La voiture électrique

[Pierric]

Les gens qui utilisent les bornes, paient le service un pognon de dingue ! La renta d'une station de bornes de recharge est assurée en 3 ou 4ans, je sais plus ou j'ai lu cela.

3/4 ans, c'est plutôt normal comme durée de rentabilité.
Après, certains réseaux doivent être mieux entretenus que d'autres. Les supermarchés ne doivent pas s'en soucier plus que ca

[pimono]

C'est ce qu'on disait quand ça a été le rush sur les boitiers subventionnés, dont j'ai profité (350€ de la poche).
J'ai fait de belles économies depuis plus de 2 ans, sans contraintes de recharge.
J'attendais aussi une forte augmentation de l'E85.
J'attends toujours.
J'ai fait ma courroie de distribution il y a 3 mois, c'est reparti pour 5 ans

Ma voiture aussi, je venais de rentrer du CT(avec succès, j'avais payé la contre visite pour rien) quand je me suis fais défoncé par un chauffard.
...Je viens d'envoyer la carte grise et le double des clés en recommandé à l'expert pour récupérer l'argent de mon assurance, comme quoi la casse c'est comme le paradis, à tout moment tout le monde est éligible.

[pimono]

Les supermarchés ne doivent pas s'en soucier plus que ca

Bien sur que si ils doivent s'en soucier.

[castralroc]

40c le kWh et une conso moyenne réaliste hors autoroute de 15kWh au 100 donnent 6.15€/100 km.
Quand je suis à 6€/100 actuellement en éthanol.
Je dois me tromper quelque part.

Le prix de l'éthanol est anormal bas, ça cache forcément une baisse de la demande générale et un besoin d'enrôler d'autres futurs consommateurs avant de les arnaquer avec des prix plus chers dans un second temps.

C'est ce qu'on disait quand ça a été le rush sur les boitiers subventionnés, dont j'ai profité (350€ de la poche).
J'ai fait de belles économies depuis plus de 2 ans, sans contraintes de recharge.
J'attendais aussi une forte augmentation de l'E85.
J'attends toujours.
J'ai fait ma courroie de distribution il y a 3 mois, c'est reparti pour 5 ans

Ma thermique aussi a l’E85, effectivement de belles économies..
Je ne comprends toujours pas pourquoi ceux qui ont des voitures à essences récentes ne s’y mettent pas.

[David75]

En france la principale raison du peu de moteurs essence E85: famille puretoc et l'équivalent chez Renault.

[berliner59]

En france la principale raison du peu de moteurs essence E85: famille puretoc et l'équivalent chez Renault.

avis partagé : plusieurs cas autour de moi, impossible de passer à l'E85 avec puretoc et son cousin TCE

[kamoulox]

En france la principale raison du peu de moteurs essence E85: famille puretoc et l'équivalent chez Renault.

avis partagé : plusieurs cas autour de moi, impossible de passer à l'E85 avec puretoc et son cousin TCE

Et oui… pour ça que j’ai pris le seul moteur en clio 4 compatible e85 et sans kit.

Mais ma voiture c’est un veau

[ddv]

Je mettais du e85 dans ma deuxième et vieille Toyota, mais quand ça coûtait 60 centimes le litre. J'ai arrêté quand on a dépassé les 90 centimes, il faut pas abuser.

[DIGOU]

Je mettais du e85 dans ma deuxième et vieille Toyota, mais quand ça coûtait 60 centimes le litre. J'ai arrêté quand on a dépassé les 90 centimes, il faut pas abuser.

Donc tu remets du SP95?

[ddv]

Je mettais du e85 dans ma deuxième et vieille Toyota, mais quand ça coûtait 60 centimes le litre. J'ai arrêté quand on a dépassé les 90 centimes, il faut pas abuser.

Donc tu remets du SP95?

SP95-E10, oui. C'est une vieille Toyota Yaris avec 240000 km. Je mettais 1/3 de SP95-E10, 2/3 de E85, sans boitier. J'ai fais plus de 100 000 km avec ce mélange, sans aucun problème.
Par contre, dans ma nouvelle voiture, je ne prend aucun risque

[DIGOU]

Je mettais du e85 dans ma deuxième et vieille Toyota, mais quand ça coûtait 60 centimes le litre. J'ai arrêté quand on a dépassé les 90 centimes, il faut pas abuser.

Donc tu remets du SP95?

