Les biocarburants sont pires

Discussions et revue de presse sur des thèmes ne relevant ni de la politique ni de l'économie et des finances: technologies, emploi, écologie, transport, sport...
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moinsdewatt
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Re: Les biocarburants sont pires

#51 Message par moinsdewatt » 18 mai 2013, 11:32

12°5 a écrit :
Hippopotameuuu a écrit :Surprenant ; on vous parle biocarburant et vous comprenez picole.
le terme biocarburant est une hérésie...
OUI
L' assemblée à enfin compris. :mrgreen:
Les biocarburants s'appelleront désormais des "agrocarburants" (assemblée):

17 Mai 2013

Les députés ont adopté vendredi un projet de loi transposant notamment six directives européennes sur l'environnement, les transports, l'énergie entre autres et ont à cette occasion changé l'appellation des "biocarburants" en "agrocarburants" dans les textes législatifs français.

C'est un amendement du député PS Philippe Plisson, rapporteur du texte, qui a été adopté. "On met fin ainsi à une confusion, qui laissait entendre que la production de ces carburants issus de l'agriculture se fait de manière naturelle. Or de grandes quantités d'engrais sont utilisées pour les produire, et des conflits d'utilisation des sols peuvent se poser avec les productions alimentaires", s'est félicité le député de Paris.

La ministre de l'Ecologie, Delphine Batho, s'est dite défavorable. "Ce n'est pas en changeant un mot que l'on règlera la question que soulève, légitimement, le rapporteur avec cet amendement, celle des problèmes que posent les biocarburants de première génération", a-t-elle lancé vendredi.

Ce projet de loi hétéroclite comprend de multiples dispositions: politique de prévention pour les sites Seveso (directive dite Seveso III), réglementation des désinfectants et anti-parasitaires, réglementation de la profession de vétérinaire mais aussi des mesures sur le renforcement du droit des marins comme la création du délit d'abandon des gens de mer ou encore la communication des informations d'immatriculation des véhicules en infraction routière sur le territoire d'un autre Etat membre... Il oblige également les grandes entreprises à réaliser un audit énergétique.

"Toutes sensibilités politiques confondues, les membres de la commission du développement durable ont souligné et déploré le caractère extrêmement disparate du texte et l'impression de fouillis qui s'en dégage", a souligné M. Plisson (PS). Ce texte comprend par exemple l'application à Saint-Barthélemy des règles européennes en matière de transport aérien.

Les amendements de Marion Maréchal Le Pen n'ont pas été retenus, après l'émoi suscité en commission après l'acceptation d'un amendement de la députée FN, sur l'information des riverains près d'un site classé Seveso, amendement qui a été rejeté un peu plus tard par un nouveau vote.

L'UMP s'est abstenu sur le texte, qui doit maintenant aller au Sénat.
http://www.boursorama.com/actualites/le ... 26092f52c6

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Re: Les biocarburants sont pires

#52 Message par licorne » 20 mai 2013, 16:35


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Re: Les biocarburants sont pires

#53 Message par Hippopotameuuu » 20 mai 2013, 17:06

licorne a écrit :....
Ça fait toujours plaisir de revoir pour la quarante-huitième fois cette vidéo de 10 ans d'âge.
Comprends même pas qu'on utilise encore du pétrole pour rouler ou produire des patates.

Pour un lien plus sérieux, y'a ça : viewtopic.php?p=1742701#p1742701

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Re: Les biocarburants sont pires

#54 Message par moinsdewatt » 03 oct. 2013, 19:54

L'Union Européenne plafonne les agrocarburants de 1ère génération

15 Juillet 2013 Enerzine

Les députés ont adopté jeudi 11 juillet des mesures pour soutenir un plafonnement des biocarburants classiques et accélérer le passage à une nouvelle génération de produits, fabriqués à partir d'autres sources, comme les algues ou certains déchets.

Ces mesures visent à réduire les émissions de gaz à effet de serre générées par l'utilisation croissante de terres agricoles pour la production de biocarburants.

"Je me félicite que la commission de l'environnement ait décidé de traiter le problème des émissions de gaz à effet de serre liées au changement indirect d'affectation des sols en les intégrant dans la législation, de plafonner la première génération et de promouvoir les agrocarburants avancés" a déclaré le rapporteur Corinne Lepage (ALDE, FR) à l'issue du vote. "Je pense cependant qu'il faut laisser du temps à l'industrie pour s'adapter et je proposerai des compromis dans ce sens en session plénière."

