C est différent pour les caisses de passioné avec fanclub.
Ce qui est le cas de la plupart des citroen hydrauliques.
Sinon, elle partira à la décharge et je retrouverai autre chose.
Je ne m attache pas à de la ferraille.
Mais effectivement, c est encore un piège de l industrie auto.
c'est bien ce que je pensais de cette superbe XM qui offre tant de "plaisir inégalé" ...qu'on dépose à la casse dès le moindre soucis tellement l'intérêt réel pour ce véhicule est grand !
J'ai trois enfants, je relativise beaucoup l'amour que je porte à ma XM...
Skippy a écrit :Tout bien que tu détiens est un souci qui te retient
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 24 nov. 2018, 21:29
par achillemo
Le V6 PSA-Renault a été produit jusqu'en 2009, la seule modification notable a été la levée variable des soupapes en 2001. Il a été installé sur une dizaine de modèles différents:
Laguna 1 et 2, Safrane, Espace III, C5 I et II, C6, C8, 406, 407, 607, 807. Il y a même une Clio sport avec ce moteur à l'arrière
Ca fait quand même du beau monde. Il ne risque pas de manquer de pièces quand bien même il faudrait changer tout le moteur. En plus ce V6 est extrêmement robuste, je n'ai jamais lu quelqu'un sur un forum dire qu'il avait flingué son moteur. Le seul problème récurent est le claquage des bobines sur les modèles avant 2001. Après cette date, le problème devient très rare.
Et la XM ne date pas de l'antiquité, Citroen ne risque pas de cesser de fournir les pièces demain. Il est tranquille encore 10 ans au moins, ensuite il y a les casses.
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 24 nov. 2018, 21:52
par kamoulox
Le seul problème avec les véhicules ancien ce sont les modèles rares.
Et encore certaines pièces.
La une connaissance retape de à à Z une vieille corvette, il trouve pas de pièces en Europe, mais s as problèmes aux usa. Ça lui coûte une blinde mais ce sera un petit bijoux
Aucun problème de pièces pour les voitures françaises. D’autant plus quand des pièces sont sur plusieurs modèles
Au pire sur des pièces qui ont tendances a lâcher vite rien n’empêche d’en choper d’avance et de stocker au garage. On en croise encore de temps en temps donc c’est pas une relique non plus
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 24 nov. 2018, 21:59
par Twinlover
On a claque les bobines sur notre C5 V6 de 2006 (juste avant la fin de la garantie heureusement).
Nous avons du nous en separer le mois dernier car en voulant changer la courroie de distribution (suite a une fuite d'huile due a une electrovanne defaillante) le petit garage en charge des travaux a decouvert un veritable massacre sur la distribution (vis foirees ou collees), massacre du a un concessionnaire Citroen....
Si vous tenez a vos V6 choisissez bien vos garages...
On a donc du se separer de notre tapis volant. Degoutes par cette affaire, on a pris une Clio 4 (destockage Renault des dci 110), je vous dis pas le choc (bruit et confort). Le moteur est sympa par contre (rien a voir avec un V6 bva mais sympa quand meme).
c'est bien ce que je pensais de cette superbe XM qui offre tant de "plaisir inégalé" ...qu'on dépose à la casse dès le moindre soucis tellement l'intérêt réel pour ce véhicule est grand !
J'ai trois enfants, je relativise beaucoup l'amour que je porte à ma XM...
Skippy a écrit :Tout bien que tu détiens est un souci qui te retient
Et la XM ne date pas de l'antiquité, Citroen ne risque pas de cesser de fournir les pièces demain. Il est tranquille encore 10 ans au moins, ensuite il y a les casses.
ça fait un moment que les constructeurs ont cessé de produire des pièces "propriétaires" sur de longues périodes et le problème des véhicules à faible tirage comme la xm, c'est que ça intéresse pas beaucoup les équipementiers pour continuer à fabriquer des pièces car il n'y a pas de marché.
C est différent pour les caisses de passioné avec fanclub.
Ce qui est le cas de la plupart des citroen hydrauliques.
Sinon, elle partira à la décharge et je retrouverai autre chose.
