Discussions et revue de presse sur des thèmes ne relevant ni de la politique ni de l'économie et des finances: technologies, emploi, écologie, transport, sport...
Je suis preneur parce que c'est le VE que je déconseille...
En fait, la raison est simple : c'est un véhicule quasi neuf (2500km), que je récupère en LOA pour 37 mois ( la première fois que je fais cela, pas l'habitude ).
Apport : 0
mensualité pour 10000km/an: 107€/mois.
Pas le choix du coloris ( m'en fout) ni de la finition ( il y a le minimum de ce que je souhaite).
Intérêt pour moi: le coût de détention.
Mais j'en dirai plus ultérieurement.
Je suis preneur parce que c'est le VE que je déconseille...
Le plus gros problème de la leaf c'est sa recharge Chademo mais pour faire du pendulaire avec recharge domestique ça dépend du prix d'achat, ça peut être amorti.
Je prévois de ne charger qu'à la maison ( seconde voiture).
Je suis preneur parce que c'est le VE que je déconseille...
Le plus gros problème de la leaf c'est sa recharge Chademo mais pour faire du pendulaire avec recharge domestique ça dépend du prix d'achat, ça peut être amorti.
C'est surtout que sa batterie chauffe et qu'en cas de voyage sur autoroute, vitesse de recharge réduite. De plus j'avais lu (sur AP ?) que sa batterie se dégradait plus vite que les autres, de l'ordre de 3%/an il me semble.
ΜΟΛΩΝ ΛΑΒΕ
Shermann a écrit :It's a jungle out there : 978-2412019689
Pooteen président !
Pimono, neron, saturne, Guynemer => /dev/null
Je suis preneur parce que c'est le VE que je déconseille...
En fait, la raison est simple : c'est un véhicule quasi neuf (2500km), que je récupère en LOA pour 37 mois ( la première fois que je fais cela, pas l'habitude ).
Apport : 0
mensualité pour 10000km/an: 107€/mois.
Pas le choix du coloris ( m'en fout) ni de la finition ( il y a le minimum de ce que je souhaite).
Intérêt pour moi: le coût de détention.
Mais j'en dirai plus ultérieurement.
Je suis preneur parce que c'est le VE que je déconseille...
Le plus gros problème de la leaf c'est sa recharge Chademo mais pour faire du pendulaire avec recharge domestique ça dépend du prix d'achat, ça peut être amorti.
C'est surtout que sa batterie chauffe et qu'en cas de voyage sur autoroute, vitesse de recharge réduite. De plus j'avais lu (sur AP ?) que sa batterie se dégradait plus vite que les autres, de l'ordre de 3%/an il me semble.
Oui entre le chargeGate et le Chademo Nissan qui était précurseur dans ce domaine s'est bien enfoncé tout seul, résultat :
alors qu'il dominait les ventes de VE, ils ne font plus grand chose. Et les autres japonais, pas plus.
Je suis preneur parce que c'est le VE que je déconseille...
En fait, la raison est simple : c'est un véhicule quasi neuf (2500km), que je récupère en LOA pour 37 mois ( la première fois que je fais cela, pas l'habitude ).
Apport : 0
mensualité pour 10000km/an: 107€/mois.
Pas le choix du coloris ( m'en fout) ni de la finition ( il y a le minimum de ce que je souhaite).
Intérêt pour moi: le coût de détention.
Mais j'en dirai plus ultérieurement.
Il y a une prime à la conversion ou c est ouvert à tous ce tarif là ? Tu passes par qui ?
Quand je parle des recharges :
c'est le temps qu'il faut par recharge sur borne, plus la puissance instantanée nécessaire. Ce sera source de congestion, et est que le réseau sera capable d'absorber... Tant que les VE sont minoritaires pas de soucis, une fois qu'ils seront un nombre conséquent ?
Pour les recharges à la maison en faible ampérage je suis beaucoup plus confiant...
les recharges çà restera confortable que lorsque les VE seront minoritaires.
Vous avez déjà vu les files aux stations carburant lors des grands departs en vacs ? Multiplier le temps par pompe par 20 et vous aurez une estimation des files qui vous attendrons une fois tout le monde passé VE... D'autant plus, imaginons depart IDF, recharge faite, autonomie moyenne 350kms-400kms : tous qui veulent recharger sur l'A5 à Chalon/Macon...
Il faut que les points de recharges soient adaptés au nombre de véhicule en circulation.
