Le vélo : L'arme anti-crise !

[wasabi]

La rouille du cadre n'est que cosmétique.

vous avez regardé dedans avec une sonde endoscopique ?
Parce que la rouille se forme là où il y a au moins une certaine concentration d'humidité vers 50-60%. A l'extérieur du cadre ça n'arrive que quand l'air est humide (pluie ou air humide sans pluie), alors qu'à l'intérieur, ça arrive si il y a de l'eau stagnante donc beaucoup beaucoup plus souvent en particulier pour les vélos stockés dehors ou ceux qui sont lavés souvent (en général ce ne sont pas les mêmes ), donc si il y a de la rouille visible dehors, mieux vaut être sûr que dedans il n'y en a pas. Tous les aciers ne sont pas de l'acier Corten avec la couche de rouille qui forme une couche de passivation.

Après vous en faites ce que vous voulez, mais si l'essentiel des vélos n'est plus en acier, alors que le matériau cumule les avantages (résistance, pas de fatigue, prix, facilité de mise en oeuvre, recyclage... ) par rapport à alu / carbone / titane c'est quand même qu'il y a une raison et ce n'est pas juste pour gagner 300g.

[Duareg]

La rouille du cadre n'est que cosmétique.

vous avez regardé dedans avec une sonde endoscopique ?
Parce que la rouille se forme là où il y a au moins une certaine concentration d'humidité vers 50-60%. A l'extérieur du cadre ça n'arrive que quand l'air est humide (pluie ou air humide sans pluie), alors qu'à l'intérieur, ça arrive si il y a de l'eau stagnante donc beaucoup beaucoup plus souvent en particulier pour les vélos stockés dehors ou ceux qui sont lavés souvent (en général ce ne sont pas les mêmes ), donc si il y a de la rouille visible dehors, mieux vaut être sûr que dedans il n'y en a pas.

Après vous en faites ce que vous voulez, mais si l'essentiel des vélos n'est plus en acier, alors que le matériau cumule les avantages (résistance, pas de fatigue, prix, facilité de mise en oeuvre, recyclage... ) par rapport à alu / carbone / titane c'est quand même qu'il y a une raison et ce n'est pas juste pour gagner 300g.

Toujours fidèle à toi même.

Si le cadre devait être compromis, alors je prendrais un nouveau cadre.

[pimono]

... si l'essentiel des vélos n'est plus en acier, alors que le matériau cumule les avantages (résistance, pas de fatigue, prix, facilité de mise en oeuvre, recyclage... ) par rapport à alu / carbone / titane c'est quand même qu'il y a une raison et ce n'est pas juste pour gagner 300g.

Ca veut dire que l'industrie écarte l'acier car c'est trop bien et pas assez obsolescent ?

[pimono]

Si le cadre devait être compromis, alors je prendrais un nouveau cadre.

A ce moment là, il restera quoi du vélo original si tu dois tout changer ? les poignées et le panier avant avec le feu arrière ??

[Duareg]

Si le cadre devait être compromis, alors je prendrais un nouveau cadre.

A ce moment là, il restera quoi du vélo original si tu dois tout changer ? les poignées et le panier avant avec le feu arrière ??

Je change les poignées et j'enlève le panier et le feu arrière.
Bien évidemment que si le cadre est pourri, je ne poursuis pas avec le projet.

[Duareg]

Update, le vélo sera fini dans quelques jours.
En attendant, pour faire plaisir à wasabi, j'ai pris un vélo de course d'occasion.

[DIGOU]

Update, le vélo sera fini dans quelques jours.
En attendant, pour faire plaisir à wasabi, j'ai pris un vélo de course d'occasion.

Sage décision.
Tu peux vérifier le numéro de série du cadre chez Pinarello.

[Duareg]

Update, le vélo sera fini dans quelques jours.
En attendant, pour faire plaisir à wasabi, j'ai pris un vélo de course d'occasion.

Sage décision.
Tu peux vérifier le numéro de série du cadre chez Pinarello.

Pourquoi dois-je vérifier le numéro du cadre?

[DIGOU]

Update, le vélo sera fini dans quelques jours.
En attendant, pour faire plaisir à wasabi, j'ai pris un vélo de course d'occasion.