SP95-E10, oui. C'est une vieille Toyota Yaris avec 240000 km. Je mettais 1/3 de SP95-E10, 2/3 de E85, sans boitier. J'ai fais plus de 100 000 km avec ce mélange, sans aucun problème.
Par contre, dans ma nouvelle voiture, je ne prend aucun risque

Et la surconsommation ?

[Gpzzzz]

Je mettais du e85 dans ma deuxième et vieille Toyota, mais quand ça coûtait 60 centimes le litre. J'ai arrêté quand on a dépassé les 90 centimes, il faut pas abuser.

Donc tu remets du SP95?

SP95-E10, oui. C'est une vieille Toyota Yaris avec 240000 km. Je mettais 1/3 de SP95-E10, 2/3 de E85, sans boitier. J'ai fais plus de 100 000 km avec ce mélange, sans aucun problème.
Par contre, dans ma nouvelle voiture, je ne prend aucun risque

Et la surconsommation ?

avec ma clio 3 en 60% E85 je dirais :
10% en ville. 5% sur autoroute.

[ddv]

Je mettais du e85 dans ma deuxième et vieille Toyota, mais quand ça coûtait 60 centimes le litre. J'ai arrêté quand on a dépassé les 90 centimes, il faut pas abuser.

Donc tu remets du SP95?

SP95-E10, oui. C'est une vieille Toyota Yaris avec 240000 km. Je mettais 1/3 de SP95-E10, 2/3 de E85, sans boitier. J'ai fais plus de 100 000 km avec ce mélange, sans aucun problème.
Par contre, dans ma nouvelle voiture, je ne prend aucun risque

Et la surconsommation ?

Surconsommation de 20% à la louche

[DIGOU]

Donc tu remets du SP95?

SP95-E10, oui. C'est une vieille Toyota Yaris avec 240000 km. Je mettais 1/3 de SP95-E10, 2/3 de E85, sans boitier. J'ai fais plus de 100 000 km avec ce mélange, sans aucun problème.
Par contre, dans ma nouvelle voiture, je ne prend aucun risque

Et la surconsommation ?

Surconsommation de 20% à la louche

Ok, comme moi, bien tassés.
Malgré cela, cela reste imbattable.
100% éthanol, avec boitier.
Environ 40 000km à ce jour, RAS.

[DIGOU]

Donc tu remets du SP95?

SP95-E10, oui. C'est une vieille Toyota Yaris avec 240000 km. Je mettais 1/3 de SP95-E10, 2/3 de E85, sans boitier. J'ai fais plus de 100 000 km avec ce mélange, sans aucun problème.
Par contre, dans ma nouvelle voiture, je ne prend aucun risque

Et la surconsommation ?

avec ma clio 3 en 60% E85 je dirais :
10% en ville. 5% sur autoroute.

Ok.
C'est le 1.2 tce 75 ch?

[Gpzzzz]

SP95-E10, oui. C'est une vieille Toyota Yaris avec 240000 km. Je mettais 1/3 de SP95-E10, 2/3 de E85, sans boitier. J'ai fais plus de 100 000 km avec ce mélange, sans aucun problème.
Par contre, dans ma nouvelle voiture, je ne prend aucun risque

Et la surconsommation ?

avec ma clio 3 en 60% E85 je dirais :
10% en ville. 5% sur autoroute.

Ok.
C'est le 1.2 tce 75 ch?

Yep 1.2l énergy 75cv comme kamou.
C est pas un tce c est la génération d avant..

[DIGOU]

Et la surconsommation ?

avec ma clio 3 en 60% E85 je dirais :
10% en ville. 5% sur autoroute.

Ok.
C'est le 1.2 tce 75 ch?

Yep 1.2l énergy 75cv comme kamou.
C est pas un tce c est la génération d avant..

Exact, je voulais dire 16V.
C'est un D4F, et sur la mienne D4FT, avec le turbo.
C'est la même moteur à la base.

[kamoulox]

Et la surconsommation ?

avec ma clio 3 en 60% E85 je dirais :
10% en ville. 5% sur autoroute.

Ok.
C'est le 1.2 tce 75 ch?

Yep 1.2l énergy 75cv comme kamou.
C est pas un tce c est la génération d avant..