A l heure actuelle aucun problème et Teska construit de nouveaux SUC à Gogo.
Pour que ce soit clair, je ne cherche pas à défendre les VE. Au contraire, moins y en aura, plus je serai tranquille et loin des taxes.
Je vous relate juste ce que je vie avec ma VE.
C est ce que veux dire OPE, c est déjà galère le VE pour les longs voyages actuellement alors que c est un marché de niche qui représente moins de 0.1% des véhicules sur autoroutes..
Alors si la part de marché augmente ça va faire marché le business des hôteliers sur la route des vacances..
Rien qu un Paris Bordeaux faudra le faire en 2j
Pourquoi la galere ?
J ai fait plusieurs longs trajets. Bordeaux Nantes, Bordezux Nimes. Aucun probleme.
- Athée ascendant Agnostique -
"Réveillez vous, ne vous laissez pas posséder par vos idées" »
Sea Shepherd :
« Il vient une heure où protester ne suffit plus, après la philosophie, il faut l’action. »
Victor Hugo
Quand je parle des recharges :
c'est le temps qu'il faut par recharge sur borne, plus la puissance instantanée nécessaire. Ce sera source de congestion, et est que le réseau sera capable d'absorber... Tant que les VE sont minoritaires pas de soucis, une fois qu'ils seront un nombre conséquent ?
Pour les recharges à la maison en faible ampérage je suis beaucoup plus confiant...
La recharge rapide n'est plus un soucis ces derniers temps dès lors que l'on est hors rush des vacanciers. Mais je partage totalement l'inquiétude quand à l'avenir.
J'ai déjà dit sur ce forum que je ne comprenais pas bien l'essor du VE comme routière (les Tesla pour ne pas les nommer*) alors que c'est surtout adapté à un usage de daily de commutation.
Je préfère rouler tout les jours dans un véhicule sympa up to date me donnant du plaisir et occasionnellement dans une routière un peu datée.
Beaucoup font le contraire et roulent au quotidien dans une vielle citadine bruyante et inconfortable pour faire des économies. Chacun son truc.
* oui, je sais, pour le formidable couple qui ne sert à rien sauf en sortie de péage
Sur ma pauvre e-2008, je suis toujours en mode normal, c'est largement suffisant au quotidien. Quand je passe en mode sport ma femme m'engueule car elle trouve ma conduite trop nerveuse et effectivement on sent bien les reprises qui ne sont pourtant pas celles d'une Tesla ni même d'une e-niro. J'irai même plus loin: c'est limite dangereux tant on est projeté sur le véhicule de devant.
Tu oublies de dire que la recharge dure 1 heure...
Tu ne connais pas l electrique. Tu répetes ce que dise les médias.
Quelqu un connais le mot qui désigne des personnes qui parlent d un ton assuré de chose qu ils ne connaissent pas ? Je constate ça de plus en plus.
La dernière fois que j'ai dit qu'il n'y avait pas de station de recharge à moins de 3h de marche du parking ou j'avais laissé la voiture pour aller dormir en montagne, on m'a traité de menteur. Alors le fan a électricien qui imagine qu'il y a des prises électriques au pied du mont perdu. Il a apas de leçons à me donner.
Je comprends pas ta phrase.
Je suis allé au ski dans pyrénées. Aucun problème. L hotel avait une prise utilisable et sinon il y avait des bornes dans le village et ceux aux alentours.
Ce n'est pas parce que "l'hotel" où tu es descendu avait une prise, et qu'il y avait des bornes dans "le village" où tu étais que c'est le cas dans tous les hôtels et villages de France et de navarre ! (IL en manque beaucoup encore ! (pour info environ 20000 stations de rechage pour 36000 communes)
Et encore moins si on laisse la voiture au bout d'une route de montagne, car on fait une boucle en montagne et dort en refuge. Mais bon, si toi aussi tu imagines qu'il y a des prises électriques au col des Tentes ou à la Fruitière, je ne peux rien pour toi.
Il faut sortir des fois !
C est enorme !
C est là que nous étions
Pendant le séjour j ai rechargé aux borne rapide de Gavarnie juste en bas du col des Tentes.
Pendant la montée jai utilisé 15% puis pendant la descente j ai récupéré 8%. Un régal.
La résidence était à Luz saint sauveur. Je la conseille. Val de Roland.
Tous les jours on montait aux stations à Luz Ardiden.
Aucun probleme.
