Le topic où on parle bagnole

[nogelan]

https://www.bfmtv.com/auto/ue-accord-fi ... 70791.html

Une belle bande de tocards 0 vision. Je reprends l’exemple de mon pote bulgare. Il fait régulièrement le trajet Paris - Sofia en voiture (thermique). En électrique c’est juste impossible. Là déjà ça lui prend 2 jours (plus de 2000 km). Sans compter l’absence de plan d’envergure pour alimenter le parc européen en électricité. Ce qui prendrait déjà des décennies, sauf à tout faire avec du fossile. Mais j’espère que ce n’est pas le plan…

Si c est possible

23h47 je suis sceptique sur les recharges. C’est le temps qu’il faut en thermique…

La recharge c' est 20min par étape. Il faut compter unr étape toute les 2h.

[Bidibulle]

Ou alors comme au temps de relais de poste où on changeait de cheval. Tu changes de voiture toutes les 2heures pour une chargée.

[m.enfin]

Ou alors comme au temps de relais de poste où on changeait de cheval. Tu changes de voiture toutes les 2heures pour une chargée.

vendre le retour au 19eme siècle comme un progrès laisse pantois

[pimono]

La recharge c' est 20min par étape. Il faut compter unr étape toute les 2h.

Ca c'est en phase de démarrage quand tout est neuf et tout beau et que le trafic électrique est encore timide, mais dès que la VE électrique va monter en charge et qu'il y aura beaucoup de moutons à solliciter le service de recharge au même moment, c'est à ce moment là qu'il faudra vérifier s'il y a assez de stations pour charger tout ça d'autant plus que comme ça déjà été dit, rien que la section des câbles électriques du réseau n'est pas suffisamment calibrée pour transvaser autant d'électrons d'un coup !
Ca serait dommage que le premier à sortir son couteau puisse recharger et pas les autres !!

[achillemo]

Ca serait dommage que le premier à sortir son couteau puisse recharger et pas les autres !!

Et encore une phrase culte, une

[pimono]

Le CT pour les 2 roues >125cc 3 roues et même les VSP (voitures sans permis comme la ami citroen ) vont devoir avoir le CT dès 2023 !

"Le Conseil d'Etat a tranché : le contrôle technique des deux-roues "doit être mis en œuvre" en France"

"Le plus haute juridiction administrative du pays estime que les mesures proposées pour déroger à cette obligation européenne ne sont pas suffisantes, “parce qu’elles sont seulement à l’état de projets ou parce qu’elles ne permettent pas d’améliorer de façon suffisamment efficace et significative la sécurité des motards sur la route”"
https://www.midilibre.fr/2022/10/31/le- ... 773963.php


Il est foutu ce pays !

[Gpzzzz]

Je trouve le principe du CT ridicule, tout du moins dans sa forme actuelle.. infliger une révision a une voiture de 4ans
Par contre pour le coup, je trouve ça logique que les 2roues, les camions et les voitures sans moteurs soient aussi concerné.. pourquoi devrait-on faire une différence ?

[DIGOU]

... et les voitures sans moteurs soient aussi concerné..

En principe, celles ci ne posent pas de problème, elles restent au garage.

[ab86]

Une belle bande de tocards 0 vision. Je reprends l’exemple de mon pote bulgare. Il fait régulièrement le trajet Paris - Sofia en voiture (thermique). En électrique c’est juste impossible. Là déjà ça lui prend 2 jours (plus de 2000 km). Sans compter l’absence de plan d’envergure pour alimenter le parc européen en électricité. Ce qui prendrait déjà des décennies, sauf à tout faire avec du fossile. Mais j’espère que ce n’est pas le plan…

Si c est possible

23h47 je suis sceptique sur les recharges. C’est le temps qu’il faut en thermique…

La recharge c' est 20min par étape. Il faut compter unr étape toute les 2h.