C’est le meme moteur que clio 2 en gros a peine modifié. Donc pas hyper économe mais ultra fiable

[pimono]

"Sans que l'on sache s'ils ont des preuves de leurs accusations, l'assureur et l'exploitant du Felicity Ace coulé en 2022 estiment qu'une Porsche électrique a pris feu et conduit à la catastrophe. Le groupe Volkswagen entier est poursuivi en justice et l'assureur Allianz ne veut pas payer."



"Les faits se sont produits au mois de février 2022. Alors que le Felicity Ace faisait route vers les Etats-Unis depuis l’Allemagne, ce gigantesque bateau cargo a été détruit par un incendie au large des côtes qui a finalement conduit à sa perte totale. Il transportait un peu moins de 4 000 voitures dont une grande majorité de produits des marques du groupe Volkswagen avec un millier de Porsche, des Volkswagen, des Bentley et même des Lamborghini."


https://www.caradisiac.com/volkswagen-a ... 207540.htm


Ces assureurs..., toujours de plus en plus bons quand il s'agit d'assurer ce pourquoi ils sont payés bien gras ! Bon courage à eux en tout cas pour démontrer que c'est la faute d'une VE en allant chercher la preuve au fond de l'Océan !

[castralroc]

Par contre au sujet de l’éthanol j’avais lu ça

Le E85 émet moins de monoxyde de carbone et de dioxyde de soufre que le SP98, ce qui peut être bénéfique pour la qualité de l’air et la santé publique. Cependant, il peut émettre plus d’aldéhydes, qui sont potentiellement nocifs.

[WolfgangK]

[pierga]

Oublions la voiture electrique . C'est la voiture simplifiée qu'il faut inventer :


Un truc de fabrication "maison" par exemple.

[Scot123]

La file étant dédiée à la voiture électrique, connaissez vous le logiciel A Better Routeplanner (ABRP) ? Application mobile gratuite et un service en ligne qui vous permettent de géolocaliser sur votre trajet, les bornes de recharges pour votre véhicule électrique.

https://abetterrouteplanner.com/

[DIGOU]

La file étant dédiée à la voiture électrique, connaissez vous le logiciel A Better Routeplanner (ABRP) ? Application mobile gratuite et un service en ligne qui vous permettent de géolocaliser sur votre trajet, les bornes de recharges pour votre véhicule électrique.

https://abetterrouteplanner.com/

Oui.
Chargemap est très bien aussi.
Comparatif des deux.
https://youtu.be/GdkelMnxiaE?si=X1_mf0HrT2OblYuH

[paul095]

La file étant dédiée à la voiture électrique, connaissez vous le logiciel A Better Routeplanner (ABRP) ? Application mobile gratuite et un service en ligne qui vous permettent de géolocaliser sur votre trajet, les bornes de recharges pour votre véhicule électrique.

https://abetterrouteplanner.com/

Oui.
Chargemap est très bien aussi.
Comparatif des deux.
https://youtu.be/GdkelMnxiaE?si=X1_mf0HrT2OblYuH

A Better Routeplanner est de loin le meilleur. il est payant si l'on souhaite en tirer le max. Idéalement, il faut l'associer à un dongle OBD pour disposer du niveau de charge en temps réel, et donc d'une estimation de conso collant à la réalité.

[DIGOU]

La file étant dédiée à la voiture électrique, connaissez vous le logiciel A Better Routeplanner (ABRP) ? Application mobile gratuite et un service en ligne qui vous permettent de géolocaliser sur votre trajet, les bornes de recharges pour votre véhicule électrique.

https://abetterrouteplanner.com/

Oui.
Chargemap est très bien aussi.
Comparatif des deux.
https://youtu.be/GdkelMnxiaE?si=X1_mf0HrT2OblYuH

A Better Routeplanner est de loin le meilleur. il est payant si l'on souhaite en tirer le max. Idéalement, il faut l'associer à un dongle OBD pour disposer du niveau de charge en temps réel, et donc d'une estimation de conso collant à la réalité.

Oui.
Après il faut bien se rendre compte que hormis Tesla qui a conçu un environnement complet ( véhicule, réseau de charge et planificateur dédié), il reste beaucoup de progrès à faire quant à l'efficacité générale du réseau de charge installé.
Entre les différentes cartes des distributeurs, les tarifs rarement affichés ou pas à jour, le non entretien des bornes....
Cette jungle ne donne pas confiance.
Tesla a encore un coup d'avance ( je ne roule pas en Tesla).

