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Faut vraiment être une buse pour croire ça, homologué voitures électriques, pour changer les pneus, même les mecs en Tesla vont chez norauto pour changer leurs pneus.Mario a écrit : ↑25 août 2020, 19:11Bon moi j'avis pris la Zoe pour faire un peu d'économies sur les factures d'entretiens (qui sont devenues astronomiques sur les voitures thermiques).
En fait c'est la beuz. Je m'explique, dans ma région aucun centre auto (norauto, ...) n'est homologué pour voitures électriques, du coup les pneus, batterie 12 volts, purge des du liquide de frein, ... doit se faire chez Renault et du coup c'est forcement pas le même prix.
Les voitures sont laides pour pas que les gens s'attachent de trop.roi.de.trefle a écrit : ↑25 août 2020, 15:20Affreuse, une honte d'appeler çà Mustang > ca devrait s'appeler l'Elephant Car
Quand tu vas chez Renault avec ta zoe, Renault pratique des prix mercedes-bmw ?Mario a écrit : ↑25 août 2020, 19:11Bon moi j'avis pris la Zoe pour faire un peu d'économies sur les factures d'entretiens (qui sont devenues astronomiques sur les voitures thermiques).
En fait c'est la beuz. Je m'explique, dans ma région aucun centre auto (norauto, ...) n'est homologué pour voitures électriques, du coup les pneus, batterie 12 volts, purge des du liquide de frein, ... doit se faire chez Renault et du coup c'est forcement pas le même prix.
stéréotype normal de ce triste pays ou la bagnole est une fin et non un moyen (de transport).pimono a écrit : ↑25 août 2020, 20:21Quand tu vas chez Renault avec ta zoe, Renault pratique des prix mercedes-bmw ?Mario a écrit : ↑25 août 2020, 19:11Bon moi j'avis pris la Zoe pour faire un peu d'économies sur les factures d'entretiens (qui sont devenues astronomiques sur les voitures thermiques).
En fait c'est la beuz. Je m'explique, dans ma région aucun centre auto (norauto, ...) n'est homologué pour voitures électriques, du coup les pneus, batterie 12 volts, purge des du liquide de frein, ... doit se faire chez Renault et du coup c'est forcement pas le même prix.
parce que Renault, c'est Renault normalement..., c'est pour la masse et zoe c'est vraiment la voiture électrique du pauvrichon !
C'est marrant mais je ne suis pas étonné.crispus a écrit : ↑25 août 2020, 21:08Un couple dans ma famille a rendu sa Zoé en LOA au bout de quelques mois. Abonnement batterie cher, kilométrage mensuel limité (coup de bambou si dépassement)... Tout a été étudié pour que ça soit comparable en budget sur 5 ans avec une thermique de même gamme, la faible autonomie en plus.
Ça a peu de chances de s'améliorer : si le VE devenait majoritaire, le kWh subirait une taxe routière pour compenser le manque de TIPP.
J'ai trouvé l'équipement chiche pour le prix. Un régulateur de vitesse par exemple c'est un minimum de nos jours.
il y a une batterie à 200€ le remplacement sur la Zoé ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 08:41stéréotype normal de ce triste pays ou la bagnole est une fin et non un moyen (de transport).pimono a écrit : ↑25 août 2020, 20:21Quand tu vas chez Renault avec ta zoe, Renault pratique des prix mercedes-bmw ?Mario a écrit : ↑25 août 2020, 19:11Bon moi j'avis pris la Zoe pour faire un peu d'économies sur les factures d'entretiens (qui sont devenues astronomiques sur les voitures thermiques).
En fait c'est la beuz. Je m'explique, dans ma région aucun centre auto (norauto, ...) n'est homologué pour voitures électriques, du coup les pneus, batterie 12 volts, purge des du liquide de frein, ... doit se faire chez Renault et du coup c'est forcement pas le même prix.
parce que Renault, c'est Renault normalement..., c'est pour la masse et zoe c'est vraiment la voiture électrique du pauvrichon !
Chez Renault tu approches les 200 balles pour changer la batterie 12V moi je trouve cela très cher.
