La voiture électrique

[pimono]

La "parade" contre les incendies de VE.

Si je comprends bien, au lieu de mourir brûlé, on meurt étouffé, c'est ça ?

Les gens qui roulent en élec, ne sont pas du genre à attendre les secours dedans la voiture en feu, en tout cas il n'y a encore eut aucun mort de cette façon, même chez le champion des incendies.

[ab86]

Personne n'a réagi là dessus.
Incendie d'un site de stockage de batteries lithium .

Bon, impossible à arrêter, on a donc laissé bruler les 900 tonnes... Comme c'est une usine de retraitement de batteries éléctriques, et donc écolo pour les macronistes, le préfet n'a pris aucune mesure de sécurité.

Il y a combien d'usines de retraitement de batteries d'auto France ?

[krachboom]

Comme c'est une usine de retraitement de batteries éléctriques, et donc écolo pour les macronistes, le préfet n'a pris aucune mesure de sécurité.

[Ferrari]

[Hickson49]

Personne n'a réagi là dessus.
Incendie d'un site de stockage de batteries lithium .

Bon, impossible à arrêter, on a donc laissé bruler les 900 tonnes... Comme c'est une usine de retraitement de batteries éléctriques, et donc écolo pour les macronistes, le préfet n'a pris aucune mesure de sécurité.

Il y a combien d'usines de retraitement de batteries d'auto France ?

J'ai entendu parler de ça sur une source US en effet, je suis quand même rassuré de savoir que le site était "catégorisée Seveso seuil haut" donc techniquement trouvable sur le site georisque: https://www.georisques.gouv.fr/risques/ ... ees?page=1

[pimono]

Personne n'a réagi là dessus.
Incendie d'un site de stockage de batteries lithium .

Apparemment, un incendie similaire est arrivé l'année dernière aussi à Rouen :
"Malgré l’imposant panache noir et les boules de feu s’élevant à une centaine de mètres de hauteur, aucune mesure de confinement ou d’évacuation n’a été donnée ce soir-là par la préfecture."
https://reporterre.net/Incendie-d-une-u ... -riverains


Je propose qu'ils renvoient les batteries se faire traiter là où elles sont construites, il y a peut être un soucis de savoir faire pas maitrisé en frenchie.

[pimono]

Drôle d'interprétations des faits.

"Ce lundi 29 janvier, le constructeur automobile a attendu la fermeture des marchés financiers pour annoncer un important revirement : l’annulation de l’introduction en bourse (IPO) d’Ampere, sa toute nouvelle division dédiée à la mobilité électrique et au logiciel."
"L’entreprise «considère que les conditions de marchés actuelles ne sont pas réunies pour poursuivre le processus d’introduction en bourse et servir au mieux les intérêts de Renault Group, ses actionnaires et Ampere»."
https://www.capital.fr/auto/voiture-ele ... re-1491268

Renault va très bien :
"Renault boucle l'année 2023 en battant son record de rentabilité"
"... grâce notamment à de nets progrès sur la rentabilité de ses ventes."
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... te-2076364

Vive les pigeons, en résumé quoi.

[crispus]

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... te-2076364

Vive les pigeons, en résumé quoi.

Oui, on verse les dividendes aux actionnaires, le contribuable comblera le trou l'année suivante

Rien ne changera : les bénéfices se sont faits sur les primes à la conversion... donc c'était déjà notre POGNON.

[castralroc]

https://insideevs.fr/news/667505/dacia- ... -roumanie/

On a déjà vu ce cas, c'est le seul d'une spring qui existe.
Par contre des tesla, c'est open bar, il ne se passe pas un trimestre sans des "fails", comme là, en octobre dernier ou c'est carrément 14 Tesla d'un coup qui ont cramé dans une concession Tesla en Savoie avec à la clé une association de pêcheurs aux fesses de Tesla qui a déposé plainte pour pollution des eaux...




https://www.ledauphine.com/faits-divers ... -l-on-sait

Oui oui ta raison le premier vendeur mondial de véhicule électrique a un énorme défaut, 50% de ses voitures brûlent spontanément.

Allez oublie moi

[pimono]

Rien ne changera : les bénéfices se sont faits sur les primes à la conversion... donc c'était déjà notre POGNON.