Sage décision.
Tu peux vérifier le numéro de série du cadre chez Pinarello.

Pourquoi dois-je vérifier le numéro du cadre?

Il y a de la contrefaçon ou des cadres changés.

[Duareg]

Update, le vélo sera fini dans quelques jours.
En attendant, pour faire plaisir à wasabi, j'ai pris un vélo de course d'occasion.

Sage décision.
Tu peux vérifier le numéro de série du cadre chez Pinarello.

Pourquoi dois-je vérifier le numéro du cadre?

Il y a de la contrefaçon ou des cadres changés.

Je le trouve où ce numéro de cadre ?

[DIGOU]

Sage décision.
Tu peux vérifier le numéro de série du cadre chez Pinarello.

Pourquoi dois-je vérifier le numéro du cadre?

Il y a de la contrefaçon ou des cadres changés.

Je le trouve où ce numéro de cadre ?

Je ne sais franchement pas.
Puisque tu es en Italie, ça doit être assez aisé d'appeler un revendeur ou directement l'usine.
Après, pas de panique, si le vélo te convient bien et qu'il fonctionne bien.
Quel en est le prix ?

[Duareg]

Pourquoi dois-je vérifier le numéro du cadre?

Il y a de la contrefaçon ou des cadres changés.

Je le trouve où ce numéro de cadre ?

Je ne sais franchement pas.
Puisque tu es en Italie, ça doit être assez aisé d'appeler un revendeur ou directement l'usine.
Après, pas de panique, si le vélo te convient bien et qu'il fonctionne bien.
Quel en est le prix ?

J'ai fait une photo du numéro de série. Je demanderai à un revendeur mais le vélo a l'air authentique.
J'ai vérifié que la fourche carbone sonne bien comme une fourche carbone.
Le cadre est pour les personnes de grande taille. Vu que le vélo était trop grand pour nos amis italiens, je l'ai pris à 200 euros.
Pour ceux qui s'entendent de vélos, j'ai un compteur de vélo et je dois choisir le diamètre des roues. J'ai mis 700 comme j'ai vu sur le pneu, j'ai bien fait ?

[DIGOU]

Il y a de la contrefaçon ou des cadres changés.

Je le trouve où ce numéro de cadre ?

Je ne sais franchement pas.
Puisque tu es en Italie, ça doit être assez aisé d'appeler un revendeur ou directement l'usine.
Après, pas de panique, si le vélo te convient bien et qu'il fonctionne bien.
Quel en est le prix ?

J'ai fait une photo du numéro de série. Je demanderai à un revendeur mais le vélo a l'air authentique.
J'ai vérifié que la fourche carbone sonne bien comme une fourche carbone.
Le cadre est pour les personnes de grande taille. Je l'ai pris à 200 euros.

Je ne connais pas la côte, mais pour le prix, je pense qu tu as compris que ton projet de base n'était pas le bon.
200€, c'est rien et tu as un vélo je pense, de qualité eu égard le prix.

[Duareg]

Je le trouve où ce numéro de cadre ?

Je ne sais franchement pas.
Puisque tu es en Italie, ça doit être assez aisé d'appeler un revendeur ou directement l'usine.
Après, pas de panique, si le vélo te convient bien et qu'il fonctionne bien.
Quel en est le prix ?

J'ai fait une photo du numéro de série. Je demanderai à un revendeur mais le vélo a l'air authentique.
J'ai vérifié que la fourche carbone sonne bien comme une fourche carbone.
Le cadre est pour les personnes de grande taille. Je l'ai pris à 200 euros.

Je ne connais pas la côte, mais pour le prix, je pense qu tu as compris que ton projet de base n'était pas le bon.
200€, c'est rien et tu as un vélo je pense, de qualité eu égard le prix.

Le prix est je pense très intéressant pour ce que j'en fais.
Mon vieux vélo est bientôt refait à neuf comme je le voulais mais il sera seulement un citybike relooké et amélioré. Les photos arriveront bientôt.
J'ai mis une question sur le compteur de vélo, quelqu'un sait me répondre ?

