La voiture électrique

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crispus
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Re: La voiture électrique

#501 Message par crispus » 23 oct. 2016, 10:30

steph37t a écrit :Petit retour perso après l'achat d'une Peugeot Ion ( occasion ) pour madame pour ses trajets domicile/travail et les autres petits trajets du quotidien
Même choix pour Mme : C-zéro neuve, batteries incluses, à moins de 12000 € (après prime de 10000 € - casse d'un vieux diesel de plus de 350000 km).
800 à 1000 km par mois en moyenne parcourus depuis le printemps dernier. Avec des batteries garanties 8 ans c'est près de 100000 km prévisibles à peu de frais.
Idéal pour une 2ème voiture et très pratique en ville : ultra courte, rayon de braquage très faible, accélérations qui laissent la plupart des fumantes loin derrière au feu :mrgreen:
Au début c'est déroutant : plus la circulation est difficile, plus l'autonomie augmente ! Idéal aux heures de pointe. :lol:

Inconvénients :
- on est constamment comme un conducteur lambda qui tournerait sur sa réserve, sans aucune station ouverte. :lol:
- froid et humidité difficiles à combattre en hiver sans sacrifier l'autonomie : le chauffage en marche, c'est 20% de km en moins ! Et en été la clim c'est -10%...
- il faut se coltiner le gros boitier de recharge dans le petit coffre, et la prise n'est pas pratique à utiliser. Un enrouleur aurait été bien plus commode ! Et pour l'argument sécurité (chauffe du câble), il suffirait de conditionner la charge au déroulage complet du câble... J'aimerais bien m'y atteler en fin de garantie...
- recharge trop lente pour cause de boitier de charge bridé à... 8 A :shock:
Argument de sécurité : le réseau domestique français est trop pourri pour autoriser d'avantage sans risque d'incendie :evil:
Accessoirement, ça permet de vendre aux utilisateurs la prise "green-up" : elle est identique aux autres mais possède the puce rfid qui autorise le chargeur à passer à 16A. Pour ma part j'ai commandé une prise au japon et je vais faire mon propre cordon 16A en tirant une ligne au garage...
En 8 A, une heure de charge apporte en gros 12 km d'autonomie. Autant dire qu'il faut planifier ses déplacements !

Et je ne parle pas de cette fumisterie de wallbox bien chère et pourtant largement subventionnée : une manne pour les installateurs et pour EDF (l'abonnement passe à 9 ou 12 kVA). L'avantage économique en prend un coup, et la batterie aussi vu que la charge rapide la dégrade à long terme... :roll:
- La voiture peut se charger sur une borne rapide, mais je n'en ai qu'une seule accessible (à 30 km) et seulement aux heures d'ouverture du garage ! :evil:

Bref, la voiture électrique se "démocratise", mais en avoir une au quotidien reste une affaire de militants ! :mrgreen:

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Re: La voiture électrique

#502 Message par titano » 23 oct. 2016, 10:59

Militant en quoi ?
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Shermann a écrit :It's a jungle out there : 978-2412019689
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Re: La voiture électrique

#503 Message par crispus » 23 oct. 2016, 11:44

Bonne question. :oops:
Je ne suis pas pro-nuke mais j'estime qu'on est loin d'utiliser tout le potentiel des ENR. Et que le "tout pétrole" n'a pas d'avenir.
L'électricité propose tout de même le meilleur rendement en traction qu'on puisse trouver. En matière de batteries ça progresse doucement : poids, capacité, fiabilité, capacité de recyclage. Plus il y aura de demande, plus on a de chances de voir de nouveaux chercheurs se lancer.

J'étais aussi plutôt hostile à la piste hydrogène, mais quand on voit que les panneaux solaires produisent trop par endroit (merci la défisc :evil: ), et sont délestés localement par edf qui ne peut pas réinjecter la BT dans la HT, des stations locales de production de H2 ne seraient pas forcément une mauvaise idée... :roll:

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Re: La voiture électrique

#504 Message par titano » 23 oct. 2016, 12:04

crispus a écrit :L'électricité propose tout de même le meilleur rendement en traction qu'on puisse trouver.
Ça c'est quand on oublie le rendement du chargeur, et les pertes en ligne du chargeur à la source d'électricité.
Conso d'une Zoe en conduisant sur "des oeufs" : 12kw/h soit 1 litre de GO au 100
Conso de cette Zoe au compteur électrique pour pouvoir fournir les 12 kwh : 19 kwh (source, les utilisateurs sur le forum Zoe) soit 1,58 litres de GO
Pour avoir 19 kwh au compteur de la maison, il faut en cramer 19x2,58 à la centrale, soit au finale 4,1 de GO
Il n'y a pas de miracle.
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Re: La voiture électrique

#505 Message par guinioul » 23 oct. 2016, 12:10

crispus a écrit :.
L'électricité propose tout de même le meilleur rendement en traction qu'on puisse trouver.
De la batterie à la roue certainement, de la centrale de production d'électricité à la roue c'est une affairetoujours largement sujette à débat ...

Bon sinon on voit bien que la subvention de 10.000euros au fabricant à été un argument décisif comme toujours . Merci Sego de gaspiller l'argent du contribuable pour faire plaisir aux copains . Subventionner les vélos (électriques ou "secs") aurait été bien plus malin et reelement écologique tout en étant infiniment moins coûteux mais bon...

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Re: La voiture électrique

#506 Message par Hippopotameuuu » 23 oct. 2016, 12:15

soit au finale 4,1 de GO
Il n'y a pas de miracle.
Et non !
Et c'est encore pire si on prend en considération pour un litre de gazole 41 MJ ou 11,4 kWh., plus l’éclairage et le chauffage ou la décharge de la batterie au stationnement.
Si en plus on veut de la musique ...
On doit avoir un plus mauvais rendement qu'une thermique de même gamme.

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Re: La voiture électrique

#507 Message par David75 » 23 oct. 2016, 12:51

Nous sommes tout à fait d'accord que l'électrique ne permet que de cacher le plus loin possible la pollution aux yeux des bobos...
Au moins dans leur centre ville de bobos, il n'y aura plus de pollution sonore et gazeuse liée à l'automobile.
Mais la destruction environementale pour l'extraction du lithium, du combustible nucléaire, des déchets liés, c'est pas leur problème puisque ça se passe loin de chez eux...


D'un point de vue égocentrique, j'apprécie l'électrique pour son grand confort sonore et de roulage si véhicule de gamme suffisante.
En revanche, même chez les meilleurs, le temps de charge et l'autonomie sont de gros points noirs.
Passez au golf, l'immobilier c'est hasbeen :D

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Re: La voiture électrique

#508 Message par moinsdewatt » 23 oct. 2016, 13:01

David75 a écrit :.....Mais la destruction environnementale pour l'extraction du lithium, ........
Un exemple précis sourcé ?