Après sincèrement c'est vraiment une excellente voiture et je voudrais plus jamais mettre les pieds dans les machins thermiques.
il y a des gens pas très futés quand même. En général quand une offre est trop belle sur le papier, c'est qu'elle cache des choses que les gens n'ont pas réalisé, mais comme dans le cas de la Zoé si déjà sur le papier elle est pourrie (trop cher par rapport à une thermique renault équivalente, à l'achat et à l'usage), elle ne va pas cacher des choses que les gens n'ont pas réalisé qui font qu'en fait elle est super.crispus a écrit : ↑25 août 2020, 21:08Un couple dans ma famille a rendu sa Zoé en LOA au bout de quelques mois. Abonnement batterie cher, kilométrage mensuel limité (coup de bambou si dépassement)... Tout a été étudié pour que ça soit comparable en budget sur 5 ans avec une thermique de même gamme, la faible autonomie en plus.
Ça a peu de chances de s'améliorer : si le VE devenait majoritaire, le kWh subirait une taxe routière pour compenser le manque de TIPP.
J'ai trouvé l'équipement chiche pour le prix. Un régulateur de vitesse par exemple c'est un minimum de nos jours.
A chaque fois que je me suis acheté une nouvelle voiture, je me disais que ca serait la dernière, puis quand ça tombe en panne et qu'il y a des frais, on finit par se rendre aux évidences qu'il n'y a pas que les êtres humains qui sont pas irremplaçables... Ta zoe, est pour l'heure neuve, tu en es tout content, c'est un phénonème normal, et pour l'instant, il y a pas de taxation spéciale pour contribuer à l'entretient des routes donc tout va bien. Mais jusqu'à quand ?
Oui je suis d'accord avec toi, c'est quand tu te sépares de ta voiture au bout d'au moins 10 ans, que tu fais un bilan sur tes coûts de possession, sur tes pannes, etc, que tu peux juger de la fiabilité. Cela fait 3 ans que je l'ai (acheté d'occasion) et jamais eu un problème.pimono a écrit : ↑26 août 2020, 11:41A chaque fois que je me suis acheté une nouvelle voiture, je me disais que ca serait la dernière, puis quand ça tombe en panne et qu'il y a des frais, on finit par se rendre aux évidences qu'il n'y a pas que les êtres humains qui sont pas irremplaçables... Ta zoe, est pour l'heure neuve, tu en es tout content, c'est un phénonème normal, et pour l'instant, il y a pas de taxation spéciale pour contribuer à l'entretient des routes donc tout va bien. Mais jusqu'à quand ?
En tout cas, la zoe reste une voiture limitée sur le terrain, je vois encore beaucoup de ces voitures se trainer sur les routes comme des boulets pour économiser la batterie, preuve que c'est encore trop juste !
Bah tu voudrais qu'elle ressemble à quoi ? Les Twizy ou les Ions qui étaient un peu différentes n'ont pas bien marché. On n'en voit pas en France mais la Leaf à aussi une gueule qui la rendrait invendable en thermique.crispus a écrit : ↑26 août 2020, 11:44Un truc qui me chiffonne, c'est qu'une voiture électrique n'a aucune contrainte technologique qui l'oblige à ressembler à une thermique. Les constructeurs ont donc les mains libres pour innover. Mais non, ça semble au dessus de leur entendement.
L'argument "la clientèle n'est pas prête" ne tient pas : un bon matraquage et le soutien de quelques stars ferait accepter n'importe quoi à l'acheteur solvable.
Il y a les contraintes techniques et les contraintes légales, et ça fait quand même longtemps que les dernières sont les plus importantes tant pour le grand public que dans le sport auto.TonyClif a écrit : ↑26 août 2020, 12:24Bah tu voudrais qu'elle ressemble à quoi ? Les Twizy ou les Ions qui étaient un peu différentes n'ont pas bien marché. On n'en voit pas en France mais la Leaf à aussi une gueule qui la rendrait invendable en thermique.crispus a écrit : ↑26 août 2020, 11:44Un truc qui me chiffonne, c'est qu'une voiture électrique n'a aucune contrainte technologique qui l'oblige à ressembler à une thermique. Les constructeurs ont donc les mains libres pour innover. Mais non, ça semble au dessus de leur entendement.
L'argument "la clientèle n'est pas prête" ne tient pas : un bon matraquage et le soutien de quelques stars ferait accepter n'importe quoi à l'acheteur solvable.