Donc ajouter 3H20 à un trajet, ne change pas le temps de trajet quand c'est en électrique.

[nogelan]

Si c est possible

23h47 je suis sceptique sur les recharges. C’est le temps qu’il faut en thermique…

La recharge c' est 20min par étape. Il faut compter unr étape toute les 2h.

Donc ajouter 3H20 à un trajet, ne change pas le temps de trajet quand c'est en électrique.

Pourquoi tu dis ça ? Le trajet est possible. J' ai pas dit que la durée est la même.

[ab86]

23h47 je suis sceptique sur les recharges. C’est le temps qu’il faut en thermique…

La recharge c' est 20min par étape. Il faut compter unr étape toute les 2h.

Donc ajouter 3H20 à un trajet, ne change pas le temps de trajet quand c'est en électrique.

Pourquoi tu dis ça ? Le trajet est possible. J' ai pas dit que la durée est la même.

Parce que Boeuf1803 (et goiglemaps avec si tu veux vérifier) te dit que tes 23h, c'est le temps en thermique SANS PAUSES...
. Et que tu dis et insistes pour dire que 23h45, c'est le temps en électrique, avec les 10 pauses de 20 minutes de recharge incluses.
Donc...

[Boeuf1803]

La recharge c' est 20min par étape. Il faut compter unr étape toute les 2h.

Donc ajouter 3H20 à un trajet, ne change pas le temps de trajet quand c'est en électrique.

Pourquoi tu dis ça ? Le trajet est possible. J' ai pas dit que la durée est la même.

Parce que Boeuf1803 (et goiglemaps avec si tu veux vérifier) te dit que tes 23h, c'est le temps en thermique SANS PAUSES...
. Et que tu dis et insistes pour dire que 23h45, c'est le temps en électrique, avec les 10 pauses de 20 minutes de recharge incluses.
Donc...

Après j’avoue je ne connais pas exactement le temps de trajet. Je viens de regarder Waze il dit 20h. Après ça ne doit pas tenir compte des passages à la frontière serbe ou autres contretemps possibles. De mémoire le collègue fait 2*12h (avec une nuit à Vienne). Et il ne s’arrête que pour faire de l’essence. Bref à 3h près c’est effectivement kif-kif.
Je ne m’attendais pas à ce que ce soit possible et je ne tenterais pas, mais en effet il semble que ce soit possible, et pas si long que ça.

[ab86]

Donc ajouter 3H20 à un trajet, ne change pas le temps de trajet quand c'est en électrique.

Pourquoi tu dis ça ? Le trajet est possible. J' ai pas dit que la durée est la même.

Parce que Boeuf1803 (et goiglemaps avec si tu veux vérifier) te dit que tes 23h, c'est le temps en thermique SANS PAUSES...
. Et que tu dis et insistes pour dire que 23h45, c'est le temps en électrique, avec les 10 pauses de 20 minutes de recharge incluses.
Donc...

Après j’avoue je ne connais pas exactement le temps de trajet. Je viens de regarder Waze il dit 20h. Après ça ne doit pas tenir compte des passages à la frontière serbe ou autres contretemps possibles. De mémoire le collègue fait 2*12h (avec une nuit à Vienne). Et il ne s’arrête que pour faire de l’essence. Bref à 3h près c’est effectivement kif-kif.
Je ne m’attendais pas à ce que ce soit possible et je ne tenterais pas, mais en effet il semble que ce soit possible, et pas si long que ça.

Je viens de regarder sur google maps, il me donnait 22h58.

[nogelan]

La recharge c' est 20min par étape. Il faut compter unr étape toute les 2h.

Donc ajouter 3H20 à un trajet, ne change pas le temps de trajet quand c'est en électrique.

Pourquoi tu dis ça ? Le trajet est possible. J' ai pas dit que la durée est la même.