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Re: La voiture électrique

#509 Message par David75 » 23 oct. 2016, 14:48

moinsdewatt a écrit :
David75 a écrit :.....Mais la destruction environnementale pour l'extraction du lithium, ........
Un exemple précis sourcé ?
Google ?
Passez au golf, l'immobilier c'est hasbeen :D

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Re: La voiture électrique

#510 Message par crispus » 23 oct. 2016, 15:36

Hippopotameuuu a écrit :La décharge de la batterie au stationnement.
Fake : ma batterie ne vient pas de chez Bolloré ! :twisted:
David75 a écrit :Mais la destruction environementale pour l'extraction du lithium, du combustible nucléaire, des déchets liés, c'est pas leur problème puisque ça se passe loin de chez eux...
Sûr, avec le pétrole c'est très différent ! :mrgreen:
Une différence tout de même, le lithium n'est pas brûlé que je sache... On le retrouvera dans de nouvelles batteries.

A la base mon choix vient des difficultés de conduite de Madame. Ce véhicule lui a permis de conduire à nouveau et revient moins cher qu'une voiturette.
Et pour compenser (un peu) mon crime, je n'ai pas pris d'avion depuis 2005. 8)

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Re: La voiture électrique

#511 Message par David75 » 23 oct. 2016, 15:51

Je n'ai pas dit que le pétrole est mieux, juste que l'électrique déplace le problème, loin des yeux/oreilles et narines des bobos qui pensent que c'est une solution magnifique.
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Re: La voiture électrique

#512 Message par RoyBatty » 23 oct. 2016, 16:16

David75 a écrit :Nous sommes tout à fait d'accord que l'électrique ne permet que de cacher le plus loin possible la pollution aux yeux des bobos...
Au moins dans leur centre ville de bobos, il n'y aura plus de pollution sonore et gazeuse liée à l'automobile.
Mais la destruction environementale pour l'extraction du lithium, du combustible nucléaire, des déchets liés, c'est pas leur problème puisque ça se passe loin de chez eux...

Un gros +1

La pollution n'existe qu'en ville c'est bien connu et il faut en priorité agir à ce niveau.
L'extraction de lithium ne pollue pas en ville, la production d'iphone non plus, le transport de marchandises pas plus,... Donc ça ne pollue pas.

Non le principal problème de la planète c'est l'automobile en ville et il faut absolument subventionner sans limite pour les problèmes en ville.

NB : à quand la construction d'une dizaine de réacteurs nucléaire (ou charbon) en île de France pour couvrir la conso électrique de ses 12 millions d'habitants et de leurs véhicules électriques ? En toute logique il faudrait même en construire au moins 2 à Paris (avec la seine pas de souci pour refroidir). Mme Hidalgo est-elle d'accord afin d'aller au bout de sa logique ?





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Re: La voiture électrique

#513 Message par Pi-r2 » 23 oct. 2016, 19:18

Pas tout à fait d'accord avec vous. La pollution automobile est une pollution diffuse, insidieuse, difficile à contrôler et à réduire. Alors que les pollutions liées à la production d'électricité ou de lithium sont beaucoup plus concentrées, industrielles et plus faciles à contrôler et à réduire. C'est donc un gain écologique réel.
Les bonnes idées triomphent toujours. D'ailleurs c'est à cela qu'on reconnait qu'elles étaient bonnes.
mon statut de modérateur ne m'interdit pas de participer aux discussions. Je ne modère pas les discussions auxquelles je participe.

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Re: La voiture électrique

#514 Message par Gpzzzz » 23 oct. 2016, 19:35

Pi-r2 a écrit :Pas tout à fait d'accord avec vous. La pollution automobile est une pollution diffuse, insidieuse, difficile à contrôler et à réduire. Alors que les pollutions liées à la production d'électricité ou de lithium sont beaucoup plus concentrées, industrielles et plus faciles à contrôler et à réduire. C'est donc un gain écologique réel.
on en revient quand meme un peu au probleme des filtres qui emmagazine la polution en ville et qui la crache a grande vitesse sur les autoroutes à l'exterieur de la ville !

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Re: La voiture électrique

#515 Message par wasabi » 23 oct. 2016, 23:33

Pi-r2 a écrit :Pas tout à fait d'accord avec vous. La pollution automobile est une pollution diffuse, insidieuse, difficile à contrôler et à réduire. Alors que les pollutions liées à la production d'électricité ou de lithium sont beaucoup plus concentrées, industrielles et plus faciles à contrôler et à réduire. C'est donc un gain écologique réel.
Sauf quand la centrale nucleaire pète bien sûr.
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936

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Re: La voiture électrique

#516 Message par steph37t » 24 oct. 2016, 09:46

flipper le dauphin a écrit :
steph37t a écrit :Petit retour perso après l'achat d'une Peugeot Ion ( occasion ) pour madame pour ses trajets domicile/travail et les autres petits trajets du quotidien .
Avec ses 110/120 km d'autonomie , une recharge de nuit tout les 3 jours en heures creuse pour moins de 2 € . Comparé à la citadine essence utilisé auparavant , c'est 100 € d’économie mensuel sans compter un cout d'entretien bien moins elevé .
Comme sur ce modèle il n'y a pas de location de batterie , l’échange n'est pas envisageable sauf à voir le cout se réduire drastiquement . Donc l'achat c'est fait dans l'optique d'aller au bout de la voiture . Avec des premiers utilisateurs ayant dépassé les 100000 Km sans pertes notable d’économie , je suis confiant .
Niveau conduite , on se prend au jeu et au final une conduite beaucoup plus souple , beaucoup plus calme , plus fun . Dès que je peux , je délaisse mon essence pour la petite electrique .

Pas de regret donc .
Peut on connaitre le prix d'achat, le kilometrage et l'année d'immatriculation ?
Car sans ces données c'est difficile de comparer le cout d'utilisation avec une auto d'occasion de même gamme
25000 Km , aout 2012 , bloc batterie 16KW ( les versions actuelles ont des 14.5 kw ) , 7200 € , garantie 12 mois . Très peu de choix à distance raisonnable , c'est le meilleur compromis que j'ai pu trouver . elle remplace une Polo essence de 2006 .

