Re: La voiture électrique
Posté : 11 juil. 2019, 08:09
Et pour le moment ce n'est pas 30000, mais 30000-6000, voir 30000-6000-2500 si tu as une vieille caisse à foutre à la jaille.
Forum de discussion concernant l'immobilier
http://www.bulle-immobiliere.org/forum/
http://www.bulle-immobiliere.org/forum/viewtopic.php?f=206&t=64558
LireEn Norvège, plus de la moitié des voitures neuves sont électriques... corbillard y compris
Par Sciences et Avenir avec AFP le 09.07.2019
En Norvège, les ventes de véhicules électriques dépasseront probablement celles des voitures à moteur thermique d'ici la fin de l'année 2019. Mais dans un pays à la forte conscience écologique, un tel succès pose aussi des problèmes.
........
Dans mon bourg de 700 âmes, il y a une station de rechargeGpzzzz a écrit : ↑10 juil. 2019, 13:57Et donc qu est ce qui va faire que ce régime va changer rapidement dans les années a venir ??moinsdewatt a écrit : ↑10 juil. 2019, 07:40Il s'agit du service de Bluely qui roule les clients dans la farine.Gpzzzz a écrit : ↑10 juil. 2019, 06:55Voilà ce qui empêchera a la voiture électrique de se développer rapidement dans les prochaines années... Les points de recharge rare et cher..
https://www.capital.fr/lifestyle/jusqua ... on-1344193
JUSQU'À 42 EUROS LA NUIT POUR RECHARGER SA VOITURE ÉLECTRIQUE SUR UNE BORNE LIBRE-SERVICE À LYON !
Voilà ce qui se passe quand il n'y a pas assez de concurrence.
Les voitures électriques ça va faire 10ans qu on en parle sérieusement... Et j' ai pas l impression que les solutions de recharge ce soit développé.. au contraire avec l arrêt des blue car dans Paris je vois presque jamais de station !!
En même temps, ça ne m'étonnerait pas qu'une nouvelle loi sociale sorte instaurant une recharge gratuite pour les détenteurs des minima sociaux possédant un véhicule électrique
https://www.automobile-propre.com/voitu ... n-juillet/Voiture électrique : le marché français en bonne forme en juillet
Michaël TORREGROSSA/ 1 Août 2019
Avec plus de 3000 unités écoulées, la voiture électrique réalise de bons résultats malgré le recul du marché automobile français, en baisse de 1,8 % par rapport à l’an dernier.
Si l’on compare les résultats obtenus aux 1754 immatriculations enregistrées en juillet 2018, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 75 % au cours du mois écoulé. Avec 3078 exemplaires écoulés selon les chiffres communiqués par le CCFA, l’électrique a représenté 1,79 % des ventes de véhicules neufs en juillet. Une part qui grimpe à 2,48 % si on y intègre les 1180 voitures hybrides rechargeables immatriculées sur le mois.
S’il faudra encore patienter avant que l’AVERE France ne diffuse les statistiques détaillées des différents modèles, le rapport du CCFA laisse déjà entrevoir les chiffres de la Renault ZOE et de la Tesla Model 3.
Alors que la citadine au losange cumule 1481 immatriculations sur le mois, la berline californienne en totalise 304, soit plus de trois fois moins que les 1097 immatriculations enregistrées au mois de juin.
Avec respectivement 10.358 et 3.527 exemplaires immatriculés depuis le début de l’année, la ZOE et la Model 3 restent les deux leaders du segment en France.
GM et Volkswagen ne croient plus à l'avenir des voitures hybrides
Les deux constructeurs automobiles ont confirmé au « Wall Street Journal » qu'ils se concentraient sur la production de voitures électriques, qui leur permettent de respecter plus facilement les normes en matière de consommation, en particulier en Chine et en Europe.
