place pour les 50 premiers volontaires. Le concessionnaire Nissan de Poitiers a notamment livré une quarantaine de Nissan LEAF aux employés. A la mi-mai une deuxième vague va être lancée pour recueillir de nouvelles candidatures.
...................

Image
http://www.enerzine.com/603/18321+la-ce ... ques+.html

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Re: La voiture électrique

#408 Message par moinsdewatt » 22 mai 2015, 11:13

(France) Voitures électriques : des ventes en forte hausse en avril

18 Mai 2015 enerzine

Suite à la mise en place, en avril dernier, d'un nouveau bonus écologique atteignant 10.000 euros pour l'achat d'un véhicule électrique, les ventes ont atteint un record avec des immatriculations qui ont plus que doublé par rapport au mois d'avril de l'année dernière, soit 1.726 nouvelles immatriculations.

Au premier trimestre de l'année 2015, on constatait déjà une progression de 89% en un an des ventes de véhicules électriques : 2.903 voitures particulières électriques ont été immatriculées au premier trimestre, contre 1.537 sur le premier trimestre de l'année précédente.

Cette tendance s'est encore amplifiée en avril, avec l'entrée en vigueur du nouveau bonus qui permet, moyennant la mise au rebut d'un véhicule diesel immatriculé avant le 1er janvier 2001, de bénéficier d'une aide totale de 10 000 € à l'achat ou à la location d'un véhicule électrique (6.300 euros de bonus + 3.700 euros de nouveau bonus).

Cette progression devrait se poursuivre dans les prochains mois. Selon les constructeurs, les commandes de véhicules électriques sont en très forte hausse en avril, avec des volumes 4 à 8 fois supérieurs à ceux constatés en avril 2014. Environ 80 % des véhicules commandés donneraient droit au versement du nouveau bonus, preuve de son effet incitatif.

Par ailleurs, si jusqu'à maintenant les véhicules électriques étaient acquis majoritairement par des sociétés, la tendance s'est inversée en avril puisque les deux tiers des véhicules immatriculés ont été acquis par des particuliers. Le nouveau bonus est donc un vecteur de diffusion et d'appropriation du véhicule électrique auprès de nos concitoyens.

Nouveau bonus (rappel)

Le nouveau bonus permet aux particuliers, aux entreprises et aux administrations de bénéficier d’une aide totale de 10 000 € pour l’achat ou la location d’un véhicule électrique en cas de mise au rebut d’un véhicule diesel immatriculé avant le 1er janvier 2001.

Il a été mis en place sous l’impulsion de la Ministre de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie. Il s’agit d’une des actions de la Feuille de route de la conférence environnementale 2015 adoptée en Conseil des ministres le 4 février dernier.
http://www.enerzine.com/1036/18422+voit ... vril+.html

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Re: La voiture électrique

#409 Message par moinsdewatt » 08 juin 2015, 18:07

Les premières Bluecar de Bolloré sortent de l'usine Alpine de Dieppe

08 Juin 2015 lesinformationsdieppoises.fr

L'assemblage des premières Bluecar a commencé le 1er juin dans l'usine Alpine de Dieppe, qui a été spécialement aménagée pour accueillir la production de ces voitures électriques.


L’assemblage des premières Bluecar françaises a commencé dans l’usine Alpine de Dieppe, dans le cadre de l’accord passé en septembre dernier entre Renault et le groupe Bolloré.

Pour le moment, trois voitures destinées à l’autopartage ont été assemblées et un modèle rouge destiné aux particuliers est actuellement entre les mains des opérateurs dieppois depuis le 1er juin. La production de la petite citadine du groupe Bolloré va progressivement monter en cadence pour atteindre à terme une dizaine d’unités par jour d’ici fin juillet.

Onze recrues
Lorsque la cadence aura atteint son plus haut niveau, la Bluecar occupera une trentaine de salariés. Pour le moment, onze recrues ont été nécessaires via les agences de travail temporaire et cinq personnes ont été prises sur le contingent dédié à la Clio RS.

(le reste dans la version papier)
http://www.lesinformationsdieppoises.fr ... de-dieppe/

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Re: La voiture électrique

#410 Message par henryG » 09 juin 2015, 12:58

Moi j'aime bien les derniers modèles de la red bug.
le modèle à motorisation électrique.
Mais l' Automotive Electric Service Company a arrêter d'en faire et d'en vendre en Europe à la fin des années 30.

Image

Ca coûtait dans les 150 dollars, ca ferait dans les 2000 euros aujourd'hui.
L2L a écrit :Niquer leur nièce de 13 ans, battre leur femme pour ensuite tuer leur voisin d'un coup de machette parce qu'il est soupçonné de sorcellerie....C'est la tout le charme de l'Afrique.

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Re: La voiture électrique

#411 Message par moinsdewatt » 24 juil. 2015, 16:13

La Zoé recharge le carnet de commandes de Renault Flins

Par Pauline Ducamp - Usine Nouvelle le 24 juillet 2015

Le superbonus lancé en mars booste les ventes des véhicules électriques en France. Les commandes en hausse de la Zoé soutiennent l’activité de l’usine de Renault à Flins (Yvelines).

"Nous appelons tous les jours l’usine, voire plusieurs fois par jour, pour suivre la production". Directeur des ventes Renault ZE (pour "Zero Emission", la gamme électrique du groupe français), Vincent Carré oscille en cette mi-juillet entre très légère inquiétude et grande satisfaction. La mise en place par la ministre de l’Ecologie Ségolène Royal d’un superbonus de 10 000 euros en mars booste les ventes de la Zoé (et des véhicules électriques en général), et par conséquence l’activité de l’usine de Flins (Yvelines), seul site à produire la petite citadine électrique.

Une production multipliée par deux

La Zoé est assemblée sur la même ligne que la Clio et dès 2016, que la Nissan Micra. Depuis janvier, l’activité du site francilien est en hausse. "La forte demande pour les Clio et Zoé nous a amené à embaucher une demi-équipe de nuit", rappelle une porte-parole de Renault. La Zoé a déjà été produite à 8 515 unités au premier semestre, contre 12 739 exemplaires pour toute l’année 2014. "Certains mois, la production a doublé", ajoute-t-on chez Renault, qui précise tout faire pour répondre industriellement à cette forte demande.

Superbonus et bonus régionaux

Aux 10000 euros du superbonus s’ajoutent aussi des bonus dans plusieurs régions (Lorraine, Poitou-Charentes, Haute-Normandie) qui peuvent atteindre jusqu’à 2 500 euros. La Zoé passe alors de 21 900 à 11 900 euros, voire en dessous de la barre des 10 000 euros en ajoutant un bonus régional. Mais à ce prix là, les clients doivent être un peu patients. "Si le client commande aujourd’hui en juillet, il ne recevra sa Zoé que fin octobre, début novembre", ajoute Vincent Carré.

Championne aussi en Norvège

La France n’est pas le seul marché où les commandes de Zoé progressent. "Toute l’Europe pousse", ajoute Vincent Carré. La Zoé détient à elle seule 15% du marché norvégien, le premier marché en Europe pour le véhicule électrique. Le mois dernier, la citadine commercialisée depuis 2013 a même dépassé en nombre de véhicules vendus, la Leaf, la voiture électrique la plus vendue dans le monde (160 000 exemplaires depuis sa mise sur le marché en 2010).
http://www.usinenouvelle.com/article/la ... ns.N342718

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Re: La voiture électrique

#412 Message par moinsdewatt » 10 août 2015, 13:23

Vidéo : Tesla recharge automatiquement ses voitures avec un tentacule robotique

Usine Nouvelle le 09 Aout 2015

VIDÉO Tesla Motors a divulgué sur Twitter une vidéo d'un prototype de chargeur robotisé. On peut y voir le tentacule métallique aller de lui-même trouver le port de charge d'une Tesla Model S. Le fondateur de Tesla, Elon Musk, avait révélé l'existence de ce projet en décembre dernier.
http://www.usine-digitale.fr/article/vi ... ue.N344155

Le mouvement ressemble à celui d' un serpent. :o

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Re: La voiture électrique

#413 Message par moinsdewatt » 10 août 2015, 19:25

Le Tesla Model X confirmé pour septembre

Image

Les 12.000 clients qui ont pré-commandé leur Tesla Model X découvriront ce qu’ils ont acheté... en septembre !