Crispus , même constat . Le CRO est trop lent . La voiture peut accepter sur la prise T1 une charge à 16A , d'ailleurs les modèles 2011 avait un CRO 16A mais retirer pour éviter des problèmes sur les installations domestiques . Reste possible d'en acquerir un en concession pour 500 € environ .
Sur Tours , plutôt gâté en prises Chademo . Une borne par Auchan ( donc 3 ) , 1 chez Ikea , une chez Nissan . Les 3 premières sont accessible 24/24 et 100 % gratuite ( gratuité également chez le suedois ) . Il y a aussi les bornes Tesla ( Tours + Amboise ) mais je ne sais pas si elles sont accessible avec une peugeot .
Pour le chauffage , une housse de siège chauffante à 15 € et tu limitera l'usage du chauffage . A compléter avec un absorbeur d'humidité . Reste aussi la possibilité d'isoler le système de chauffage : http://www.vehiculeselectriques.fr/topic9436.html
Winner 2010 .

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Re: La voiture électrique

#517 Message par xavophonic » 03 nov. 2016, 09:54

La première voiture avec un super condensateur au Graphène est bientôt en vente :

Lien : Fisker EMotion : plus loin que la Tesla Model S
Editeur : Le Point
Date : 03/11/2016
La EMotion est une berline 100 % électrique revendiquant une autonomie de plus 400 miles (644 kilomètres) et une vitesse de pointe de 260 km/h. Mieux qu'une Tesla Model S P100D ! Pour parvenir à ce résultat, la EMotion stocke son électricité dans des supercondensateurs intégrant du graphène. Une technologie révolutionnaire dont le principal avantage résiderait dans la rapidité de recharge qu'elle autorise. Il ne faudrait que quelques minutes pour faire le plein d'énergie !

hesitant
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Re: La voiture électrique

#518 Message par hesitant » 03 nov. 2016, 15:46

Voila pour moi une bonne solution de voiture électrique, une version qui fonctionne au sans plomb.
Nissan e-power:
https://newsroom.nissan-global.com/releases/161102-02-e
Ca permet de ne pas mettre des tonnes de batteries et donc de couter peu cher et d'être léger
Je n'ai pas trouvé de détails sur les caractéristiques du moteur thermique.
J'espère qu'il tourne à vitesse constante.
A suivre dans d'autres modèles renault-nissan.

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Re: La voiture électrique

#519 Message par moinsdewatt » 03 nov. 2016, 20:29

hesitant a écrit :Voila pour moi une bonne solution de voiture électrique, une version qui fonctionne au sans plomb.
Nissan e-power:
https://newsroom.nissan-global.com/releases/161102-02-e
Ca permet de ne pas mettre des tonnes de batteries et donc de couter peu cher et d'être léger
Je n'ai pas trouvé de détails sur les caractéristiques du moteur thermique.
J'espère qu'il tourne à vitesse constante.
A suivre dans d'autres modèles renault-nissan.
version en Français :
La Nissan Note e-Power combine moteur électrique et prolongateur d'autonomie

Léna Corot Usine Nouvelel le 03/11/2016 À 11H21

Plus besoin d'un branchement extérieur pour recharger son moteur. La nouvelle voiture hybride de chez Nissan est dotée d'une toute nouvelle motorisation, e-Power : le moteur électrique, dérivé de la Leaf, est couplé à un prolongateur d'autonomie fonctionnant à l'essence.
...............
...............
http://www.usinenouvelle.com/article/la ... ie.N458962

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Re: La voiture électrique

#520 Message par moinsdewatt » 07 nov. 2016, 21:13

Les promos c'est fini :
Tesla : les futurs propriétaires devront payer pour faire le plein

Maxime Amiot Le 07/11/2016 Les Echos

Les propriétaires qui auront commandé leur véhicule après le 1er janvier 2017 devront payer leur recharge après un certain niveau de consommation. Un vrai changement de cap économique.

Changement d'ère pour les fans de Tesla. Le spécialiste américain de la voiture électrique a annoncé lundi sur son site internet que ses futurs acheteurs devront désormais payer pour utiliser ses superchargeurs, qui permettent de se recharger sur la voie publique. Les automobilistes qui auront commandé leur voiture après le 1er janvier 2017 devront s'acquitter d'un forfait dont le prix n'est pas encore connu, mais qui pourrait fluctuer en fonction de l'heure et de la zone géographique avec un coût de l'électricité variable. Le montant sera « faible » promet Tesla, inférieur à un plein d'essence. A noter que cette grille ne s'appliquera qu'après 400 kWh de recharge annuelle, soit environ 1600 km de route. Les propriétaires qui ont acheté une Tesla avant le 1er janvier, pourront eux continuer à se recharger gratuitement.

L'annonce est un vrai changement de modèle économique pour Tesla. Jusqu'ici, le groupe d'Elon Musk avait permis à ses utilisateurs de profiter gracieusement d'un réseau maison de plus de 734 stations, dont la taille sera doublée d'ici 2017, à plus de 1.200 stations et 3.600 bornes. Un atout clef, car ces bornes, dotées d'une puissance de 120 kw permettent de se recharger en 30 minutes à peine. Ce maillage a largement permis au groupe de séduire les acheteurs en évacuant la peur de la panne, frein numéro un à la voiture électrique.

Si le groupe change aujourd'hui de stratégie, c'est qu'il est passé à la vitesse supérieure. Difficile de délivrer de l'électricité gratuite à un parc de Tesla qui va sensiblement grossir avec l'arrivée, à partir de 2018, de la Model 3 une voiture compacte à prix plus accessible que les Model S et X. Alors qu'il devrait vendre environ 80.000 voitures cette année, Tesla vise les 500.000 unités en 2018. Le constructeur, qui n'est toujours pas rentable en rythme annuel , ne peut plus jouer indéfiniment les nababs, alors qu'il doit à la fois développer son réseau, investir sur ses nouveaux projets - développement de la gamme, rachat de Solarcity , batteries.... - tout en faisant face à une concurrence croissante des premiums allemands. Reste à savoir si l'annonce du jour incitera les acheteurs à recharger chez eux, voire à avancer leur achat pour continuer à profiter d'une gratuité à vie du réseau.
http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 041048.php

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Re: La voiture électrique

#521 Message par moinsdewatt » 28 nov. 2016, 16:02

Pour quand vous serez grand gagnant au Loto :
Porsche veut vendre 20 000 Mission E, sa première voiture électrique, par an

le 27/11/2016 Infos Reuters FRANCFORT

Porsche anticipe pour la Mission E, sa première voiture électrique, des ventes annuelles de l'ordre de 20.000 exemplaires, écrit l'hebdomadaire Automobilwoche.

"Nous avons calculé une quantité de l'ordre de 20.000 pour la Mission E", déclare Oliver Blume, président du directoire de Porsche, à l'hebdomadaire Automobilwoche.

Porsche, deuxième contributeur aux bénéfices du groupe Volkswagen, compte créer au moins 1.400 emplois pour développer, construire et vendre cette concurrente de la Model S de Tesla qui doit être lancée en 2019.

