Oui, c'est très classique, c'est une technique marketting connue depuis longtemps.wasabi a écrit :A la louche en 15ans on monte d'un segment silencieusement. Dans quelques années un nouveau modèle apparaîtra sous la Up. Enfin... seulement si la ligue des asthmatique n'a pas tué la marque avant
c'est pareil chez les autres marques, mais je cite VW car ils gardent les mêmes noms.
Initialement, on distingue 4 segments de véhicules :
les citadines
le segment M1
le segment M2
le segment grande routière
à chaque génération de véhicule, on positionne la gamme soit directement sur le segment, puis sur un demi décalage supérieur ou inférieur.
On conserve de plus en plus la même banque d'organe commune à tous les véhicules (par exemple presque toutes les Renault ont exactement les mêmes portes), et une gamme commune de moteurs.
Il y a aussi des marchés de niches, mais en réalité, ils conservent les mêmes caractéristiques très coûteuses dans le développement d'un nouveau véhicule (châssis et moteur essentiellement).
sinon, je suis étonné du prix annoncé de la XMV6 de 1996, celle de 170cv avec un V6 était à 239000F à l'époque (dans le magazine que je tiens en main).
Enfin, ce que j'ai constaté surtout, c'est qu'en 20 ans, les françaises ont rattrapé les allemandes en prix.
En 96,
une laguna 1.8 essence coutait 105KF
une bmw 316 135KF
soit 28% plus cher
en 2016
une talisman 1.6 150cv coute 31900€
une bmw 318 coute 31900€
la talisman est cependant un peu plus grande il est vrai.