Je vois pas où est le problème.
Les gens reçoivent suffisamment de bonifications pour consentir à cette mécanique vertueuse : points à la retraite, droits aux congés payés, certains ont même droit à des médailles d'honneur du travail etc etc.

[pimono]

https://insideevs.fr/news/667505/dacia- ... -roumanie/

On a déjà vu ce cas, c'est le seul d'une spring qui existe.
Par contre des tesla, c'est open bar, il ne se passe pas un trimestre sans des "fails", comme là, en octobre dernier ou c'est carrément 14 Tesla d'un coup qui ont cramé dans une concession Tesla en Savoie avec à la clé une association de pêcheurs aux fesses de Tesla qui a déposé plainte pour pollution des eaux...




https://www.ledauphine.com/faits-divers ... -l-on-sait

Oui oui ta raison le premier vendeur mondial de véhicule électrique a un énorme défaut, 50% de ses voitures brûlent spontanément.

Allez oublie moi

Je te trouve bien arrogant pour une personne qui n'a pas de garage fermé pour garer sa VE !

Sinon, mets toi à jour, ce n'est plus Tesla le constructeur élec numéro 1, mais Byd ! et Tesla, ça fait un paquet d'années qu'il est implanté dans le monde entier, pendant que BYD ne fait qu'arriver en Europe ! Le carnage ne fait que commencer.

"En 2010, BYD était la quatrième marque automobile chinoise par le nombre de véhicules vendus. En 2022, c'est la première marque automobile chinoise de véhicules électriques. Au quatrième trimestre 2023, elle passe au premier rang mondial, dépassant Tesla."
"En 2023, le constructeur automobile BYD a vendu, sous les marques BYD, Denza, Yangwang et Fangchengbao, 3 024 417 véhicules électrifiés" "... contre 1,8 million pour Tesla. "
https://fr.wikipedia.org/wiki/BYD

[castralroc]

Oui tu as raison, Tesla ses voitures sont pourries, les batteries crament au bout de 15 kms, il y a eu 1 million de morts en Tesla depuis la création de la marque.

[Gpzzzz]

Drôle d'interprétations des faits.

"Ce lundi 29 janvier, le constructeur automobile a attendu la fermeture des marchés financiers pour annoncer un important revirement : l’annulation de l’introduction en bourse (IPO) d’Ampere, sa toute nouvelle division dédiée à la mobilité électrique et au logiciel."
"L’entreprise «considère que les conditions de marchés actuelles ne sont pas réunies pour poursuivre le processus d’introduction en bourse et servir au mieux les intérêts de Renault Group, ses actionnaires et Ampere»."
https://www.capital.fr/auto/voiture-ele ... re-1491268

Renault va très bien :
"Renault boucle l'année 2023 en battant son record de rentabilité"
"... grâce notamment à de nets progrès sur la rentabilité de ses ventes."
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... te-2076364

Vive les pigeons, en résumé quoi.

L'interprétation est tout autre.. Renault l'assume totalement en indiquant que les conditions de marchés ne sont pas idéales..
En effet le véhicule électrique a du plomb dans l aile.. le marché européen a atteint un plafond depuis que les "convaincus" sont passé à l achat ces 2 dernières années..
Les flottes professionnelles sont aussi presque totalement équipés (et voient cette année leur aide fiscale réduite).
Il en va de même pour les particuliers, les aides sont réduites comme en France ou carrément supprimé comme en Allemagne..
Bref le marché risque de stagner a 15/20% pendant quelques temps.. donc on est clairement plus sur un segment de croissance !

[pimono]

Oui tu as raison, Tesla ses voitures sont pourries, les batteries crament au bout de 15 kms, il y a eu 1 million de morts en Tesla depuis la création de la marque.

Je ne vais pas jusque là, mais il y a beaucoup de soucis avec ta marque : perte de contrôle, accidents graves, combustion spontanées etc.
Au début, Musk dépensait beaucoup de pognon pour faire taire les témoignages désobligeants, mais devant la recrudescence des cas, il a laissé tombé, et du coup, "ça" dégouline de partout !
Tu disais que les Spring c'était de la 'Mot2Cambronne' et tu te vantais de ta tesla, mais je parie que tu te débarrasseras de ta Tesla avant moi de la Spring !