Uwe Hück, vice-président du conseil de surveillance de Porsche, avait dit en juillet que Porsche devait vendre au moins 10.000 mission E par an pour faire du bénéfice.

Tesla, le spécialiste américaine de la voiture électrique, a vendu 50.580 véhicules en 2015.
http://www.usinenouvelle.com/article/po ... an.N469073

nAAbe
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Re: La voiture électrique

#522 Message par nAAbe » 28 nov. 2016, 16:04

moinsdewatt a écrit :Pour quand vous serez grand gagnant au Loto :
Porsche veut vendre 20 000 Mission E, sa première voiture électrique, par an

le 27/11/2016 Infos Reuters FRANCFORT

Porsche anticipe pour la Mission E, sa première voiture électrique, des ventes annuelles de l'ordre de 20.000 exemplaires, écrit l'hebdomadaire Automobilwoche.

"Nous avons calculé une quantité de l'ordre de 20.000 pour la Mission E", déclare Oliver Blume, président du directoire de Porsche, à l'hebdomadaire Automobilwoche.

Porsche, deuxième contributeur aux bénéfices du groupe Volkswagen, compte créer au moins 1.400 emplois pour développer, construire et vendre cette concurrente de la Model S de Tesla qui doit être lancée en 2019.

Uwe Hück, vice-président du conseil de surveillance de Porsche, avait dit en juillet que Porsche devait vendre au moins 10.000 mission E par an pour faire du bénéfice.

Tesla, le spécialiste américaine de la voiture électrique, a vendu 50.580 véhicules en 2015.
http://www.usinenouvelle.com/article/po ... an.N469073
Pas forcément impossible.
Pas exemple au EU le groupe VW arrete la vente de diesel, et vu les primes par exemple de certains état pour l'achat de VE...

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Re: La voiture électrique

#523 Message par moinsdewatt » 17 déc. 2016, 13:13

Bonus étendu aux utilitaires : satisfaction des défenseurs de l'électrique

AFPle 10 déc. 2016

Les partisans de la mobilité électrique ont fait part de leur satisfaction samedi, après l'annonce par Ségolène Royal de l'extension aux véhicules utilitaires d'un bonus pour l'achat de véhicules zéro émission et l'abandon d'un vieux diesel. La ministre de l'Environnement a officialisé, après quatre jours de circulation alternée en Ile-de-France en raison d'un pic de pollution, "l'extension de la prime de conversion de 10 000 euros aux véhicules utilitaires, y compris aux taxis".

Cette prime, dite "superbonus", s'appliquait depuis avril 2015 aux acheteurs de voitures particulières électriques, moyennant la mise au rebut d'un vieux véhicule fonctionnant au gazole, actuellement âgé de plus de dix ans. "Pour nous c'était une mesure qu'il était importante de prendre dans le cadre de l'accompagnement du développement des zones de circulation restreinte", a déclaré à l'AFP la secrétaire générale de l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France), Marie Castelli.
..............
http://www.connaissancedesenergies.org/ ... que-161210

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Re: La voiture électrique

#524 Message par fluctuat et mergitur » 21 déc. 2016, 01:08

Gpzzzz a écrit :
Pi-r2 a écrit :Pas tout à fait d'accord avec vous. La pollution automobile est une pollution diffuse, insidieuse, difficile à contrôler et à réduire. Alors que les pollutions liées à la production d'électricité ou de lithium sont beaucoup plus concentrées, industrielles et plus faciles à contrôler et à réduire. C'est donc un gain écologique réel.
on en revient quand meme un peu au probleme des filtres qui emmagazine la polution en ville et qui la crache a grande vitesse sur les autoroutes à l'exterieur de la ville !
Aussi, je me demande quel est le bilan énergétique réel net entre un moteur thermique et un moteur électrique.
Pour un litre de gasoil à la pompe, un moteur à explosion diesel aura un rendement d'environ 42%, puis il y a des pertes dues à la boîte de vitesse et à l'embrayage etc.
Dans une centrale thermique ce même litre de fioul est brûlé avec un rendement probablement proche de 50%, mais ensuite il y a des pertes dues à la transformation en énergie électrique, des pertes pendant le transport de l'électricité et la décharge de la batterie, à nouveau des pertes pendant la conversion en énergie mécanique.

Gros avantage de la voiture électrique : elle est la seule capable de rouler à l'éolien et au nucléaire.

Gros inconvenient : selon http://www.consoglobe.com/voiture-elect ... mplet-cg/2 (attention : pas beaucoup de chiffres et méthode employée pas expliquée), électrique et thermique auraient un bilan énergétique proche, par contre les batteries du moteur électrique constituent un véritable cauchemar environnemental.
Plus ça peut buller, plus ça peut craquer.

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Re: La voiture électrique

#525 Message par moinsdewatt » 04 janv. 2017, 21:14

Le véhicule électrique passe pour la première fois le 1% du marché neuf en France sur une année !
............
Très favorisées en revanche par l'État, avec un "superbonus" pouvant atteindre 10 000 euros pour la mise au rebut d'un vieux diesel, les voitures électriques ont poursuivi leur montée en puissance, dépassant pour la première fois en année pleine le seuil des 1% des immatriculations : 1,08% exactement, contre 0,9% en 2015.
http://www.connaissancedesenergies.org/ ... e-1-170102

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Re: La voiture électrique

#526 Message par moinsdewatt » 09 janv. 2017, 17:37

Volkswagen continue sa transformation électrique avec ID Buzz, le renouveau du mythique combi

le 09/01/2017

C'est encore avec un concept car que le constructeur allemand se fait remarquer. Après l'ID au Mondial de l'auto de Paris, Volkswagen dévoile l'ID Buzz. Héritier du mythique combi VW, ce monospace sera non seulement électrique, mais aussi autonome.

Image
.........
http://www.usinenouvelle.com/article/vo ... bi.N485354

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Re: La voiture électrique

#527 Message par moinsdewatt » 12 janv. 2017, 17:36

Les Panzer division électriques Allemande vont bientôt déferler, en 2020 :
La plate-forme MEB terminée, Volkswagen peut envisager la production en série de ses véhicules électriques

Pierre Monnier Usine Nouvelle le 12/01/2017
Vu sur le web
Depuis son revers dû au Dieselgate, Volkswagen a pris un virage électrique. Les derniers concepts du constructeur allemand, les ID et ID Buzz, ont été construits à partir d'une toute nouvelle plate-forme MEB. Volkswagen vient d'annoncer que cette plate-forme modulaire est désormais opérationnelle et qu'il peut envisager de créer des véhicules en série.