Parce que Boeuf1803 (et goiglemaps avec si tu veux vérifier) te dit que tes 23h, c'est le temps en thermique SANS PAUSES...
. Et que tu dis et insistes pour dire que 23h45, c'est le temps en électrique, avec les 10 pauses de 20 minutes de recharge incluses.
Donc...

Donc google map est moins efficace que abrp.
Avec abrp tu peux te reposer, pisser, manger et tu arrives presque en meme temps.

[nogelan]

Pourquoi tu dis ça ? Le trajet est possible. J' ai pas dit que la durée est la même.

Parce que Boeuf1803 (et goiglemaps avec si tu veux vérifier) te dit que tes 23h, c'est le temps en thermique SANS PAUSES...
. Et que tu dis et insistes pour dire que 23h45, c'est le temps en électrique, avec les 10 pauses de 20 minutes de recharge incluses.
Donc...

Après j’avoue je ne connais pas exactement le temps de trajet. Je viens de regarder Waze il dit 20h. Après ça ne doit pas tenir compte des passages à la frontière serbe ou autres contretemps possibles. De mémoire le collègue fait 2*12h (avec une nuit à Vienne). Et il ne s’arrête que pour faire de l’essence. Bref à 3h près c’est effectivement kif-kif.
Je ne m’attendais pas à ce que ce soit possible et je ne tenterais pas, mais en effet il semble que ce soit possible, et pas si long que ça.

Je viens de regarder sur google maps, il me donnait 22h58.

Avec le réseau Tesla tu peux. Avec les autres marques je tente pas.

[pimono]

Deutsche qualität : incroyables Audi Quattro dans la neige avec leurs dispositifs de motricité contrôlé...

[Osef]

y'a sûrement des morçeaux de Französische Qualität dans cette vidéo, car ces prouesses nécessitent de bons pneus hiver !

[wasabi]

Deutsche qualität : incroyables Audi Quattro dans la neige avec leurs dispositifs de motricité contrôlé...

avec n'importe quelle transmission intégrale permanente munie de pneus hiver on fait la même chose.


et là c'est de la pente en plus.

[pimono]

avec n'importe quelle transmission intégrale permanente munie de pneus hiver on fait la même chose.


et là c'est de la pente en plus.

On fait la même chose, oui, surtout avec du deutsche qualität, car la transmission et la boite du Niva, c'est rien d'autre que du Porsche GmbH même si beaucoup le savent pas.

[pimono]

y'a sûrement des morçeaux de Französische Qualität dans cette vidéo, car ces prouesses nécessitent de bons pneus hiver !

"Continental AG, fondée le 8 octobre 1871, est un grand équipementier automobile allemand"

Michelin : 24 Milliards de chiffre d'affaire en 2019,
Continental : 44 milliards au 31 décembre 2017 !

source wiki.

[pimono]

"Transformation des déchets plastiques en carburant, un procédé pratiqué au Mali"

[DIGOU]

avec n'importe quelle transmission intégrale permanente munie de pneus hiver on fait la même chose.


et là c'est de la pente en plus.

On fait la même chose, oui, surtout avec du deutsche qualität, car la transmission et la boite du Niva, c'est rien d'autre que du Porsche GmbH même si beaucoup le savent pas.

A noter que le premier véhicule 4 roues motrices est effectivement réalisé par Porsche, mais ce sont 4 moteurs électriques qui sont sollicités (1 par roue). Différent donc d'un système avec 1 moteur unique représenté par les véhicules présents dans les vidéos.
Le premier véhicule 4x4 avec un moteur à explosion, est une Spyker 60HP, Néerlandais.

[pimono]

A noter que le premier véhicule 4 roues motrices est effectivement réalisé par Porsche, mais ce sont 4 moteurs électriques qui sont sollicités (1 par roue). Différent donc d'un système avec 1 moteur unique représenté par les véhicules présents dans les vidéos.
Le premier véhicule 4x4 avec un moteur à explosion, est une Spyker 60HP, Néerlandais.