- Athée ascendant Agnostique -
"Réveillez vous, ne vous laissez pas posséder par vos idées" »
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« Il vient une heure où protester ne suffit plus, après la philosophie, il faut l’action. »
Victor Hugo
Je suis preneur parce que c'est le VE que je déconseille...
En fait, la raison est simple : c'est un véhicule quasi neuf (2500km), que je récupère en LOA pour 37 mois ( la première fois que je fais cela, pas l'habitude ).
Apport : 0
mensualité pour 10000km/an: 107€/mois.
Pas le choix du coloris ( m'en fout) ni de la finition ( il y a le minimum de ce que je souhaite).
Intérêt pour moi: le coût de détention.
Mais j'en dirai plus ultérieurement.
Il y a une prime à la conversion ou c est ouvert à tous ce tarif là ? Tu passes par qui ?
C'était une offre Nissan, spécifique sur une finition.
6000€ de bonus
5000€ de prime à la conversion (l'avantage du sans dents).
1000€ reprise ancien véhicule.
Je prévois de ne charger qu'à la maison ( seconde voiture).
Dans ce cas là... pourquoi pas ? Wallbox ou green-up ?
Ni l'une ni l'autre.
Prise domestique.
Le coût d'installation d'une wallbox, c'est quasi la consommation du véhicule sur 3 ans ( aux tarifs actuels).
Tu changeras d'avis avec la pratique.
Oui peut-être.
C'est pour cela que j'attends un peu avant de me prononcer.
En fait, c'est l'occasion qui a fait le larron.
J'étais parti sur une Zoé d'occasion en location.
Et j'ai vu cette offre.
Je suis preneur parce que c'est le VE que je déconseille...
Le plus gros problème de la leaf c'est sa recharge Chademo mais pour faire du pendulaire avec recharge domestique ça dépend du prix d'achat, ça peut être amorti.
C'est surtout que sa batterie chauffe et qu'en cas de voyage sur autoroute, vitesse de recharge réduite. De plus j'avais lu (sur AP ?) que sa batterie se dégradait plus vite que les autres, de l'ordre de 3%/an il me semble.
Oui, la batterie qui chauffe, cela peut-être un souci.
Mon utilisation sera utilitaire ( certains déplacements pro, courses, tout ce qui est petit rayon d'action).
J'aurais fait de l'autoroute en permanence, je serais parti sur autre chose, pas un VE d'ailleurs.
La batterie est garantie 8 ans et 160 000 km.
Certains ont plus de 100 000km et ne notent pas de dégradations particulières, hors normes.
Je suis preneur parce que c'est le VE que je déconseille...
Le plus gros problème de la leaf c'est sa recharge Chademo mais pour faire du pendulaire avec recharge domestique ça dépend du prix d'achat, ça peut être amorti.
C'est surtout que sa batterie chauffe et qu'en cas de voyage sur autoroute, vitesse de recharge réduite. De plus j'avais lu (sur AP ?) que sa batterie se dégradait plus vite que les autres, de l'ordre de 3%/an il me semble.
Oui, la batterie qui chauffe, cela peut-être un souci.
Mon utilisation sera utilitaire ( certains déplacements pro, courses, tout ce qui est petit rayon d'action).
J'aurais fait de l'autoroute en permanence, je serais parti sur autre chose, pas un VE d'ailleurs.
La batterie est garantie 8 ans et 160 000 km.
Certains ont plus de 100 000km et ne notent pas de dégradations particulières, hors normes.
Le plus gros problème de la leaf c'est sa recharge Chademo mais pour faire du pendulaire avec recharge domestique ça dépend du prix d'achat, ça peut être amorti.
C'est surtout que sa batterie chauffe et qu'en cas de voyage sur autoroute, vitesse de recharge réduite. De plus j'avais lu (sur AP ?) que sa batterie se dégradait plus vite que les autres, de l'ordre de 3%/an il me semble.
Oui, la batterie qui chauffe, cela peut-être un souci.
Mon utilisation sera utilitaire ( certains déplacements pro, courses, tout ce qui est petit rayon d'action).
J'aurais fait de l'autoroute en permanence, je serais parti sur autre chose, pas un VE d'ailleurs.
La batterie est garantie 8 ans et 160 000 km.
Certains ont plus de 100 000km et ne notent pas de dégradations particulières, hors normes.
Sinon ZOU au terme des 37 mois...
Oui, c'est prévu.