Les constructeurs automobiles se sont depuis deux décennies appuyés sur les véhicules hybrides pour les aider à se conformer à la réglementation en matière de consommation de carburant et offrir aux clients des options plus écologiques.
Désormais, deux des plus grands constructeurs automobiles du monde déclarent qu’ils ne voient pas d’avenir pour les hybrides dans leur gamme américaine.
General Motors et Volkswagen concentrent leurs investissements sur les voitures 100% électriques.
GM prévoit de lancer 20 véhicules entièrement électriques dans le monde entier au cours des quatre prochaines années, notamment des modèles aux États-Unis pour les marques Chevy et Cadillac.
Volkswagen a engagé des milliards de dollars pour produire davantage de modèles alimentés par batterie, notamment en introduisant un petit SUV rechargeable aux États-Unis l’année prochaine et une version électrique de son minibus vers 2022.
https://www.wsj.com/articles/gm-volkswa ... 1565602200
https://www.auto123.com/fr/actualites/g ... que/66168/GM et Volkswagen ne croient plus en l’hybridité
L’OPINION DE GM ET DE VOLKSWAGEN N’EST DE TOUTE ÉVIDENCE PAS PARTAGÉE PAR TOUS À TRAVERS L’INDUSTRIE
Par Daniel Rufiange , 2019-08-12
Pour GM et Volkswagen, la voiture hybride est une chose du passé. En fait, les deux constructeurs n’y croient tout simplement plus, eux qui souhaitent miser essentiellement sur des véhicules entièrement électriques pour affronter un marché en constante évolution et transformation.
En entrevue avec le Wall Street Journal, les deux fabricants ont confirmé que la solution tout électrique représentait le meilleur pari à long terme pour elles, sans compter qu’elle leur permet de respecter plus facilement les normes en matière de consommation pour l’ensemble de leurs produits.
« Notre souhait le plus cher est de tout miser sur la direction que prend le marché plutôt que sur l’hybridité comme façon de ménager la chèvre et le chou.
- Scott Keogh, chef de la direction de Volkswagen en Amérique
Chez GM, le grand patron Mark Reuss tient des propos similaires. Pour lui, « la logique est de faire en sorte que les ressources soient allouées envers des éléments qui représentent la voie de l’avenir. » Le constructeur espère que cette décision va l’aider à établir plus rapidement sa position en tant que chef de file dans le domaine.
Ailleurs dans l’industrie, les opinions divergent. Si certains croient que le consommateur moyen va adopter la voiture électrique d’emblée plutôt que la solution temporaire que représente la voiture hybride, d’autres demeurent sceptiques, et voient la voiture à système hybride comme une solution clef dans la transition qui va permettre de passer du moteur à combustion au moteur électrique.
« Nous ne pouvons dire aux consommateurs qu’il doit absolument choisir un véhicule électrique », explique le vice-président du département mécanique chez Ford, Dave Filipe.
Cette dernière compagnie est bien placée pour parler. Elle travaille en ce moment à la préparation d’une version hybride de sa camionnette F-150. Du même élan, elle projette toujours la commercialisation d’une camionnette tout électrique. Pour elle, les deux solutions peuvent coexister.
La voiture qui se recharge toute seule en roulant. mdrmoinsdewatt a écrit : ↑13 août 2019, 18:10https://www.auto123.com/fr/actualites/g ... que/66168/GM et Volkswagen ne croient plus en l’hybridité
L’OPINION DE GM ET DE VOLKSWAGEN N’EST DE TOUTE ÉVIDENCE PAS PARTAGÉE PAR TOUS À TRAVERS L’INDUSTRIE
Par Daniel Rufiange , 2019-08-12
Pour GM et Volkswagen, la voiture hybride est une chose du passé. En fait, les deux constructeurs n’y croient tout simplement plus, eux qui souhaitent miser essentiellement sur des véhicules entièrement électriques pour affronter un marché en constante évolution et transformation.