Sur le Niva, il a jamais été question de moteurs électrique "1 par roue", c'est un système purement mécanique et le propos était le contrôle de la motricité, t'es un peu hors sujet avec ta voiture de l'époque qui remplace le cheval, ce genre de voiture comme pour le niva qui n'a aucun dispositif antidérapage, au premier virage tendu en mode 4x4 sur de la glace, ça se retourne sur le ravin, et les occupants finissent brulés par l'huile du moteur qui s'est déversé sur eux !

[DIGOU]

A noter que le premier véhicule 4 roues motrices est effectivement réalisé par Porsche, mais ce sont 4 moteurs électriques qui sont sollicités (1 par roue). Différent donc d'un système avec 1 moteur unique représenté par les véhicules présents dans les vidéos.
Le premier véhicule 4x4 avec un moteur à explosion, est une Spyker 60HP, Néerlandais.

Sur le Niva, il a jamais été question de moteurs électrique "1 par roue", c'est un système purement mécanique et le propos était le contrôle de la motricité, t'es un peu hors sujet avec ta voiture de l'époque qui remplace le cheval, ce genre de voiture comme pour le niva qui n'a aucun dispositif antidérapage, au premier virage tendu en mode 4x4 sur de la glace, ça se retourne sur le ravin, et les occupants finissent brulés par l'huile du moteur qui s'est déversé sur eux !

C'est vrai que tu n'aimes pas que l'on précise certaines choses, j'oubliais.

[wasabi]

Ou alors comme au temps de relais de poste où on changeait de cheval. Tu changes de voiture toutes les 2heures pour une chargée.

vendre le retour au 19eme siècle comme un progrès laisse pantois

pourtant c'est ça la Tesla /VE :
-les moteurs électriques comme ceux qui représentaient l'avenir dans les ouvrages de Jules Verne
-de l'électricité produite aux USA, là où elle est le plus présente, à base de charbon
-devoir s'arrêter régulièrement pour recharger, comme à des relais de poste ou à la grande époque où le top c'était les voyages en train et où il fallait changer en gare, le train refaisait le plein d'eau et de charbon
-un taux d'accident en hausse
-vendre la conduite autonome et bientôt des flottes de voitures autonomes qui permettront de vous emmener quelque part avec d'autres comme... des voitures hippomobiles.

bref c'est du steampunk

[Boeuf1803]

bref c'est du steampunk

L’esthétique en moins
Et moins efficient aussi vu qu’il faut d’abord changer le charbon en électricité…

[pimono]

... C'est quand même très étrange cet empressement pour la VE et la chasse aux véhicules dits polluants.
Quand la voiture a remplacé le cheval, on s'est pas mis à légiférer pour envoyer tous les chevaux à l’abattoir ! La voiture s'est imposée d'elle même petit à petit... Pourquoi qu'ils vont à marche forcée vers l'électrique alors qu'il n'y a pas encore de solutions techniques et financières satisfaisantes pour tout le monde ?

[wasabi]

Et moins efficient aussi vu qu’il faut d’abord changer le charbon en électricité…

c'est pas ça je pense le problème

D'un côté on a l'avantage de ne pas trimballer ni eau ni charbon dans la tesla, ce qui était lourd, nécessiterait un véhicule plus massif et forcément impacterait massivement l'autonomie, ainsi que toute l'énergie nécessaire pour assurer la chaîne de fourniture en charbon et eau partout sur le pays et pas juste au niveau des centrales, et de l'autre on a l'inconvénient de pertes supplémentaires (l'énergie mécanique en sortie de turbine vapeur dans la centrale, qui dans le cas d'une machine à vapeur serait transmise directement aux roues, voit là une conversion en énergie électrique au niveau de la génératrice (le truc dont vous parlez), puis des pertes de conversion de tension, puis les pertes de transport dans le réseau, puis des pertes de conversion de tension, puis des pertes thermiques à cause du supercharger, puis des pertes lors de la conversion finale énergie chimique de la batterie vers énergie électrique, et encore une à l'étape électrique mécanique) et un coût d'infrastructure très important (centrale, réseau de distribution, convertisseurs de tension, réseau de superchargers ou armoire adhoc à la maison, et enfin les batteries. Et bien sûr à chaque fois, compter le coût de construction depuis l'extraction dans les mines, puis de recyclage) qui correspond à une énergie grise, qu'on peut sur la durée de vie assimiler à une perte énergétique.
Au "feeling" je dirais que la machine a vapeur était plus efficace mais moins pratique.