Si Tesla voit son chiffre d’affaire continuer à grimper, les pertes financières continuent elles de se creuser. Et ce à cause des investissements, notamment en prévision de l’arrivée du Model X.

Des investissements qui verront sans doute très prochainement enfin des retours positifs. L’arrivée très prochaine du Model X sur le marché met en effet du baume au cœur à Elon Musk. Et le grand patron de la firme de Palo Alto de confirmer dans une lettre à ses investisseurs que son premier crossover 100 % électrique sera présenté dès septembre !

Le Model X prêt à prendre son envol !
Pour rappel, le Model X est déjà proposé en pré-vente depuis un certain temps sur le site internet du constructeur, moyennant un premier règlement de 5.000$, l’équivalent de 4.581€. Et ce même si l’on n’a toujours pas vu le modèle autrement que sous forme du concept présenté en 2012.

La présentation en septembre sera donc l’occasion pour les 12.000 personnes qui ont déjà pré-commandés le modèle de découvrir leur futur véhicule. Les premières livraisons aux Etats-Unis auront lieu d’ici fin 2015. Et en 2016 pour les clients français, année où ce Model X prendra vraiment son envol... rapport aux portières arrière qui se déploient comme des ailes !
http://news.autoplus.fr/news/1496100/El ... -Crossover

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Re: La voiture électrique

#414 Message par wasabi » 10 août 2015, 19:36

moinsdewatt a écrit :[Les premières livraisons aux Etats-Unis auront lieu d’ici fin 2015. Et en 2016 pour les clients français, année où ce Model X prendra vraiment son envol... rapport aux portières arrière qui se déploient comme des ailes !
Ou pas. Vu que les mecs n'ont pas respecté les principes de base de séparer physiquement la sécurité du véhicule et sa connexion au réseau.
http://www.01net.com/editorial/661667/d ... a-model-s/

et en plus ils s'en vantent dans l'article
En dépit des vulnérabilités trouvées, les deux chercheurs se disent néanmoins impressionnés par l’architecture informatique de la voiture. « Beaucoup des choses sont très bien gérées, et notamment les patchs. En cas de pépin, Tesla n’a pas besoin de rappeler ses modèles, car le constructeur dispose d’un système de mise à jour très performant. Les logs sont régulièrement archivés. La Tesla Model S n’est pas une voiture, c’est un datacenter sur roues », estime Kevin Mahaffey.
ça sent les hackers qui ont été payés par Tesla.
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Re: La voiture électrique

#415 Message par Matthieu Brucher » 12 août 2015, 17:29

Il a fallu 2 ans en decortiquant la voiture, les patchs sont deja la, c'est pas si mal, je trouve !

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Re: La voiture électrique

#416 Message par wasabi » 13 août 2015, 10:27

Matthieu Brucher a écrit :Il a fallu 2 ans en decortiquant la voiture, les patchs sont deja la, c'est pas si mal, je trouve !
Vous êtes un sacré optimiste ! 2 gus sans moyens specifiques qui arrivent à faire du reverse engineering sur le système et qui le plantent à distance sans avoir eu de codes autres que ceux présents dans le véhicules, j'appelle ça une erreur impardonnable. Et si ils avaient eu de mauvaises intentions et qu'ils avaient arrêté tous les systèmes qui circulaient à plus de 50mph ? Combien de morts ?
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Re: La voiture électrique

#417 Message par slash33 » 17 août 2015, 07:14

La Tesla Model S n’est pas une voiture, c’est un datacenter sur roues », estime Kevin Mahaffey.
Ah ça explique pourquoi la voiture roule à l'électrique. :arrow:

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Re: La voiture électrique

#418 Message par moinsdewatt » 23 août 2015, 19:52

Audi annonce une autonomie de 500 km pour son futur SUV électrique

Par Pierre Monnier - Publié le 23 août 2015,

Audi a confirmé qu’il présentera un nouveau modèle électrique au salon de Francfort le mois prochain. Le constructeur allemand ne donne pas de nom pour le moment, mais une autonomie : 500 kilomètres. La production en série de ce SUV sportif tout-électrique débutera à partir de 2018.

La rumeur est confirmée. Audi présentera bien un SUV sportif 100% électrique au salon de Francfort qui débutera le 17 septembre prochain. Les médias se sont empressés de baptiser le modèle Q6, dû à sa longueur comprise entre le Q5 et le Q7, mais le constructeur allemand désigne seulement son véhicule comme le concept Audi e-tron quattro. Ce concept car possède un aérodynamisme record pour un SUV (coefficient drag de 0,25), cela permet donc au modèle d’afficher une autonomie de 500 kilomètres.

Ce SUV sera officiellement le deuxième véhicule électrique de la marque allemande mais il sera le premier à être produit en série. En effet, l’Audi A3 e-tron était disponible uniquement sur commande. La batterie lithium-ion du concept car, placé entre les essieux, alimentera trois moteurs électriques, eux aussi sur les essieux (un à l’avant et deux à l’arrière). Selon Audi, cette répartition permettra au véhicule de garder un point de gravité bas et donc d’optimiser la dynamique de conduite.

TESLA A DE L'AVANCE

Bien qu’il ne sera produit qu’à partir de 2018, ce concept car sera un concurrent direct au Model X de Tesla. Pourtant, Tesla n’a pas de quoi s’inquiéter puisque son modèle sortira début 2016. Le leader des véhicules électrique sportif aura donc deux années pour revoir sa copie.
http://www.usinenouvelle.com/article/au ... ue.N345610

On va pas me faire croire que l' autonomie de 500 km résulte du Cx de 0.25. Image
Ce SUV doit étre blindé de batterie Lithium.

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Re: La voiture électrique

#419 Message par moinsdewatt » 04 sept. 2015, 19:14

De quoi faire les batteries lithium des voitures électriques :

Du Lithium bientot extrait au Canada : un gisement dont les permis environementaux on été accordé cet été va pourvoir entrer en travaux.
Il semble que ça soit la plus grosse opportunité d' Amérique du Nord.

Whabouchi Lithium Deposit, James Bay, Quebec, Canada

The Whabouchi lithium deposit is a combined open-pit and underground mining project in the James Bay area of Quebec, Canada. Nemaska Lithium fully owns the Whabouchi project, which is considered to be the world's second richest and biggest deposit with 27.3Mt of proven and probable reserves.

Environmental permit for the lithium project was awarded in July 2015 by the Canadian Minister of Environment. Construction is anticipated to begin in 2015, while commercial production is expected to start in 2017.

The mine is expected to produce 5.5Mt of spodumene concentrate at a rate of 213,000 tonnes a year (t/y) during its estimated 26-year mine life.

Whabouchi deposit details, geology and mineralisation

The lithium deposit within Quebec is located approximately 300km from Chibougamau and is spread over 1,762ha. It is considered to be North America's richest hard rock lithium deposit with an average ore grade of 1.53% Li2O.

The mining property is located in the northeast portion of the Superior Province of the Canadian Shield craton, in the Lac des Montagnes volcano-sedimentary formation, which hosts metasediments and mafic and ultramafic amphibolites. The Superior Province, which extends between Manitoba and Quebec, is mainly composed of Archean-age rocks.

.....................
http://www.mining-technology.com/projec ... ay-quebec/

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Re: La voiture électrique

#420 Message par moinsdewatt » 26 sept. 2015, 13:23

Tesla ouvre une usine d' assemblage aux Pays Bas, peu d' echos dans les média français.
450 voitures électriques pourront sortir chaque semaine
L’américain Tesla veut profiter des déboires du diesel

LE MONDE ECONOMIE | 26.09.2015

Elon Musk, l’homme de la voiture électrique, veut mettre de la distance entre Tesla et le scandale provoqué par Volkswagen (VW), coupable d’avoir maquillé le niveau d’émissions de ses moteurs diesel. Pour le patron et fondateur de la marque américaine, qui s’exprimait à Tilburg (Pays-Bas) en marge de l’inauguration de sa nouvelle usine d’assemblage des Model S destinées au marché européen, cette affaire va dans le sens de l’Histoire.
http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html
Tesla's Dutch factory to double production for Model S and Model X crossover

Tesla is ramping up European production of its Model S electric supersaloon, with a bigger assembly facility in the Netherlands. The American start-up today threw open the doors of its Tilburg plant, which is doubling European output from 200 to 450 cars per week. The aim is to reduce delivery times for British and European customers, boost quality, and give Tesla a European foothold making the Model S and the forthcoming Model X SUV.