En entrevue avec le Wall Street Journal, les deux fabricants ont confirmé que la solution tout électrique représentait le meilleur pari à long terme pour elles, sans compter qu’elle leur permet de respecter plus facilement les normes en matière de consommation pour l’ensemble de leurs produits.
« Notre souhait le plus cher est de tout miser sur la direction que prend le marché plutôt que sur l’hybridité comme façon de ménager la chèvre et le chou.
- Scott Keogh, chef de la direction de Volkswagen en Amérique
Chez GM, le grand patron Mark Reuss tient des propos similaires. Pour lui, « la logique est de faire en sorte que les ressources soient allouées envers des éléments qui représentent la voie de l’avenir. » Le constructeur espère que cette décision va l’aider à établir plus rapidement sa position en tant que chef de file dans le domaine.
Ailleurs dans l’industrie, les opinions divergent. Si certains croient que le consommateur moyen va adopter la voiture électrique d’emblée plutôt que la solution temporaire que représente la voiture hybride, d’autres demeurent sceptiques, et voient la voiture à système hybride comme une solution clef dans la transition qui va permettre de passer du moteur à combustion au moteur électrique.
« Nous ne pouvons dire aux consommateurs qu’il doit absolument choisir un véhicule électrique », explique le vice-président du département mécanique chez Ford, Dave Filipe.
Cette dernière compagnie est bien placée pour parler. Elle travaille en ce moment à la préparation d’une version hybride de sa camionnette F-150. Du même élan, elle projette toujours la commercialisation d’une camionnette tout électrique. Pour elle, les deux solutions peuvent coexister.
Bon, attendons la réaction de TOYOTA.
ah oui :
Je traduis.
On pourrait croire que les constructeurs profitent de la prime eco de 6 000 € offert aux acheteurs d'une électrique pour monter les prix de vente en France mais non les prix sont sensiblement les mêmes dans des pays sans prime eco.
En France depuis le début de l'année, il s'est vendu moins de 9000 Zoe et 17 000 sur l'année 2018
J'aime bien le "50% du temps de trajet*", avec l'astérisque qui convient.moinsdewatt a écrit : ↑13 août 2019, 21:24ah oui :
c'est pour rouler les gens du niveau de Pimono dans la farine.
Bon, sinon en urbain ca a quand méme quelques avantages. Mimile devrait confirmer.
Sur trajet autoroutier, c'est de la publicité mensongère.
https://www.autoplus.fr/bmw/actualite/B ... 40068.html
"Personne ne veut vraiment de la voiture électrique". Voilà les propos choquants du directeur du développement de BMW.
Personne ne veut de BMW électrique, nuance...cashisking a écrit : ↑14 août 2019, 11:58https://www.autoplus.fr/bmw/actualite/B ... 40068.html"Personne ne veut vraiment de la voiture électrique". Voilà les propos choquants du directeur du développement de BMW.
Ford devait pas sortir un modèle d’origine en France?
exactement, la situation actuelle de l'éthanol est par chance, dieu soit loué, encore confidentielle.
https://www.automobile-propre.com/breve ... commandes/La Volkswagen ID.3 enregistre plus de 27.000 pré-commandes
Matthieu LAURAUX 19 Août 2019
Encore non dévoilée officiellement, la future compacte électrique Volkswagen aurait cumulé un nombre important de précommandes avant sa présentation en septembre.
Volkswagen ne la révélera qu’au Salon de Francfort, ce sera dans trois semaines. Or certains n’ont pas attendu la « grande messe » d’outre-Rhin pour commander l’une des plus grandes nouveautés du constructeur. Selon Automobil Woche, 27.000 auraient déposé les 1.000 € nécessaires à la pré-réservation.
Car depuis mai, le constructeur a partiellement levé le voile sur sa future compacte électrique. L’ID.3 continue son aguiche au travers d’un camouflage vif, mais ouvre ses précommandes de l’édition de lancement. En France, le site de la marque indique que seulement 492 exemplaires restent disponibles.