Mais les écolos gauchos ils vont dire que ce n'est que provisoire, avant la transition vers l'entièrement renouvelable qui arrivera à n'en pas douter, faire souffler du vent tout le temps sur les éoliennes, ou du soleil h24 7/7 sur les panneaux, n'est qu'une question de temps, l'IA moderne trouvera sûrement une solution, c'est le progrès, quand on lance un projet il aboutit toujours, il faut arrêter avec cette vision d'homme cis hétéro blanc ingénieur où les projets scientifiques ou techniques échouent la plupart du temps "ça ne peut pas marcher" et leur culture de l'excuse, et à la place la vision moderne où on les exclut et où ça marche. Prenez l'exemple de l'UE, avant on laissait des entreprises avec des hommes cis décider ce qu'ils vont construire et se tortiller le cul dans leur patriotisme déliquescent, alors que maintenant l'UE a imposé la parité dans les CA des constructeurs auto, et l'UE commandé par Ursula Van der Leyen a trouvé facilement que l'électrique était l'avenir. Quand le politique est au commande de la science, ça marche ! https://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_de ... %27Indiana

[itrane2000]

[pimono]

qu'est ce qu'ils racontent ?

avec ce genre de puissance, faut recharger toute la journée avec,

[krachboom]

les joies de l'ants et de franceconnect, un régal...

[Boeuf1803]

Le futur !
Ces voitures devraient être équipées de groupes électrogènes de série.
Vous avez vous Idiocracy ?

[wasabi]

Le futur !
Ces voitures devraient être équipées de groupes électrogènes de série.

https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_i3

À sa sortie en 2013, compte tenu de la faiblesse du réseau de bornes de recharge rapide, le véhicule pouvait être équipé jusqu'en 2018 d'un petit groupe électrogène, le REx (Range EXtender)9 (en option pour 4 710 €) qui s’enclenche automatiquement sous 6 % de charge, mais peut être forcé à partir de 75 % si l'on souhaite préserver l'autonomie 100 % électrique. Dans tous les cas, il maintiendra la charge à un minimum de 3,5 %.

[titano]

Non mais sans dec., vous y croyez à cette pièce de théâtre ? Combien de temps pour recharger et combien d'électrons ? Pour une voiture où le travail est maché par l'ordinateur de bord. En clair il faut le faire exprès pour tomber en panne de carburant. Mais vous plongez parce que ça va dans le sens de vos opinions sur les VE, bien que n’en ayant jamais utilisé.

[m.enfin]

à l'origine un article payant dans le parisien du 02/11/2022 : Qui sont les automobilistes qui roulent au superéthanol E85, le carburant bon marché ?
repris ici par caradisiac - 04/11/2022 : Les automobilistes qui roulent à l’E85 dans le viseur de Bercy

le résumé :

« Que le jour où l'immense majorité des voitures auront basculé en électrique, et peut-être en partie au superéthanol, il faudra inventer une nouvelle fiscalité. »

la niche fiscale e85 risque de disparaitre, EtEnMêmeTemps, l'électricité mobilité aura droit à une petite taxounette / vignette / csg / mot à inventer

[Boeuf1803]