Je ne m attache pas à de la ferraille.
Mais effectivement, c est encore un piège de l industrie auto.
c'est bien ce que je pensais de cette superbe XM qui offre tant de "plaisir inégalé" ...qu'on dépose à la casse dès le moindre soucis tellement l'intérêt réel pour ce véhicule est grand !
J'ai trois enfants, je relativise beaucoup l'amour que je porte à ma XM...
Skippy a écrit :Tout bien que tu détiens est un souci qui te retient
"Et skippy est là pour nous ôter tous nos soucis..."
Le V6 PSA-Renault a été produit jusqu'en 2009, la seule modification notable a été la levée variable des soupapes en 2001. Il a été installé sur une dizaine de modèles différents:
Laguna 1 et 2, Safrane, Espace III, C5 I et II, C6, C8, 406, 407, 607, 807. Il y a même une Clio sport avec ce moteur à l'arrière
Ca fait quand même du beau monde. Il ne risque pas de manquer de pièces quand bien même il faudrait changer tout le moteur. En plus ce V6 est extrêmement robuste, je n'ai jamais lu quelqu'un sur un forum dire qu'il avait flingué son moteur. Le seul problème récurent est le claquage des bobines sur les modèles avant 2001. Après cette date, le problème devient très rare.
Et la XM ne date pas de l'antiquité, Citroen ne risque pas de cesser de fournir les pièces demain. Il est tranquille encore 10 ans au moins, ensuite il y a les casses.
Mon V6 est un PRV 12s à chaîne.
Le PR n'a été monté sur les XM que fin 97.
Jusqu'à présent, oscaro est bien fourni pour ma version.
Mais je ne me prendrai pas la tête avec de gros frais.
Elle n'est pas dans un état concours et la mécanique est très très complexe mais fiable...
Et la XM ne date pas de l'antiquité, Citroen ne risque pas de cesser de fournir les pièces demain. Il est tranquille encore 10 ans au moins, ensuite il y a les casses.
ça fait un moment que les constructeurs ont cessé de produire des pièces "propriétaires" sur de longues périodes et le problème des véhicules à faible tirage comme la xm, c'est que ça intéresse pas beaucoup les équipementiers pour continuer à fabriquer des pièces car il n'y a pas de marché.
Oui, il est déjà impossible de trouver de nombreuses pièces pour des voitures pas si vieilles, et assez diffusées.
Par exemple pour la Xsara break d'un ami (dont la fabrication a été arrétée il y a seulement 12 ans).
Cela peut aller du capteur de pédale de frein pour le régulateur de vitesse (mais on peut se passer de régulateur) à la nappe électrique connectant le hayon (mais on peut réparer "à la main" cette nappe) sinon on se retrouve sans essuie-glace arrière, sans fermeture centralisée , et sans éclairage de plaque (bloquant pour le contrôle technique.). Impossible de trouver en casse ces pièces, elles sont toutes HS (Merci Calvet et Xavier Karcher pour les économies de bout de chandelles)
Il y a d'autres pièces bloquantes, pour la voiture ou le contrôle technique, pour les quelles il n'y a pas de solution : si une de ces pièces lâche, la voiture est irréparable et part à la casse.
C'est pourtant une voiture : française, de grande diffusion, et sans aucun intérêt (technique ou autre)...
Sur la CX (qui a plus de 35 ans) qui me sert de daily, (voiture beaucoup plus interessante à mon avis), je n'ai jamais été coincé par ce genre de truc.
Le V6 PSA-Renault a été produit jusqu'en 2009, la seule modification notable a été la levée variable des soupapes en 2001. Il a été installé sur une dizaine de modèles différents:
Laguna 1 et 2, Safrane, Espace III, C5 I et II, C6, C8, 406, 407, 607, 807. Il y a même une Clio sport avec ce moteur à l'arrière
Ca fait quand même du beau monde. Il ne risque pas de manquer de pièces quand bien même il faudrait changer tout le moteur. En plus ce V6 est extrêmement robuste, je n'ai jamais lu quelqu'un sur un forum dire qu'il avait flingué son moteur. Le seul problème récurent est le claquage des bobines sur les modèles avant 2001. Après cette date, le problème devient très rare.