Ma motivation sont les 107€/mois dans apport.
Pour le reste, je pense qu'elle fera le boulot.
Je prévois de ne charger qu'à la maison ( seconde voiture).
Dans ce cas là... pourquoi pas ? Wallbox ou green-up ?
Je conseille fortement la Wallbox si votre installation le permet
Ça dépend du besoin. La plupart font moins de 50km par jour. Dans ce cas là une prise classique qu on limite à 8A suffit. Sinon installer une green up pour du 16 A.
- Athée ascendant Agnostique -
"Réveillez vous, ne vous laissez pas posséder par vos idées" »
Sea Shepherd :
« Il vient une heure où protester ne suffit plus, après la philosophie, il faut l’action. »
Victor Hugo
les recharges çà restera confortable que lorsque les VE seront minoritaires.
Vous avez déjà vu les files aux stations carburant lors des grands departs en vacs ? Multiplier le temps par pompe par 20 et vous aurez une estimation des files qui vous attendrons une fois tout le monde passé VE... D'autant plus, imaginons depart IDF, recharge faite, autonomie moyenne 350kms-400kms : tous qui veulent recharger sur l'A5 à Chalon/Macon...
Il faut que les points de recharges soient adaptés au nombre de véhicule en circulation.
A l heure actuelle aucun problème et Teska construit de nouveaux SUC à Gogo.
Pour que ce soit clair, je ne cherche pas à défendre les VE. Au contraire, moins y en aura, plus je serai tranquille et loin des taxes.
Je vous relate juste ce que je vie avec ma VE.
C est ce que veux dire OPE, c est déjà galère le VE pour les longs voyages actuellement alors que c est un marché de niche qui représente moins de 0.1% des véhicules sur autoroutes..
Alors si la part de marché augmente ça va faire marché le business des hôteliers sur la route des vacances..
Rien qu un Paris Bordeaux faudra le faire en 2j
Pourquoi la galere ?
J ai fait plusieurs longs trajets. Bordeaux Nantes, Bordezux Nimes. Aucun probleme.
Parce que dans l article le mec a dit qu'il avait prévu de faire un Paris Bordeaux en 2jours.. et que même en réservant une borne elle ne fonctionnait pas..
L intérêt de la voiture individuelle c est justement la liberté d aller et venue.. la j' ai l impression que tout doit être planifié a l avance.. c est faisable mais c est un défaut majeur voir rédhibitoire pour la plupart des français..
Apres en seconde voiture, pourquoi pas.. surtout si t as une voiture neuve a 100e par mois..
Mais bon t as 6k d apport a ce que j ai compris.. en grande partie financé par le contribuable mais bref ça reste un marché de niche..
Modifié en dernier par Gpzzzz le 13 mars 2022, 20:51, modifié 1 fois.
Dans ce cas là... pourquoi pas ? Wallbox ou green-up ?
Ni l'une ni l'autre.
Prise domestique.
Le coût d'installation d'une wallbox, c'est quasi la consommation du véhicule sur 3 ans ( aux tarifs actuels).
Tu changeras d'avis avec la pratique.
Oui peut-être.
C'est pour cela que j'attends un peu avant de me prononcer.
En fait, c'est l'occasion qui a fait le larron.
J'étais parti sur une Zoé d'occasion en location.
Et j'ai vu cette offre.
Je fais avec prise domestique depuis 2 ans c est parfait pour moi qui roule peu.
- Athée ascendant Agnostique -
"Réveillez vous, ne vous laissez pas posséder par vos idées" »
Sea Shepherd :
« Il vient une heure où protester ne suffit plus, après la philosophie, il faut l’action. »
Victor Hugo
Ni l'une ni l'autre.
Prise domestique.
Le coût d'installation d'une wallbox, c'est quasi la consommation du véhicule sur 3 ans ( aux tarifs actuels).
Tu changeras d'avis avec la pratique.
Oui peut-être.
C'est pour cela que j'attends un peu avant de me prononcer.
En fait, c'est l'occasion qui a fait le larron.
J'étais parti sur une Zoé d'occasion en location.
Et j'ai vu cette offre.
Je fais avec prise domestique depuis 2 ans c est parfait pour moi qui roule peu.
Je prévois de ne charger qu'à la maison ( seconde voiture).
Dans ce cas là... pourquoi pas ? Wallbox ou green-up ?