Volkswagen n'a pas attendu le Dieselgate pour se lancer dans l'électrique. Mais son violent revers à plus de 20 milliards de dollars aux Etats-Unis a permis au constructeur allemand de réfléchir à son avenir dans les véhicules propres. Les ingénieurs de Wolfsburg ont d'ailleurs développé une nouvelle plate-forme dédiée à ces nouveaux véhicules électrique, la MEB pour Modularer Elektrobaukasten (plate-forme modulaire électrique).

Image

Déjà deux concepts ont été construits à partir de cette plate-forme : l'ID, présenté au Mondial de l'Auto de Paris fin 2016, et l'ID Buzz, dévoilé en amont du salon de l'automobile de Detroit au début 2017. Mais quelques jours après la présentation du deuxième concept, le chef du développement chez Volkswagen, Frank Welsch a déclaré à Automotive News Europe que cette plate-forme MEB était terminée. Désormais, le constructeur allemand est en mesure de démarrer une production de série de ses véhicules électriques.

Une plate-forme commune à plusieurs constructeurs

Il faudra néanmoins être patient puisque Volkswagen prévoit une première mise sur le marché en 2020. Il s'agira d'un véhicule semblable à une Golf, une berline à gros hayon, et sera dérivé du concept ID. Un second véhicule électrique, un SUV, verra le jour après 2020. Un premier concept du modèle sera présenté en Avril, lors du salon automobile de Shangai. A en croire le concept de l'ID Buzz, ce SUV pourrait compter jusqu'à huit places.

Frank Welsch a également expliqué que la plate-forme MEB pourra être utilisée par l'ensemble des marques du groupe Volkswagen, qui y voit déjà "un grand intérêt". Skoda, qui table sur la commercialisation de cinq modèles électriques et hybrides rechargeables d'ici à 2025, devrait donc avoir recours à cette plate-forme. "Par le passé, nous l'avons déjà fait avec une autre", rappelle le chef du développement. L'Audi A3 avait été fabriquée à partir de la plate-forme MQB, développée par les ingénieurs VW, avant même qu'elle ne soit utilisée pour l'assemblage de la Golf.
http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N486884

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Re: La voiture électrique

#528 Message par slash33 » 12 janv. 2017, 21:44

T'imagines s'il t’arrive quelque chose comme la mésaventure du Galaxy S7? :lol:

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Re: La voiture électrique

#529 Message par moinsdewatt » 14 janv. 2017, 21:05

moinsdewatt a écrit :Le véhicule électrique passe pour la première fois le 1% du marché neuf en France sur une année !


en voila le détail :
Les ventes de véhicules électriques particuliers en France ont atteint 21 751 unités en 2016.
En 2015, il s'était vendu 17 268 véhicules électriques particuliers en France (pour 10 560 en 2014 et 8 779 en 2013).

Eric Houguet, 13/01/2017

Dans un marché automobile français de plus de 2 millions de véhicules particuliers, le volume de vente des voitures électriques reste très confidentiel.

Le véhicule électrique ne représente que 1,08 pour cent du marché automobile en 2016.

Cela, malgré un soutien massif et continu au véhicule électrique accordé par les pouvoirs publics, dont près de 115 millions d'euros pour le seul bonus écologique.

Le véhicule électrique a bénéficié en 2016, comme en 2015 et 2014, d'un bonus écologique à l'achat spécifique de 6 300 euros.

Le remplacement d'un vieux véhicule roulant au Diesel de plus de 14 ans par un véhicule électrique a été favorisé par la mise en place en 2015 d'une prime de conversion de 3 700 euros, spécifique à certaines situations fiscales, soit un super bonus de 10 000 euros.

Par ailleurs, les contraintes et incitations visant à pousser les collectivités territoriales à acquérir des véhicules électriques demeurent importantes.

Entre 2015 et 2016, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 4 483 unités (21 751 unités en 2016 contre 17 268 immatriculations en 2015), soit une hausse de 26%.

Malgré un pourcentage de hausse à deux chiffres, le volume de ventes reste particulièrement très faible.

La Renault Zoe enregistre 11 404 immatriculations (en hausse de 74,3%) devant la Nissan Leaf (3 887 immatriculations, en hausse de 75%) et la BMW i3 avec option prolongateur d'autonomie (1 347 en hausse de 64%).

Avec 11 404 ventes, le premier véhicule électrique vendu en France, la Renault Zoe, se classe au 43ème rang des ventes de véhicules particuliers en 2016.

Ces chiffres de ventes confidentiels témoignent de l'échec actuel de la voiture électrique en France.

La totalité des véhicules particuliers vendus en France en 2015 pèse moins que le volume annuel de ventes de la Citroën C4 (20ème véhicule sur le marché).

Les plus fervents partisans de cet innovant segment du marché automobile parleront d'un résultat positif avec une progression des ventes de 26% entre 2016 et 2015. On peut néanmoins s'interroger sur la taille réelle du marché si la vente de véhicules électriques n'était pas subventionnée à cette hauteur (près de 30% du prix d'achat d'une Renault Zoe).

A l'évidence, la faible densité de l'infrastructure publique de recharge (15 886 points de recharge publics installés dans 5 297 stations) et la technologie actuelle des batteries (coût élevé et autonomie réduite) constituent des barrières à l'achat pour le client particulier et explique le manque d'intérêt réel et durable de la clientèle des particuliers pour cette technologie innovante.

Immatriculations de véhicules électriques particuliers en France en 2016:

Renault Zoe: 11 404
Nissan Leaf: 3 887
BMW i3: 1 347
Peugeot iOn: 1 196
Kia Soul EV: 992
Bolloré Bluecar: 944
Tesla Model S: 793
Citroën C-Zéro: 723
Citroën E-Mehari: 487
Volkswagen e-up!: 215
Hyundai iOniq: 153
Tesla Model X: 151
Nissan Evalia E-NV200: 138
Mitsubishi i-MiEV: 100
Volkswagen e-Golf!: 88
Mercedes Classe B Electric: 77

Sources: AAA et Avere France
http://www.latribuneauto.com/reportages ... -2016.html

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Re: La voiture électrique

#530 Message par moinsdewatt » 14 janv. 2017, 21:14

Renault Master électrique : la surprise

Sam 14/01/2017 — Et elle est bonne !

Image

Renault avait annoncé une surprise pour le salon de Bruxelles, où il allait dévoiler une version améliorée de son Kangoo ZE. Nous ne l'avions pas vu venir, il s'agit d'un Master électrique. Le gros fourgon de Renault existe désormais en version électrique. C'est une bonne idée, parce qu'il y a un marché. Monoprix, à Paris, effectue déjà des livraisons avec des fourgons électriques, mais ce sont des véhicules produits quasiment à l'unité, donc très chers. Renault devrait révolutionner ce marché avec son Master ZE. Il s'agit d'une traction avant (on le précise, parce que le Master existe aussi en propulsion), avec la batterie sous la cabine. L'espace de chargement est donc identique à celui du Master diesel. Les livreurs seront contents, du moins dans les opérations de manutention.