Et la XM ne date pas de l'antiquité, Citroen ne risque pas de cesser de fournir les pièces demain. Il est tranquille encore 10 ans au moins, ensuite il y a les casses.
Mon V6 est un PRV 12s à chaîne.
Le PR n'a été monté sur les XM que fin 97.
Jusqu'à présent, oscaro est bien fourni pour ma version.
Mais je ne me prendrai pas la tête avec de gros frais.
Elle n'est pas dans un état concours et la mécanique est très très complexe mais fiable...
Je ne veux pas te faire peur, mais tout le systeme d'injection est deja NFP sur le 3.0L. Et je n'ai fait que regarder le systeme d'injection
Donc va falloir revoir un peu ta position.
Globalement les constructeurs n'ont aucune obligation de fournir des pieces apres l'arret de commercialisation d'un modele.
En plus Oscaro comme fournisseur fiable de reference, on a vu mieux
J'en ai fait l'experience pour une 306 de 1993. Pompe à essence non compatible et sonde de temperature ne correspondant pas au modele.
En plus Oscaro comme fournisseur fiable de reference, on a vu mieux
J'en ai fait l'experience pour une 306 de 1993. Pompe à essence non compatible et sonde de temperature ne correspondant pas au modele.
Oscaro n'y est pour rien.
tous les sites marchands font pareil, ils référencent tous et n'importe quoi pour augmenter les résultats sur les moteurs de recherche,
Il faut à chaque fois vérifier la référence constructeur avec son véhicule et pour être sure de ne pas perdre son temps, on on recoupe l'info avec d'autres sites et on compare les caractéristiques avec sa propre pièce sur son véhicule !
En plus Oscaro comme fournisseur fiable de reference, on a vu mieux
J'en ai fait l'experience pour une 306 de 1993. Pompe à essence non compatible et sonde de temperature ne correspondant pas au modele.
Oscaro n'y est pour rien.
tous les sites marchands font pareil, ils référencent tous et n'importe quoi pour augmenter les résultats sur les moteurs de recherche,
Il faut à chaque fois vérifier la référence constructeur avec son véhicule et pour être sure de ne pas perdre son temps, on on recoupe l'info avec d'autres sites et on compare les caractéristiques avec sa propre pièce sur son véhicule !
Non justement c'est Oscaro qui referencait la piece comme etant compatible
Rien à voir avec les moteurs de recherche
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 25 nov. 2018, 21:34
par pimono
Je parlais du moteur de recherche du marchand à l'intérieur du site, et ce n'est pas parce que tu indiques ta plaque d'immatriculation ou ton modèle de véhicule que tous les produits proposés sont systématiquement compatibles avec ton véhicule.
Dans les CGV ils précisent bien que c'est au client de vérifier que la pièce proposée est bien compatible avec son véhicule et qu'en aucun cas le marchand est responsable d'une non compatibilité ! Aussi, en validant ta commande, tu a accepté ces conditions !
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 25 nov. 2018, 22:45
par flipper le dauphin
C'est plutot pipo
Leur site indique la piece comme etant compatible avec la reference constructeur.
Alors qu'en realité elle ne l'est pas !
C'est bien eux qui ecrivent la compatibilité de la piece sur leur site.
Le V6 PSA-Renault a été produit jusqu'en 2009, la seule modification notable a été la levée variable des soupapes en 2001. Il a été installé sur une dizaine de modèles différents:
Laguna 1 et 2, Safrane, Espace III, C5 I et II, C6, C8, 406, 407, 607, 807. Il y a même une Clio sport avec ce moteur à l'arrière
Ca fait quand même du beau monde. Il ne risque pas de manquer de pièces quand bien même il faudrait changer tout le moteur. En plus ce V6 est extrêmement robuste, je n'ai jamais lu quelqu'un sur un forum dire qu'il avait flingué son moteur. Le seul problème récurent est le claquage des bobines sur les modèles avant 2001. Après cette date, le problème devient très rare.
Et la XM ne date pas de l'antiquité, Citroen ne risque pas de cesser de fournir les pièces demain. Il est tranquille encore 10 ans au moins, ensuite il y a les casses.