Tilburg, Tesla's first plant outside the US, isn't like traditional car factories, and not just because it makes pure electric vehicles. The single story hangar, around the size of 11 football pitches, doesn't press steel, weld sections, or paint bodies. Indeed, the Model S cars arrive four to a container, looking pretty much fully formed from the mothership factory in Fremont, California. The interior is completely trimmed, but the rear subframe is a dummy unit, and the battery pack and drivetrain aren't installed – they're in a separate container, for safety reasons.

Each Tesla is placed on an automated dolly, which genteely glides around the factory like Dr Who's robot dog K9, following a magnetic path under the floor. Each Tesla's wheels come off, the actual subframe complete with drive motor goes in, followed by the battery pack. Separate stations then fill the car with fluids, test the AC and DC charging systems and check the suspension is aligned. After the headlamps, forward facing camera and radar system are verified and a brake and roll test completed on a rolling road, the car is released for a road test like no other.

Click here for an interview with Tesla founder Elon Musk.

Inside Tesla's European factory

Tesla is rather proud of its 750m-long test track, which is contained entirely within the factory, much like the way BMW runs cars around the perimeter inside its Frankfurt motor show stand. Teslas rumble across teeth-rattling Belgian pavé, before hitting 110kph – just over 60mph – down the back straight. 'Not many manufacturers have a test track inside!' jokes Gilbert Passin, VP of manufacturing in Tilburg and Fremont. 'We have no emissions so it's easy for us, and it gives us consistent, dry conditions.'

The Tilburg plant provides a European capacity of more than 20,000 cars a year, from a single shift, and the existing equipment – which was exported wholesale from the Fremont factory – can handle a second shift too. The plant gives a significant boost to Tesla's volumes: last year the firm assembled 35,000 cars, which is expected to climb to 55,000 this year. But the Netherlands plant is still constrained by production at Fremont, given that there is minimal local supplier base and zero ground-up production here.

Tesla has big plans to become a 500,000 annual car company though by 2020: the 2017 Model 3 – a BMW 3-series saloon rival which is tipped to cost around $35,000 – will play a major role in that. 'The Model 3 is a bit different,' says plant chief Passin, 'because the platform size is different. We can assemble it here, but there will need to be more adaptation.'
http://www.carmagazine.co.uk/car-news/i ... crossover/

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Re: La voiture électrique

#421 Message par moinsdewatt » 17 oct. 2015, 13:21

Combien de voitures électriques un réacteur nucléaire peut-il théoriquement recharger ?

le 14 oct. 2015 connaissancedesenergies.org

La recharge constitue un enjeu central du déploiement des voitures électriques. Il est possible d’estimer grossièrement le nombre de véhicules électriques pouvant être rechargés par certaines unités de production, par exemple par un seul réacteur nucléaire dont la production leur serait entièrement dédiée dans une situation tout à fait théorique(1).

En France, un réacteur nucléaire a produit en moyenne près de 7 170 GWh en 2014(2). Dans le cas d’une Renault ZOE électrique(3) dotée d’une batterie de 22 kWh, il serait ainsi théoriquement possible d’effectuer l’équivalent de près de 326 millions de recharges de batteries de ce véhicule électrique en un an (soit presque 900 000 par jour) à partir de l’électricité fournie par un seul réacteur nucléaire.

Si l’on mobilise un réacteur nucléaire de 900 MW pour recharger des véhicules électriques à un instant t (avec une puissance de charge standard de 7 kW), il est par ailleurs théoriquement possible de recharger en direct près de 130 000 voitures. Cette donnée instantanée suppose toutefois que le réacteur dispose de sa puissance maximale, ce qui n’est pas le cas en permanence (le facteur de charge du nucléaire est de 75% en France).

Selon le gestionnaire de réseau ERDF, la mise en circulation de 2 millions de véhicules électriques(4) n’induirait que 2% de consommation électrique supplémentaire par an à l’échelle nationale. En revanche, la recharge simultanée(5) d’une telle flotte pourrait théoriquement déstabiliser le réseau : en mode de recharge lente, elle impliquerait un appel de puissance équivalant à 10% de la capacité électrique installée en France ; en mode de recharge accélérée (30 minutes), la puissance sollicitée pourrait, selon la simulation d'ERDF, atteindre 88 GW, soit les 2/3 de la capacité du parc électrique français(6).

Ces situations, bien que fictives, soulignent le rôle essentiel des « smart grids », incluant des solutions de stockage et la transmission de signaux aux utilisateurs de bornes de recharge, pour accompagner le déploiement d’une importante flotte de véhicules électriques.
http://www.connaissancedesenergies.org/ ... ger-151014

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Re: La voiture électrique

#422 Message par titano » 17 oct. 2015, 14:37

Calcule à revoir. Pas de prise en compte du rendement du chargeur. Les ZOE 1er modèle bouffent au compteur de la maison 19Kwh pour 12 Kwh bouffés sur la route.
Il n'y a pas non plus la prise en compte des pertes en ligne, de la centrale à la maison.
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Re: La voiture électrique

#423 Message par moinsdewatt » 28 nov. 2015, 13:13

Le site de la COP21 desservi par des bus électriques

Par PATRICK DÉSAVIE - Publié le 27 novembre 2015,

Un service de navette en bus électrique du groupe Bolloré permettra aux participants de la COP21 de se déplacer sur le site du Bourget (Seine-Saint-Denis).

Image

Pour se déplacer à l’intérieur du site du Bourget (Seine-Saint-Denis), les représentants des délégations des Nations Unies participant à la COP21 auront à leur disposition des bus de petite taille 100 % électrique du groupe Bolloré.

10 Bluebus circulant sur trois lignes à l’intérieur du périmètre de la COP21 permettront d’assurer un service de navette entre les différents bâtiments sept jours sur sept de 6 heures à 24 heures. Ils pourront transporter jusqu’à 18 000 personnes par jour à raison d’une vingtaine de passagers par bus.

Déjà déployé dans de nombreuses villes, le Bluebus a une autonomie de 120 kilomètres ce qui lui permet de circuler toute une journée sans avoir à être rechargé. D’une longueur de six mètres, ce qui le rend particulièrement agile pour se déplacer en milieu urbain, le Bluebus est équipé de trois batteries LMP (Lithium Métal Polymère) installées sur son toit. "Ce sont des batteries sèches, c’est-à-dire tout solide. Ce qui leur confère de nombreux avantages, notamment en termes de sécurité", précise un communique de Bolloré.

L’industriel breton mettra également quatre Bluecar, véhicules électriques identiques à ceux équipant la flotte Autolib’, à disposition des équipes de sécurité de la CCNUCC (Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques).
http://www.usinenouvelle.com/article/le ... es.N365474

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Re: La voiture électrique

#424 Message par moinsdewatt » 11 déc. 2015, 11:28

FORD investit fortement sur l'électrique et vise 40% de sa gamme électrifiée d'ici 2020

AOF 11 dec 2015

Ford a annoncé un investissement supplémentaire de 4,5 milliards de dollars d'ici 2020 pour développer des véhicules électriques. A cette échéance, le constructeur aura normalement ajouté 13 nouveaux modèles électriques à sa gamme et vise 40% de son catalogue en électrique. Ford mise sur la version améliorée de sa technologie Focus Electric pour atteindre ces objectifs. Ce système doit accélérer le temps de charge - 80% en 30 minutes - et augmenter l'autonomie de la batterie.
http://www.boursorama.com/actualites/fo ... 39a00eac41

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Re: La voiture électrique

#425 Message par moinsdewatt » 18 déc. 2015, 19:36

Phénoménal !
Le nouveau Saab reçoit pour 12 milliards de dollars de commandes en voitures électriques


Usine Nouvelle le 18 décembre 2015,

Repris par un consortium, le constructeur automobile suédois Saab mise désormais sur le tout-électrique. Un pari gagnant à en croire son premier contrat majeur : une société de location chinoise lui a commandé 250 000 voitures électrique pour une valeur estimée à 12 milliards de dollars (11,1 milliards d'euros). Cela représente 37% du nombre total de véhicules électriques en circulation dans le monde à fin 2014 !