[paul095]

La file étant dédiée à la voiture électrique, connaissez vous le logiciel A Better Routeplanner (ABRP) ? Application mobile gratuite et un service en ligne qui vous permettent de géolocaliser sur votre trajet, les bornes de recharges pour votre véhicule électrique.

https://abetterrouteplanner.com/

Oui.
Chargemap est très bien aussi.
Comparatif des deux.
https://youtu.be/GdkelMnxiaE?si=X1_mf0HrT2OblYuH

A Better Routeplanner est de loin le meilleur. il est payant si l'on souhaite en tirer le max. Idéalement, il faut l'associer à un dongle OBD pour disposer du niveau de charge en temps réel, et donc d'une estimation de conso collant à la réalité.

Oui.
Après il faut bien se rendre compte que hormis Tesla qui a conçu un environnement complet ( véhicule, réseau de charge et planificateur dédié), il reste beaucoup de progrès à faire quant à l'efficacité générale du réseau de charge installé.
Entre les différentes cartes des distributeurs, les tarifs rarement affichés ou pas à jour, le non entretien des bornes....
Cette jungle ne donne pas confiance.
Tesla a encore un coup d'avance ( je ne roule pas en Tesla).

Mouai...Les aires Tesla sont rarement sur les autoroutes, c'est un gros point négatif. D'ailleurs on voit beaucoup de Tesla sur les aires Ionity ou Fastned, c'est un signe.
A quand la pré-réservation des bornes (qui serait un anti-stress certain) ?

[ab86]

la-gronde-contre-les-voitures-electriques-monte-chez-les-assureurs

La principale contrainte s’applique dès que l’airbag s’est déclenché lors d’un choc: la voiture électrique est alors considérée comme irréparable , car certains constructeurs exigent le changement de la batterie entière par mesure de sécurité.

Bonjour l'écologie...

[titano]

C'est surtout que je ne vois pas le rapport entre la batterie et l'airbag...

[Bidibulle]

C'est surtout que je ne vois pas le rapport entre la batterie et l'airbag...

Dépassement d'un certain niveau de choc (accéléromètre de l'airbag).

[cashisking]

C'est surtout que je ne vois pas le rapport entre la batterie et l'airbag...

Je pense que si l'airbag s'est déclenché, c'est que le choc était suffisamment fort pour endommager la batterie, qui peut alors prendre feu plus facilement. Mais en vrai j'en sais rien.

[krachboom]

C'est surtout que je ne vois pas le rapport entre la batterie et l'airbag...

Le pognon peut être ?

[berliner59]

C'est surtout que je ne vois pas le rapport entre la batterie et l'airbag...

Le pognon peut être ?

Des voitures jetables en somme, c'est le retour de l'ampoule économie d'énergie "oui c'est beaucoup plus cher, mais ne vous inquiétez pas ça dure plus longtemps"

[ab86]

C'est surtout que je ne vois pas le rapport entre la batterie et l'airbag...

Je pense que si l'airbag s'est déclenché, c'est que le choc était suffisamment fort pour endommager la batterie, qui peut alors prendre feu plus facilement. Mais en vrai j'en sais rien.

C'est l'explication qu'ils donnent : on ne peut contrôler l'état des cellules qui peuvent être endommagées, il faut donc remplacer la batterie. Et c'est tout de suite très très cher, par exemple plus de 20000€ sur une tesla 3. Et sur certains modèles c'est presque un élément structurant, pas facile à changer. Donc, il n'en faut pas beaucoup pour dépasser la valeur de la voiture...

Ce n'est pas le seul article que j'ai trouvé sur ce sujet.
Cela sort maintenant parce qu'avec l'augmentation du nombre de véhicules en circulation, les compagnies d'assurances commencent à trouver la douloureuse mauvaise, d'autant plus que beaucoup de mutuelles ont fait des promotions (en plus de l'exonération de taxe) si vous aviez un véhicule électrique, alors même que les coûts des sinistres explosent par rapport à une thermique (c'était négligeable dans leur portefeuille de clients il y a quelques années, cela ne l'est plus).

Et l'exonération de taxe sur les contrats d'assurance de véhicules électrique, il me semble que le gouvernement est à la chasse aux sousous, non ?

[ab86]

C'est surtout que je ne vois pas le rapport entre la batterie et l'airbag...

Le pognon peut être ?