Mon V6 est un PRV 12s à chaîne.
Le PR n'a été monté sur les XM que fin 97.
Jusqu'à présent, oscaro est bien fourni pour ma version.
Mais je ne me prendrai pas la tête avec de gros frais.
Elle n'est pas dans un état concours et la mécanique est très très complexe mais fiable...
J'ai possédé une xm v6 de 92. Je l'ai mise à la casse en 2005 à 240000km : hydraulique hs. Comme par ailleurs j'avais de plus en plus de soucis électriques j'ai jetter l'éponge
Mais elle reste une tres bon souvenir
C'est plutot pipo
Leur site indique la piece comme etant compatible avec la reference constructeur.
Alors qu'en realité elle ne l'est pas !
C'est bien eux qui ecrivent la compatibilité de la piece sur leur site.
+1 même problème avec des essuie-glaces ! ma belle-soeur, même problème avec des suspensions... pas près de renouveler l'expérience !
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 26 nov. 2018, 10:04
par m.enfin
pareil, c'est la misère, ne jamais faire confiance
du coup je vérifie chez un équipementier ou dans une liste d'équivalence si la réf est la bonne
genre bosch/valeo essuie-glaces, valeo/ngk bougies, purflux filtres à air /huile, etc.
parfois en regardant sur des sites étrangers ont trouve une référence compatible (j'ai eu le cas sur un compresseur de clim et un alternateur) et le tour est joué mais faut avoir l'âme d'un détective
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 26 nov. 2018, 10:39
par achillemo
En cas de doute vous allez en boutique directement avec votre véhicule. En RP, Mesnil Accessoires sont très bien. 30 ans qu'on va chez eux, depuis la R18 turbo de mon père.
C'est plutot pipo
Leur site indique la piece comme etant compatible avec la reference constructeur.
Alors qu'en realité elle ne l'est pas !
C'est bien eux qui ecrivent la compatibilité de la piece sur leur site.
+1 même problème avec des essuie-glaces ! ma belle-soeur, même problème avec des suspensions... pas près de renouveler l'expérience !
si tu fais spécialement référence au marchand cité, tu fais une erreur de jugement car ils sont tous pareil. Avec n'importe quel marchand, vous pouvez avoir facilement les mêmes erreurs de références. D'ailleurs le marchand cité pratique des prix légèrement plus agressifs et fait souvent des offres avec frais de ports gratuit dès 30e d'achats et parfois sans minimum du tout, ce que les concurrents ne supportent pas. (= multiplication des avis fakes qui circulent sur la toile,avec l'effet cauet ! )
Depuis plus de 20ans que j’achète mes pièces en ligne, je peux affirmer que c'est partout pareil, même question prix ils utilisent tous les mêmes méthodes pour faire croire que l'acheteur fait une très bonne à faire alors que le prix barré n'a jamais été appliqué nulle part.
La conclusion c'est que si vous ne faites pas attention à ce que vous achetez, vous aurez toujours les mêmes problèmes.
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 26 nov. 2018, 16:22
par JiBéPé
Bon, pas mal de monde a l'air de s'être bien renseigné sur le sujet alors je tente le coup...
Je n'arrive pas à déterminer si je peux rouler à l'E85 avec mon véhicule : A3 de 2016, 1.4TFSI 150cv, BVA.
Tout ce que j'ai pu déterminer jusqu'à présent, c'est que c'est une injection directe et que la pose de boitier n'est donc pas possible.
Par contre, même sur les forums spécialisés sur la marque, je ne trouve pas d'infos claires. Certains utilisateurs en mettent un peu (15-25%), d'autres en mettent plus (75%), mais je ne sais pas si c'est risqué pour le moteur, ni si ça risque de remettre en cause la garantie (je l'ai acheté d'occasion avec une extension de garantie jusque 2021).
Un avis?
Merci d'avance.
Ouais, sans davantage d'informations, je pense que je vais jouer la sécurité, mais j'avoue que l'idée d'un plein au coût divisé par deux me titille les neurones.