Le consortium qui a repris le constructeur automobile suédois Saab en misant sur le tout-électrique a annoncé ce jeudi 17 décembre son premier contrat majeur : une méga-commande de 12 milliards de dollars (11,1 milliards d'euros) pour la fourniture de voitures électriques à une société de location chinoise.

La commande, portant sur 250 000 véhicules électriques, dont 150 000 voitures inspirées de la berline Saab 9-3, est sans précédent : à fin 2014, on ne comptait que 665 000 voitures électriques dans le monde, et 83 000 en Chine, selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE).

Production en Suède et assemblage en Chine

Nevs (National Electric Vehicle Sweden), l'héritier de Saab qui est contrôlé par des intérêts chinois, a fait savoir qu'il embaucherait immédiatement plusieurs centaines d'ouvriers en Suède pour honorer la commande passée par Panda New Energy, une firme chinoise spécialisée dans la location de véhicules propres.

La voiture dérivée de la Saab 9-3 comportera un nouveau châssis et ses éléments seront produits et peints en Suède, avant assemblage final en Chine. Les autres 100 000 véhicules, dont le groupe n'a pas précisé le type, seront pour l'essentiel construits en Chine.

Nevs avait racheté les actifs de Saab en 2012, après la faillite du constructeur suédois, avec l'ambition d'en faire un leader mondial des voitures électriques.

"C'est une collaboration stratégique pour Nevs non seulement par le nombre de véhicules commandés mais aussi parce que c'est une étape importante pour concrétiser notre vision", a déclaré Stefan Tilk, vice-président de Nevs, dans un communiqué.

Nevs, créé en 2012, n'a jusqu'ici vendu qu'une petite quantité de voitures à essence inspirées du dernier modèle de Saab avant sa faillite. Lors du rachat des actifs de la marque suédoise, l'entreprise avait indiqué qu'elle développerait un nouveau modèle électrique assemblé en Suède pour le marché européen et en Chine pour le marché chinois.
http://www.usinenouvelle.com/article/le ... es.N370187

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Re: La voiture électrique

#426 Message par Hippopotameuuu » 18 déc. 2015, 22:30

moinsdewatt a écrit :
Panda New Energy, une firme chinoise spécialisée dans la location de véhicules propres.
Faut-il en rire ou en pleurer ?
Le charbon assure en effet 75 % de la production Chinoise d'électricité, dans un tel contexte la notion même de véhicule propre perd toutes significations

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Re: La voiture électrique

#427 Message par moinsdewatt » 02 janv. 2016, 12:54

Nouvelle combustion spontanée d'une Tesla

02 janv 2016

Une voiture électrique Tesla a entièrement brûlé vendredi en Norvège pendant son rechargement, pour une raison qui reste à éclaircir, ont rapporté les médias locaux.
L'incendie, qui eu lieu en début d'après-midi sur une aire d'autoroute à Gjerstad (sud-ouest), a été mentionné sur Twitter par la police du chef-lieu régional Agder, qui l'a qualifié de "violent". Les médias publiaient en effet des photos montrant des flammes de plusieurs mètres de haut, et un véhicule complètement calciné à la fin. Personne n'a été blessé. "Le propriétaire du véhicule l'avait mis à charger puis s'était éloigné. C'est alors qu'à un certain moment il a pris feu", a déclaré à la télévision publique NRK un porte-parole de la police, Jon Kvitne.

Plusieurs incendies fortement médiatisés de Tesla S en 2013 aux États-Unis, survenus à cause de collisions, avaient poussé l'agence américaine de la sécurité routière à ouvrir une enquête. L'entreprise estimait cependant que le risque d'incendie était incomparablement plus élevé avec les véhicules à essence.

Les voitures américaines Tesla sont populaires en Norvège, du fait d'une fiscalité avantageuse pour les véhicules électriques et du fort pouvoir d'achat local. Sur les onze premiers mois de l'année, la marque avait une part de marché de 2,7% dans ce pays, devant des constructeurs comme Opel, Renault ou Honda.
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/0 ... -tesla.php

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Re: La voiture électrique

#428 Message par moinsdewatt » 04 janv. 2016, 20:38

Voitures électriques: +64% en 2015 en France malgré la baisse du pétrole

AFP le 04/01/2016

Grâce aux aides gouvernementales et en dépit de la baisse des prix du pétrole, les ventes de voitures électriques en France ont progressé de 64% en 2015 pour se rapprocher de la barre symbolique des 1% du marché.


Au total, 17.266 voitures particulières électriques neuves ont été immatriculées l'année dernière dans un marché de 1,91 million d'unités, selon les statistiques publiées lundi par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).

Une part de 0,9% donc, contre 0,59% en 2014, quand 10.561 nouvelles voitures électriques avaient été mises sur les routes. Des professionnels se sont dit optimistes pour 2016, étant donné le renforcement des dispositifs d'incitation à l'achat de telles autos.

Ces chiffres "confirment que les véhicules électriques rentrent dans les moeurs et prennent leur place sur le marché", s'est félicité Joseph Beretta, président de l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France).

Le gouvernement, qui avait instauré en avril 2015 un "superbonus" de 10.000 euros pour quiconque se débarrasserait d'une voiture diesel de plus de 14 ans et achèterait une voiture électrique, a en effet abaissé ce seuil à dix ans depuis le 1er janvier.

"Concrètement, cela va tripler le parc éligible" à la conversion, explique à l'AFP Philippe Buros, directeur commercial France de Renault. Les deux tiers des clients d'électriques de la marque ont profité du superbonus selon lui.

D'autres mesures (gratuité des cartes grises dans certains départements, possible autorisation de circulation en période de pic de pollution) sont également en vigueur.

"On est très optimistes sur la suite de la croissance, d'autant plus que les infrastructures se mettent en place" avec 10.000 points de recharge ouverts à fin 2015, selon M. Beretta.

- Timide décollage de l'occasion -

L'autonomie réduite de la plupart de ces voitures par rapport aux modèles à moteur thermique constitue l'un des principaux freins à l'achat, outre leur prix élevé hors aides publiques.

"Toutes les conditions sont réunies pour qu'on continue à faire une croissance importante sur 2016", renchérit M. Buros. La marque au losange, qui a misé de longue date sur l'électrique, a dépassé ses objectifs 2015 en écoulant 10.408 modèles Zoé.

C'est certes dix fois moins que la numéro un des ventes, la Renault Clio, mais ces chiffres permettent à la Zoé de se hisser à la 41e place des modèles les plus diffusés en France, selon le classement du CCFA.

Même sourire chez Nissan, où les ventes françaises du modèle Leaf, numéro un mondial des ventes de voitures électriques, ont atteint 2.136 unités en 2015, en hausse de 32,5% par rapport à 2014.

Les acteurs du secteur avaient manifesté l'espoir de doubler en 2015 les ventes d'électriques neuves par rapport à 2014. L'augmentation de 64% "est quand même significative, car elle s'inscrit dans le contexte d'un prix de pétrole extrêmement faible", fait valoir Flavien Neuvy, directeur de l'Observatoire Cetelem de l'automobile.

Cela traduit "une équation économique qui se tient malgré le cours très bas" du brut, ajoute M. Beretta, estimant que "cela aussi, c'est rassurant" quant à l'avenir de ces modèles, dont le coût des batteries est appelé à baisser dans les années à venir selon lui.

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"Quand on se retrouvera dans un autre contexte, avec une hausse des prix de l'essence, ce sera une raison supplémentaire d'acheter une voiture électrique", indique M. Neuvy.