Et le prix de la location de batterie mensuel ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 12:19La Zoe si tu acceptes de l'acheter d'occasion (vu la relation que les français ont avec leur véhicule cela doit pas être facile) tu peux profiter d'une décote très importante proche de 50% en une année.
Limité sur le terrain ? Je charge sans payer l’électricité donc je roule sans économiser la batterie et je m'éclate parce que sur l’électrique tu as des accélérations de dingue.
Ben ça tu payes comme pour une neuve, c'est pour ça que les Zoé partent mal en occasion, d'autant que celles-ci sont avec les plus petites batteries.roi.de.trefle a écrit : ↑26 août 2020, 13:58Et le prix de la location de batterie mensuel ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 12:19La Zoe si tu acceptes de l'acheter d'occasion (vu la relation que les français ont avec leur véhicule cela doit pas être facile) tu peux profiter d'une décote très importante proche de 50% en une année.
Limité sur le terrain ? Je charge sans payer l’électricité donc je roule sans économiser la batterie et je m'éclate parce que sur l’électrique tu as des accélérations de dingue.
Oui, je confirme tu loues les batteries comme une neuve. J'ai signé un contrat de trois ans pour la location de la batterie qui arrive à terme. J’espère que pour le prochain contrat les conditions ne vont pas changer.coolfonzi a écrit : ↑26 août 2020, 14:03Ben ça tu payes comme pour une neuve, c'est pour ça que les Zoé partent mal en occasion, d'autant que celles-ci sont avec les plus petites batteries.roi.de.trefle a écrit : ↑26 août 2020, 13:58Et le prix de la location de batterie mensuel ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 12:19La Zoe si tu acceptes de l'acheter d'occasion (vu la relation que les français ont avec leur véhicule cela doit pas être facile) tu peux profiter d'une décote très importante proche de 50% en une année.
Limité sur le terrain ? Je charge sans payer l’électricité donc je roule sans économiser la batterie et je m'éclate parce que sur l’électrique tu as des accélérations de dingue.
tu te moques de nous ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 19:21
Cela serait super si il n'y avait pas la fameuse location de batterie qui te revient à environ 8 centimes du kilomètre contre 10 centimes du km pour une clio essence. En gros si tu ne peux pas recharger ta voitures dans a boite cela n'est pas interressant financièrement.
Ben non. Je reformule alors si j'ai pas été clair: Avec le système de location de batterie de la Zoe, le coût de revient au kilomètre concernant le poste énergie (electricite/essence) est supérieur chez la ZOE comparativement à une clio essence si tu recharges la voiture chez toi. J'avais fait la comparaison il y'a trois ans avec l'essence à 1,45 euros/l( cela a baissé depuis). Par contre si tu as l'opportunité de charger ta voiture en entreprise et que tu fais plus de 15 000/KM par an tu peux arriver à un cout de revient kilométrique d'environ 7 centimes contre 10 centimes pour la clio. 30 % d'écart environ.pimono a écrit : ↑26 août 2020, 20:37tu te moques de nous ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 19:21
Cela serait super si il n'y avait pas la fameuse location de batterie qui te revient à environ 8 centimes du kilomètre contre 10 centimes du km pour une clio essence. En gros si tu ne peux pas recharger ta voitures dans a boite cela n'est pas interressant financièrement.
quel intérêt alors si ca revient plus cher l'electrique ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 21:05
Ben non. Je reformule alors si j'ai pas été clair: Avec le système de location de batterie de la Zoe, le coût de revient au kilomètre concernant le poste énergie (electricite/essence) est supérieur chez la ZOE comparativement à une clio essence si tu recharges la voiture chez toi. J'avais fait la comparaison il y'a trois ans avec l'essence à 1,45 euros/l( cela a baissé depuis). Par contre si tu as l'opportunité de charger ta voiture en entreprise et que tu fais plus de 15 000/KM par an tu peux arriver à un cout de revient kilométrique d'environ 7 centimes contre 10 centimes pour la clio. 30 % d'écart environ.
Elle a quoi de différent ta batterie de Zoé par rapport a celle d une clio ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 08:41stéréotype normal de ce triste pays ou la bagnole est une fin et non un moyen (de transport).pimono a écrit : ↑25 août 2020, 20:21Quand tu vas chez Renault avec ta zoe, Renault pratique des prix mercedes-bmw ?Mario a écrit : ↑25 août 2020, 19:11Bon moi j'avis pris la Zoe pour faire un peu d'économies sur les factures d'entretiens (qui sont devenues astronomiques sur les voitures thermiques).