Ouais, sans davantage d'informations, je pense que je vais jouer la sécurité, mais j'avoue que l'idée d'un plein au coût divisé par deux me titille les neurones.
Tu risques seulement d’abîmer quelque chose qui ne sera plus couvert par la garantie sur une Audi de deux ans.
C'est que de l'argent après tout
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 26 nov. 2018, 16:39
par achillemo
Le TFSI boit de l huile et a une distribution fragile, il claquera de toute façon dans pas longtemps. Alors tente le coup tas rien à perdre.
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 26 nov. 2018, 16:45
par roi.de.trefle
Je vais surement acheter une 3008 au final, avec un TCE 130 et je vais tenter l'E85 progressivement sans boitier...
Bon, pas mal de monde a l'air de s'être bien renseigné sur le sujet alors je tente le coup...
Je n'arrive pas à déterminer si je peux rouler à l'E85 avec mon véhicule : A3 de 2016, 1.4TFSI 150cv, BVA.
Tout ce que j'ai pu déterminer jusqu'à présent, c'est que c'est une injection directe et que la pose de boitier n'est donc pas possible.
Par contre, même sur les forums spécialisés sur la marque, je ne trouve pas d'infos claires. Certains utilisateurs en mettent un peu (15-25%), d'autres en mettent plus (75%), mais je ne sais pas si c'est risqué pour le moteur, ni si ça risque de remettre en cause la garantie (je l'ai acheté d'occasion avec une extension de garantie jusque 2021).
Un avis?
Merci d'avance.
si certains on le retour comme quoi ils roulent à plus de 75% sur ton modèle sans problème, tu dois toi aussi pouvoir aller jusqu'à là.
Le E85, c'est comme n'importe quel autre carburant, ça brule, ça explose, le moteur est prévu pour ça et t'inquiète pas en ce qui concerne la longévité de ton moteur à cause de l'éthanol, il sera foutu bien avant que tu puisses croire que c'est à cause de ça.
Par contre vu que t'es sous garanti, arrange toi pour rouler avec le carburant préconisé avant de faire les révisions car si en branchant ils s’aperçoivent qu'il y a des erreurs qui remontent sur l'OBD, la garantie constructeur peut sauter pour non utilisation conforme si tu fais valoir la garantie chez le réseau par la suite...
Bon, pas mal de monde a l'air de s'être bien renseigné sur le sujet alors je tente le coup...
Je n'arrive pas à déterminer si je peux rouler à l'E85 avec mon véhicule : A3 de 2016, 1.4TFSI 150cv, BVA.
Tout ce que j'ai pu déterminer jusqu'à présent, c'est que c'est une injection directe et que la pose de boitier n'est donc pas possible.
Par contre, même sur les forums spécialisés sur la marque, je ne trouve pas d'infos claires. Certains utilisateurs en mettent un peu (15-25%), d'autres en mettent plus (75%), mais je ne sais pas si c'est risqué pour le moteur, ni si ça risque de remettre en cause la garantie (je l'ai acheté d'occasion avec une extension de garantie jusque 2021).
Un avis?
Merci d'avance.
Laisse tomber. Audi prendra ce prétexte pour refuser toute prise en charge sur ce moteur trop complexe pour être fiable (egr injection directe turbo downsizing).
Tu auras plus de plaisir avec une bmw et un 6 en ligne d il y a 15 ans qui boiera l e85 comme du petit lait...
Désolé pour le hors sujet....
Je vais surement acheter une 3008 au final, avec un TCE 130 et je vais tenter l'E85 progressivement sans boitier...
C'est une hybride PSA Renault ?
Tce c'est chez Renault. Pure tech chez Peugeot.
Éthanol sur moteur tce oublie sans modif même si en théorie ça passe
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 27 nov. 2018, 08:44
par danochkin
Bonjour,
je dois changer de voiture, je cherche une voiture d'occasion avec minimum 5 vrais sièges (3 sièges indépendants à l'arrière).
Je vais avoir des jumeaux en décembre, et en cas de 3ème enfant dans qq années je voudrais éviter de devoir changer de voiture.
Habitant en IDF, je souhaite éviter le diesel, je voudrais une essence ou sans jouer les apprentis sorciers une essence qui accepte l'E85 sans kit.