Le rapport de première lecture a été adopté ce matin par 43 voix pour, 26 contre et 1 abstention.

Qu'est-ce que le changement d'affectation des sols indirect (CASI) ?

La production d'émissions de gaz à effet de serre résultant de l'utilisation croissante de terres agricoles pour la production de biocarburants constitue ce que l'on appelle le changement d'affectation des sols indirect (CASI). Des modèles scientifiques ont montré que ce phénomène, s'il est pris en compte dans le bilan du cycle de vie d'un carburant, peut annuler une partie des effets positifs des biocarburants. Le Parlement européen avait appelé dès 2008 à la prise en compte du facteur CASI dans la politique européenne des biocarburants.

Plafonnement pour la première génération, soutien à l'innovation

Les Etats membres doivent faire en sorte que la part de l'énergie renouvelable dans les transports compte pour au moins 10% de leur consommation finale en 2020. D'après la commission de l'environnement, la part de biocarburants de première génération, produits à partir de cultures alimentaires et énergétiques, ne doit pas dépasser 5,5% de l'énergie finale consommée dans les transports en 2020 (la Commission européenne avait initialement proposé un plafonnement à 5%).

Ne pas compromettre la forêt ni la politique des déchets

Les biocarburants avancés, produits à partir d'autres sources, comme les algues ou certains déchets, devront représenter pas moins de 2% de la consommation en 2020, indiquent les députés. Cependant, ce développement ne devra pas priver d'autres secteurs de matières premières, déstabiliser la politique européenne en matière de déchets, de forêt, ou avoir un impact négatif sur la biodiversité.

Développer les synergies avec l'électrique et la capture de carbone

Afin d'assurer une meilleure présence des véhicules électriques sur le marché, l'électricité produite à partir d'énergies renouvelables devra également compter pour 2% de la consommation globale d'énergie dans les transports en 2020.
http://www.enerzine.com/6/16044+lunion- ... tion+.html

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Re: Les biocarburants sont pires

#55 Message par Suricate » 04 oct. 2013, 08:31

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Re: Les biocarburants sont pires

#56 Message par moinsdewatt » 14 mars 2015, 21:20

Incorporation d'agrocarburants : la guerre des chiffres reprend

25 février 2015

Le dossier des agrocarburants revient sur le devant de la scène. Le Parlement européen réitère sa volonté de limiter à 6% d'ici 2020 leur taux d'incorporation dans les transports relançant ainsi le bras de fer avec les Etats membres.
http://www.actu-environnement.com/ae/ne ... 23952.php4

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Re: Les biocarburants sont pires

#57 Message par olivier_aix » 15 mars 2015, 16:36

Je crois que cette mer*e de E10 fait brouter ma caisse. Le problème c'est qu'ils mettent aussi de l'éthanol dans le SP95 :evil: Je vais être obligé de mettre du SP98...

Mettre de l'éthanol dans du SP, c'est pas anodin pour les moteurs, surtout ceux qui ont plus de 10 ans...

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Re: Les biocarburants sont pires

#58 Message par EmileZola » 15 mars 2015, 16:40

Bof, moi ça fait 3 ans que je roule à l'e85, sans aucun problème ! :mrgreen:

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Re: Les biocarburants sont pires

#59 Message par pigiste » 15 mars 2015, 19:16

léo a écrit :Faire pousser des végétaux pour faire du carburant alors que la majorité de la planete creve de faim me laisse songeur...
Faudrait aussi de confondre biocarburants et agrocarburants comme le fait allègrement l'article de Slate.

Les agrocarburants, personne n'y croit. Donc faudrait arrêter d'enfoncer des portes ouvertes.

Les biocarburants, c'est ça : http://energiein.e-monsite.com/medias/f ... burant.pdf

Donc rien à voir avec de l'agriculture.
La réduction d'impôt ce n'est pas de l'argent que l'on donne, mais de l'argent que l'on rend. Comme le bouclier fiscal. Nuance de taille !

La redistribution selon Cedric1973.

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Re: Les biocarburants sont pires

#60 Message par Hippopotameuuu » 15 mars 2015, 19:21

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Re: Les biocarburants sont pires

#61 Message par moinsdewatt » 02 mai 2015, 13:16

Les producteurs français de biodiesel s'alarment pour leur filière

27 Avril 2015 enerzine

Le syndicat des estérificateurs français a pris connaissance du projet annoncé le 16 avril par le groupe Total, consistant à reconvertir sa raffinerie de la Mède en outil de production de biocarburant à base d'huiles végétales.