[pimono]

L'interprétation est tout autre.. Renault l'assume totalement en indiquant que les conditions de marchés ne sont pas idéales..
En effet le véhicule électrique a du plomb dans l aile.. le marché européen a atteint un plafond depuis que les "convaincus" sont passé à l achat ces 2 dernières années..
Les flottes professionnelles sont aussi presque totalement équipés (et voient cette année leur aide fiscale réduite).
Il en va de même pour les particuliers, les aides sont réduites comme en France ou carrément supprimé comme en Allemagne..
Bref le marché risque de stagner a 15/20% pendant quelques temps.. donc on est clairement plus sur un segment de croissance !

Les flottes professionnelles sont à renouveler régulièrement, et avec l’obsolescence des véhicules, les concessions ont encore de beaux jours devant elles surtout qu'ils ont changé le mode de commercialisation à l'échelle mondiale et ils produisent pratiquement qu'à la commande, donc ils peuvent changer de modèle avec leur facelifting encore plus souvent, et/ou ne rien vendre pendant des mois et des mois, ça ne sera pas des pertes.

Le modèle qui a été mis en place a été fait pour pigeonner le client, je les vois pas se priver d'un coup.

[pimono]

"Renault lève le voile sur son stand du Salon de Genève 2024. L’attraction principale est évidemment la R5 électrique, mais une partie de l’exposition de 2 900 m2 sera aussi consacrée à d’autres modèles de la marque ainsi qu’à des mobilités douces étonnantes..."

" La présentation officielle de la citadine électrique est prévue pour le 26 février à 9h30"



https://www.automobile-magazine.fr/agen ... electrique


La nouvelle r5, elle devrait couter moins de 25ke, un succès d'avance assuré que je prédis !

[Gpzzzz]

L'interprétation est tout autre.. Renault l'assume totalement en indiquant que les conditions de marchés ne sont pas idéales..
En effet le véhicule électrique a du plomb dans l aile.. le marché européen a atteint un plafond depuis que les "convaincus" sont passé à l achat ces 2 dernières années..
Les flottes professionnelles sont aussi presque totalement équipés (et voient cette année leur aide fiscale réduite).
Il en va de même pour les particuliers, les aides sont réduites comme en France ou carrément supprimé comme en Allemagne..
Bref le marché risque de stagner a 15/20% pendant quelques temps.. donc on est clairement plus sur un segment de croissance !

Les flottes professionnelles sont à renouveler régulièrement, et avec l’obsolescence des véhicules, les concessions ont encore de beaux jours devant elles surtout qu'ils ont changé le mode de commercialisation à l'échelle mondiale et ils produisent pratiquement qu'à la commande, donc ils peuvent changer de modèle avec leur facelifting encore plus souvent, et/ou ne rien vendre pendant des mois et des mois, ça ne sera pas des pertes.

Le modèle qui a été mis en place a été fait pour pigeonner le client, je les vois pas se priver d'un coup.

Le business model du leasing qui fait du rolling tous les 3/4ans ça marche si t'as un marché de l'occasion derrière qui tient la route pour écouler tes voitures..
A ce que je lis ça semble pas être là cas.. c est pourquoi par exemple Hertz au USA a stoppé drastiquement ces achats de VE..
Bref on verra ce que ça donne dans les 2/3 années qui viennent..

[Gpzzzz]

"Renault lève le voile sur son stand du Salon de Genève 2024. L’attraction principale est évidemment la R5 électrique, mais une partie de l’exposition de 2 900 m2 sera aussi consacrée à d’autres modèles de la marque ainsi qu’à des mobilités douces étonnantes..."

" La présentation officielle de la citadine électrique est prévue pour le 26 février à 9h30"



https://www.automobile-magazine.fr/agen ... electrique


La nouvelle r5, elle devrait couter moins de 25ke, un succès d'avance assuré que je prédis !

La R5 ca été un succès car c était une voiture de classe moyenne dans les années 80/90..
Pas sûr que cette population actuellement soit capable de payer 25000e pour ce type de véhicule !