Même si les volumes sont là encore réduits, un marché de l'occasion se développe et a doublé depuis 2013: 3.730 voitures électriques usagées ont changé de main en 2015 sur un marché total de 5,5 millions d'unités, selon le baromètre publié lundi par le site spécialisé AutoScout24.

Eux aussi aidés par les pouvoirs publics, les véhicules hybrides (essence-électricité) neufs ont également connu une année de forte croissance (+43,5%) pour atteindre 3,2% du marché français et 61.619 unités, dont 5.589 rechargeables sur le secteur, selon le CCFA.
http://www.boursorama.com/actualites/vo ... f07d3163bb

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Re: La voiture électrique

#429 Message par moinsdewatt » 12 janv. 2016, 17:24

Paris inaugure son réseau de bornes de recharge de véhicules électriques Belib'

Par Manuel Moragues - Usine Nouvelle le 12 janvier 2016

La première borne de recharge de véhicules électriques du réseau parisien Belib’ est inaugurée ce mardi 12 janvier. Belib’ comptera 180 points de charge qui pourront charger tous les types de véhicules, y compris en accéléré. Un "projet emblématique" dont se félicite Emmanuel Ourry, directeur général de Lafon Technologies, fournisseur des bornes de Belib’. Pour le dirigeant, 2015 a marqué le décollage du marché de la recharge et 2016 sera une "année faste".

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http://www.usinenouvelle.com/article/pa ... ib.N373079

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Re: La voiture électrique

#430 Message par coolfonzi » 12 janv. 2016, 18:12

OK Merci Moinsdewatt, une bonne nouvelle.
Bonjour chez vous ! :D

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Re: La voiture électrique

#431 Message par moinsdewatt » 16 janv. 2016, 12:52

Emmanuel Macron, ministre de l’Économie, chez Bolloré, à Ergué-Gabéric

15 janv 2016 Ouest France

Le ministre de l'Économie, Emmanuel Macron, inaugure une nouvelle usine Bolloré de bus électriques, ce vendredi 15 janvier 2016, à Ergué-Gabéric, près de Quimper (Finistère).

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Le ministre de l'Économie, Emmanuel Macron, inaugure une nouvelle usine Bolloré de bus électriques, ce vendredi 15 janvier 2016, à Ergué-Gabéric, près de Quimper (Finistère). | Béatrice Le Grand / Ouest-France

Après la petite Bluecar, la star d’Autolib’, voici le maxi Bluebus. Depuis 2014, on connaît la version 5,40 m, embarquant 22 personnes, parfaite pour les centres-villes aux rues étroites. Son moteur électrique est alimenté par trois batteries lithium métal polymère, conçues et fabriquées sur le site Blue Solutions (filiale Bolloré) à Ergué-Gabéric, près de Quimper (Finistère). Le petit Bluebus a fait ses preuves. Restait à lui donner un grand frère, destiné à un usage classique, capable d’embarquer une centaine de passagers. Soit 90 % de la demande du marché.

Image

Le grand Bluebus a doublé sa longueur, multiplié les batteries (huit au lieu de trois). Son autonomie varie de 180 à 250 km selon le constructeur. De quoi tenir une journée avant une recharge de nuit. Extérieurement, il ressemble à s’y méprendre au bus classique des grandes villes. Mais ici aucun bruit au démarrage. Et aucun rejet de particules fines dans l’atmosphère. Le rêve pour les métropoles comme Paris qui souhaite rendre propre, d’ici 2025, la flotte de la RATP.

Tout comme la Bluecar s’est fait connaître à Paris avant de séduire d’autres villes (Lyon, Bordeaux, Indianapolis, Rome, Turin), Bluebus va débuter sa carrière commerciale dans la capitale. La Régie autonome des transports parisiens a acheté 20 véhicules de ce type à Blue Solutions. En avril, test grandeur nature, la ligne 341 sera exploitée avec des Bluebus de 12 m.

Le potentiel est énorme, à Paris comme ailleurs. C’est pour cette raison que Bolloré inaugure, vendredi, une usine réservée au grand Bluebus à côté du premier atelier produisant les bus de 5,40 m à Ergué-Gabéric. Les effectifs passeront de 60 à 150 salariés. En décembre, le conseil municipal de la commune a voté une révision du plan local d’urbanisme pour dégager 14 ha de terrains destinés au développement des usines Bolloré. Une procédure qui prévoit une acquisition des terrains « sous un an ».
http://www.ouest-france.fr/bretagne/erg ... ic-3972026

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Re: La voiture électrique

#432 Message par moinsdewatt » 04 févr. 2016, 12:53

Bond des immatriculations de véhicules électriques en janvier

03 fev 2016

Les immatriculations de véhicules électriques en France ont bondi de 85% en janvier par rapport au même mois de 2015, selon des chiffres publiés mercredi par l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere).

Après un bond de 48% l'an dernier, imputable notamment à un régime d'aide publique plus généreux, il s'est immatriculé 1.669 voitures et utilitaires légers électriques le mois dernier.

Les véhicules particuliers, dont les immatriculations ont doublé, ont maintenu leur part de marché à 1% du marché total des voitures neuves. "Une part de marché stable, qui montre que le 100% électrique est désormais bien installé dans le paysage automobile français", commente l'Avere dans un communiqué.

Elle souligne que les ventes n'ont pas encore ressenti les effets positifs de l'élargissement de la prime de conversion de 3.700 euros prévue pour l'acquisition d'une voiture électrique en échange de l'abandon d'un vieux diesel, les commandes devant être réceptionnées à partir de mars prochain.

Sur le podium des voitures électriques en janvier, la Zoé de Renault (RNO-73,88 € -1,98 %) reste en tête, devant la Leaf de Nissan et la iOn de Peugeot.
http://www.capital.fr/bourse/actualites ... er-1100924

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Re: La voiture électrique

#433 Message par moinsdewatt » 14 févr. 2016, 19:18

La Chevrolet Bolt avait fait sensation au Salon de Detroit, la citadine électrique capable de rouler 300 km sera bien vendue en Europe sous le nom Opel Ampera-e, courant 2017, « à un prix abordable ».

10 fev 2016

Janvier 2016, CES, Las Vegas, Etats-Unis, alors que nombre de journalistes sont tournés vers le salon automobile de Detroit se déroulant la semaine suivante, Chevrolet crée la surprise avec une voiture électrique: La Bolt.

La future star électrique ?
Si son design est dans la continuation des dernières berlines Cruze, Volt ou Malibu, et que ses 5 portes et sa haute taille annoncent une habitabilité et praticité peu commune pour une compacte sur le marché américain, c’est son autonomie qui fait trembler la concurrence. Avec 200 miles annoncés (environ 320 km), la Bolt fait mordre la poussière aux Nissan Leaf (250 km pour le millésime 2016) ou Renault Zoe (160 km).

Face à cette réaction très positive, la branche européenne de General Motors, Opel, a décidé d’importer la Bolt, sous le patronyme Ampera-e, avec un simple remplacement de logos. "GM et Opel ont toujours été convaincus que les voitures électriques joueront un rôle définitif dans la mobilité du futur", déclare Mary Barra, PDG du groupe automobile américain, "la technologie novatrice de l’Ampera-e est une bond significatif en avant afin de réaliser cette vision."

Image

Quand, et combien ?

En 2011, l’Ampera était la version Opel de la Chevrolet Volt, la berline électrique à prolongateur d’autonomie. Malgré le flop du modèle, son nom est conservé, accompagné donc de l’extension "-e" apportant la dimension totalement électrique du futur véhicule.

L’Opel Ampera-e sera lancée "l’année prochaine", soit en 2017 a annoncé la marque allemande ce jeudi 11 février, et devrait être proposée "à un prix abordable". La Chevrolet Bolt est promise 37.500 dollars aux Etats-Unis, 30.000 après bonus, ce qui pourrait se traduire par un tarif européen autour de 35.000 euros (soit 28.700 euros avec bonus), contre 30.745 euros pour la rivale directe Nissan Leaf (avec batteries, sans bonus) ou 38.190 euros pour la Volkswagen e-Golf (hors bonus).
http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/op ... 52509.html

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Re: La voiture électrique

#434 Message par moinsdewatt » 19 févr. 2016, 13:33

Comment General Motors a doublé Tesla (par la droite) dans la course à la voiture électrique grand public

Par Astrid Gouzik - le 19 février 2016

General Motors sera bien le premier sur la ligne d'arrivée. Avec sa Bolt, le constructeur américain a débordé ses concurrents dans la course à l'électrique grand public. Il vient ainsi perturber le plan de Tesla qui avait pris l'habitude de venir contrarier les constructeurs traditionnels... C'est l'histoire de l'arroseur arrosé, racontée par le magazine Wired.