Parce qu'à côté de cela, on ne peut qu'être surpris par les choix de la personne qui a rédigé le cahier des charges du Master ZE. Sauf erreur de notre part, il nous semble que le Master est plus gros, et plus lourd, qu'une Renault Zoé. Pourtant, le Master aura un moteur moins puissant : 57 kW au lieu de 65 pour la voiture, avec une batterie de plus faible capacité. 33 kWh contre 41 kWh dans la Zoé. On suppose néanmoins que Renault s'est informé des besoins des clients potentiels, et que les performances du Master ZE seront suffisantes pour Paris intra-muros. L'autonomie est annoncée à 200 km selon la méthodologie européenne NEDC, mais Renault a l'honnêteté de préciser qu'elle ne sera que de 100 km en usage réel. Le Master ZE sera disponible à la fin de l'année, les prix ne sont pas encore connus.
http://www.moteurnature.com/28730-renau ... a-surprise

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Re: La voiture électrique

#531 Message par moinsdewatt » 14 févr. 2017, 18:27

La RATP et le Stif vont tester des bus électriques articulés

Olivier Cognasse Usine Nouvelle le 14/02/2017

L’expérimentation des bus électriques en Ile-de-France va franchir une nouvelle étape avec le lancement d’un nouvel appel d’offre pour des bus électriques standards et articulés.

En fin d’année, la RATP lancera des appels d’offres massifs pour commencer la mue de son parc de 4600 bus, encore très largement thermique. Le but est d’arriver en 2025 à 80% de bus électriques, le reste roulant avec du gaz renouvelable et non fossile. En attendant, un nouvel appel d’offre d’un montant estimé entre 10 et 40 millions d’euros est lancé en accord avec le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif). Il comprendra deux lots identiques avec deux constructeurs différents et devrait durer deux ans.

Dans un communiqué, la RATP et le Stif précisent que "cette consultation a pour objectif de permettre la poursuite des expérimentations d’autobus électriques et de répondre aux besoins du renouvellement du parc de bus de la RATP dès 2018."

Cet appel d’offres concernera des bus standards de 12 mètres et pour la première fois (en option) des bus articulés de 18 mètres qui pourront être en configuration Bus à haut niveau de service (BHNS). Ils ne seront pas destinés au projet de la Mairie de Paris de déployer un tram-bus sur les quais hauts entre le parc de Saint-Cloud et l’Hôtel de ville de Paris, mais aux lignes existantes dans le plan Bus 2025.

Tester les nouvelles générations de batteries


Ces tests permettront cette fois-ci d’utiliser un chauffage électrique qui ne consomme pas trop d’énergie et d’évaluer "les nouvelles générations de batteries, et l’interopérabilité entre les bus et les bornes de charge", préviennent la RATP et le Stif.

Aujourd’hui, la ligne 341, entre la place Charles-de-Gaulle- Etoile et la porte de Clignancourt, est équipée en totalité avec 23 Bluebus de Bolloré et la RATP a testé les bus Irizar, Solaris et Dietrich-Yutong. Actuellement, elle fait rouler les bus du chinois BYD et du français Heuliez Bus (filiale de l’italien Iveco).

Tout récemment, le patron d’Iveco, Pierre Lahutte, avait lancé une polémique sur les bus et cars chinois favorisés par la Mairie de Paris, suite à sa volonté d’interdire le diesel. Sans parler des tests de la RATP annoncés en juin dernier avec BYD.

Image
http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N501259

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Re: La voiture électrique

#532 Message par moinsdewatt » 03 mai 2017, 20:02

La RATP tient les délais pour le plan Bus 2025 et prépare le futur appel d’offres

le 03/05/2017

D’ici à la fin de l’année, un appel d’offres pour l’achat de centaines de bus électriques sera lancé par la RATP dans le cadre du plan Bus 2025. En attendant, le profil recherché se dessine.
..................
lire : http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N535244

avec une bonne photo du bus electrique Alstom avec roue arriére articulée :

Image

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Re: La voiture électrique

#533 Message par aleph-zero » 03 mai 2017, 20:07

Autant pour les bagnoles qui font 80% de leurs trajets en ville sur moins de 2Km je comprends l'intérêt de l'électrique/hybride rechargeable, autant j'ai du mal à voir l'intérêt d'un bus électrique face à un bus au GN ou un trolley.

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Re: La voiture électrique

#534 Message par Matthieu Brucher » 10 mai 2017, 15:13

Je me faisais la remarque ce matin : Punaise, quand on sera au tout électrique, je n'aurai plus à respirer toutes ces poussières d'échappement.
Donc la voici la réponse : améliorer la qualité de l'air urbain.

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Re: La voiture électrique

#535 Message par lumierecendree » 10 mai 2017, 15:25

Voici une autre solution pour les déplacements urbains

https://www.indiegogo.com/projects/aero ... n=411275f7#/

Si vous souscrivez maintenant, cela vous coutera 2 fois moins cher que le prix public
" Un journal a écrit que ce qui manque aux jeunes, c’est une bonne guerre ; ce qui ne nous apprend rien sur les jeunes, mais en dit long sur les vieux. " (Romain Gary)

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Re: La voiture électrique

#536 Message par wasabi » 10 mai 2017, 16:00

lumierecendree a écrit :Voici une autre solution pour les déplacements urbains

https://www.indiegogo.com/projects/aero ... n=411275f7#/

Si vous souscrivez maintenant, cela vous coutera 2 fois moins cher que le prix public
fondamentalement les images sont impossibles sans changement de la législation.

Car un scooter ou une moto -> casque obligatoire, plaque minéralogique obligatoire, freins minimums performants (ce qui n'est pas le cas ici, pas de freins à l'avant, or l'écrasante majorité de l'effort de freinage se fait à l'avant, sauf à vitesse très réduite)

Vélo électrique -> interdiction de l'assistance électrique sans mouvement du pédalier, hors ici pas de pédalier. Assistance interdite au delà de 20 25km/h , puissance plafonnée à 400 250W (et là c'est forcément plus sinon le truc a des accélérations d'asthmatiques, les vrais hein, pas ceux qui font le tour de France et qui utilisent la prescription médicale pour se shooter)

Donc sans lobby puissant pour faire changer la loi, projet voué à une mort certaine.

