Bulle Immobilière

Floflo j'ai un collègue qui avait une megane 2 1.5dci donc même moteur que la tienne. 450000kms avant que la centrale electronique ne lâche. Bah figures toi qu'il a repris la même plus récente fortement kilométré payée pas bien chere...

Pour le liquide de frein c'est devenu quasi obligatoire avec les nouveaux ct de mai 2018 : "liquide sédimenté" bon en soit c'est pas idiot, en le faisant toi même çà coute 2€...mais t'auras çà sur n'importe quelle bagnole qui a un liquide de frein de 4-5 ans.

Pour les vitres elec, je viens de changer le mecanisme de ma renault : 18€ ...

Faut juste arrêter de marcher dans le système et se debrouiller par soi même, mais ce sera toujours plus écologique que de faire marché ce système... et plus économique pour ton portefeuille.

Tu es d'où ? si tu veux passer ce sera un plaisir de t'aider.

bleuzenn22 a écrit : ↑

11 févr. 2019, 23:35

Floflo j'ai un collègue qui avait une megane 2 1.5dci donc même moteur que la tienne. 450000kms avant que la centrale electronique ne lâche. Bah figures toi qu'il a repris la même plus récente fortement kilométré payée pas bien chere...

Pour le liquide de frein c'est devenu quasi obligatoire avec les nouveaux ct de mai 2018 : "liquide sédimenté" bon en soit c'est pas idiot, en le faisant toi même çà coute 2€...mais t'auras çà sur n'importe quelle bagnole qui a un liquide de frein de 4-5 ans.

Pour les vitres elec, je viens de changer le mecanisme de ma renault : 18€ ...

Faut juste arrêter de marcher dans le système et se debrouiller par soi même, mais ce sera toujours plus écologique que de faire marché ce système... et plus économique pour ton portefeuille.

Tu es d'où ? si tu veux passer ce sera un plaisir de t'aider.

C’est gentil mais si je veux passer, vu la distance ça le coûtera plus cher que les réparations.

Je vais tenter de la revendre à un garagiste, j’ai une autre voiture

Moi ma Mégane de 2006, 1.5DCI 145,000 km, il y a de la limaille dans le circuit gasoil, mon garagiste m'a dit que c'est la pompe a injection qui se décompose et qu'il y en a pour 2000 euros de réparation, car il faut changer les injecteurs et tout le circuit.(maladie des DCI Renault selon lui)
Comme j'ai la clim qui fonctionne plus, il me déconseille de faire les réparations et de faire une reprise.

miguel a écrit : ↑

13 févr. 2019, 15:32

Moi ma Mégane de 2006, 1.5DCI 145,000 km, il y a de la limaille dans le circuit gasoil, mon garagiste m'a dit que c'est la pompe a injection qui se décompose et qu'il y en a pour 2000 euros de réparation, car il faut changer les injecteurs et tout le circuit.(maladie des DCI Renault selon lui)
Comme j'ai la clim qui fonctionne plus, il me déconseille de faire les réparations et de faire une reprise.

Ça m'est arrivé sur une Clio diesel 2010 qui avait 6 ans et 120.000 km.
Le prix me parait très sous évalué ! Il y a beaucoup de main d’œuvre et de pièces : la pompe d'injection, toutes les durites, le réservoir, les injecteurs, courroie de distri, pompe à eau.

De mémoire j’avais payé 1000 Euros de ma poche et j'avais eu une prise en charge de 80 % par Renault (donc 5000 Euros de facture)

Pour la prise en charge au début, c'était niet.
J'ai pris contact avec Que choisir qui ont un spécialiste du sujet , ils ont gagné pas mal de procès (8 sur 10 à l'époque).
L'assistance juridique de mon assurance avait mandaté un expert qui n'a pas eu à venir.
L'ensemble à fait bouger Renault pour arriver à 80 % après 10 jours de négo.
L'argument principal qu'ils retiennent (bien qu’illégal) c'est quant l’entretien est fait dans le réseau Renault. Ils semble craindre aussi les procès ...

Toi, ça commence à être une vieille gimbarde même si le kilométrage reste faible ....

Il y en a qui ont une chaîne de distribution ? J'ai une yaris de 2004 avec 160 000 km et je me demande combien de temps ça peut durer ce machin là ? J'ai du mal à croire que ça tienne éternellement.