Ce projet, qui prévoit la production de 500.000 tonnes/an de biocarburant HVO (huile végétale hydrotraitée), devrait nécessairement impliquer une matière première non produite en France, principalement de l'huile de palme importée dont le coût est très inférieur à celui de l'huile de colza produite en France. Alors que la production de biodiesel en France est aujourd'hui issue à plus de 80 % d'huile de colza provenant de cultures dans les territoires français, le projet aurait pour effet d'en réduire significativement la part d'origine nationale.

Les conséquences, lourdes, porteraient à la fois sur la filière agricole oléagineuse (baisse d'environ 25 % des surfaces de colza cultivées en France, soit 400 000 hectares, et recours à l'importation massive de tourteaux de soja d'origine nord ou sud-américaine pour compenser la moindre production de tourteaux de colza servant à l'alimentation animale) et sur la filière industrielle du biodiesel, déjà fragilisée en Europe et en France.

Cette dernière sort à peine d'une phase de restructuration de capacités de production excédentaires, pour s'adapter au marché suite à la pause à 7% de l'incorporation de biodiesel issu d'oléagineux dans le gazole décidée par les pouvoirs publics français et européens. Situation de marché aujourd'hui aggravée par la forte chute des prix du pétrole.

Dans ce cadre, la mise en service d'une nouvelle unité accroissant de 25 % la capacité nationale ferait peser une menace réelle sur les usines déjà existantes, engagées dans une compétition mondiale féroce alors que les mécanismes fiscaux de soutien prennent fin. De plus, cette nouvelle unité envisagée par Total serait contrainte de s'approvisionner hors de France pour les huiles usagées (la ressource étant déjà exploitée par les unités existantes) et hors d'Europe pour l'huile de palme qui constituera sa principale matière première.

« Les filières agricole et industrielle du biodiesel représentent près de 20 000 emplois en France de l'amont agricole à l'aval industriel, contribuent à hauteur de 2 md€ au PIB national et permettent une économie d'importations de diesel et de tourteaux pour l'alimentation animale de l'ordre de 1,5 md€ selon une récente étude du cabinet PwC » a rappelé Kristell Guizouarn, présidente d'Esterifrance.

Face à cette situation et devant le risque de déstabilisation du marché du biodiesel et de ses acteurs, le syndicat demande que des garanties soient apportées pour la préservation des outils et débouchés existants. De plus, il souhaite qu'une étude précise et factuelle de l'impact économique, industriel et environnemental du projet de Total à La Mède soit réalisée.
http://www.enerzine.com/6/18366+les-pro ... iere+.html

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Re: Les biocarburants sont pires

#62 Message par moinsdewatt » 03 déc. 2016, 14:07

Bruxelles veut moitié moins de biocarburants de première génération en 2030

Par Claire Fages RFI 24 novembre 2016

Dans un projet de directive, la Commission européenne divise par deux son objectif de biocarburants de première génération, accusés d'émettre plus de CO2 que l'essence ou le Diesel. Un compromis qui ne satisfait personne.


Bruxelles veut moitié moins de biocarburants de première génération pour 2030. Mais le projet de directive européenne ne satisfait ni les écologistes ni la filière européenne des biocarburants. Le biodiesel, fabriqué à base de colza ou d’huile de palme, et le bioéthanol, extrait de la betterave, du sucre ou du blé, ne devront plus dépasser 3,5 % de la totalité des carburants dans les transports européens en 2030, contre 7 % prévus initialement.

À l’origine, l’incorporation de ces biocarburants de première génération avait été encouragée pour limiter la part des carburants fossiles, essence et Diesel, dans les transports, un quart des émissions de gaz à effet de serre en Europe. Mais un rapport a depuis conclu que le remède pouvait être pire que le mal si l’on tenait compte des émissions de CO2 provoquées par le changement d’affectation des sols, notamment la disparition des forêts et des tourbières, au profit de l’huile de palme, importée en complément pour alimenter les moteurs européens.