[pimono]

Le business model du leasing qui fait du rolling tous les 3/4ans ça marche si t'as un marché de l'occasion derrière qui tient la route pour écouler tes voitures..
A ce que je lis ça semble pas être là cas.. c est pourquoi par exemple Hertz au USA a stoppé drastiquement ces achats de VE..

Non, les détracteurs de l'élec qui relaient l'info ont mal compris le vrai problème.

Les entreprises américaines ont des contrats agressifs avec les constructeurs, Hertz s'est débarrassé de ses tesla à cause du cout d'entretien, car ce que les gens savent pas, c'est qu'ils ont des prix sur les volumes mais en échange, ils n'ont pas de garantie comme les particuliers et comme les Tesla sont des véhicules fragiles et malfaits, et qu'il faut proposer des véhicules niquel aux clients, c'est vite ruineux. Ca n'a rien à avoir avec les accidents qui coutent chers puisque c'est les compagnies qui paient avec les cautions des gens qui sont sucées.

Ce qui s'est produit chez Hertz avec Tesla, s'est produit aussi avec le Sprinter de chez Mercedes (type 906 après ~2006) pour Fedex et cie = des véhicules thermiques pas fiables achetés par milliers d'exemplaires sans garantie qui coutent une blinde à entretenir. Ces entreprises se sont débarrassées vite de cette série de véhicules !

[pimono]

La R5 ca été un succès car c était une voiture de classe moyenne dans les années 80/90..

la r5, la voiture de la classe moyenne...
On en apprend tous les jours sur ce forum !

Pas sûr que cette population actuellement soit capable de payer 25000e pour ce type de véhicule !

On connait pas encore son prix, mais en chargeant à 20c/kWh, le surcout est vite amorti par rapport au cout des pleins classiques qu'il faut faire si c'est pas électrique.
Surtout que le smic a pas mal grimpé ces dernières années et que ce genre de véhicule ne s'adresse pas à la classe moyenne, mais à la classe populaire qui avec les aides diverses pourra accéder à ces produits bons pour les poumons en milieu urbain.

[Goldorak2]

La nouvelle r5, elle devrait couter moins de 25ke, un succès d'avance assuré que je prédis !

La R5 ca été un succès car c était une voiture de classe moyenne dans les années 80/90..
Pas sûr que cette population actuellement soit capable de payer 25000e pour ce type de véhicule !

Après, moins de 25kE, ça peut être 10-12kE...

[steph37t]

On connait pas encore son prix, mais en chargeant à 20c/kWh, le surcout est vite amorti par rapport au cout des pleins classiques qu'il faut faire si c'est pas électrique.
Surtout que le smic a pas mal grimpé ces dernières années et que ce genre de véhicule ne s'adresse pas à la classe moyenne, mais à la classe populaire qui avec les aides diverses pourra accéder à ces produits bons pour les poumons en milieu urbain.

Autant je suis d'accord avec l'amortissement du surcout , surtout avec un prix des VE à la baisse pendant que les VT voient leurs prix à la hausse .

Mais de là à imaginer les smicards passer à l'achat , il y a un gouffre .Les voitures neuves , thermiques ou électriques , sont inaccessible aux bas revenus , même avec les aides ( à la baisse d'ailleurs pour les VE ). Le vieillissement du parc français en est la preuve. Les véhicules sont effectivement plus " solide " , mis surtout de plus en plus cher donc inaccessible .

Sinon , merci au gouvernement et à son leasing social , on devrait voir débarquer un bon nombre de VE à prix acceptable sur le marché de l'occass dans 3 ans .

[FunamBulle]

L'âge moyen d'achat d'une voiture neuve c'est 55 ans.
La cible c'est probablement les nostalgiques qui avaient une r5 dans les années 80 ...

[Goldorak2]

L'âge moyen d'achat d'une voiture neuve c'est 55 ans.

Mais est ce qu'une voiture éléctrique a vocation à se revendre en occasion ? Une batterie ne dure pas. Elle s'use, tient de moins en moins la charge et finit par mourir. Et la batterie, c'est quelle fraction du prix d'une voiture éléctrique s'il faut la changer ?