Ma mercedes w203 de 2001 cest une chaîne de distribution. Cest eternel les chaînes.
Donc je suis écoeuré la megane moitié age de la mercos et deja morte....

miguel a écrit : ↑

13 févr. 2019, 17:56

Ma mercedes w203 de 2001 cest une chaîne de distribution. Cest eternel les chaînes.
Donc je suis écoeuré la megane moitié age de la mercos et deja morte....

Non les chaînes ne sont pas eternelles
Certaines ont des intervalles de remplacement ou nécessité des retensions

Les chaines nécessitent une verification de la tension, souvent vers les 250-300000kms. ce n'est pas éternel mais quasi.
Par contre il y a qq modèles avec des soucis de poulies qui font casser la chaine... Genre bmw N47 ou M57...

PACA a écrit : ↑

07 févr. 2019, 00:04

- Contre visite : toujours gratuite, c'est une formalité

Non, terminé, c'est devenu une fake... et hop, ça a changé depuis peu, je viens d'y passer(Antibes) :
CT : 69 e
Contre visite : 10 e la simple, 25 e la plus compliquée.

en région parisienne, le ct peut grimper jusqu'à 90e car les prix sont libres mais ce qui est sure, c'est que les prix grimpent un peu partout mais pas forcément la rentabilité des centres car ils sont obligés de passer plus de temps, les épreuves du CT sont chronométrées, avant de passer la suivante, il faut passer la présente. ( du vécu, le gars qui me disait d'attendre devant son ordi que le temps alloué défile )

pimono a écrit : ↑

19 févr. 2019, 12:22

en région parisienne, le ct peut grimper jusqu'à 90e car les prix sont libres mais ce qui est sure, c'est que les prix grimpent un peu partout mais pas forcément la rentabilité des centres car ils sont obligés de passer plus de temps, les épreuves du CT sont chronométrées, avant de passer la suivante, il faut passer la présente. ( du vécu, le gars qui me disait d'attendre devant son ordi que le temps alloué défile )

Payé le CT 80 € dans le Grand Est en passant par mon garagiste. Mais la contre-visite est gratuite.

steph45 a écrit : ↑

13 févr. 2019, 16:44

miguel a écrit : ↑

13 févr. 2019, 15:32

Moi ma Mégane de 2006, 1.5DCI 145,000 km, il y a de la limaille dans le circuit gasoil, mon garagiste m'a dit que c'est la pompe a injection qui se décompose et qu'il y en a pour 2000 euros de réparation, car il faut changer les injecteurs et tout le circuit.(maladie des DCI Renault selon lui)
Comme j'ai la clim qui fonctionne plus, il me déconseille de faire les réparations et de faire une reprise.

Ça m'est arrivé sur une Clio diesel 2010 qui avait 6 ans et 120.000 km.
Le prix me parait très sous évalué ! Il y a beaucoup de main d’œuvre et de pièces : la pompe d'injection, toutes les durites, le réservoir, les injecteurs, courroie de distri, pompe à eau.

De mémoire j’avais payé 1000 Euros de ma poche et j'avais eu une prise en charge de 80 % par Renault (donc 5000 Euros de facture)

vous vous n"avez pas compris comment ils font...

Mettons qu'un garagiste hors réseau Renault le fasse pour 2000€, vu que c'est ce qui est annoncé.

Ils vous annoncent 5000€ de travaux chez Renault si vous payez les travaux. Ils demandent plus pour le coût de la concession, les marges qu'il espèrent plus importantes -sinon à quoi bon prendre une concession-...
On vous annonce que Renault prend en charge 80%, en réalité c'est faux, en réalité vous avez 20% de reste à charge, ce qui est différent. Donc vous vous payez 1000€, mais Renault redonne un montant au concessionnaire correspondant à 80% de ce qu'ils estiment le coût des travaux, sûrement dans les 2000€ justement. Mais Renault le donne HT, pas TTC, donc Renault donne 0.8*2000/1.2= 1333€. Finalement pas si loin de ce que vous vous payez. Et le concessionnaire il touchera en HT 1333 + 1000/1.2 = 2166€ soit un tiers en gros de mieux que le petit garagiste qui aurait reçu en HT 1666€, donc il est toujours gagnant.
Donc Renault donne moins que ce que vous pensez, le concessionnaire touche plus que le petit garagiste et vous vous avez l'impression d'avoir fait une bonne affaire de faire l'entretien dans le réseau car vous avez gagné 4000€, en réalité vous avez gagné 1000€ en contrepartie de tous les autres factures sans prises en charges qui sont majorées.

Bref, c'est de la manipulation.