"General Motors a tué la voiture électrique. Et plus d'une fois". Après plusieurs échecs cuisants dans l'électrique, le constructeur américain, troisième au niveau mondial, serait pourtant sur le point de supplanter le prodige du secteur, Tesla. Il est même arrivé là où tous ses concurrents voudraient déjà se trouver : être capable de proposer une voiture grand public avec une autonomie de plus de 300 kilomètres à un prix abordable. C'est ce que développe le magazine Wired dans une longue enquête intitulée "How GM Beat Tesla to the First True Mass-Market Electric Car".

Au salon de Detroit, General Motor a présenté la Chevrolet Bolt. Il commencera à produire sa voiture 100% électrique cette année, pour une commercialisation à partir de 2017. Avec 200 chevaux, 320 kilomètres d'autonomie, son prix de 30 000 dollars, la Bolt ne se positionne pas sur le même créneau que la Model S de Tesla et ses 450 kilomètres d'autonomie… pour la bagatelle de 70 000 euros (minimum).

La revanche de GM

Mais la firme du tonitruant Elon Musk a prévu de lever le voile en 2016 sur un petit modèle avec une autonomie de 300 kilomètres et un prix affiché de 35 000 dollars. Les caractéristiques de la Model 3 n'ont pas à faire pâlir d'envie la Bolt de Chevrolet. Et puis sa production devrait commencer en 2017 quand la commercialisation de la Bolt aura déjà commencé.

Cette petite longueur d'avance de GM qui fait toute la différence… et qui fait écrire à Wired que le constructeur aura gagné la bataille. Non pas parce qu'il proposera un modèle tout électrique grand public, mais bien parce qu'il sera le premier à le faire. Une belle revanche pour le groupe sauvé de la faillite par l'Etat américain en 2009. Ce sera aussi l'occasion pour ce fleuron de l'industrie américain de dépoussiérer un peu son image et de montrer que, oui, même les constructeurs traditionnels peuvent innover. Et que dans cette course où se sont invités les Google, Apple, et autres Tesla… GM a un gros avantage : ses usines fabriquent des voitures depuis 1908.
http://www.usinenouvelle.com/article/co ... ic.N380474

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Re: La voiture électrique

#435 Message par moinsdewatt » 09 mars 2016, 20:33

550 km d'autonomie pour la future Nissan électrique

2016-03-03 MoteurNature — Avec une batterie de 60 kWh.

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Nissan donnait son objectif d'autonomie pour ce futur modèle. 550 km selon la méthodologie NEDC. Ce sera moins en conduite réelle, mais cela promet, et c'est grâce à une batterie de 60 kWh.
..................
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28265

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Re: La voiture électrique

#436 Message par moinsdewatt » 28 mars 2016, 12:06

Carlos Ghoshn laissera t'il un tel effronté, fabricant d' aspirateurs, venir concurrencer sa Zoé ?
Dyson, qui a révolutionné l'aspirateur, s'intéresserait au marché de la voiture électrique.
http://www.clubic.com/mag/transports/ac ... rique.html

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Re: La voiture électrique

#437 Message par moinsdewatt » 31 mars 2016, 20:20

Les Français sont devenus les plus gros acheteurs de véhicules électriques en Europe

Par Marine Protais Usine Nouvelle le 25 mars 2016

La France a doublé le champion de la voiture électrique. Pour la première fois, les volumes de ses ventes étaient plus importants que ceux de la Norvège en janvier et février. Mais en termes de part de marché, le Royaume scandinave reste loin devant.

L'intérêt des Français pour les voitures électriques se confirme. Début 2016, pour la première fois, ils en ont acheté davantage que les Norvégiens. L'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique a comptabilisé 4 023 immatriculations en janvier et février dans l'Hexagone, contre 3 959 pour la Norvège.


Une petite victoire pour la France qui surpasse le plus gros acheteur de voitures électriques. La Norvège était en 2015, pour la deuxième année consécutive, en tête du classement des ventes avec 26 757 immatriculations, devant la France.

Le Royaume scandinave se distingue des autres pays grâce à une forte politique incitative. Les voitures à moteur thermique sont très lourdement taxées, celles à propulsion électrique sont exemptées de la quasi-totalité des taxes, ce qui les rend très compétitives à l'achat.

En parallèle de ces mesures fiscales, le pays autorise les véhicules électriques à circuler dans les couloirs d'autobus, les exempte de péages et de frais de parking et met gratuitement à leur disposition des bornes de recharge. Résultat : 1 véhicule sur 7 est électrique. Une situation unique au monde. Toutefois, la Norvège envisage de réduire graduellement les aides octroyées aux véhicules électriques, jugées peu pratiques, notamment par les utilisateurs de transport en commun.

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http://www.usinenouvelle.com/article/le ... pe.N384977

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Re: La voiture électrique

#438 Message par moinsdewatt » 01 avr. 2016, 18:39

Le show pour la présentation officielle de la Tesla Model 3 !

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[EN IMAGES] Tesla présente sa Model 3, "la Model S pour tous"


Par Julien Bonnet Usine Nouvelle le 01 avril 2016

Tesla veut rentrer dans une nouvelle dimension. Après avoir démarré dans le haut de gamme avec la berline Model S et le SUV Model X, le constructeur californien vise (beaucoup) plus grand. Fer de lance de cette stratégie, la Model 3, présentée pour la première fois en Californie ce jeudi 31 mars dans la soirée.


Une keynote d'une trentaine de minutes (à revoir ici) qui réunissait tous les ingrédients du genre, foule de fans "en délire", présentation dynamique orchestrée par le patron Elon Musk (qui semble au passage de plus en plus à l'aise dans cet exerice) et léger suspens avant le "reveal" du produit tant attendu.

Avant l'arrivée de trois premiers exemplaires de la Model 3 sur scène, Elon Musk a dévoilé les premières informations sur ce véhicule :

Prix de départ à 35 000 dollars (comme attendu, sans les incitations type bonus écologique), soit deux fois moins que la Model S.

Performance : le modèle de base de la Model 3 pourra réaliser le 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. "Chez Tesla, on ne fait pas de voitures lentes", a plaisanté Elon Musk.

Autonomie minimale estimée : 215 miles soit environ 350 kilomètres en une seule charge.

Le système "Autopilot" de conduite semi-autonome et la recharge via les superchargers de la marque seront proposés de série.

Le véhicule pourra accueillir 5 adultes "confortablement installés".

Les livaisons débuteront à la fin de l'année prochaine. "Je suis confiant sur le fait que nous y arriverons", a ironisé Elon Musk, après les critiques sur les retards lors de la commercialisation des précédents modèles et pour le calendrier de la Model 3.


Avant de conclure, Elon Musk a indiqué avoir déjà enregistré 115 000 précommandes pour la Model 3 en un jour.

Fait inédit dans l'histoire automobile, des gens ont fait la queue devant les boutiques Tesla à travers le monde pour réserver leur véhicule, une scène que l'on voit d'habitude devant les Apple Store lors des lancements des nouveaux iPhone ou devant les cinémas à la sortie des blockbusters les plus attendus !
http://www.usinenouvelle.com/article/en ... us.N385616

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Re: La voiture électrique

#439 Message par moinsdewatt » 26 avr. 2016, 19:57

50 000 Renault Zoé ont été fabriquées, et vendues !

2016-04-22 — La troisième électrique du monde.