Je conseille fortement la Wallbox si votre installation le permet
Ça dépend du besoin. La plupart font moins de 50km par jour. Dans ce cas là une prise classique qu on limite à 8A suffit. Sinon installer une green up pour du 16 A.
L'intérêt de la voiture, ce ne sont pas les trajets quotidiens mais plutôt les trajets qui sortent un peu de l'ordinaire.
On va pas changer de voiture à chaque depart en week-end, visite familiale ou vacances.
Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."
Dans ce cas là... pourquoi pas ? Wallbox ou green-up ?
Je conseille fortement la Wallbox si votre installation le permet
Ça dépend du besoin. La plupart font moins de 50km par jour. Dans ce cas là une prise classique qu on limite à 8A suffit. Sinon installer une green up pour du 16 A.
L'intérêt de la voiture, ce ne sont pas les trajets quotidiens mais plutôt les trajets qui sortent un peu de l'ordinaire.
On va pas changer de voiture à chaque depart en week-end, visite familiale ou vacances.
Je comprends pas de quoi tu parles.
- Athée ascendant Agnostique -
"Réveillez vous, ne vous laissez pas posséder par vos idées" »
Sea Shepherd :
« Il vient une heure où protester ne suffit plus, après la philosophie, il faut l’action. »
Victor Hugo
La dernière fois que j'ai dit qu'il n'y avait pas de station de recharge à moins de 3h de marche du parking ou j'avais laissé la voiture pour aller dormir en montagne, on m'a traité de menteur. Alors le fan a électricien qui imagine qu'il y a des prises électriques au pied du mont perdu. Il a apas de leçons à me donner.
Je comprends pas ta phrase.
Je suis allé au ski dans pyrénées. Aucun problème. L hotel avait une prise utilisable et sinon il y avait des bornes dans le village et ceux aux alentours.
Ce n'est pas parce que "l'hotel" où tu es descendu avait une prise, et qu'il y avait des bornes dans "le village" où tu étais que c'est le cas dans tous les hôtels et villages de France et de navarre ! (IL en manque beaucoup encore ! (pour info environ 20000 stations de rechage pour 36000 communes)
Et encore moins si on laisse la voiture au bout d'une route de montagne, car on fait une boucle en montagne et dort en refuge. Mais bon, si toi aussi tu imagines qu'il y a des prises électriques au col des Tentes ou à la Fruitière, je ne peux rien pour toi.
Il faut sortir des fois !
C est enorme !
C est là que nous étions
Pendant le séjour j ai rechargé aux borne rapide de Gavarnie juste en bas du col des Tentes.
Pendant la montée jai utilisé 15% puis pendant la descente j ai récupéré 8%. Un régal.
La résidence était à Luz saint sauveur. Je la conseille. Val de Roland.
Tous les jours on montait aux stations à Luz Ardiden.
Aucun probleme.
Donc tu laisses charger ta bagnole à gavarnie (actuellement fermée) et tu te tapes 12 km de route a pied en plus de la rando pour aller dormir sous le casque ? T'es un bon !
Des idées de modèle ? Je suis un technicien avant tout:,.j'aime la tech, je déteste payer du vent
J'ai répondu en disant qu'on ne peut pas avoir une voiture récente bourrée de techno, et refuser les fonctions connectées. Il y a un arbitrage à faire, l'avez-vous fait?
J'ai aussi dit que la voiture autonome c'est du vent. Pour vous la tech c'est quoi? de beaux écrans, un système hybride performant, une suspension intelligente?
En fait il faut préciser vos priorités. Pour moi par exemple c'est le confort et le silence avant la performance ou la conso, mais sans sacrifier la modernité, ce qui à finit par exclure Lexus par exemple.
Et c'est avec le top du top!
On récapitule :
On part la veille.
Heureusement qu'il y avait des bouchons.
Heureusement qu'il y avait des travaux.
Faut pas abuser des accélérations
C'est paradoxalement bruyant
Borne de l'hôtel occupée.
Pas d'itinéraire alternatif au risque de rester en rade sans station électrique.
En quittant Paris, ils passent la nuit à l'hôtel à .... Tours, c'est presqu'une blague à ce niveau. Qui passe la nuit à Tours en venant de Paris ? Les gens qui voyagent en mob ?