[DIGOU]

Je ne sais franchement pas.
Puisque tu es en Italie, ça doit être assez aisé d'appeler un revendeur ou directement l'usine.
Après, pas de panique, si le vélo te convient bien et qu'il fonctionne bien.
Quel en est le prix ?

J'ai fait une photo du numéro de série. Je demanderai à un revendeur mais le vélo a l'air authentique.
J'ai vérifié que la fourche carbone sonne bien comme une fourche carbone.
Le cadre est pour les personnes de grande taille. Je l'ai pris à 200 euros.

Je ne connais pas la côte, mais pour le prix, je pense qu tu as compris que ton projet de base n'était pas le bon.
200€, c'est rien et tu as un vélo je pense, de qualité eu égard le prix.

Le prix est je pense très intéressant pour ce que j'en fais.
Mon vieux vélo est bientôt refait à neuf comme je le voulais mais il sera seulement un citybike relooké et amélioré. Les photos arriveront bientôt.
J'ai mis une question sur le compteur de vélo, quelqu'un sait me répondre ?

Diamètre extérieur 700mm, intérieur 622 et largeur de pneu 23 mm.

[Duareg]

J'ai fait une photo du numéro de série. Je demanderai à un revendeur mais le vélo a l'air authentique.
J'ai vérifié que la fourche carbone sonne bien comme une fourche carbone.
Le cadre est pour les personnes de grande taille. Je l'ai pris à 200 euros.

Je ne connais pas la côte, mais pour le prix, je pense qu tu as compris que ton projet de base n'était pas le bon.
200€, c'est rien et tu as un vélo je pense, de qualité eu égard le prix.

Le prix est je pense très intéressant pour ce que j'en fais.
Mon vieux vélo est bientôt refait à neuf comme je le voulais mais il sera seulement un citybike relooké et amélioré. Les photos arriveront bientôt.
J'ai mis une question sur le compteur de vélo, quelqu'un sait me répondre ?

Diamètre extérieur 700mm, intérieur 622 et largeur de pneu 23 mm.

Donc, j'ai bien fait.
Merci.

[Duareg]

Update, le vélo est dans ma cave.

Je dois raccourcir le guidon qui est trop large, changer les pédales et mettre des garde boue modernes, légers et démontables pour faire du tout-chemin (gravel pour les hipsters).

Je le trouve super sympa et il roule très facilement. J'ai payé 390 euros pour le tout incluant la peinture.







Pour ceux qui ne veulent pas chercher le avant, Il était comme ça.

[DIGOU]

Ah joli!
Par contre, position plus sportive, plus fatiguante peut-être ?
Je ne trouve pas le prix de la transformation délirant.
L'avantage de l'Italie ?

[titano]

Je dois raccourcir le guidon qui est trop large

On dirait :

[Duareg]

Ah joli!
Par contre, position plus sportive, plus fatiguante peut-être ?
Je ne trouve pas le prix de la transformation délirant.
L'avantage de l'Italie ?

Merci, la position plus sportive est voulue. Je voulais un vélo à utiliser dans mon environnement qui n'est pas vraiment citadin. J'habite dans une petite ville de banlieue à la campagne. Le vélo sera utilisé pour des petits parcours en "ville" et pour les chemins caillouteux et sur des routes de campagne quand je ne voudrais pas sortir mon vélo de course.
C'est pour cette raison que j'ai choisi des pneux plus larges que des pneus de ville et un guidon de VTT.
Pour le prix, j'ai recyclé le plus possible mais finalement moins que ce que j'avais prévu de faire et j'ai bénéficié des tarifs italiens et d'un rabais parce que j'achèterai un vélo pour ma femme et que mon vélo a été photographié pour faire de la pub pour mon réparateur.

[Duareg]

Je dois raccourcir le guidon qui est trop large

On dirait :

Il est vraiment trop large mais sinon le vélo est très confortable.

[DIGOU]

Ah joli!
Par contre, position plus sportive, plus fatiguante peut-être ?
Je ne trouve pas le prix de la transformation délirant.
L'avantage de l'Italie ?