Environ 20 000 kms/ans, 10 000 pour le travail (ville/bouchons en IDF) et 10 000 kms >90km/h.
Budget : maxi 10-12 k€. Si c'est moins tant mieux.
J'aime beaucoup le toyota verso mais à priori l'e85 est à éviter
La Prius + est hors budget ou alors avec kilométrage très élevé.
Le Scenic 3 existe en version bioéthanol mais très très rare.
Peu de Dacia bioéthanol...
Je m'adresse surtout aux spécialistes de l'E85, quels sont les moteurs réputés accepter l'E85 sans souci sur Scénic ou autre monospace compact?
Quels modèles me conseillez-vous?
Bon, pas mal de monde a l'air de s'être bien renseigné sur le sujet alors je tente le coup...
Je n'arrive pas à déterminer si je peux rouler à l'E85 avec mon véhicule : A3 de 2016, 1.4TFSI 150cv, BVA.
Tout ce que j'ai pu déterminer jusqu'à présent, c'est que c'est une injection directe et que la pose de boitier n'est donc pas possible.
Par contre, même sur les forums spécialisés sur la marque, je ne trouve pas d'infos claires. Certains utilisateurs en mettent un peu (15-25%), d'autres en mettent plus (75%), mais je ne sais pas si c'est risqué pour le moteur, ni si ça risque de remettre en cause la garantie (je l'ai acheté d'occasion avec une extension de garantie jusque 2021).
Un avis?
Merci d'avance.
Bonjour,
Chez VW ils ont les mêmes moteurs sur la Golf, et le 1.4 150 n'est pas compatible alors que le modèle en dessous l'est sous une variante "flex fuel"
Bon, pas mal de monde a l'air de s'être bien renseigné sur le sujet alors je tente le coup...
Je n'arrive pas à déterminer si je peux rouler à l'E85 avec mon véhicule : A3 de 2016, 1.4TFSI 150cv, BVA.
Tout ce que j'ai pu déterminer jusqu'à présent, c'est que c'est une injection directe et que la pose de boitier n'est donc pas possible.
Par contre, même sur les forums spécialisés sur la marque, je ne trouve pas d'infos claires. Certains utilisateurs en mettent un peu (15-25%), d'autres en mettent plus (75%), mais je ne sais pas si c'est risqué pour le moteur, ni si ça risque de remettre en cause la garantie (je l'ai acheté d'occasion avec une extension de garantie jusque 2021).
Un avis?
Merci d'avance.
Bonjour,
Chez VW ils ont les mêmes moteurs sur la Golf, et le 1.4 150 n'est pas compatible alors que le modèle en dessous l'est sous une variante "flex fuel"
Bonjour,
je dois changer de voiture, je cherche une voiture d'occasion avec minimum 5 vrais sièges (3 sièges indépendants à l'arrière).
Je vais avoir des jumeaux en décembre, et en cas de 3ème enfant dans qq années je voudrais éviter de devoir changer de voiture.
Habitant en IDF, je souhaite éviter le diesel, je voudrais une essence ou sans jouer les apprentis sorciers une essence qui accepte l'E85 sans kit.
Environ 20 000 kms/ans, 10 000 pour le travail (ville/bouchons en IDF) et 10 000 kms >90km/h.
Budget : maxi 10-12 k€. Si c'est moins tant mieux.
J'aime beaucoup le toyota verso mais à priori l'e85 est à éviter
La Prius + est hors budget ou alors avec kilométrage très élevé.
Le Scenic 3 existe en version bioéthanol mais très très rare.
Peu de Dacia bioéthanol...
Je m'adresse surtout aux spécialistes de l'E85, quels sont les moteurs réputés accepter l'E85 sans souci sur Scénic ou autre monospace compact?
Quels modèles me conseillez-vous?
MErci
Les premiers scenic 3 en 2.0 16v 140cv sont idéals selon tes critères.
Moteur atmosphérique sans fioriture et fiable.