Et pour faire moins de600km avec une voiture qui dispose de de plus de 600km d'autonomie, en partant avec le "plein" il faut s’arrêter... trois fois pour recharger (hôtel, Tours et Niort)
C est un article humoristique non ?
c'est capital, pas libé. C'est plus sérieux
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936
[...] moi par exemple c'est le confort et le silence avant la performance ou la conso, mais sans sacrifier la modernité, ce qui à finit par exclure Lexus par exemple.
Je suis 100% d'accord avec ça!!
Je lorgne en ce moment sur des CL ou SL 500 (voire 600) des années 2001 à 2005.
Pour cruiser et se faire plaisir à moindre coût dans un confort et un silence remarquable (dans une finition boiserie à faire baver), il n'y a pas (beaucoup) mieux.
Pour Néron. Je pense que la dernière BMW série 7 (G11 sortie en 2015) pourrait plaire.
Suspensions pneumatique de série, assistance autonome dans les bouchons, se gare seule depuis l'extérieur (option!), Silence total et absolu, consommation désuette, performances et dynamisme de haut niveau.
Je projette un peu mes délires puisqu' une fois la nécessité du monospace passée, je reviendrai à une grosse berline....allemande!
Si tu n'as pas encore traversé la rivière, ne te moque pas de celui qui se noie.
@paul095, je sais, je dois faire un choix "tech+puce" ou pas.
@Pepelsky La bmw serie 7 ? alors que j'aime prendre les ornières de chemins de campagne, y mettre un vélo et je n'ai qu'un seul passager (sf exception).
@paul095, je sais, je dois faire un choix "tech+puce" ou pas.
@Pepelsky La bmw serie 7 ? alors que j'aime prendre les ornières de chemins de campagne, y mettre un vélo et je n'ai qu'un seul passager (sf exception).
On doit avoir une conception différente de ce qu'est la technologie je pense.
Si tu souhaite une voiture cossue avec un régulateur de vitesse adaptatif, un GLC 4 roue motrices (et le pack offroad!) est très satisfaisant. Un copain a un 220d de 2018, pas très dynamique mais excellent confort en conduite coolée et hyper silencieux pour un diesel.
Si tu n'as pas encore traversé la rivière, ne te moque pas de celui qui se noie.
Je n'ai même pas l'excuse de la correction automatique !
Non, très silencieux (inaudible à vitesse stabilisée) même à l'accélération. Une douceur qui me rappelle un 2l2 HDi que j'avais sur une C5 de 2001.
Si tu n'as pas encore traversé la rivière, ne te moque pas de celui qui se noie.
@Pepelsky & co Merci Oui l'ecall de BMW est désactivable. Donc y-a quoi comme suv X3 ? mais on m'a dit qu'on coit la différence qu'a partir de la serie 5
Perso, avec le flicage obligatoire, les incertitude sur les techno, les limites ecolo, les chiffres de conso, le prix du fuel, la valse des discount .... c'est plus un plaisir d'acheter une voiture
@Pepelsky & co Merci Oui l'ecall de BMW est désactivable. Donc y-a quoi comme suv X3 ? mais on m'a dit qu'on coit la différence qu'a partir de la serie 5
Perso, avec le flicage obligatoire, les incertitude sur les techno, les limites ecolo, les chiffres de conso, le prix du fuel, la valse des discount .... c'est plus un plaisir d'acheter une voiture
Clairement, il vaut mieux choisir un 4 cylindre essence (184 ou 250ch) ou le 6 cylindres diesel(265 ch)
En occasion, comme toujours, il faut guetter les modèles avec les options hors de prix qui ne jouent que très peu sur le prix.
Et c'est avec le top du top!
On récapitule :
On part la veille.
Heureusement qu'il y avait des bouchons.
Heureusement qu'il y avait des travaux.
Faut pas abuser des accélérations
C'est paradoxalement bruyant
Borne de l'hôtel occupée.
Pas d'itinéraire alternatif au risque de rester en rade sans station électrique.
En quittant Paris, ils passent la nuit à l'hôtel à .... Tours, c'est presqu'une blague à ce niveau. Qui passe la nuit à Tours en venant de Paris ? Les gens qui voyagent en mob ?
Et pour faire moins de600km avec une voiture qui dispose de de plus de 600km d'autonomie, en partant avec le "plein" il faut s’arrêter... trois fois pour recharger (hôtel, Tours et Niort)
C est un article humoristique non ?
c'est capital, pas libé. C'est plus sérieux
Enorme, ca me rappelle les histoires de mon grand père pour la traversée de la France en 2cv en 1946, il manque juste l'arrêt à Montélimar pour acheter des nougats et la N7
@Pepelsky & co Merci Oui l'ecall de BMW est désactivable. Donc y-a quoi comme suv X3 ? mais on m'a dit qu'on coit la différence qu'a partir de la serie 5
Je parcours beaucoup les forums.