à l'origine un article payant dans le parisien du 02/11/2022 : Qui sont les automobilistes qui roulent au superéthanol E85, le carburant bon marché ?
repris ici par caradisiac - 04/11/2022 : Les automobilistes qui roulent à l’E85 dans le viseur de Bercy

le résumé :

« Que le jour où l'immense majorité des voitures auront basculé en électrique, et peut-être en partie au superéthanol, il faudra inventer une nouvelle fiscalité. »

la niche fiscale e85 risque de disparaitre, EtEnMêmeTemps, l'électricité mobilité aura droit à une petite taxounette / vignette / csg / mot à inventer

Il vont taxer l’électricité comme des malades. C’est couru d’avance. Avec la fin annoncée des thermiques ils peuvent taxer l’éthanol ça ne changera pas grand chose. Et honnêtement vu la perte en performance faut pas aimer les voitures pour passer à l’éthanol…par contre il me semble que ça pollue beaucoup moins non ?
L’avenir c’est l’électrique (hélas). Et c’est ça qu’ils vont taxer, lourdement. Bien sûr sous couvert d’écologie gnagnagna et autres faux prétextes.

[berliner59]

Il vont taxer l’électricité comme des malades. C’est couru d’avance. Avec la fin annoncée des thermiques ils peuvent taxer l’éthanol ça ne changera pas grand chose. Et honnêtement vu la perte en performance faut pas aimer les voitures pour passer à l’éthanol…par contre il me semble que ça pollue beaucoup moins non ?
L’avenir c’est l’électrique (hélas). Et c’est ça qu’ils vont taxer, lourdement. Bien sûr sous couvert d’écologie gnagnagna et autres faux prétextes.

j'ai converti ma voiture (légalement) : avant elle était molle, après elle était toujours molle : zéro différence.
Par contre pollution, vu que c'est végétal (cycle de captation du co2) et surtout 100% français, là dessus je suis heureux.

[Gpzzzz]

Il me semblait avoir lu au contraire que l E85 donnait plus de pêche a la voiture !
Je fais le mélange sur une clio de 75cv donc ça va pas non plus révolutionné la chose !

[Boeuf1803]

Il me semblait avoir lu au contraire que l E85 donnait plus de pêche a la voiture !
Je fais le mélange sur une clio de 75cv donc ça va pas non plus révolutionné la chose !

Ah j’ai entendu l’inverse. Mais j’avoue mon ignorance, j’ai parlé sans savoir.
Google me dit non. Si c’est bien fait pas de perte (sur le papier). Si tu mets juste de l’éthanol dans ton essence de base oui grosse perte de puissance. Par contre tu perds en autonomie (20% de conso en plus. Je suppose que c’est 20% minimum, donc plutôt 30). C’est hautement corrosif, donc mauvais (j’ai vu sur le net des problèmes sur les injecteurs, pompe à carburant, corrosion, etc).
Bon pour la puissance ça a l’air de dépendre de la « qualité » de la conversion/reprogrammation. Bref sans moi.

[Osef]

Non non l'éthanol ne fait pas perdre de puissance, ni ne déglingue les injecteurs. J'en connais même qui l'utilisent pour augmenter la puissance, mais c'est un sujet pour un autre fofo
Par contre oui, on en consomme plus que du bon vieux SP98...

[meskiangasher]

Non non l'éthanol ne fait pas perdre de puissance

Tant que le moteur ne fonctionne pas en mélange pauvre.

[pimono]

Il vont taxer l’électricité comme des malades. C’est couru d’avance. Avec la fin annoncée des thermiques ils peuvent taxer l’éthanol ça ne changera pas grand chose. Et honnêtement vu la perte en performance faut pas aimer les voitures pour passer à l’éthanol…par contre il me semble que ça pollue beaucoup moins non ?
L’avenir c’est l’électrique (hélas). Et c’est ça qu’ils vont taxer, lourdement. Bien sûr sous couvert d’écologie gnagnagna et autres faux prétextes.

j'ai converti ma voiture (légalement) : avant elle était molle, après elle était toujours molle : zéro différence.
Par contre pollution, vu que c'est végétal (cycle de captation du co2) et surtout 100% français, là dessus je suis heureux.