La voiture est confortable, logeable, bien finie et bien équipée et critair 2
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 27 nov. 2018, 14:12
par achillemo
Le 1.6 essence 110cv doit etre plus facile à trouver que le 2.0 140cv et surement aussi compatible avec le super ethanol (injection classique). D'ailleurs il existait une version bio éthanol officielle chez Renault (Kangoo?) et Dacia.
Si je ne me trompe pas, même le 1.4 TCE est à injection classique.
Bonjour,
je dois changer de voiture, je cherche une voiture d'occasion avec minimum 5 vrais sièges (3 sièges indépendants à l'arrière).
Je vais avoir des jumeaux en décembre, et en cas de 3ème enfant dans qq années je voudrais éviter de devoir changer de voiture.
Habitant en IDF, je souhaite éviter le diesel, je voudrais une essence ou sans jouer les apprentis sorciers une essence qui accepte l'E85 sans kit.
Environ 20 000 kms/ans, 10 000 pour le travail (ville/bouchons en IDF) et 10 000 kms >90km/h.
Budget : maxi 10-12 k€. Si c'est moins tant mieux.
J'aime beaucoup le toyota verso mais à priori l'e85 est à éviter
La Prius + est hors budget ou alors avec kilométrage très élevé.
Le Scenic 3 existe en version bioéthanol mais très très rare.
Peu de Dacia bioéthanol...
Je m'adresse surtout aux spécialistes de l'E85, quels sont les moteurs réputés accepter l'E85 sans souci sur Scénic ou autre monospace compact?
Quels modèles me conseillez-vous?
MErci
Oui, le 1.6 110 sur un Scenic III c'est parfait.
Sinon, chez PSA, le 1.6 VTi 120 sur un Picasso ou sur un 3008 ou 5008
Habitant en IDF, je prendrais un véhicule Crit'Air 1 (à partir de 2011 donc). On ne sait jamais, au cas où la Crit'Air 2 seraient interdits en 2025 par exemple (pas encore au programme, mais bon...)
On en trouve qui rentrent largement dans le budget :
Picasso 1.6 Vti 120, 2012, 76.000 kms, 8.990€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/1516462207.htm/
Scenic 1.6 110, 2012, 40.000 km, 9.990€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/1518800026.htm/ (méfiance, provenance Allemagne)
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 27 nov. 2018, 15:13
par pimono
ça me désole de voir toutes ces voitures sans avenir et qui ressemblent à rien , continuer à être fabriquées, vendues et discutées sur internet.
ça me désole de voir toutes ces voitures sans avenir et qui ressemblent à rien , continuer à être fabriquées, vendues et discutées sur internet.
De quoi tu parles au juste?
Il a de l'empathie pour toutes ces voitures, je me demande bien pourquoi.
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 27 nov. 2018, 19:59
par roi.de.trefle
Bon au final j'ai acheté une 3008 fin 2011 avec 1.6 vti 16v (120 cv ?) : 46000 kms pour 10000 euros. Bon je regarde pour l'E85 apparemment le moteur l'accepte assez facilement à 50% sans boitier...
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 27 nov. 2018, 20:18
par bleuzenn22
Avec tes critères 2 ideaux :
Toyota prius plus : hybride et e85 mais çà cote et çà va surement monter avec les conneries macron
scenic 1.6 ou 2.0 : ideal, top confort, et pas cher. Et c'est clairement le meilleur moteur du marché pour l'e85. L'E85 c'est pas tant le moteur qui est compatible, mais surtout une histoire d'injection et de calculateur. le calculateur dessus il me semble que c'est le sagem s3000 et pas de soucis, tu peux tourner à 100% ethanol sans pb avec. à voir après en fct de l'allumage et de la surconso si çà vaut le coup du 100% ou si faut mieux redecendre à 90%
Par contre pas de TCE pour l'85 !
chez opel et volvo t'as aussi qq modeles interessants dans les anciens, dans les recents je ne sais pas.
Re: Le topic où on parle bagnole
Posté : 27 nov. 2018, 21:28
par achillemo
Les premiers Tce ont une injection classique, ils ont juste un turbo. D ou vient l incompatibilité avec l éthanol?
(bruit et confort). Le moteur est sympa par contre (rien a voir avec un V6 bva mais sympa quand meme).