Une décision qui ne passe pas

Cet été, Bruxelles avait du coup tout bonnement décidé d’exclure le biodiesel et le bioéthanol de ces objectifs en 2030. Le fait que la Commission projette finalement de maintenir leur incorporation, même réduite de moitié, fait donc enrager l’association écologiste Transport et Environnement. Mais les producteurs européens de colza ne sont pas non plus satisfaits de ce compromis de Bruxelles. Si le débouché du colza, qui s’est imposé dans les rotations, est à ce point réduit, le prix de l’huile de colza va s’effondrer.

La survie des exploitations céréalières européennes est en jeu autant que les usines de diester. On produira moins de tourteaux de colza pour le bétail européen et l’on importera encore plus de tourteaux de soja du Brésil. Les biocarburants de deuxième génération ne sont pas prêts à prendre le relais, utiliser la paille pour faire du carburant plutôt que de l’épandre sur les sols entraînera par ailleurs un usage plus important d’engrais, estime Didier Nedelec, directeur général d’Offre et demande agricole. Il aurait peut-être été plus judicieux d’exclure l’huile de palme des calculs d’incorporation dans les carburants européens.
http://www.rfi.fr/emission/20161124-bru ... ation-2030

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Re: Les biocarburants sont pires

#63 Message par moinsdewatt » 01 mai 2017, 10:49

Le parlement européen s’oppose à l’usage d’huile de palme comme biocarburant

Posté par Frédéric DOUARD le 5 avril 2017

Le 4 avril 2017, le Parlement Européen a voté à une écrasante majorité (610 votes pour, 18 contre et 28 abstentions) un rapport demandant de mettre un terme à l’utilisation d’huile de palme pour la production de biocarburant.

Depuis un dizaine d’années déjà, de nombreuses associations environnementales dénoncent les dérives de l’utilisation croissante de l’huile de palme qui engendre une conversion massive de milieux naturels, de forêts primaires, mais aussi de cultures vivrières d’Asie du Sud-Est en monoculture de palmier à huile. Cette huile est un ingrédient discret que l’on trouve dans de nombreux produits du quotidien. Après de très nombreuses mises en garde, sa consommation alimentaire a commencé à diminuer en Europe, mais son utilisation comme biocarburant poursuit son développement.

En France, l’association des Amis de la Terre France dénonce en particulier le projet de reconversion de la raffinerie Total de La Mède près de Martigues, en usine de production de biodiesel à base d’huile palme importée, un projet qui va à l’encontre de la position du parlement européen. Selon l’association écologiste, cette usine pourrait à elle seule doubler la consommation française d’huile de palme.

Toujours selon les Amis de la Terre, Total justifie son projet par la nécessité de répondre à la demande croissante en biodiesel, alors même que la commission européenne prévoit une réduction du recours aux biocarburants dès 2020.

Si la production de biodiesel à partir d’une fraction limitée de la production française et européenne de graines oléagineuses (colza et tournesol) reste une solution utile et pertinente pour l’agriculture locale, et pour la lutte contre le réchauffement climatique, le recours à l’huile de palme comme carburant présente quant à lui beaucoup plus d’inconvénients que d’avantages.
https://www.bioenergie-promotion.fr/501 ... carburant/

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Re: Les biocarburants sont pires

#64 Message par sawaï » 01 mai 2017, 11:29

Ca va dans le bon sens. Ceci dit, le vote a porté sur un rapport (je ne savais pas que le parlement européen était amené à voter des rapports...). Ce doit donc être un vote consultatif. La balle est maintenant dans le camp de la Kommission s'il on en croit le résumé du rapport :
les députés constatent que 46% de l'huile de palme totale importée par l'UE est utilisée pour la production de biocarburants et que cela induit l'utilisation d'environ un million d'hectares de sols tropicaux. Ils demandent dès lors à la Commission de prendre des mesures pour éliminer l'utilisation d'huiles végétales qui conduisent à la déforestation, y compris l'huile de palme, comme composant des biocarburants, d'ici 2020. Les députés précisent en effet que l'interdiction ou l'élimination progressive de l'utilisation de l'huile de palme peut donner lieu à l'utilisation d'huiles végétales tropicales de remplacement pour la production de biocarburants qui, selon toute vraisemblance, seraient cultivées dans les mêmes régions écologiquement sensibles que celles où est produite l'huile de palme. Ils sollicitent dès lors la mise en place de solutions alternatives plus durables pour l'utilisation des biocarburants, comme les huiles européennes produites à partir de graines de colza et de tournesol cultivées dans le pays.
http://www.europarl.europa.eu/oeil/popu ... 2&t=d&l=fr

Au passage le rapport ne remet pas en cause le principe des agrocarburants, mais il vise à rapatrier une partie de leur production sur le sol européen, c'est tout.
On verra.