+1 pour le zéro différence, ça va juste consommer plus car il y a moins d'énergie dans un L de e85 par rapport au SP98 ou SP95 même avec un kit.
Par contre, pour la pollution, j'en suis pas sure que le bilan soit favorable pour le E85 car ça pompe des ressources eau et pétrole pour le produire, mais perso j'en ai rien a foutre car à partir du moment où on prend sa voiture, c'est pas pour jouer aux bonnes sœur en deudeuche devant la caméra, moi je roule au E85 uniquement pour des raisons économiques, et quand j'ai commencé, y'avait même pas encore de kit homologués et quand les kits sont arrivés, ça coutait 150e et c'était homologué de nulle part, et maintenant c'est homologué, mais uniquement par le garage et ça coute 700 balles minimum.

[pimono]

à l'origine un article payant dans le parisien du 02/11/2022 : Qui sont les automobilistes qui roulent au superéthanol E85, le carburant bon marché ?
repris ici par caradisiac - 04/11/2022 : Les automobilistes qui roulent à l’E85 dans le viseur de Bercy

le résumé :

« Que le jour où l'immense majorité des voitures auront basculé en électrique, et peut-être en partie au superéthanol, il faudra inventer une nouvelle fiscalité. »

la niche fiscale e85 risque de disparaitre, EtEnMêmeTemps, l'électricité mobilité aura droit à une petite taxounette / vignette / csg / mot à inventer

Il vont taxer l’électricité comme des malades. C’est couru d’avance. Avec la fin annoncée des thermiques ils peuvent taxer l’éthanol ça ne changera pas grand chose. Et honnêtement vu la perte en performance faut pas aimer les voitures pour passer à l’éthanol…par contre il me semble que ça pollue beaucoup moins non ?
L’avenir c’est l’électrique (hélas). Et c’est ça qu’ils vont taxer, lourdement. Bien sûr sous couvert d’écologie gnagnagna et autres faux prétextes.

C'est pire que ça, l'electricité va grimper en fleche peut importe la source et la destination, car même avec linky et l'IA ca sera trop compliqué à gérer + des taxes spécifiques seront crées au passage de portiques un peu partout ( des simples tourelles comme les radars feront aussi l'affaire, voir tout simplement par caméras ! et les gens paieront tous les passages à la fin du mois. Ils ont voulu commencer par les autoroutes, ils reviendront à la charge avec ce système. ça va se passer comme ça.
Les gens dans les campagnes qui font beaucoup de kilomètres viendront se rassembler dans les milieux urbains !! Ils auront pas assez de crédit pour suivre.
Ma vision à ce sujet est assez cohérente : quand je vais à la campagne, je vois bien que des centaines de villages aux alentours ou je suis présentent trop de kms par usager, comment qu'on va trouver le budget entretien route et avec quel matériaux ? Les routes, même avec peu de passage, s'usent rapidement, par la terre en dessous, et par l'air et le soleil au dessus, en été, le goudron fond... le chemin est prévisible.

[titano]

Dans la thermodynamique, il n'y a pas de miracle :
http://leblogdedoczaius.over-blog.com/2 ... -mots.html
Moins de kWh dans 1 litre d'E85 que dans 1 litre d'essence.

[pimono]

Dans la thermodynamique, il n'y a pas de miracle :
http://leblogdedoczaius.over-blog.com/2 ... -mots.html
Moins de kWh dans 1 litre d'E85 que dans 1 litre d'essence.

"Gazole: PCI = 38 MJ/L = 10,55 KWh
E85 : PCI = 22,8 MJ/L = 6,33 KWh"


A travers ses détails, on se rend compte que le diesel c'est pas si technologique que ça vu ce que ça consomme et par rapport à toute la science qui est prétendue avoir été consacrée surtout ces dernières années. Les constructeurs/politiques ont enfumé tout le monde avec le diesel dès le départ.