Des voitures jetables en somme, c'est le retour de l'ampoule économie d'énergie "oui c'est beaucoup plus cher, mais ne vous inquiétez pas ça dure plus longtemps"

Oui, pareil, les ampoules à 6€ qui durent moins que ce que durait une incandescence à 0,80€, et qui n'ont jamais remboursé en consommation le dixième de la différence de prix d'achat. Maintenant, quand une led ou une néon me lache, clair, elle ne va pas au recyclable, de toute façon, c'est sans danger c'est écolo.

[Boeuf1804]

+1 je dirai aussi durée de vie divisée par 3 + beaucoup plus cher + problèmes de recyclage.
Merci l’UE c’est un fiasco.
Je reste convaincu que l’âge d’or de la France c’est les années 60 à 80. Depuis le progrès n’est plus synonyme que de médiocrité. Fini les rêves de grandeur (concorde, tgv, tour Montparnasse la plus haute d’Europe à l’époque, etc). Fini les grand travaux (rail, autoroutes, centrales nucléaires, etc).
Maintenant on s’enorgueillit de la sobriété…0 romantisme, 0 ambition. C’est la dépression !

[titano]

Euh sur les lampes, vous me faites penser à pir2 qui se plaignait de la durée de vie des fluocompactes et qui en // avouait les acheter sur un site en Chine. Moi je n’avais pas de problème.
Mes ampoules à led, ont plus de 10 ans, acheter au début, de marque (et cher), et elles sont toujours là, pas une de grillée. Maintenant si vous achetez de la 'Mot2Cambronne', assumez.

[berliner59]

Euh sur les lampes, vous me faites penser à pir2 qui se plaignait de la durée de vie des fluocompactes et qui en // avouait les acheter sur un site en Chine. Moi je n’avais pas de problème.
Mes ampoules à led, ont plus de 10 ans, acheter au début, de marque (et cher), et elles sont toujours là, pas une de grillée. Maintenant si vous achetez de la 'Mot2Cambronne', assumez.

https://www.quechoisir.org/guide-d-acha ... surprises.

D’ailleurs, notre test montre que plusieurs ont lâché ou perdu beaucoup d’intensité lumineuse avant l’échéance des 3 000 heures d’essai, et nos résultats prouvent qu’acheter une grande marque ne met pas à l’abri des mauvaises surprises.

Oui il peut y avoir des exceptions (j'ai une ampoule de lustre philips dans ce cas elle a 12 ans), les autres étaient de marque elles n'ont jamais dépassé 3/4 ans.

[wasabi]

Euh sur les lampes, vous me faites penser à pir2 qui se plaignait de la durée de vie des fluocompactes et qui en // avouait les acheter sur un site en Chine. Moi je n’avais pas de problème.
Mes ampoules à led, ont plus de 10 ans, acheter au début, de marque (et cher), et elles sont toujours là, pas une de grillée. Maintenant si vous achetez de la 'Mot2Cambronne', assumez.

par hasard aujourd'hui une ampoule que j'ai acheté le 27 février dernier vient de claquer
https://www.leroymerlin.fr/produits/dec ... 79952.html

8€ Osram LED 75W.

En temps normal j'aurais jeté la facture, mais maintenant avec les cartes de fidélité dématérialisées, la facture est toujours accessible.

[wasabi]

C'est surtout que je ne vois pas le rapport entre la batterie et l'airbag...

Le pognon peut être ?

Des voitures jetables en somme, c'est le retour de l'ampoule économie d'énergie "oui c'est beaucoup plus cher, mais ne vous inquiétez pas ça dure plus longtemps"

Oui, pareil, les ampoules à 6€ qui durent moins que ce que durait une incandescence à 0,80€, et qui n'ont jamais remboursé en consommation le dixième de la différence de prix d'achat.

Et encore ça c'est avec le calcul biaisé que font les administratifs sur les économies d'énergie. La réalité est que les ampoules fonctionnent essentiellement quand on est en période de chauffe, donc tout Watt converti en chaleur n'est pas perdu. C'est uniquement l'éclairage hors période de chauffe qui devrait être pris en compte, soit 10-25% du total. Même leur bilan énergétique total en comptant l'énergie grise, est mauvais. Même au niveau écolo elles ne remplissent pas leur rôle. Et en plus elles provoquent des problèmes de rétine, ainsi que de rythme circadien. Et les dimmables ne marchent pas la plupart du temps.

[ab86]

Le pognon peut être ?