Une cliente de St Cloud a pris possession de la 50 000ème Zoé à l'usine de Flins.
..................
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28335

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Re: La voiture électrique

#440 Message par artamis44 » 27 avr. 2016, 08:26

moinsdewatt a écrit :Carlos Ghoshn laissera t'il un tel effronté, fabricant d' aspirateurs, venir concurrencer sa Zoé ?
Dyson, qui a révolutionné l'aspirateur, s'intéresserait au marché de la voiture électrique.
http://www.clubic.com/mag/transports/ac ... rique.html
oui enfin une entreprise anglaise (sinclair) qui fabriquait des micro ordinateur dans les années 80 a tenté le truc aussi avec la sinclair C5, résultat la boite n'existe plus
et que Le goût du bonheur reste contagieux - Mélenchon 2017

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Re: La voiture électrique

#441 Message par moinsdewatt » 21 mai 2016, 12:22

Tesla : boucle sa levée de fonds de 1,5 Md$ pour le lancement du Model 3

le 20/05/2016 Boursier.com

Tesla, le concepteur californien de véhicules électriques, a bouclé son augmentation de capital de 1,46 Md$ destinée à accélérer le lancement du Model 3, son modèle "grand public". L'objectif du groupe est de porter à 500.000 véhicules la capacité de production de son site californien en 2018.

Les titres émis à l'occasion de l'augmentation de capital ont été 'pricés' à 215$. La précédente levée de fonds de l'été 2015 avait été opérée sur un cours encore plus généreux de 242$. 6,8 millions de nouveaux titres ordinaires ont été écoulés. Elon Musk, le patron du groupe, doit vendre de son côté 2,8 millions de titres pour payer les impôts relatifs à l'exercice de ses stock options.

A fin mars 2016, Tesla affichait 1,44 Md$ de cash et équivalents. Les investissements nécessaires pour accroître le volume de production et faire ainsi face au succès du Model 3 ont été chiffrés par le groupe à environ 2,3 milliards de dollars.
http://www.boursier.com/actions/actuali ... html?fil98

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Re: La voiture électrique

#442 Message par Hippopotameuuu » 26 mai 2016, 13:00

Tesla, une fausse promesse écologique?
Les acheteurs potentiels se sont rués pour réserver leur Model 3. En deux jours, 232 000 personnes avaient déposé les 1000 dollars demandés, battant ainsi le record de la Citroën DS en 1955, avec 80 000 réservations en dix jours.
L'utilisation de véhicules électriques pourrait indirectement augmenter de 20% les émissions de CO₂ par rapport aux voitures à moteur thermique, et le journaliste auteur de l’article fait le calcul que, sur 150 000 km, un Model S pourrait produire 4,4 t de CO₂ de plus qu’une BMW 320i, en prenant en compte la production de l’électricité, celle de la batterie, l’extraction, le transport et le raffinage du pétrole.
http://www.bilan.ch/economie-plus-de-re ... ecologique

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Re: La voiture électrique

#443 Message par Pi-r2 » 26 mai 2016, 13:04

évidemment, si on produit l'élec en brulant du pétrole ou du charbon... :roll:
Mais il reste l'avantage énorme de localiser la pollution sur quelques cheminées au lie de la disséminer dans les poumons des gens provoquant allergies et peut être cancers.
Les bonnes idées triomphent toujours. D'ailleurs c'est à cela qu'on reconnait qu'elles étaient bonnes.
mon statut de modérateur ne m'interdit pas de participer aux discussions. Je ne modère pas les discussions auxquelles je participe.

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Re: La voiture électrique

#444 Message par moinsdewatt » 27 mai 2016, 19:10

Pénurie de carburant: les automobiles électriques avancent leurs pions

AFP le 27/05/2016

Moins de pétrole, plus d'idées: les constructeurs de voitures électriques multiplient les clins d'œil aux acheteurs potentiels en période de pénurie rampante de carburant.


Surfant avec humour sur la thématique des files devant les stations-service, des marques ont lancé des opérations à ambition "virale" sur les réseaux sociaux.

Elles passent sous silence les inconvénients souvent associés aux véhicules électriques, comme leur prix élevé en regard de leur autonomie. Et tournent autour d'un concept évident: pas besoin de faire le plein.

"Cinq vraies places (pour ramener quatre automobilistes en panne d'essence)" ou "En France, on n'a plus de pétrole, mais on a des Zoé", affirme ainsi Renault, qui détient plus de la moitié du marché français de l'électrique neuf avec cette voiture.

C'est l'agence Publicis qui a proposé l'idée, "validée immédiatement" par la marque et diffusée sur Twitter, Facebook ainsi que dans trois grands quotidiens, détaille à l'AFP Valérie Candeiller, directrice de la publicité de Renault France.

"Le succès s'est fait par le bouche-à-oreille", ajoute-t-elle, se réjouissant que la campagne ait provoqué "énormément de +buzz+". Le fait de capitaliser sur les conséquences d'un conflit social n'a pas suscité de réactions négatives, assure Mme Candeiller, en faisant valoir "un ton sympathique et bon enfant".

Quant aux retombées commerciales, "c'est un peut tôt pour le dire", mais il s'agit aussi de consolider l'image du constructeur. Renault dit toutefois avoir noté une forte hausse de l'intérêt pour ses voitures électriques depuis le début des blocages.

Même constat chez Citroën (groupe PSA) qui, en plein lancement de la "E-Méhari", a été précurseur sur les réseaux sociaux dès lundi soir. "Coupe-file", lit-on ainsi sur son compte Twitter et Facebook (9,5 millions d'abonnés) avec une photo de la gamme électrique.

Cette communication consensuelle se concentre sur le "bénéfice client", énonce Arnaud Belloni, directeur marketing et communication des Chevrons. "Parmi les manifestants et les gens qui sont contre (les blocages), il y a des clients Citroën", rappelle-t-il. Les équipes de créatifs ont donc été invitées à éviter de "se mettre la moitié de la France à dos".

- Nissan fait la queue -

Nissan, allié de Renault et lui aussi en pointe dans l'électrique avec sa berline moyenne Leaf, dauphine des ventes en France, a opté pour une stratégie de communication en forme de "clin d'oeil", indique à l'AFP Bernard Loire, son président pour la France et le Benelux.

Depuis jeudi, le groupe japonais interpelle ainsi des automobilistes dans des files d'attente de stations-services, et leur propose de faire la queue à leur place, le temps d'essayer une Leaf. La vidéo illustrant l'opération a été vue 650.000 fois en moins de 24 heures selon la marque.

Un investissement pour l'avenir, avance M. Loire: "Quand on a conduit un véhicule électrique, on est bien plus enclin à considérer ce type de motorisation dans le futur."

"Je ne suis pas sûr que (la situation actuelle) soit de nature à faire davantage de ventes électriques, mais en tout cas ça ne leur fait pas de mal", commente Flavien Neuvy, directeur de l'Observatoire Cetelem de l'automobile, en rappelant qu'elles ont décuplé en cinq ans et sont sur une trajectoire de 25.000 unités en 2016, soit environ 1,2% du marché.

Tout en déplorant les blocages actuels, la secrétaire générale de l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France), Marie Castelli, remarque auprès de l'AFP qu'ils permettent de mettre en avant des avantages de la mobilité électrique "auxquels on n'avait pas forcément pensé": le fait de "pouvoir charger chez soi, et l'indépendance énergétique" du pays.

Se disant persuadé que "la voiture électrique a de beaux jours devant elle", M. Neuvy estime pour sa part que l'augmentation des ventes sera due à terme "à la hausse des prix de l'énergie, plus qu'à un problème ponctuel lié à une pénurie ou à des communications opportunistes".
http://www.boursorama.com/actualites/pe ... be5efa0eea

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Re: La voiture électrique

#445 Message par moinsdewatt » 09 juin 2016, 14:24

Marseille lance la première ligne de bus 100% électrique en France

Sciences et Avenir avec AFP le 09-06-2016

L'agglomération marseillaise a lancé une ligne de bus sur laquelle circulent uniquement des véhicules de taille standard et entièrement électriques. Une première en France.