[titano]

Oui, tous les jours on en jette.
J'ai mis 2014 : https://www.lacentrale.fr/listing?makes ... arMax=2014

[wasabi]

L'âge moyen d'achat d'une voiture neuve c'est 55 ans.
La cible c'est probablement les nostalgiques qui avaient une r5 dans les années 80 ...

ils ont sûrement fait un raisonnement de ce style, vu que le public équivalent actuel, n'a pas les moyens que les BB il y a 30-40avaient à cet âge, du coup on ne vise pas un segment, mais une classe d'âge. Le problème est que R5, comme super 5, 205, 4L... n'ont pas laissé une image iconique dans l'esprit des gens comme la 2CV, DS, traction, ou la 406 coupé. Mais plutôt une image de voiture dont ils avaient été content de pouvoir avoir mieux ensuite, elle faisait le job faute de mieux.
la C4 cactus avait essayé de raviver la poupe de la 205, ça n'avait pas spécialement marché.

[pimono]

"... Renault a annoncé sa volonté de ne vendre que des modèles électriques en Europe à partir de 2030."

https://www.europe1.fr/economie/automob ... ve-4232706

[neron]

qui oeut etre intéressés par ce type de véhicule. Mystere

[Goldorak2]

"... Renault a annoncé sa volonté de ne vendre que des modèles électriques en Europe à partir de 2030."

https://www.europe1.fr/economie/automob ... ve-4232706

les dirigeants de Renault sont macronnards. Ca ne peut pas être autrement.
C'est dommage, j'aimais bien renault avant... même si je leur ai fait une infidélité à une époque.

[Pierric]

J'ai acheté une Tesla, je vais me rétracter :
Quand je conduis, ca me fait une sorte de pression dans les oreilles/mal de tête (cf wind buffeting tesla, ya des articles/vidéo youtube).
Dommage, à part ca, c'était sympa (bon, à part l'autonomie un peu basse mais la météo n'aide pas)

[pimono]

qui oeut etre intéressés par ce type de véhicule. Mystere

tout ceux qui ont les moyens de mettre presque 200.000 euros sur la table !
cad pas ceux qui roulent en Tesla !

[pimono]

les dirigeants de Renault sont macronnards. Ca ne peut pas être autrement.
C'est dommage, j'aimais bien renault avant... même si je leur ai fait une infidélité à une époque.

Ca fait un moment que tous les constructeurs sans exception ne méritent aucune fidélité de la part de leurs clients.

[Goldorak2]

les dirigeants de Renault sont macronnards. Ca ne peut pas être autrement.
C'est dommage, j'aimais bien renault avant... même si je leur ai fait une infidélité à une époque.

Ca fait un moment que tous les constructeurs sans exception ne méritent aucune fidélité de la part de leurs clients.

Il y avait chez la famille goldo une dimension patriotique et politique à choisir Renault.
Français (Renault ou Peugeot) et d état (Renault était la régie Renault, propriété de l état français).
Pour des raisons politiques impossible de récompenser les escrolos apocalyptique.

[pimono]

"Comment la Chine a construit BYD, menace pour Tesla"

" La société chinoise BYD était un fabricant de batteries qui s’essayait à la construction de voitures lorsqu’elle a présenté son dernier modèle en 2007. Les cadres américains présents au salon de l’automobile de Guangzhou ont été stupéfaits par la peinture violette inégale de la voiture et le mauvais ajustement de ses portières. "
"« Ils étaient la risée du secteur », dit Michael Dunne, analyste de l’industrie automobile chinoise. Aujourd’hui, personne ne se moque de BYD. "


"À la fin de l’année dernière, l’entreprise a dépassé Tesla pour les ventes mondiales de voitures entièrement électriques. BYD construit des chaînes de montage au Brésil, en Hongrie, en Thaïlande et en Ouzbékistan, et se prépare à le faire en Indonésie et au Mexique. Elle développe rapidement ses exportations vers l’Europe. L’entreprise est sur le point de dépasser le groupe Volkswagen, qui comprend Audi, en tant que leader du marché chinois.