Il semble qu'à partir de la série 5, les passages de roues soient mieux insonorisés.
Je n'ai jamais essayé de série 5 récente mais une 530d de 1999 d'un pote était déjà tellement silencieuse (en passager) avec 250 000 bornes!
Et une 330d de 2013 idem (en conducteur sur départementale)
J'ai trouvé le X5 2011 diesel 6 cylindres 245cv d'un autre pote vraiment envoûtant (en conducteur sur nationale).
Si tu n'as pas encore traversé la rivière, ne te moque pas de celui qui se noie.
@Pepelsky & co Merci Oui l'ecall de BMW est désactivable. Donc y-a quoi comme suv X3 ? mais on m'a dit qu'on coit la différence qu'a partir de la serie 5
Je parcours beaucoup les forums.
Il semble qu'à partir de la série 5, les passages de roues soient mieux insonorisés.
Je n'ai jamais essayé de série 5 récente mais une 530d de 1999 d'un pote était déjà tellement silencieuse (en passager) avec 250 000 bornes!
Et une 330d de 2013 idem (en conducteur sur départementale)
J'ai trouvé le X5 2011 diesel 6 cylindres 245cv d'un autre pote vraiment envoûtant (en conducteur sur nationale).
Le X5 est mieux que le X3, il y a pas photo. Mais c'est une gros gabarit et qui manque un peu d'élégance (élégance qui n'est pas requise pour rouler dans les ornières)
Enorme, ca me rappelle les histoires de mon grand père pour la traversée de la France en 2cv en 1946, il manque juste l'arrêt à Montélimar pour acheter des nougats et la N7
si pour faire Paris Bordeaux vous passez par Montélimar, c'est que vous n'avez pas pris l'autoroute, mais SNCF ou Air France
Comme le Paris Pau qui passe à Strasbourg.
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936
si pour faire Paris Bordeaux vous passez par Montélimar, c'est que vous n'avez pas pris l'autoroute, mais SNCF ou Air France
Comme le Paris Pau qui passe à Strasbourg.
Non à l'époque c'était pour aller dans le Var.
Avec leur Tesla ils auraient pu faire un petit détour dégustation à Cognac le temps de "recharger les batteries"
“Quand j’ai été kidnappé, mes parents ont tout de suite agi : ils ont loué ma chambre.” W.A.
“Je choisirai le paradis pour le climat, et l'enfer pour la compagnie.” Mark Twain .
Enorme, ca me rappelle les histoires de mon grand père pour la traversée de la France en 2cv en 1946, il manque juste l'arrêt à Montélimar pour acheter des nougats et la N7
C'est d'autant plus mémorable que la 2cv est sortie en 1948.
Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."
Enorme, ca me rappelle les histoires de mon grand père pour la traversée de la France en 2cv en 1946, il manque juste l'arrêt à Montélimar pour acheter des nougats et la N7
C'est d'autant plus mémorable que la 2cv est sortie en 1948.
Bonjour
petite question,
que pensez vous de la Yaris Hydrid, dernière génération ? En effet, sur le papier, elle semble très correcte, capable de rouler en électrique sur des courtes distances en ville, et capable de prendre l'autoroute en consommation essence extremement raisonnable.
Clairement, c'est ce que je fais, un peu de ville pour allez chez Casto, Leroy MErlin, et de l'autoroute pour certains week-ends, je n'utilise quasiment jamais la voiture pour aller au boulot.
Clairement, au niveau budget, comparé aux bagnoles françaises, le tarif de Toyota est très raisonnable, en plus, je sais par connaissance que niveau fiabilité, c'est incroyable (enfin, c'est normal, mais vu la chute libre Stelandis/Renault/VAG/Mercedes, Toyota reste au dessus du lot).
Merci de vos retour, sachant que je ne suis pas pressé du tout.
Bonjour
petite question,
que pensez vous de la Yaris Hydrid, dernière génération ? En effet, sur le papier, elle semble très correcte, capable de rouler en électrique sur des courtes distances en ville, et capable de prendre l'autoroute en consommation essence extremement raisonnable.