En fait c'est la beuz. Je m'explique, dans ma région aucun centre auto (norauto, ...) n'est homologué pour voitures électriques, du coup les pneus, batterie 12 volts, purge des du liquide de frein, ... doit se faire chez Renault et du coup c'est forcement pas le même prix.
parce que Renault, c'est Renault normalement..., c'est pour la masse et zoe c'est vraiment la voiture électrique du pauvrichon !
Chez Renault tu approches les 200 balles pour changer la batterie 12V moi je trouve cela très cher.
Après sincèrement c'est vraiment une excellente voiture et je voudrais plus jamais mettre les pieds dans les machins thermiques.
Le truc c'est que la garage doit être habilité pour manipuler des voitures électriques, cela ne court pas les rues et du coup ces garages en profitent pour pratiquer des tarifs prohibitifs.Gpzzzz a écrit : ↑27 août 2020, 06:18Elle a quoi de différent ta batterie de Zoé par rapport a celle d une clio ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 08:41stéréotype normal de ce triste pays ou la bagnole est une fin et non un moyen (de transport).pimono a écrit : ↑25 août 2020, 20:21Quand tu vas chez Renault avec ta zoe, Renault pratique des prix mercedes-bmw ?Mario a écrit : ↑25 août 2020, 19:11Bon moi j'avis pris la Zoe pour faire un peu d'économies sur les factures d'entretiens (qui sont devenues astronomiques sur les voitures thermiques).
En fait c'est la beuz. Je m'explique, dans ma région aucun centre auto (norauto, ...) n'est homologué pour voitures électriques, du coup les pneus, batterie 12 volts, purge des du liquide de frein, ... doit se faire chez Renault et du coup c'est forcement pas le même prix.
parce que Renault, c'est Renault normalement..., c'est pour la masse et zoe c'est vraiment la voiture électrique du pauvrichon !
Chez Renault tu approches les 200 balles pour changer la batterie 12V moi je trouve cela très cher.
Après sincèrement c'est vraiment une excellente voiture et je voudrais plus jamais mettre les pieds dans les machins thermiques.
Parce qu'une batterie ca coûte 60e et il y a juste deux vis a enlever pourra changer hein..
Franchement, tu devrais changer d'avatar pour le remplacer par un pigeon, ça serait plus approprié ; qu'est ce qu'il faut pas lire comme connerie.Mario a écrit : ↑27 août 2020, 12:04
Le truc c'est que la garage doit être habilité pour manipuler des voitures électriques, cela ne court pas les rues et du coup ces garages en profitent pour pratiquer des tarifs prohibitifs.
60 euros ? J'éviterais de mettre une batterie premier prix, car la batterie 12 V est beaucoup plus sollicité sur une voiture électrique que sur une thermique.
Pour finir j'ai acheté une batterie et je vais la monter moi-même grâce à un tutoriel que j'ai trouvé sur Internet, cela n'a pas l'air d'être compliqué et tous les gens qui ont suivi ce tuto ont réussi à changer la batteries sans soucis.
vu qu'on ne m'a pas répondu la fois précédente où j'ai fait la même remarque, il y a une batterie au plomb 12V sur une Zoé ? Et elle sert à quoi ?Mario a écrit : ↑27 août 2020, 12:04Le truc c'est que la garage doit être habilité pour manipuler des voitures électriques, cela ne court pas les rues et du coup ces garages en profitent pour pratiquer des tarifs prohibitifs.Gpzzzz a écrit : ↑27 août 2020, 06:18Elle a quoi de différent ta batterie de Zoé par rapport a celle d une clio ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 08:41stéréotype normal de ce triste pays ou la bagnole est une fin et non un moyen (de transport).
Chez Renault tu approches les 200 balles pour changer la batterie 12V moi je trouve cela très cher.
Après sincèrement c'est vraiment une excellente voiture et je voudrais plus jamais mettre les pieds dans les machins thermiques.
Parce qu'une batterie ca coûte 60e et il y a juste deux vis a enlever pourra changer hein..