Les ventes de BYD, dont plus de 80 % sont réalisées en Chine, ont augmenté d’environ un million de voitures au cours de chacune des deux dernières années. Le dernier constructeur automobile à avoir réussi un tel exploit en une seule année sur le marché américain est General Motors, en 1946, après que GM eut suspendu les ventes de voitures particulières pendant les quatre années précédentes en raison de la Seconde Guerre mondiale."

"« La croissance de BYD ne ressemble à rien de ce que l’industrie a connu depuis des décennies », dit Matt Anderson, conservateur des transports au musée Henry Ford de Dearborn, au Michigan."

"BYD est à la tête de la poussée des exportations chinoises de voitures électriques et construit rapidement les plus grands navires porte-voitures du monde pour les transporter. Le premier de ces navires, le BYD Explorer No. 1*, effectue son voyage inaugural depuis Shenzhen avec 5000 voitures électriques à bord et devrait arriver aux Pays-Bas d’ici au 21 février. "

"Elon Musk, PDG de Tesla, a mis en garde contre la puissance des exportations chinoises de voitures électriques lors d’une conférence téléphonique sur les résultats de l’entreprise en janvier. « Franchement, je pense que s’il n’y a pas de barrières commerciales, ils démoliront la plupart des autres entreprises dans le monde », a-t-il déclaré. "

https://www.lapresse.ca/affaires/2024-0 ... -tesla.php

*BYD qui a son propre bateau le "numéro 1", pour aller vider ses couilles dans le monde entier !!!

[ddv]

Les navires en question fonctionnent avec de l'électricité ? Quelle est leur empreinte carbone ?

[titano]

La même que pour le transport des thermiques qui arrivent chez nous, et aussi la même que pour les tankers qui transportent brut et produits rafinés qui alimentent ton carosse.

[ddv]

Le but des VE, ce n'était pas justement de se passer des énergies fossiles ? Sans compter le pétrole utilisé dans les engins de chantier pour extraire les composés utilisés dans les batteries... Il faut aller jusqu'au bout de la logique/idéologie, fabriquer des engins de chantier électriques et des cargos électriques, ainsi que des usines de fabrication entièrement électriques.
Qui plus est, puisque un des prétextes de la transition énergétique, c'est l'écologie, la logique voudrait que les véhicules soient directement fabriqués sur place, plutôt que de parcourir des milliers de kilomètres.

[pimono]

Il faut aller jusqu'au bout de la logique/idéologie, fabriquer des engins de chantier électriques et des cargos électriques, ainsi que des usines de fabrication entièrement électriques.
...la logique voudrait que les véhicules soient directement fabriqués sur place, plutôt que de parcourir des milliers de kilomètres.

Ca viendra dans un second temps.

Les premières voitures thermique, ont été fabriquée par des ouvriers qui allaient au boulot en cheval, c'était les transports de l'époque.

[hydronium92]

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 29017.html


Preuves que les criminels "recyclent "

[pimono]

https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 29017.html


Preuves que les criminels "recyclent "

Crispus a balancé le lien hier sur le topic où on parle bagnole
viewtopic.php?p=2754134#p2754134

[DIGOU]

Il faut aller jusqu'au bout de la logique/idéologie, fabriquer des engins de chantier électriques et des cargos électriques, ainsi que des usines de fabrication entièrement électriques.
...la logique voudrait que les véhicules soient directement fabriqués sur place, plutôt que de parcourir des milliers de kilomètres.

Ca viendra dans un second temps.

Les premières voitures thermique, ont été fabriquée par des ouvriers qui allaient au boulot en cheval, c'était les transports de l'époque.

Non, les ouvriers étaient à vélo.

[pimono]

Non, les ouvriers étaient à vélo.

Même les ouvriers de niveau ingénieur de l'époque ?

[nanne02]

Usine Peugeot a Sochaux en 54...

https://images.app.goo.gl/V24L6YpK29ARRdB78

Et les ouvriers/techniciens/ingénieurs/patrons à pl époque ils habitaient dans un rayon de 10 km autour de l usine...

Si l usine était un peu loin il y avait des services de bus gérés par la société (j ai connu ça chez d’ITM LAI a Bondoufle je sais pas si ça existe encore).

[pimono]

Usine Peugeot a Sochaux en 54...