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Re: Les biocarburants sont pires

#65 Message par moinsdewatt » 12 juin 2018, 20:13

Les agriculteurs pas du tout content des importations d' huile de palme pour faire tourner la raffinerie de la Méde de Total :
L'huile de palme de Total n'est qu'un (encombrant) prétexte pour la FNSEA

le 11/06/2018 Usine Nouvelle

Analyse La FNSEA et les Jeunes agriculteurs bloquent à partir du lundi 11 juin pour trois jours reconductibles 14 raffineries et dépôts de carburants. Une opération de communication aux objectifs flous.

Officiellement, si la FNSEA et les Jeunes agriculteurs appellent leurs membres à bloquer 14 raffineries et dépôts de carburant, de Total mais pas uniquement, pour trois jours à partir de ce lundi 11 juin, c’est pour dénoncer les contradictions du gouvernement français qui les obligent à respecter des normes auxquelles ne sont pas soumis les produits agricoles importés comme l’éthanol brésilien ou l’huile de palme de Malaisie ou d’Indonésie. Des produits qui servent à produire les biocarburants (qui n’ont de bio que le nom), notamment du biodiesel. Or le gouvernement, validant une promesse de la précédente mandature, vient d’autoriser Total à importer jusqu’à 450000 tonnes par an d’huile de palme pour alimenter sa nouvelle bioraffinerie de La Mède, dans les Bouches-du-Rhône. C’est cette décision qui a motivé les agriculteurs à monter leur blocage. Mais la révélation qu’un de leur principal membre, le groupe agroindustriel Avril, importe lui aussi au moins 100 000 tonnes d’huile de palme par an en complément du colza Français pour produire du biodiesel, a obligé la FNSEA a changer son discours.

"N’importons pas l’agriculture".


La fédération rappelle maintenant qu’elle se range, tout comme le groupe Avril, derrière Bruxelles, qui veut interdire les huiles de palme dans les biocarburants à partir de 2021. Surtout, la FNSEA étend ses revendications aux importations de viande. Mais les demandes concrètes des agriculteurs ne sont pas claires. Interrogé par L’Usine Nouvelle, Olivier Dauger, responsable environnement à la FNSEA est incapable de donner des attentes précises qui ferait du mouvement de blocage des sites pétroliers rebaptisé #Sauverlesagri, un succès et éviterait une reconduction du blocage au-delà des trois jours initiaux prévus.

Il explique juste que dans le contexte de transition énergétique et de lutte contre le réchauffement climatique, les agriculteurs sont prêts à jouer leur rôle et à mieux utiliser les terres agricoles. "L’idée, c’est de sortir du pétrole. Il existe une autre façon de faire de l’énergie alimentaire ou ou carburant, c’est la photosynthèse", rappelle Olivier Dauger. Mais selon lui, les accords commerciaux internationaux signés par la France fragilisent les agriculteurs français et ne leur permettent pas de remplir cette mission. La FNSEA voudrait que la France interdise les importations de produits agricoles avec des produits interdits en France. Et a choisi comme slogan "n’importons pas l’agriculture". Cela va être compliqué à appliquer.
https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ri.N704644

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Re: Les biocarburants sont pires

#66 Message par Hickson49 » 13 juin 2018, 14:44

Mais selon lui, les accords commerciaux internationaux signés par la France fragilisent les agriculteurs français et ne leur permettent pas de remplir cette mission.
Ben oui tout est la...
Sont cons aussi ces agriculteurs, z'auraient mieux fait de revendre leur 1000 hectares de terres agricoles et reinvestir le dernier round d'aide de la PAC dans un T2 en locatif a Paris, aujourd'hui ils pourraient vivre en Thailande avec une dizaine de prostitues et des serviteurs sans avoir a bosser.

La mondialisation on la subit ou en en profite...
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Re: Les biocarburants sont pires

#67 Message par m.enfin » 13 juin 2018, 15:16

L'huile de palme de Total n'est qu'un (encombrant) prétexte pour la FNSEA
Mais la révélation qu’un de leur principal membre, le groupe agroindustriel Avril, importe lui aussi au moins 100 000 tonnes d’huile de palme par an en complément du colza français pour produire du biodiesel, a obligé la FNSEA à changer son discours.
A noter :
1 - que feu Xavier Beulin etait president de la FNSEA et president du CA du groupe Avril (ex Sofiprotéol)
2 - Total commence a empieter sur le monopole historique de la fabrication du "bio" diesel en france
St Ex, Le petit prince a écrit :Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis.