Clairement, c'est ce que je fais, un peu de ville pour allez chez Casto, Leroy MErlin, et de l'autoroute pour certains week-ends, je n'utilise quasiment jamais la voiture pour aller au boulot.
Clairement, au niveau budget, comparé aux bagnoles françaises, le tarif de Toyota est très raisonnable, en plus, je sais par connaissance que niveau fiabilité, c'est incroyable (enfin, c'est normal, mais vu la chute libre Stelandis/Renault/VAG/Mercedes, Toyota reste au dessus du lot).
Merci de vos retour, sachant que je ne suis pas pressé du tout.
Un collègue avait une yaris hybride.. Attiré par les économies sur le papier. En réalité 5,5 l pour une bagnole tape cul, moche, et à la finition digne d'une ax première génération.
Tellement écœuré par cette caisse, il s'est acheté une 204 pour la remplacer.
Bonjour
petite question,
que pensez vous de la Yaris Hydrid, dernière génération ? En effet, sur le papier, elle semble très correcte, capable de rouler en électrique sur des courtes distances en ville, et capable de prendre l'autoroute en consommation essence extremement raisonnable.
Clairement, c'est ce que je fais, un peu de ville pour allez chez Casto, Leroy MErlin, et de l'autoroute pour certains week-ends, je n'utilise quasiment jamais la voiture pour aller au boulot.
Clairement, au niveau budget, comparé aux bagnoles françaises, le tarif de Toyota est très raisonnable, en plus, je sais par connaissance que niveau fiabilité, c'est incroyable (enfin, c'est normal, mais vu la chute libre Stelandis/Renault/VAG/Mercedes, Toyota reste au dessus du lot).
Merci de vos retour, sachant que je ne suis pas pressé du tout.
Un collègue avait une yaris hybride.. Attiré par les économies sur le papier. En réalité 5,5 l pour une bagnole tape cul, moche, et à la finition digne d'une ax première génération.
Tellement écœuré par cette caisse, il s'est acheté une 204 pour la remplacer.
Au niveau confort la 208 n'est hélas pas mieux, la finition, comment dire, j'ai été dans une yaris de 200000km diesel de plus de 10 ans, cela tenait encore, même si les plastiques des portes, vraiment moches (à 200000km, une ax première génération, plus rien ne tenait, le couvercle de la boite à fusible fondu) . Et 5.5l, pour une essence, c'est tout a fait normal (et oui, la sécurité 5 étoile ncap , elle est dans la consommation)
Bonjour
petite question,
que pensez vous de la Yaris Hydrid, dernière génération ? En effet, sur le papier, elle semble très correcte, capable de rouler en électrique sur des courtes distances en ville, et capable de prendre l'autoroute en consommation essence extremement raisonnable.
Clairement, c'est ce que je fais, un peu de ville pour allez chez Casto, Leroy MErlin, et de l'autoroute pour certains week-ends, je n'utilise quasiment jamais la voiture pour aller au boulot.
Clairement, au niveau budget, comparé aux bagnoles françaises, le tarif de Toyota est très raisonnable, en plus, je sais par connaissance que niveau fiabilité, c'est incroyable (enfin, c'est normal, mais vu la chute libre Stelandis/Renault/VAG/Mercedes, Toyota reste au dessus du lot).
Merci de vos retour, sachant que je ne suis pas pressé du tout.
Un collègue avait une yaris hybride.. Attiré par les économies sur le papier. En réalité 5,5 l pour une bagnole tape cul, moche, et à la finition digne d'une ax première génération.
Tellement écœuré par cette caisse, il s'est acheté une 204 pour la remplacer.
Au niveau confort la 208 n'est hélas pas mieux, la finition, comment dire, j'ai été dans une yaris de 200000km diesel de plus de 10 ans, cela tenait encore, même si les plastiques des portes, vraiment moches (à 200000km, une ax première génération, plus rien ne tenait, le couvercle de la boite à fusible fondu) . Et 5.5l, pour une essence, c'est tout a fait normal (et oui, la sécurité 5 étoile ncap , elle est dans la consommation)
204 !
Pas 208.
Et non, 5,5l, ce n'est pas normal quand on te promets 2 ou 3 !
Avec mon Ax on me promettait 3,6 et je faisais 4.
Et a 200000 bornes je n'ai eu à changer rque la pompe à eau.
. Et j'ai souvenir qu'elle était plus confortable (bon j'avais 25 ans de moins) que sa yaris.
).