En plus, le site internet, http://www.myaerobike.fr/
et si on regarde bien la vidéo de présentation, à un moment en montant sur un petit obstacle, le système de verrouillage saute et une des deux barres principales bouge par rapport à l'autre, alors que ce n'est clairement pas une suspension -> casse gueule

Bref pour les gogos, ça tombe bien c'est le nom du site. :mrgreen:
Modifié en dernier par wasabi le 10 mai 2017, 19:22, modifié 2 fois.
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Re: La voiture électrique

#537 Message par wasabi » 10 mai 2017, 16:13

j'adore ce site, il faut contribuer au projet financièrement pour pouvoir laisser un commentaire...
You must Contribute to this campaign to post a comment.
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Re: La voiture électrique

#538 Message par nAAbe » 10 mai 2017, 17:04

Matthieu Brucher a écrit :Je me faisais la remarque ce matin : Punaise, quand on sera au tout électrique, je n'aurai plus à respirer toutes ces poussières d'échappement.
Donc la voici la réponse : améliorer la qualité de l'air urbain.
Non mais tu respireras la poussière des centrales à charbon ou alors tu hypothéquera l'avenir des futures generations avec le nucleaire.

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Re: La voiture électrique

#539 Message par lumierecendree » 10 mai 2017, 20:45

wasabi a écrit :j'adore ce site, il faut contribuer au projet financièrement pour pouvoir laisser un commentaire...
You must Contribute to this campaign to post a comment.
Oui, enfin tu peux laisser des commentaires sur la page FB si tu le souhaites. https://www.facebook.com/WeebotFrance/?fref=ts

Indiegogo est juste un site de financement participatif.

La boîte qui lance le projet est française, ils ont une boutique à Paris, ils sont spécialistes des déplacements urbains électriques. https://www.wee-bot.com

Quand à la réglementation actuelle, ils disent que cela est considéré comme un vélo. Pour la réglementation future, entre cela et un scooter thermique, je me demande ce qui sera autorisé dans les grandes villes à l'avenir....
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Re: La voiture électrique

#540 Message par wasabi » 10 mai 2017, 21:34

lumierecendree a écrit :
wasabi a écrit :j'adore ce site, il faut contribuer au projet financièrement pour pouvoir laisser un commentaire...
You must Contribute to this campaign to post a comment.
Oui, enfin tu peux laisser des commentaires sur la page FB si tu le souhaites. https://www.facebook.com/WeebotFrance/?fref=ts

Indiegogo est juste un site de financement participatif.

La boîte qui lance le projet est française, ils ont une boutique à Paris, ils sont spécialistes des déplacements urbains électriques. https://www.wee-bot.com

Quand à la réglementation actuelle, ils disent que cela est considéré comme un vélo. Pour la réglementation future, entre cela et un scooter thermique, je me demande ce qui sera autorisé dans les grandes villes à l'avenir....
je n'utilise pas facebook par principe donc je ne ferai rien là dessus. En revanche j'ai déjà donné un avis sur le site que vous donnez de la boîte, mais les avis sont modérés et pour l'instant il y a 0 avis en ligne..
Ils disent que c'est considéré comme un vélo, mais ça ne l'est pas. Pas de pédalier, pas de vélo. Pour que ce soit un VAE il faut une assistance électrique, si il n'y a pas de pédalier, ce n'est plus une assistance mais un moteur. En fait ils vendent le produit et c'est l'usager qui est responsable de son utilisation sur l'espace public. Bref vous vous faites arrêter avec ça et c'est la prune, et grosse, mais eux aussi ils vont prendre à part si ils ont des passe droits "communautaires" ou autres.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCo ... 0006074228
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Re: La voiture électrique

#541 Message par wasabi » 10 mai 2017, 21:45

par exemple ce vélo

est vendu en France ici
http://www.electrik-bike.com/STEALTH-B-52-c-42_43.html

mais il est bien précisé
Les STEALTH ELECTRIC BIKES sont non-homologués sur la voie publique de par leur performance, l'acheteur certifie en être parfaitement informé lors de l'achat.
et pourtant il y a un pédalier là :mrgreen:
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Re: La voiture électrique

#542 Message par lumierecendree » 10 mai 2017, 21:58

wasabi a écrit :par exemple ce vélo

est vendu en France ici
http://www.electrik-bike.com/STEALTH-B-52-c-42_43.html

mais il est bien précisé
Les STEALTH ELECTRIC BIKES sont non-homologués sur la voie publique de par leur performance, l'acheteur certifie en être parfaitement informé lors de l'achat.
et pourtant il y a un pédalier là :mrgreen:
Faut dire que ça grimpe à 90 km/h ce truc !

Par contre, le mien c'est maxi 35 km/h, pliable, 10 X moins cher.

On trouve des trottinettes électriques très performantes aussi, faut mettre tout ce petit monde en taule?
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Re: La voiture électrique

#543 Message par wasabi » 12 mai 2017, 18:59

wasabi a écrit : En revanche j'ai déjà donné un avis sur le site que vous donnez de la boîte, mais les avis sont modérés et pour l'instant il y a 0 avis en ligne..
sans surprise, avis toujours pas publié.
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Re: La voiture électrique

#544 Message par wasabi » 12 mai 2017, 19:16

lumierecendree a écrit :
On trouve des trottinettes électriques très performantes aussi, faut mettre tout ce petit monde en taule?
ce n'est pas moi qui fait les lois.
Toujours est-il que ces objets sont tolérés quand ils vont à des faibles vitesses que la même machine sans assistance pourrait atteindre au même endroit, mais quand c'est plus il en va autrement.
un article qui en parle https://www.trottinette-electrique-atti ... lectriques

La France a souvent des réglementations plus contraignantes que dans d'autres pays en particulier européens, il est par exemple interdit de faire du quad ou de la moto-neige en forêt publique, seuls les quad munis d'une immatriculation (et de ce qui va avec) ont le droit de rouler dans l'espace public, le jet-ski ne peut être utilisé qu'avec un permis nautique à moins qu'il ait une puissance inférieure à une tondeuse de base, un quadricoptère télécommandé dans l'espace public nécessite le même permis qu'un ULM... et pour le segway ou mal nommés hoverboard ça doit pas être simple...

Ce que les gens voient à la TV dans des séries / films / pubs ou sur internet et qui leur fait envie est en général interdit en France.

Bref par défaut, avec un moteur et pas de permis, c'est non.
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Re: La voiture électrique

#545 Message par wasabi » 12 mai 2017, 19:56

lumierecendree a écrit :
Par contre, le mien c'est maxi 35 km/h, pliable, 10 X moins cher.
Un VAE ne doit pas atteindre 35km/h avec l'assistance sur l'espace public en France (25 max). Si un jour vous avez un gros accident sur la route style avec une voiture, aucune assurance ne vous prendra en charge.