Pourquoi qu'ils allaient pas en voiture thermique dans ce cas ?

[nanne02]

Parce qu'ils pouvaient pas se les payer.

Infos ici : https://newsdanciennes.com/cetait-mieux ... -ses-prix/

"Premier exemple, la prix d’une Renault 4CV en 1951. Pour le coup le salaire minimum vient d’arriver en France avec la loi 11 Février 1950 : c’est le SMIG, Salaire Minimum Interprofessionnel Garanti, premier du genre. Il fixe la rémunération horaire à 64 anciens francs. Ce SMIG est appliqué à partir du 23 Août, un gros mois avant la présentation des modèles 1951 de la gamme 4CV. Cela fait deux années de suite qu’elle est l’auto la plus vendue en France et ce n’est pas prêt de s’arrêter.

Si on prend le modèle « Luxe », le prix est de 390.500 francs. Il faut donc travailler 6101 heures pour s’offrir une petite populaire de Boulogne-Billancourt."


A titre de comparaison, pour s acheter une Peugeot 208 de dernière génération ( prix de base 16200 €). Avec un SMIC brut à 10,15 € de l’heure, cela fait 1596 heures à travailler pour s’offrir cette citadine.

[pimono]

Parce qu'ils pouvaient pas se les payer.

C'est là ou je voulais en venir. L'électrique c'est pareil, mais c'est provisoire car la concurrence ne fait qu'à peine se mettre en place.
Sur l'élec, Il y a moins de pièces que sur une thermique, ça coute moins cher à produire, les prix vont forcément baisser.

[wasabi]

Si l usine était un peu loin il y avait des services de bus gérés par la société (j ai connu ça chez d’ITM LAI a Bondoufle je sais pas si ça existe encore).

les usines, ou parfois les ZI, avaient des systèmes de ramassage des ouvriers. Ca c'est arrếté quand plus assez de gens les prenaient, ce qui a coïncidé avec leur équipement en voiture. La voiture était bien plus pratique en terme de gain temporel, mais aujourd'hui pour des raisons de coûts je suis sûr que pas mal d'employés aimeraient voir le retour du truc plutôt que de devoir prendre leur véhicule, assurer un covoiturage hasardeux (en terme de rencontres ou de gain vu qu'il faut chercher le ou les autres avec détour), ou prendre des TEC avec 2-5 changements.

[ddv]

Parce qu'ils pouvaient pas se les payer.

C'est là ou je voulais en venir. L'électrique c'est pareil, mais c'est provisoire car la concurrence ne fait qu'à peine se mettre en place.
Sur l'élec, Il y a moins de pièces que sur une thermique, ça coute moins cher à produire, les prix vont forcément baisser.

La concurrence, ce sont les thermiques (encore plus quand elles sont d'occasion), beaucoup moins chères. Pourquoi quelqu'un doté d'un cerveau normal irait acheter une voiture électrique beaucoup plus chère avec des services dégradés, alors qu'il peut s'offrir une voiture thermique ?

[pimono]

La concurrence, ce sont les thermiques (encore plus quand elles sont d'occasion), beaucoup moins chères. Pourquoi quelqu'un doté d'un cerveau normal irait acheter une voiture électrique beaucoup plus chère avec des services dégradés, alors qu'il peut s'offrir une voiture thermique ?

Parce que sur le papier le prix du thermique peut être moins cher à l'achat, surtout en occasion comme tu dis, sur le terrain, le coup de revient du thermique, notamment le diesel, discrédite toute comparaison instantanément. ( dans mon cas, plein de 12e en exagérant le prix vs 40euros pour faire la même distance)

[Pierric]

La concurrence, ce sont les thermiques (encore plus quand elles sont d'occasion), beaucoup moins chères. Pourquoi quelqu'un doté d'un cerveau normal irait acheter une voiture électrique beaucoup plus chère avec des services dégradés, alors qu'il peut s'offrir une voiture thermique ?

Quel service dégradé ?
Et beaucoup plus cher, ca dépend de la comparaison. Tesla Y, c'est 38,9K, une 5008 Allure avec un puretoch, c'est 38,8K. Une Rav4, c'est 50K ...