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Re: Les biocarburants sont pires

#68 Message par alpha2 » 13 juin 2018, 15:17

Trop fort quand même ces "biocarburants" à l'huile de palme : déforestation + transport depuis le bout du monde par bateau ; tout ça pour payer quelques centimes de moins par tonne aux agriculteurs français...

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Re: Les biocarburants sont pires

#69 Message par titano » 13 juin 2018, 15:50

Oui mais il y a aussi l'huile de palme que les agriculteurs aiment, celle qu'on importe pour l'alimentation animale. Ça c'est de la bonne huile de palme.
ΜΟΛΩΝ ΛΑΒΕ
Shermann a écrit :It's a jungle out there : 978-2412019689
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Re: Les biocarburants sont pires

#70 Message par Hickson49 » 14 juin 2018, 11:56

Je n'ai pas trop suivi l'affaire, mais il semble pas qu'il n'y ai pas eu beaucoup de bruit lorsque l'europe a negocie des accords avec des pays d'amerique du sud concernant l'import de bioethanol qui mettait a mal les producteurs europeens (betterave a sucre)
wef a écrit :You'll own nothing. And you'll be happy

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Re: Les biocarburants sont pires

#71 Message par moinsdewatt » 16 août 2019, 13:46

L’UNION EUROPÉENNE IMPOSE DES TAXES SUR LES BIOCARBURANTS INDONÉSIENS
La Commission européenne a décidé d'imposer des droits de douane sur les biocarburants en provenance d'Indonésie, qu'elle estime subventionnés par des aides d'État. La nouvelle réglementation, publiée au Journal officiel, impose des taxes de 8 % à 18 % sur les importations de biocarburants subventionnés.


16 août 2019. Afp et Novethic

"Une enquête poussée de la Commission a mis en lumière que les producteurs de biocarburants indonésiens bénéficient de subventions, d'avantages fiscaux et d'accès à des matières premières à des prix inférieurs à ceux du marché. Cela fait peser une menace de préjudice économique sur les producteurs de l'UE", souligne la Commission.

L'exécutif européen précise que ces droits compensatoires sont provisoires et que ses investigations se poursuivent, avec la possibilité d'imposer des mesures définitives d'ici la mi-décembre. Elle indique également que son enquête ne se limite pas au marché de l'huile de palme, principale source pour les biocarburants d'Indonésie, mais à toute aide publique, quelle que soit la matière première utilisée.

Selon les chiffres de la Commission, le marché européen du biocarburant pèse 9 milliards d'euros par an, et les importations en provenance d'Indonésie représentent jusqu'à 400 millions d'euros. Cette mesure a été immédiatement saluée par l'EBB, l'Association des producteurs de biodiesel européens, qui avait porté l'affaire devant la Commission.

Guerre commerciale

"C'est un pas important dans la bonne direction pour mettre un terme au commerce inéquitable de biocarburants au niveau international", s'est félicité Raffello Garofalo, secrétaire général de l'EBB, dans un communiqué. "Ceci n'est pas le début d'une guerre commerciale entre l'UE et l'Indonésie, comme certains le disent : les taxes viennent simplement mettre fin à des pratiques déloyales qui font du mal à l'industrie manufacturière de l'UE en général, et aux producteurs d'énergies renouvelables en particulier", a-t-il ajouté.

En amont, le ministre du Commerce de l'Indonésie avait menacé d'augmenter les taxes douanières sur les importations de produits laitiers européens en représailles à la volonté de l'UE de taxer davantage le biodiesel fabriqué à base d'huile de palme.

La proposition de taxation supplémentaire sur le biodiesel indonésien représentait selon lui un "traitement inéquitable". L'Indonésie et la Malaisie, qui produisent quelque 85 % de l'huile de palme mondiale, protestent régulièrement contre la politique européenne à l'égard de l'huile de palme. Les deux pays d'Asie du Sud-Est se sont montrés très critiques récemment après la publication d'un texte réglementaire classant au sein de l'UE l'huile de palme dans les biocarburants non durables.
https://www.novethic.fr/actualite/envir ... 47596.html

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