60 euros ? J'éviterais de mettre une batterie premier prix, car la batterie 12 V est beaucoup plus sollicité sur une voiture électrique que sur une thermique.
Pour finir j'ai acheté une batterie et je vais la monter moi-même grâce à un tutoriel que j'ai trouvé sur Internet, cela n'a pas l'air d'être compliqué et tous les gens qui ont suivi ce tuto ont réussi à changer la batteries sans soucis.
Elle sert pour l'alimentation électrique des accessoires 'autoradio, etc...). Et pour le démarrage aussi, si la batterie 12V est morte, tu démarres pas.
Sur un VE toute la partie extérieure à la motorisation est identique à celle d'une thermique : phares, ventilation, clignotants (et donc surtout feux de détresse)... Sont en 12V.
Ça c'est la théorie, ça sert à se couvrir point de vue responsabilité ok mais ça sert surtout à garder la clientèle captive et à faire quelques sous pour le réseau de CC. Parce que ce même réseau, sur les VE, il ne peut plus compter sur les vidanges, changement de filtres divers et de plaquettes pour se faire du gras.crispus a écrit : ↑27 août 2020, 13:50Pour avoir aidé mon ex à faire prendre sa C-zéro en garantie, le protocole avec une électrique est très strict en raison du risque d'incendie des batteries : un périmètre important est bouclé.
Je l'ai vu aussi à l'air libre en zone commerciale : les pompiers ont placé des kilomètres de rubalise et dévié la circulation suite à un simple accrochage de VE
Comme pour tout dispositif basse tension, il faut impérativement un mécano ayant suivi une habilitation. Le réseau Citroën n'en a qu'une poignée, qui se déplacent dans les concessions sur RV.
Si on ajoute que quel que soit le souci le protocole prévoit une décharge complète suivie d'une charge lente, un simple défaut de CRO (cordon de recharge occasionnel) à immobilisé la voiture 3 jours... et obligé le garage à reporter plusieurs interventions sur des thermiques faute d'espace disponible en atelier.
L'électrique c'est le top... Quand ça marche !
Exactement mais ils te disent qu'ils le font et te le facture bien sûr.
coolfonzi a écrit : ↑27 août 2020, 13:31Franchement, tu devrais changer d'avatar pour le remplacer par un pigeon, ça serait plus approprié ; qu'est ce qu'il faut pas lire comme connerie.Mario a écrit : ↑27 août 2020, 12:04
Le truc c'est que la garage doit être habilité pour manipuler des voitures électriques, cela ne court pas les rues et du coup ces garages en profitent pour pratiquer des tarifs prohibitifs.
60 euros ? J'éviterais de mettre une batterie premier prix, car la batterie 12 V est beaucoup plus sollicité sur une voiture électrique que sur une thermique.
Pour finir j'ai acheté une batterie et je vais la monter moi-même grâce à un tutoriel que j'ai trouvé sur Internet, cela n'a pas l'air d'être compliqué et tous les gens qui ont suivi ce tuto ont réussi à changer la batteries sans soucis.
C'est Renault qui t'as dit tout ça et tu l'as crû ?
Être habilité pour changer la batterie 12 V et les pneus et l'électricité, ils t'obligent à la prendre chez eux aussi tant qu'on y est ?
c'est une obligation légale parce que c'est le système via batterie classique 12V qui est certifié pour les feux de détresse, l'assistance au freinage et autres systèmes de sécurité ?crispus a écrit : ↑27 août 2020, 13:59Sur un VE toute la partie extérieure à la motorisation est identique à celle d'une thermique : phares, ventilation, clignotants (et donc surtout feux de détresse)... Sont en 12V.
Il y a donc une batterie 12V de petite capacité, chargée uniquement en roulant par un convertisseur qui remplace l'alternateur traditionnel. Elle pourrait être aussi en Nimh mais ça coûterait trop cher n'est-ce pas !
même les mecs en Tesla vont chez norauto pour changer leurs pneus.Mario a écrit : ↑27 août 2020, 15:07coolfonzi a écrit : ↑27 août 2020, 13:31Franchement, tu devrais changer d'avatar pour le remplacer par un pigeon, ça serait plus approprié ; qu'est ce qu'il faut pas lire comme connerie.Mario a écrit : ↑27 août 2020, 12:04
Le truc c'est que la garage doit être habilité pour manipuler des voitures électriques, cela ne court pas les rues et du coup ces garages en profitent pour pratiquer des tarifs prohibitifs.
