Goldorak2 a écrit : ↑11 mars 2026, 11:00
je suppose que ces batteries ne sont pas standardisées mais spécifiques à chaque vélo.
Il faudra standardiser le format des batteries. Et construire les vélos - et les scooters - autours de batteries standardes aussi facilement remplaçable que des piles rechargeables.
Fabriquant de réveil et fabriquant de pile n'est pas le même métier.
La partie cycle est extrêmement standardisée même si les derniers temps des choses qui n'avaient qu'un standard se retrouvent avec plusieurs standards.
Mais la partie électrique c'est le far west, les connecteurs sont différents, les tensions sont différentes, les dialogues (oui parce que la batterie dialogue c'est pas juste une pile) sont différents, les facteurs de formes sont différents, les capacités pas standardisées non plus. Pire chez une même marque, les formes ne sont pas standards (Bosch par exemple a au moins 4 standards), ni même les trous de fixation des moteurs au cadre.
Oui, il faudrait une standardisation de tout ça, comme il faudrait aussi une standardisation pour plein d'autres choses comme les connecteurs de smartphones, on a mis plus de 30ans pour le faire juste en UE, et c'est toujours pas le standard ailleurs même si c'est en voie. Comme on la voit dans les cycles, les PC fixe, la hifi.. où tout est modulaire. Déjà dans le monde automobile ça serait aussi un vrai plus, des voitures modulaires où vous pouvez juste changer les composants que vous souhaitez dans des réseaux hors marque, voire vous même, pour faire durer les composants.
La victoire de l'UE pour les smartphones est assez étonnante, car l'UE est une machine à produire de la *Mot2Cambronne* (le bouchon solidaire LOL) ou à détruire. En particulier, je ne sais pas si je l'ai déjà dit, mais la législation sur les VAE où on entend partout (médias, spécialistes, magasins, communication des politiques) qu'un VAE est limité à 250W pour être légal, en fait est fausse. C'est pour celà que pour la vente des moteurs VTTAE beaucoup de fabricants communiquent sur des puissances supérieures en toute légalité. Les ronds de cuir ont mal rédigé la loi comme des perdreaux de 3 jours mais ça leur en a pris du temps. Et ensuite leur loi a été décliné avec l'erreur dans les lois locales comme la française. Et depuis c'est la quasi omerta, ce qui est un scandale n'est que rarement évoqué.
La loi dit en français de France : Les constructeurs de moteur doivent tester eux même leur moteur, ils doivent déterminer la puissance maximale Pmax que leur moteur donne en continu sans chauffer. Ils sont libres de déterminer la durée pour le "continu" et l'écart de température où on considère que ça chauffe, en revanche le protocole de mesure est standardisé par les ronds de cuir. Ensuite ils doivent badger une puissance nominale Po du moteur on a donc Po<=Pmax, à leur guise. Et les ronds de cuirs ont dit P0 est inférieur à 250W pour le statut de VAE. Ils ont ensuite le loisir d'alimenter le moteur comme ils veulent sans aucune limite de puissance, au moins au niveau légal.
Bref ils mettent une inégalité (<=250) sur une déclaration administrative qu'on peut mettre arbitrairement bas sans changement technique.
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936