Pour rappel, seule une finition – la First – est actuellement proposée, suréquipée avec 10.000 km de recharge offerts. Une seule taille de batterie s’y installe, l’intermédiaire de 58 kWh (et 204 ch), autorisant 420 km d’autonomie.
La vraie gamme en septembre
Le mois prochain, la Volkswagen ID.3 et sa gamme seront officialisées. Outre le style, proche du concept-car ID, deux autres batteries formeront le catalogue.
La première de 45 kWh et 136 chevaux assurera 330 kilomètres d’autonomie WLTP tandis que la plus grande offrira 272 chevaux et 77 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 550 kilomètres en une seule charge.
27000 pré commande (dans le monde ?) mais a mettre en parallèle avec les 3.5 millions de véhicules vendus rien qu en Allemagne chaque année... Ça fait 0.8% du marché...moinsdewatt a écrit : ↑20 août 2019, 18:35https://www.automobile-propre.com/breve ... commandes/La Volkswagen ID.3 enregistre plus de 27.000 pré-commandes
Matthieu LAURAUX 19 Août 2019
Encore non dévoilée officiellement, la future compacte électrique Volkswagen aurait cumulé un nombre important de précommandes avant sa présentation en septembre.
Volkswagen ne la révélera qu’au Salon de Francfort, ce sera dans trois semaines. Or certains n’ont pas attendu la « grande messe » d’outre-Rhin pour commander l’une des plus grandes nouveautés du constructeur. Selon Automobil Woche, 27.000 auraient déposé les 1.000 € nécessaires à la pré-réservation.
Car depuis mai, le constructeur a partiellement levé le voile sur sa future compacte électrique. L’ID.3 continue son aguiche au travers d’un camouflage vif, mais ouvre ses précommandes de l’édition de lancement. En France, le site de la marque indique que seulement 492 exemplaires restent disponibles.
Pour rappel, seule une finition – la First – est actuellement proposée, suréquipée avec 10.000 km de recharge offerts. Une seule taille de batterie s’y installe, l’intermédiaire de 58 kWh (et 204 ch), autorisant 420 km d’autonomie.
La vraie gamme en septembre
Le mois prochain, la Volkswagen ID.3 et sa gamme seront officialisées. Outre le style, proche du concept-car ID, deux autres batteries formeront le catalogue.
La première de 45 kWh et 136 chevaux assurera 330 kilomètres d’autonomie WLTP tandis que la plus grande offrira 272 chevaux et 77 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 550 kilomètres en une seule charge.
Un peu HS sur ce fil mais quand on sait que le "télépéage pour tous" se met en place (avec nos impôts, car les sociétés d'autoroutes ne veulent pas payer le "surcoût") tandis que le gvt veut concéder les nationales au privé... le pas est vite franchi.
C'est un article d'octobre 2018 qui annonce des décisions à prendre au printemps 2019. Y'a pas un article plus à jour ?crispus a écrit : ↑21 août 2019, 10:45Un peu HS sur ce fil mais quand on sait que le "télépéage pour tous" se met en place (avec nos impôts, car les sociétés d'autoroutes ne veulent pas payer le "surcoût") tandis que le gvt veut concéder les nationales au privé... le pas est vite franchi.
Mais bien sur.
http://www.maitrexaviermorinavocat.com/ ... ibles.htmlLe fait de faire usage d'une plaque ou d'une inscription, exigée par les règlements en vigueur et apposée sur un véhicule à moteur ou une remorque, portant un numéro, un nom ou un domicile faux ou supposé est puni de cinq ans d'emprisonnement et de 3750 euros d'amende ».
De plus, toute personne reconnue coupable de cette infraction encourra les peines complémentaires suivantes :
1° La suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle.
2° La confiscation du véhicule.