Des voitures jetables en somme, c'est le retour de l'ampoule économie d'énergie "oui c'est beaucoup plus cher, mais ne vous inquiétez pas ça dure plus longtemps"

Oui, pareil, les ampoules à 6€ qui durent moins que ce que durait une incandescence à 0,80€, et qui n'ont jamais remboursé en consommation le dixième de la différence de prix d'achat.

Et encore ça c'est avec le calcul biaisé que font les administratifs sur les économies d'énergie. La réalité est que les ampoules fonctionnent essentiellement quand on est en période de chauffe, donc tout Watt converti en chaleur n'est pas perdu. C'est uniquement l'éclairage hors période de chauffe qui devrait être pris en compte, soit 10-25% du total. Même leur bilan énergétique total en comptant l'énergie grise, est mauvais. Même au niveau écolo elles ne remplissent pas leur rôle. Et en plus elles provoquent des problèmes de rétine, ainsi que de rythme circadien. Et les dimmables ne marchent pas la plupart du temps.

Et ne pas oublier pour les fluocompactes : Recommandations de l'institut national de santé publique du Quebec.

Lors du bris d’une ampoule fluo-compacte :

Ne pas utiliser d’aspirateur pour nettoyer les débris. En effet, cela peut contribuer à répandre le mercure à travers la pièce en plus de contaminer l’aspirateur.
Aérer la pièce en ouvrant la fenêtre et quitter la pièce pendant 15 minutes avant de procéder au nettoyage.
Procéder au nettoyage des débris et de la zone où a eu lieu le bris.

Bris survenu sur une surface dure :

Ne pas utiliser d’aspirateur ou de balai pour nettoyer les débris de l’ampoule fluo-compacte sur une surface dure.
Ramasser d’abord les morceaux de verre et le socle de l’ampoule cassée (de préférence, porter des gants pour éviter de se blesser avec les morceaux de verre brisés) et les placer dans un contenant hermétique (contenant de verre ou de plastique ou sac de plastique.)
Utiliser du ruban gommé, du ruban d’emballage ou du ruban-cache pour récupérer les petits morceaux de verre restants et la poudre.
Nettoyer la surface contaminée avec un essuie-tout humide.
Placer tous les débris, incluant les matériaux ayant servis au nettoyage dans le contenant hermétique.

Bris survenu sur une carpette ou un tapis :

Ramasser d’abord les morceaux de verre et le socle de l’ampoule brisée (de préférence, porter des gants pour éviter de se blesser avec les morceaux de verre) et les placer dans un contenant hermétique (contenant de verre ou de plastique ou sac de plastique).
Utiliser du ruban gommé, du ruban d’emballage ou du ruban-cache pour récupérer les petits morceaux de verre restants et la poudre.
Placer tous les débris incluant les matériaux ayant servis au nettoyage dans le contenant hermétique.

Ouvrir la fenêtre pour aérer la pièce lors de quelques nettoyages subséquents avec l’aspirateur.
Sortir les débris à l’extérieur de la maison (particulièrement s’il ne s’agit pas d’un contenant de verre hermétique).
Continuer à aérer la pièce pendant plusieurs heures.

Lors du remplacement d’une ampoule, il est conseillé de placer un tissu ou papier sur le plancher afin de faciliter le nettoyage en cas de bris accidentel de l’ampoule fluo-compacte.

Le truc marrant, dans les bacs de récupération, la moitié sont cassées, mais c'est écolo.

[wasabi]

Le truc marrant, dans les bacs de récupération, la moitié sont cassées, mais c'est écolo.

il y a une confusion dans l'esprit de certains entre "bon pour la production de CO2" (aka écolo) et "bon pour la santé des êtres vivants". Souvent en cherchant le premier, ça se fait au détriment du second : diesel et leurs émissions de particules fines, bouleau allergène planté dans les villes car il tient mieux la pollution, légumes bio emballés dans du plastique à perturbateur endocrinien pour étendre sa durée de consommation et diminuer les pertes, produits toxiques réglementés et connus remplacés par des produits toxiques non réglementés et inconnus ou moins étudiés sur leur impact (style bisphénol A remplacé par du bisphénol S F...), la production d'électricité par centrale nucléaire avec des bilans carbones presque nuls (mais avec des déchets nucléaires)...