"Nous sommes les premiers à avoir une ligne 100% électrique en France", s'est réjoui devant la presse le président de la communauté d'agglomération Marseille Provence Métropole (MPM) Guy Teissier. A ses côtés Jean-Claude Gaudin, sénateur-maire de Marseille et président de la métropole Aix-Marseille Provence, qui a absorbé MPM depuis le 1er janvier, a salué cette démarche "qui correspond aux orientations environnementales de la ville (...) dans l'engagement national sur la transition énergétique". La ligne 82, emblématique à Marseille - elle passe par le siège de MPM et de la Métropole, le Vieux-Port, le MuCEM et le nouveau quartier d'affaires Euroméditerranée - est équipée de 6 bus entièrement électriques le long d'un parcours idéal, avec peu de dénivelé. Ces véhicules longs de 12 mètres, soit la taille normale d'un bus, et coûtant environ 380.000 euros l'unité, ont été commandés à la société basque Irizar après un test de 18 mois sur une autre ligne du réseau, a précisé Guy Teissier. "Il fallait tester la fiabilité, la reprise, le poids en charge avant de confirmer la commande", a-t-il souligné. "C'est un plus grand confort pour le chauffeur comme pour les passagers", a témoigné l'un des chauffeurs qui a testé le bus, Eric Bentboha : "Il n'y a pas un bruit, pas une vibration, c'est le calme (...) On dirait qu'on roule sur coussin d'air !". Le véhicule électrique est tout à fait semblable à un bus traditionnel, mais beaucoup plus silencieux et sans les vibrations caractéristiques des moteurs thermiques, a constaté un journaliste de l'AFP.

L'équivalent de 16 Zoe

Ces nouveaux bus marseillais sont équipés de trois tonnes de batterie dans le toit, qui leur confèrent une autonomie de 12 à 16 heures pour 240 km d'autonomie en site urbain, ont précisé à la fois des élus et un responsable de la société Irizar. Irizar, un groupe industriel basque coopératif, estime avoir une longueur d'avance sur ses concurrents : "C'est le produit le plus abouti en terme d'autonomie, qui permet de remplacer un véhicule diésel par un véhicule électrique", a affirmé à l'AFP l'un des représentants de cette société, qui a répondu à plusieurs appels d'offres en France et en Europe. Les packs de batteries embarquent 370 kWh, "soit l'équivalent de 16 Zoe", la petite voiture électrique de Renault, a expliqué pour sa part le directeur général adjoint de Réseau des transports marseillais (RTM) François Agier. Le temps de charge est de 5 à 7 heures, ce qui permet de les utiliser en exploitation à la place d'un bus traditionnel en les rechargeant la nuit. Un plein correspond à 25 à 30 euros d'électricité, contre près de 130 litres de gazole (environ 150 euros).

A Paris, La RATP a récemment annoncé la mise en service son premier bus électrique fabriqué par le groupe Bolloré sur la ligne 341, reliant la porte de Clignancourt à la place de l'Etoile. Cette ligne deviendra 100% électrique d'ici la fin 2016 avec 22 autre "Bluebus" qui entreront progressivement en service. "Nous nous sommes engagés à baisser de 10% en 10 ans la part (...) de la voiture" dans l'agglomération marseillaise, a expliqué Guy Teissier, promettant "de continuer à augmenter le nombre de bus électriques" du réseau, qui compte près de 600 véhicules. Mais la généralisation de l'électrique reste pour l'instant compliquée techniquement. "Comment recharger un dépôt complet de 120 bus ?" s'interroge François Agier. Pour 120 bus, la puissance nécessaire serait équivalente à celle d'une ligne de métro, précise-t-il. La RTM, qui possède le seul dépôt permettant de recharger 6 bus simultanément, travaille actuellement avec EDF pour améliorer les procédés de recharge.
http://www.sciencesetavenir.fr/nature-e ... rance.html

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Re: La voiture électrique

#446 Message par moinsdewatt » 09 juin 2016, 14:48

Carlos Ghosn évoque l’avenir de la voiture électrique et la stratégie de Renault-Nissan

Publié le 9/06/2016

Dans un entretien accordé à L’AUTOMOBILE MAGAZINE, le président de Renault et de Nissan Carlos Ghosn explique que le marché de la voiture électrique n’en finit pas de démarrer et qu’il faut avoir les reins solides pour investir pendant des années. « Nous, qui sommes maintenant le plus gros producteur de voitures électriques, commençons seulement à gagner de l’argent, et encore, en profit marginal ! », indique-t-il. « Il est très difficile de pronostiquer ce que vont devenir les petits constructeurs de voitures électriques. Ma première question : qui achète ces voitures ? En Chine, tout particulièrement, d’après nos sources, une grande partie d’entre elles sont vendues à des flottes et des administrations. Le particulier, lui, n’est là que marginalement. Or, il faut que le consommateur aussi achète ces voitures électriques. Deuxième interrogation : ces constructeurs gagnent-ils de l’argent ? Il y a quand même un doute. Cela n’empêche pas que je croie à 100 % à l’électrique. Nous n’échapperons pas à une évolution massive. La Chine va jouer un rôle très important, car son gouvernement distingue dans cette voie un raccourci grâce auquel leur industrie automobile va pouvoir rattraper son retard sur le reste du monde », déclare-t-il.

« Mais nos voitures – Nissan Leaf, future Renault Fluence électrique – coûtent à peu près 25 % de plus que les BYD chinoises. Actuellement, nous travaillons donc sérieusement sur une voiture électrique pas chère. Tout d’abord pour la Chine, mais aussi l’ensemble des pays émergents, comme l’Inde. Puis en Europe dans un deuxième temps, car les réglementations y sont quand même très strictes. En tout cas, ce dont je suis persuadé, c’est que la bataille qui opposera les constructeurs à l’avenir tournera autour de l’électrique », indique M. Ghosn.

Image
http://www.ccfa.fr/Carlos-Ghosn-evoque- ... -la-162274

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Re: La voiture électrique

#447 Message par moinsdewatt » 14 juin 2016, 20:35

Une flotte de BMW i3 pour ......... la police !
100 BMW i3 pour la police de Los Angeles

2016-06-10 — Blanches, noires et électriques.
Avec le cinéma, le monde entier sait à quoi ressemble une voiture de police américaine, mais il va falloir changer ces vieilles images ! La police de Los Angeles vient en effet de recevoir 100 BMW i3 pour ses différentes missions. Cela faisait quelques mois déjà que ce service testait des électriques, et on sait qu'il a eu une Tesla et d'autres modèles en test, mais c'est avec BMW qu'il a signé. Et ce n'est pas une opération de relations publiques, puisque la police de Los Angeles a commandé pas moins de 100 voitures ! Elles ne serviront pas pour les poursuites comme on en voit dans les films, mais les services de police ont beaucoup d'autres tâches subalternes pour lesquelles elles seront parfaites. Et stylées !

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http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=28418

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Re: La voiture électrique

#448 Message par crispus » 15 juin 2016, 20:15

moinsdewatt a écrit :Elles ne serviront pas pour les poursuites comme on en voit dans les films
Pourquoi pas ? Pour en avoir essayé une, c'est bluffant ! 170cv pour 1300 kg, habitacle en fibre de carbone... Mais en cas de fusillade, ça reste un peu léger. A moins de doubler la fibre avac du :roll: kevlar ?

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Re: La voiture électrique

#449 Message par Hippopotameuuu » 15 juin 2016, 20:32

crispus a écrit :
moinsdewatt a écrit :Elles ne serviront pas pour les poursuites comme on en voit dans les films
Pourquoi pas ?
Par ce que a cette vitesse là l'autonomie n'autorisera que des court-métrage de la taille d'un clip vidéo.

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Re: La voiture électrique

#450 Message par coolfonzi » 15 juin 2016, 23:04

Hippopotameuuu a écrit :
crispus a écrit :
moinsdewatt a écrit :Elles ne serviront pas pour les poursuites comme on en voit dans les films
Pourquoi pas ?
Par ce que a cette vitesse là l'autonomie n'autorisera que des court-métrage de la taille d'un clip vidéo.
A 90 % du temps, une voiture de patrouille circule à basse vitesse pour voir d’éventuels délits et être vu pour les empêcher. Parfait pour une voiture électrique. Et en cas de poursuite, ils ont la radio pour signaler les fuyards donc tout à fait faisable.
Bonjour chez vous ! :D

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