60 euros ? J'éviterais de mettre une batterie premier prix, car la batterie 12 V est beaucoup plus sollicité sur une voiture électrique que sur une thermique.
Pour finir j'ai acheté une batterie et je vais la monter moi-même grâce à un tutoriel que j'ai trouvé sur Internet, cela n'a pas l'air d'être compliqué et tous les gens qui ont suivi ce tuto ont réussi à changer la batteries sans soucis.
C'est Renault qui t'as dit tout ça et tu l'as crû ?
Être habilité pour changer la batterie 12 V et les pneus et l'électricité, ils t'obligent à la prendre chez eux aussi tant qu'on y est ?
Si le gars de chez Norauto veut pas prendre prendre en charge ta voiture électrique car il est pas habilité tu lui montres les crocs et le gars s’exécute?
Si tu n'es pas convaincu, ose l’expérience suivante: va sur le site de norauto.fr et choisis tes pneus à partir de la marque (renault) et du modéle (Zoe) et tu verras que tu n'auras aucun résultat.
Elle ne connait pas de cycle décharge/recharge comme une thermique (où le démarreur pompe dur) mais reste en charge continue (90-100%).
Du coup sur le carnet d'entretien de la ZOE il est préconisé de la changer tous les trois ans. C'est clair qu'ils devraient s'améliorer sur ce point car c'est un peu la face cachée de la voiture écologique.crispus a écrit : ↑27 août 2020, 15:41Elle ne connait pas de cycle décharge/recharge comme une thermique (où le démarreur pompe dur) mais reste en charge continue (90-100%).
Paradoxalement, ça compromet sa durée de vie. C'est ridicule d'avoir conservé du plomb pour cette partie, la techno n'est pas du tout adaptée.
Donc j'en déduis que c'est la meme batterie mais qu'il ne faut pas prendre le premier prix.. Bref, c'est pas 60€ c'est 90€ a tout casser ^^Mario a écrit : ↑27 août 2020, 12:04Le truc c'est que la garage doit être habilité pour manipuler des voitures électriques, cela ne court pas les rues et du coup ces garages en profitent pour pratiquer des tarifs prohibitifs.Gpzzzz a écrit : ↑27 août 2020, 06:18Elle a quoi de différent ta batterie de Zoé par rapport a celle d une clio ?Mario a écrit : ↑26 août 2020, 08:41stéréotype normal de ce triste pays ou la bagnole est une fin et non un moyen (de transport).
Chez Renault tu approches les 200 balles pour changer la batterie 12V moi je trouve cela très cher.
Après sincèrement c'est vraiment une excellente voiture et je voudrais plus jamais mettre les pieds dans les machins thermiques.
Parce qu'une batterie ca coûte 60e et il y a juste deux vis a enlever pourra changer hein..
60 euros ? J'éviterais de mettre une batterie premier prix, car la batterie 12 V est beaucoup plus sollicité sur une voiture électrique que sur une thermique.
Pour finir j'ai acheté une batterie et je vais la monter moi-même grâce à un tutoriel que j'ai trouvé sur Internet, cela n'a pas l'air d'être compliqué et tous les gens qui ont suivi ce tuto ont réussi à changer la batteries sans soucis.
ah oui ca fait un budget supplémentaire, moi je viens de changer la mienne sur ma Clio 3, elle a tenu presque 9ans.. a 200 balles pièces ca fait mal, ca compense les vidanges en faitMario a écrit : ↑27 août 2020, 15:52Du coup sur le carnet d'entretien de la ZOE il est préconisé de la changer tous les trois ans. C'est clair qu'ils devraient s'améliorer sur ce point car c'est un peu la face cachée de la voiture écologique.crispus a écrit : ↑27 août 2020, 15:41Elle ne connait pas de cycle décharge/recharge comme une thermique (où le démarreur pompe dur) mais reste en charge continue (90-100%).
Paradoxalement, ça compromet sa durée de vie. C'est ridicule d'avoir conservé du plomb pour cette partie, la techno n'est pas du tout adaptée.