[Osef]

Non non l'éthanol ne fait pas perdre de puissance

Tant que le moteur ne fonctionne pas en mélange pauvre.

Si mélange pauvre (ce qui est effectivement le plus gros risque de rouler à l'éthanol avec un véhicule inadapté), ce n'est pas tant la perte de puissance le risque, que d'endommager ou détruire le moteur (bon, ok, indirectement ça réduit aussi sa puissance).

Cependant, il est relativement facile de savoir, modèle par modèle, jusqu'à quelle proportion d'éthanol il est possible de fonctionner :
- sans reprog (alors, la limite correspond aux limites d'adaptation lambda)
- avec reprog (alors, la limite correspond aux limites du système d'alimentation, généralement pompe(s) à essence et injecteurs)

[Osef]

Dans la thermodynamique, il n'y a pas de miracle :
http://leblogdedoczaius.over-blog.com/2 ... -mots.html
Moins de kWh dans 1 litre d'E85 que dans 1 litre d'essence.

Oui, c'est la raison pour laquelle on consomme plus à l'E85 qu'à l'essence. Ou pour le dire autrement, parce que les proportions d'équilibre essence/air et ethanol/air pour une combustion équilibrée (stœchiométrique) sont défavorables à l'éthanol (*)
Cependant, cela ne limite pas la puissance produite si le système parvient à s'adapter. (cf réponse du dessus)

(*)

[pimono]

Les gens qui achètent des bus pour les transformer en camping car XXL...

500L de réservoir, 1000 balles par plein pour faire à peine 1500kms, c'est comme si vous mettiez 50euros dans vos caisses pour faire 75kms !!!
Ca se gare nulle part, pour l'Afrique sur la première mini marre de boue ça reste planté, en Europe, ça sera bientot interdit de rouler avec, partout c'est une cible facile contre les vols... quel intérêt ?

[kamoulox]

Il me semblait avoir lu au contraire que l E85 donnait plus de pêche a la voiture !
Je fais le mélange sur une clio de 75cv donc ça va pas non plus révolutionné la chose !

Ah j’ai entendu l’inverse. Mais j’avoue mon ignorance, j’ai parlé sans savoir.
Google me dit non. Si c’est bien fait pas de perte (sur le papier). Si tu mets juste de l’éthanol dans ton essence de base oui grosse perte de puissance. Par contre tu perds en autonomie (20% de conso en plus. Je suppose que c’est 20% minimum, donc plutôt 30). C’est hautement corrosif, donc mauvais (j’ai vu sur le net des problèmes sur les injecteurs, pompe à carburant, corrosion, etc).
Bon pour la puissance ça a l’air de dépendre de la « qualité » de la conversion/reprogrammation. Bref sans moi.

Les courses de stock cars us roulent à l’e85 depuis des années. Bien réglé ça donne plus de pêche.

D’ailleurs il suffit d’avoir un bon mélange essence e85 on sent que ça pousse un peu plus
Mauvais mélange ça broute, surtout au ralenti

Sur ma clio l’idéal j’ai l’impression que c’est autour des 70% l’été et 50-60 l’hiver

[Turlututu.be]

Après quelques derniers déboires, nouvelle voiture arrivée après 11 mois
En premières remarques consommation hallucinante de 8l en roulant en test basse consommation. Série 5 break hybride

C est 2l de plus que ma 508 hybride avec le même moteur.
Je ne recharge quasi jamais à la prise. Le mode auto recharge me permets juste d avoir l énergie pour le chauffage du matin en hivers.
La précédente 508 rxh diesel était sous les 5 litres

Que de progrès depuis ma première voiture qui était à 4l, 309Gld que de beaux souvenirs avec.