Merci, la position plus sportive est voulue. Je voulais un vélo à utiliser dans mon environnement qui n'est pas vraiment citadin. J'habite dans une petite ville de banlieue à la campagne. Le vélo sera utilisé pour des petits parcours en "ville" et pour les chemins caillouteux et sur des routes de campagne quand je ne voudrais pas sortir mon vélo de course.
C'est pour cette raison que j'ai choisi des pneux plus larges que des pneus de ville et un guidon de VTT.
Pour le prix, j'ai recyclé le plus possible mais finalement moins que ce que j'avais prévu de faire et j'ai bénéficié des tarifs italiens et d'un rabais parce que j'achèterai un vélo pour ma femme et que mon vélo a été photographié pour faire de la pub pour mon réparateur.

Attention tout de même sur les chemins vicinaux par exemple, s'en remettre aux pneus plus larges ou épais, pour le confort, à ses limites.
Il va falloir optimiser le gonflage.
Autant sur la route j'y crois, dans les chemins, beaucoup moins.
Mais je pense que tu sais tout cela.

[Duareg]

Ah joli!
Par contre, position plus sportive, plus fatiguante peut-être ?
Je ne trouve pas le prix de la transformation délirant.
L'avantage de l'Italie ?

Merci, la position plus sportive est voulue. Je voulais un vélo à utiliser dans mon environnement qui n'est pas vraiment citadin. J'habite dans une petite ville de banlieue à la campagne. Le vélo sera utilisé pour des petits parcours en "ville" et pour les chemins caillouteux et sur des routes de campagne quand je ne voudrais pas sortir mon vélo de course.
C'est pour cette raison que j'ai choisi des pneux plus larges que des pneus de ville et un guidon de VTT.
Pour le prix, j'ai recyclé le plus possible mais finalement moins que ce que j'avais prévu de faire et j'ai bénéficié des tarifs italiens et d'un rabais parce que j'achèterai un vélo pour ma femme et que mon vélo a été photographié pour faire de la pub pour mon réparateur.

Attention tout de même sur les chemins vicinaux par exemple, s'en remettre aux pneus plus larges ou épais, pour le confort, à ses limites.
Il va falloir optimiser le gonflage.
Autant sur la route j'y crois, dans les chemins, beaucoup moins.
Mais je pense que tu sais tout cela.

CAD?

[wasabi]

J'ai payé 390 euros pour le tout incluant la peinture.

https://www.decathlon.fr/p/velo-tout-ch ... mc=8655166

[Duareg]

J'ai payé 390 euros pour le tout incluant la peinture.

https://www.decathlon.fr/p/velo-tout-ch ... mc=8655166

Tu n'as pas honte de comparer cette merde qui ne convient pas aux usages que je veux en faire avec mon vélo?

[DIGOU]

Ah joli!
Par contre, position plus sportive, plus fatiguante peut-être ?
Je ne trouve pas le prix de la transformation délirant.
L'avantage de l'Italie ?

Merci, la position plus sportive est voulue. Je voulais un vélo à utiliser dans mon environnement qui n'est pas vraiment citadin. J'habite dans une petite ville de banlieue à la campagne. Le vélo sera utilisé pour des petits parcours en "ville" et pour les chemins caillouteux et sur des routes de campagne quand je ne voudrais pas sortir mon vélo de course.
C'est pour cette raison que j'ai choisi des pneux plus larges que des pneus de ville et un guidon de VTT.
Pour le prix, j'ai recyclé le plus possible mais finalement moins que ce que j'avais prévu de faire et j'ai bénéficié des tarifs italiens et d'un rabais parce que j'achèterai un vélo pour ma femme et que mon vélo a été photographié pour faire de la pub pour mon réparateur.

Attention tout de même sur les chemins vicinaux par exemple, s'en remettre aux pneus plus larges ou épais, pour le confort, à ses limites.
Il va falloir optimiser le gonflage.
Autant sur la route j'y crois, dans les chemins, beaucoup moins.
Mais je pense que tu sais tout cela.

CAD?

Bien gonflé : pour la route, vélo tape cul
Moins gonflé : plus adapté aux chemins, moins bien sur route
Pour les chemins, il manque au moins une fourche suspendue.
Tu ne vas pas faire du cyclo-cross.
En tous cas, bonne route.