[titano]

Euh sur les lampes, vous me faites penser à pir2 qui se plaignait de la durée de vie des fluocompactes et qui en // avouait les acheter sur un site en Chine. Moi je n’avais pas de problème.
Mes ampoules à led, ont plus de 10 ans, acheter au début, de marque (et cher), et elles sont toujours là, pas une de grillée. Maintenant si vous achetez de la 'Mot2Cambronne', assumez.

par hasard aujourd'hui une ampoule que j'ai acheté le 27 février dernier vient de claquer
https://www.leroymerlin.fr/produits/dec ... 79952.html

8€ Osram LED 75W.

En temps normal j'aurais jeté la facture, mais maintenant avec les cartes de fidélité dématérialisées, la facture est toujours accessible.

Ma Xanlite 100W, 45€, 11 ans et pas encore morte.
Les autres sont des Philips 60w, dans les 30€, 11 ans aussi, toujours vivantes.
Ou alors vous jouez à "jour-nuit" comme dans les visiteurs.

[ab86]

Euh sur les lampes, vous me faites penser à pir2 qui se plaignait de la durée de vie des fluocompactes et qui en // avouait les acheter sur un site en Chine. Moi je n’avais pas de problème.
Mes ampoules à led, ont plus de 10 ans, acheter au début, de marque (et cher), et elles sont toujours là, pas une de grillée. Maintenant si vous achetez de la 'Mot2Cambronne', assumez.

par hasard aujourd'hui une ampoule que j'ai acheté le 27 février dernier vient de claquer
https://www.leroymerlin.fr/produits/dec ... 79952.html

8€ Osram LED 75W.

En temps normal j'aurais jeté la facture, mais maintenant avec les cartes de fidélité dématérialisées, la facture est toujours accessible.

Ma Xanlite 100W, 45€, 11 ans et pas encore morte.
Les autres sont des Philips 60w, dans les 30€, 11 ans aussi, toujours vivantes.
Ou alors vous jouez à "jour-nuit" comme dans les visiteurs.

Il y a 11 ans, pour 30 ou 45€, on avait au moins une cinquantaine d'ampoules à incandescence ; avec tes 11ans, tu es donc encore - très très - loin du retour sur investissement. Dans 30 ou 40 ans, tu pourras en reparler peut-être.
Pour ce qui est de jouer à jour-nuit... Si pour ne pas abimer les ampoules, il faut les allumer/éteindre une seule fois par jour, ce qui veut dire laisser allumé 5h dès que l'on y est passé 2 minutes dans la pièce dans la soirée, où est l'intérêt de la basse consommation ? Et je pense même que dans beaucoup de cas, on consomme plus avec une LED ou Fluocompacte qu'avec une lampe à incandescence.

[titano]

Il y a 11 ans, pour 30 ou 45€, on avait au moins une cinquantaine d'ampoules à incandescence ; avec tes 11ans, tu es donc encore - très très - loin du retour sur investissement. Dans 30 ou 40 ans, tu pourras en reparler peut-être.
Pour ce qui est de jouer à jour-nuit... Si pour ne pas abimer les ampoules, il faut les allumer/éteindre une seule fois par jour, ce qui veut dire laisser allumer 5h dès que l'on y est passé 2 minutes secondes dans la pièce dans la soirée, où est l'intérêt de la basse consommation ? Et je pense même que dans beaucoup de cas, on consomme plus avec une LED ou Fluocompacte qu'avec une lampe à incandescence.

Vu que vous achetez des ampoules à 6-8€ qui crament en quelques mois, mon ROI est largement meilleur que le vôtre. Ton calcul avec des incandescences serait valable s’il y en avait encore.

[DIGOU]

Ce type d'ampoule va vous mettre d'accord
Et c'est Fronçais monsieur !
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Ampoule_centenaire

[castralroc]

On est vraiment en train de parler du retour sur investissement sur des ampoules là ?
Putain les rats, je comprends que vous rechigniez à acheter un véhicule électrique

[ddv]

C'est surtout que pour les ampoules, il faudrait garder les factures, et pouvoir identifier que telle ampoule correspond à telle facture, ramener UNE ampoule (celle qui a grillé) au magasin avec une facture qui concerne l'achat de trois ampoules, et pouvoir prouver que cette ampoule correspond à la facture...
Bref, indémerdable.
Bon, avec le véhicule électrique, vous avez la facture, normalement

[Goldorak2]

https://www.lepoint.fr/automobile/fiat- ... 06_646.php

Fiat condamné à revenir au thermique sur la 500

Elle devait être le symbole du nouveau monde de Stellantis en convertissant l’icône aux batteries. Mais si le constructeur propose, le consommateur dispose.