Après si vous êtes joueur... Sauf qu'un vrai joueur si il a peu à gagner et beaucoup à perdre, il ne joue pas.
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Re: La voiture électrique

#546 Message par wasabi » 13 mai 2017, 10:13

sur le site Wee bot d'ailleurs, les pseudo vélos électriques sans pédales n'ont pas la mention de l'aide publique pour les VAE (200€ partout, 400€ dans certaines villes comme Paris), ça signifie implicitement qu'ils n'en sont pas
https://www.wee-bot.com/collections/weebike

et pour les observateurs, ce vélo https://www.wee-bot.com/collections/wee ... cross-noir n'a pas non plus l'indication sur la page de présentation de tous les VAE, et si on regarde les détails, c'est parce que l'assistance fonctionne au delà de 25 km/h et que donc il est interdit dans l'espace public. En fait le vendeur est bien au courant de la législation.
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Re: La voiture électrique

#547 Message par lumierecendree » 13 mai 2017, 10:41

wasabi a écrit :
lumierecendree a écrit :
On trouve des trottinettes électriques très performantes aussi, faut mettre tout ce petit monde en taule?
ce n'est pas moi qui fait les lois.
Toujours est-il que ces objets sont tolérés quand ils vont à des faibles vitesses que la même machine sans assistance pourrait atteindre au même endroit, mais quand c'est plus il en va autrement.
un article qui en parle https://www.trottinette-electrique-atti ... lectriques

La France a souvent des réglementations plus contraignantes que dans d'autres pays en particulier européens, il est par exemple interdit de faire du quad ou de la moto-neige en forêt publique, seuls les quad munis d'une immatriculation (et de ce qui va avec) ont le droit de rouler dans l'espace public, le jet-ski ne peut être utilisé qu'avec un permis nautique à moins qu'il ait une puissance inférieure à une tondeuse de base, un quadricoptère télécommandé dans l'espace public nécessite le même permis qu'un ULM... et pour le segway ou mal nommés hoverboard ça doit pas être simple...

Ce que les gens voient à la TV dans des séries / films / pubs ou sur internet et qui leur fait envie est en général interdit en France.

Bref par défaut, avec un moteur et pas de permis, c'est non.
Effectivement, la réglementation n'est pas/plus adaptée aux nouveaux usages. Le mieux est certainement de prendre les devants avec son assureur.

Il faudra d'ailleurs que je le dise à la police nationale que je vois de temps en temps circuler sur des segway dans l'espace public :lol:
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Re: La voiture électrique

#548 Message par wasabi » 13 mai 2017, 10:55

lumierecendree a écrit : Il faudra d'ailleurs que je le dise à la police nationale que je vois de temps en temps circuler sur des segway dans l'espace public :lol:
la police qui ne respecte pas les lois, ça serait vraiment une première...


parfois c'est dramatique, comme dans cette affaire qui fut médiatisée à l'époque
http://www.leparisien.fr/faits-divers/p ... 910828.php
APRES l'accident mortel de la
circulation survenu dans la nuit de mercredi à jeudi, sur l'autoroute A 57 à Soliès-Pont (Var),
la polémique s'amplifie au sujet de la voiture-radar impliquée dans la collision. Ce soir-là,
une Fiat Punto et une Peugeot 205 ont heurté une voiture banalisée du peloton motorisé du Luc
(Var), stationnée sur la bande d'arrêt d'urgence de la A 57 afin d'y réaliser des contrôles
de vitesse. Les deux passagers de la Fiat ont été tués, la passagère du second véhicule légèrement
blessée.
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936

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Re: La voiture électrique

#549 Message par moinsdewatt » 13 mai 2017, 11:10

La BMW i3 reine de l'autopartage à Hambourg

12/05/2017 — Une position inattendue.

Image

Avec DriveNow, le service d'autopartage fruit du partenariat entre le groupe BMW et le loueur Sixt, la ville de Hambourg possède déjà une flotte de 70 BMW i3 électriques. Cela parait donc déjà important, mais il faut croire que la demande est très forte, puisque la flotte sera agrandie à 200 i3 d'ici la fin de l'année, et encore augmentée l'année prochaine, pour aboutir à l'objectif déclaré de 400 voitures électriques en 2019.

150 hybrides rechargeables se joindront aussi au service, tandis que la ville de Hambourg étendra ses infrastructures de recharge, pour le porter à 1150 bornes. Parce que si les chiffres de DriveNow sont très impressionnants, il n'est pas pour autant seul en piste. car2go est aussi à Hambourg, avec des Smart Fortwo électriques, et diverses Mercedes. On voit toute la différence avec Paris, où la mairie a accordé un monopole sans partage à Bolloré et son Autolib... La ville de Hambourg a créé les conditions pour qu'il y ait une saine concurrence entre les acteurs, et en attendant la réponse de car2go, c'est aujourd'hui DriveNow qui veut la première place dans l'autopartage à Hambourg.
http://www.moteurnature.com/28890-la-bm ... a-hambourg

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Re: La voiture électrique

#550 Message par moinsdewatt » 21 mai 2017, 12:10

Recharger un véhicule électrique en roulant : une première expérimentation en France

Par Luc Lenoir Publié le 20/05/2017 Lefigaro.fr

...............

Pour tester la recharge sans contact et en mouvement, une piste d'essai de 100 mètres a été construite sur le site de Satory. Les véhicules de test, deux Renault Kangoo, ont été équipés d'une bobine de réception sous le plancher. Sous la piste, des générateurs de champs électromégnatiques, captés au passage des véhicules, le potentiel étant ensuite acheminé dans la batterie. Le système permet de transmettre jusqu'à 20kW et les véhicules peuvent rouler jusqu'à 100km/heure, et ce dans les deux sens. L'expérimentation doit maintenant permettre de vérifier le bon fonctionnement du système dans toutes les conditions, l'échanges d'informations permettant de moduler le transfert d'énergie. Si le système s'avère techniquement fiable, et en finançant la mise à niveau des infrastructures routières (ou de parcelles suffisantes), les véhicules électriques n'auraient théoriquement plus de limite d'autonomie.

Cette intiative fait partie du projet Fabric (FaisaBilité et développement de solutions de chargement sur Route pour les futurs véhicules électriques), conduit par l'Institut Vedecom et doté d'un budget de neuf millions d'euros, pour faire avancer la recherche technique sur ces thèmes. Le projet implique de nombreux partenaires: constructeurs automobiles, instituts de recherche et universités, gestionnaires d'autoroutes, équipementiers, pouvoirs publics. Une technologie d'alimentation par le sol existe déjà, inventée par Alstom et utilisée par les tramways bordelais et d'autres villes françaises et dans le monde. Mais cette technologie repose sur des frotteurs alimentés par un rail au sol.
http://www.lefigaro.fr/societes/2017/05 ... france.php

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