.

[Duareg]

Merci, la position plus sportive est voulue. Je voulais un vélo à utiliser dans mon environnement qui n'est pas vraiment citadin. J'habite dans une petite ville de banlieue à la campagne. Le vélo sera utilisé pour des petits parcours en "ville" et pour les chemins caillouteux et sur des routes de campagne quand je ne voudrais pas sortir mon vélo de course.
C'est pour cette raison que j'ai choisi des pneux plus larges que des pneus de ville et un guidon de VTT.
Pour le prix, j'ai recyclé le plus possible mais finalement moins que ce que j'avais prévu de faire et j'ai bénéficié des tarifs italiens et d'un rabais parce que j'achèterai un vélo pour ma femme et que mon vélo a été photographié pour faire de la pub pour mon réparateur.

Attention tout de même sur les chemins vicinaux par exemple, s'en remettre aux pneus plus larges ou épais, pour le confort, à ses limites.
Il va falloir optimiser le gonflage.
Autant sur la route j'y crois, dans les chemins, beaucoup moins.
Mais je pense que tu sais tout cela.

CAD?

Bien gonflé : pour la route, vélo tape cul
Moins gonflé : plus adapté aux chemins, moins bien sur route
Pour les chemins, il manque au moins une fourche suspendue.
Tu ne vas pas faire du cyclo-cross.
En tous cas, bonne route.

.

Ok, je pensais que tu avais un conseil particulier.
Je faisais du VTT sans suspensions. Je préfère un vélo rigide à un vélo suspendu.

[moinsdewatt]

A Paris, le vélo a dépassé la voiture comme moyen de transport, se félicite la mairie

AFP•11/04/2024

A Paris intra-muros, le vélo a dépassé la voiture comme moyen de déplacement, se plaçant désormais derrière la marche et les transports en commun, s'est réjoui jeudi l'adjoint (EELV) aux mobilités David Belliard.

"Il y a 10 ans, qui aurait pu prédire qu'à Paris, le vélo dépasserait la voiture ? C'est pourtant chose faite", s'est félicité l'élu écologiste sur X.

Selon une étude de l'Institut Paris Région (IPR), réalisée à la demande d'une quinzaine d'institutions publiques et privées (Etat, région, mairie, RATP, Transilien SNCF...), "les Parisiens utilisent plus le vélo", choisi pour 11,2% des déplacements intra-muros, "que la voiture", avec 4,3%.

Loin devant eux, la marche à pied est majoritaire (53,5%), devant les transports en commun (30%).

Ces proportions évoluent drastiquement dès que l'on franchit le périphérique: les transports en commun prennent largement la tête pour les trajets entre Paris et la banlieue (66% en petite couronne, 77% en grande).

L'usage de la voiture s'impose pour les trajets entre les deux couronnes (49%), encore plus pour ceux au sein de la grande couronne (61%). "L'usage de la voiture augmente avec la distance à Paris et celui des transports en commun diminue", souligne l'IPR, qui y voit le signe de la "dépendance automobile".

Les 200 km de lignes de métro Grand Paris Express actuellement en construction doivent permettre d'inverser cette tendance, notamment en petite couronne.

Mais à Paris intra-muros, "le vélo s'est clairement imposé", souligne l'IPR: "30% des déplacements à vélo en Île-de-France sont effectués par les Parisiens".

L'étude, réalisée entre octobre 2022 et avril 2023, a recueilli les données de 3.337 Franciliens âgés de 16 à 80 ans, qui ont accepté d'être tracés une semaine par satellite, de remplir un journal de bord et de répondre par téléphone.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 0ff1bebcc2

[wasabi]

si on fait la somme pour les parisiens, il ne reste plus grand chose dans la catégorie "autres" qui inclut :
Taxi et VTC, trottinette et autres EDPM, fauteuil roulant, scooter mob et moto. Autant dire que l'étude est grossièrement fausse.

Vu la méthodologie, ça semble évident que les utilisateurs de scooter, mob, moto et EDPM n'ont pas voulu avoir un mouchard constatant leurs infractions.