Ce délit donne également lieu de plein droit à la réduction de 6 points sur le permis de conduire
Ca, c'est la théorie.moinsdewatt a écrit : ↑22 août 2019, 07:45Mais bien sur.
Réfléchissez bien avant car :
http://www.maitrexaviermorinavocat.com/ ... ibles.htmlLe fait de faire usage d'une plaque ou d'une inscription, exigée par les règlements en vigueur et apposée sur un véhicule à moteur ou une remorque, portant un numéro, un nom ou un domicile faux ou supposé est puni de cinq ans d'emprisonnement et de 3750 euros d'amende ».
De plus, toute personne reconnue coupable de cette infraction encourra les peines complémentaires suivantes :
1° La suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle.
2° La confiscation du véhicule.
Ce délit donne également lieu de plein droit à la réduction de 6 points sur le permis de conduire
Bref, on prend cher à ce jeu la.
https://www.automobile-propre.com/breve ... n-juillet/Sur Twitter, la marque annonce avoir enregistré plus de 2 millions de sessions de charge sur le seul mois de juillet pour un total de 72 GWh d’énergie délivrée, soit 72 millions de kWh. Une quantité d’énergie colossale équivalente à trois jours de consommation électrique à Hawaï ou à une journée en Islande. Cela correspond également à 720.000 « pleins » d’une Model S ou d’un Model X équipé d’une batterie 100 kWh.
Attention tout de même si tu as une bonne tête de céfran tu peux en prendre plein la gueule. Si tu a pas de papier comme vu sur le topic idoine, ne pas se présenter au tribunal suffit à annihiler la peine.
C'est pas tout à fait ça.
Lire https://www.automobile-propre.com/breve ... velle-zoe/En Norvège, Renault casse les prix de la nouvelle ZOE
Matthieu LAURAUX/ 25 Août 2019
Encore inconnus pour la France, les tarifs de la nouvelle Renault ZOE s’affichent inférieurs à la précédente version en Norvège où le constructeur détaille au passage sa gamme et les équipements de la citadine.
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+1, moi j'attends. J'attends surtout que les prix baissent, je ne vois pas pourquoi payer une zoe hors batterie plus cher qu'une autre petite voiture essence.
https://www.presse-citron.net/royaume-u ... lectrique/Royaume-Uni : chaque nouveau logement devra être doté d’une borne de recharge pour voiture électrique
7 sept 2019
Engagé dans un plan d’envergure contre le changement climatique, le Royaume-Uni entend devenir un des meilleurs réseaux d’infrastructures de véhicules électriques au monde. Cela passe passe par l’installation de bornes de recharge dans les logements neufs.
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https://www.moteurnature.com/30006-volk ... lus-faibleVolkswagen e-up : batterie + 72 % ; prix – 22 %
Ven 06/09/2019 — Le progrès en marche.
Si on cherchait une preuve que la voiture électrique utilise une technologie qui n'est pas encore à maturité, on n'en trouverait pas de meilleure que dans la nouvelle fiche tarifaire de la Volkswagen e-up. A son lancement en novembre 2013, l'auto était proposée au prix de 26 900 €, avec une batterie d'une capacité de 18,7 kWh. 6 ans plus tard, la voici qui reçoit une batterie d'une capacité de 32,3 kWh (+ 72 %), alors que son prix est réduit à 21 975 € (tarifs sur le marché allemand, les prix français ne sont pas encore connus). Un tel progrès n'existe pas sur les technologies à maturité des voitures essence ou diesel. La petite Volkswagen sera légèrement restylée dans le même temps, on attend notamment une nouvelle calandre.
En France, avec le bonus de 6000 €, la petite VW électrique promet désormais 260 km d'autonomie réelle zéro émission, pour 16 000 €. Personne ne dit mieux (sinon Skoda très bientôt), mais d'ores et déjà, avec un tel rapport prix/prestations, on peut écrire que l'électrique entre dans une nouvelle dimension.