C'est une cuisante leçon pour Stellantis (ex-PSA et groupe Fiat-Chrysler) : la Fiat 500, qui est l'expression absolue de l'automobile à l'italienne, doit revenir à ses fondamentaux. Et relancer à la hâte les versions à moteur thermique que ce modèle né…. en 1957 n'aurait jamais dû délaisser. Ainsi, si elle est toujours fabriquée dans l'usine de Tychy, en Pologne, à raison de 125 000 exemplaires par an, l'usine de Mirafiori, dans la banlieue de Turin, a été chargée d'assembler ce modèle iconique converti à l'électrique depuis 2021. Un cadeau empoisonné, car Fiat a vu les ventes se tarir à 65 000 exemplaires en 2023, un niveau d'alerte tel qu'il a fallu stopper trois semaines les chaînes de Mirafiori en février.

Les 3 000 employés du site et les syndicats croient revivre les heures les plus sombres de la marque et de la Cassa integrazione, un fonds de licenciement largement utilisé dans les années 1970. Le salut du site industriel qui devait venir par les batteries se révèle être un fiasco retentissant, dont Carlos Tavares porte la responsabilité. Après avoir décrié la politique européenne du tout électrique avec des arguments irréfutables, le directeur général du groupe semble s'être résigné à l'échéance électrique, reléguant à la figuration les moteurs thermiques qui sont toujours admis, voire souhaités, par l'ensemble des autres continents. Vérité en deçà de l'Europe, erreur au-delà est un dogme de l'UE qui s'aperçoit que la Terre continue de tourner sans elle. Reste à évaluer l'ampleur des dégâts de cette politique du tout électrique là où il fallait aménager une transmission douce entre les deux technologies.
Méthode Coué

Après avoir fait le plein des « geeks » et des dévots de l'électrique avec des ventes au zénith à son lancement, les choses ont commencé à ralentir pour la 500e en 2022. La greffe astucieuse d'une troisième porte et la promotion intensive assurée par Leonardo DiCaprio n'ont pas suffi à relancer la demande. Même les chasseurs de primes cumulant toutes les aides possibles jusqu'aux derniers rabais considérables accordés par Fiat (3 000 euros s'ajoutant actuellement aux 4 000 de bonus gouvernemental), rien n'y a fait. Désormais, la 500e se retrouve face à la masse qui rejette l'électrique et le secours prochain de la 600e ne devrait pas vraiment changer les choses pour des consommateurs doutant de la pérennité de cette technologie. Et surtout de son bien-fondé économique alors qu'un bon moteur thermique fait parfaitement l'affaire à moindre coût sans obérer la valeur à la revente.

C'est tellement vrai que les marques communiquent désormais moins sur le prix de vente et plus sur le leasing, dont la mensualité apparaît presque banale. C'est sans compter le réalisme du consommateur qui commence à comprendre qu'il faut rétribuer un intermédiaire financier, que les frais de remise en état en fin de leasing sont d'autant plus élevés qu'il y a des batteries et que l'on se retrouve à ce terme du contrat sans voiture. La remise en cause du tout électrique ne fait que commencer et Stellantis ne se consolera pas en observant qu'il n'est pas le seul à devoir composer.

Certains ont même déjà fait machine arrière (Mercedes, BMW, Volkswagen Group, etc.) en annonçant qu'ils relançaient l'étude de nouveaux moteurs thermiques. Le pilonnage de la communication visant à placer le moteur thermique parmi les solutions d'hier a fini par ressembler à une méthode Coué, comme si on voulait se convaincre du bien-fondé de l'électrique. [...] Pendant ce temps, en Italie, le gouvernement de Giorgia Meloni s'impatiente et estime que Stellantis n'en fait pas assez en termes d'investissements dans les usines de la Botte, dont la sous-production est devenue alarmante.

L'industrie automobile européenne (enfin française...) pourra t'elle survivre à de ce fiasco décidé par l'UE et accepté par les gouvernements locaux et les industriels ?

[Gpzzzz]

https://www.lepoint.fr/automobile/fiat- ... 06_646.php

Fiat condamné à revenir au thermique sur la 500

L'industrie automobile européenne (enfin française...) pourra t'elle survivre à de ce fiasco décidé par l'UE et accepté par les gouvernements locaux et les industriels ?

La prochaine sur la liste sera la R5 ! ils auront pas le choix s'ils veulent rentabiliser le projet..