Et les impôts locaux c'est quoi ? (Et avant que tu ne répondes oui je sais ils ne servent pas qu'à ça !)pimono a écrit : ↑26 août 2020, 11:41A chaque fois que je me suis acheté une nouvelle voiture, je me disais que ca serait la dernière, puis quand ça tombe en panne et qu'il y a des frais, on finit par se rendre aux évidences qu'il n'y a pas que les êtres humains qui sont pas irremplaçables... Ta zoe, est pour l'heure neuve, tu en es tout content, c'est un phénonème normal, et pour l'instant, il y a pas de taxation spéciale pour contribuer à l'entretient des routes donc tout va bien. Mais jusqu'à quand ?
En tout cas, la zoe reste une voiture limitée sur le terrain, je vois encore beaucoup de ces voitures se trainer sur les routes comme des boulets pour économiser la batterie, preuve que c'est encore trop juste !
En même temps, Renault avait décidé de ne pas mettre de vitres latérales sur la Twizy, il y avait un toit mais pas de vitres...wasabi a écrit : ↑26 août 2020, 13:44Il y a les contraintes techniques et les contraintes légales, et ça fait quand même longtemps que les dernières sont les plus importantes tant pour le grand public que dans le sport auto.TonyClif a écrit : ↑26 août 2020, 12:24Bah tu voudrais qu'elle ressemble à quoi ? Les Twizy ou les Ions qui étaient un peu différentes n'ont pas bien marché. On n'en voit pas en France mais la Leaf à aussi une gueule qui la rendrait invendable en thermique.crispus a écrit : ↑26 août 2020, 11:44Un truc qui me chiffonne, c'est qu'une voiture électrique n'a aucune contrainte technologique qui l'oblige à ressembler à une thermique. Les constructeurs ont donc les mains libres pour innover. Mais non, ça semble au dessus de leur entendement.
L'argument "la clientèle n'est pas prête" ne tient pas : un bon matraquage et le soutien de quelques stars ferait accepter n'importe quoi à l'acheteur solvable.
Typiquement la Twizy n'a pas marché parce qu'elle n'était pas une voiture, mais sur le segment voiture sans permis, et chez Renault on espérait qu'à coup de lobbying -ou corruption c'est synonyme- la voiture soit reconnue comme une voiture pour toucher la prime écolo. C'est à dire que non seulement Renault ne s'embettait pas de faire les obligations de la catégorie, et qui coûtent cher, mais espérait toucher les primes de la catégorie quand même. Tout le modèle économique du modèle s'est effondré.
L'erreur absolue et maintenant elle est à 4000€ d'occaz + mini 30€ de location par mois quand tu peux avoir une citroen ami (avec l'option portières
) à 6000€ neuve : je n'aimerai pas être vendeur d'occaz !oui et ça c'était possible parce que ce n'était pas une voiture classique pour laquelle il faut légalement de vraies portières et pas des ouvertures de saloon.
La twizy... Un des grands succès de Ghosn.pimono a écrit : ↑29 août 2020, 00:12Le vrai problème de la twizy, c'est son prix. Elle devrait être proposée 2000e voir 2500e maxi sans batterie, et avec 1000e de plus maxi en cas d'achat batterie et avec l'effet de masse, renault s'y retrouverait économiquement mais je vois pas trop pourquoi qu'ils continuent de mettre ça en vente aussi cher, on dirait qu'ils font exprès de ne pas vouloir faire des ventes.
Quelqu'un a déjà croisé une ami electrique dans la rue ? j'ai l'impression que malgré son prix, ça se bouscule pas trop, j'en ai encore jamais croisé.
Oui c'est bien le soucis : difficile de faire les courses avec.ab86 a écrit : ↑29 août 2020, 00:31
La twizy... Un des grands succès de Ghosn.
Pour l'ami, je nen ai jamais vu.
Mais à part qu'elle est électrique, elle n'apporte rien de plus qu'une ligier js4 ou js6 d'il y a 40 ans, bien au contraire.
Plus moche, plus lourde, plus polluante, moins pratique, prétentieuse et maquillée comme une pute de bas étage... Franchement aucun intérêt...
À part un marqueteux, qui peut imaginer qu'on va claquer 4000 euros pour un truc moche avec le quel on ne peut même pas aller acheter un pack d'eau ?
Je suis d'accord avec toi, pas compliqué de faire une voiture avec un coffre, des portes et un toit !