Je suis en train de m'occuper de la vente de la 308 CC de ma fille.
J’appelle pas ça une voiture, j'ai l'impression d'être assis dans un ordinateur avec des roues, qui roule en option ...., ça chauffe les fesses si on se trompe de bouton… bref on se demande à tous moments ce qui risque de se passer suivant son humeur.
Actuellement, quelles sont les vraies voitures en vente ? .... qui ferment leur gueule, bref qui roulent.
ça existe toujours ?
Je vais finir par me débarrasser de mes deux voiture, quitte à prendre un taxi à l'occasion, avec un chauffeur muet !

PACA a écrit : ↑

25 févr. 2019, 19:26

Je suis en train de m'occuper de la vente de la 308 CC de ma fille.
J’appelle pas ça une voiture, j'ai l'impression d'être assis dans un ordinateur avec des roues, qui roule en option ...., ça chauffe les fesses si on se trompe de bouton… bref on se demande à tous moment ce qui risque de se passer.
Actuellement, quelles sont les vraies voitures en vente ? .... qui ferment leur gueule, bref qui roulent.
ça existe toujours ?

Oui, j’ai une Dacia, pas de direction assistée, pas de vitres électriques, pas de fermeture centralisée..
Ça roule quand même

ok, je vais me renseigner !
Je ne supporte plus les sacs à techno avec de la documentation pourrie. Des tas de m....,du vent, pipo, bidon, bidon, chauffe cul !
A la limite je veux bien payer plus cher pour une vraie voiture, à poil.

Je suis de votre avis, cest vraiment nimporte quoi ces voitures avec des trucs qui servent a rien.
Trop de gadgets tuent la voiture.

miguel a écrit : ↑

25 févr. 2019, 22:07

Je suis de votre avis, cest vraiment nimporte quoi ces voitures avec des trucs qui servent a rien.
Trop de gadgets tuent la voiture.

c'est pour donner aux gens l'impression que les nouvelles voitures ont progressé par rapport aux anciennes du début des années 2000. En réalité les choses qui changent surtout sont des gadgets électroniques, l'esthétique, et la conformité à des normes sans cesse plus exigeantes.

wasabi a écrit : ↑

25 févr. 2019, 22:22

miguel a écrit : ↑

25 févr. 2019, 22:07

Je suis de votre avis, cest vraiment nimporte quoi ces voitures avec des trucs qui servent a rien.
Trop de gadgets tuent la voiture.

c'est pour donner aux gens l'impression que les nouvelles voitures ont progressé par rapport aux anciennes du début des années 2000. En réalité les choses qui changent surtout sont des gadgets électroniques, l'esthétique, et la conformité à des normes sans cesse plus exigeantes.

Ça dépend de chacun: moi elle couche dehors, alors les sièges chauffant et surtout le pare-brise chauffant, je trouve cela bien utile...(et sièges ventilés en plus, pour l'été)
Le régulateur de vitesse adaptatif, depuis que j'y ai goûté, je sais qu'il sera présent sur la prochaine.

paul095 a écrit : ↑

26 févr. 2019, 21:47

wasabi a écrit : ↑

25 févr. 2019, 22:22

miguel a écrit : ↑

25 févr. 2019, 22:07

Je suis de votre avis, cest vraiment nimporte quoi ces voitures avec des trucs qui servent a rien.
Trop de gadgets tuent la voiture.

c'est pour donner aux gens l'impression que les nouvelles voitures ont progressé par rapport aux anciennes du début des années 2000. En réalité les choses qui changent surtout sont des gadgets électroniques, l'esthétique, et la conformité à des normes sans cesse plus exigeantes.

Ça dépend de chacun: moi elle couche dehors, alors les sièges chauffant et surtout le pare-brise chauffant, je trouve cela bien utile...(et sièges ventilés en plus, pour l'été)
Le régulateur de vitesse adaptatif, depuis que j'y ai goûté, je sais qu'il sera présent sur la prochaine.

Ce sont des options qui existent depuis bien longtemps à partir d'une certaine gamme de prix.
Celà confirme que tu pourrais trouver une voiture qui roule encore avec le même niveau de confort exigé.

Une Vel Satis de 2004 (15 ans!) a déjà tout ça (et plus encore) pour 2 500 euros ...

Oui mais une velsatis quoi...

Sinon pourquoi pas un multiplat

kamoulox a écrit : ↑

27 févr. 2019, 13:45

Oui mais une velsatis quoi...

Sinon pourquoi pas un multiplat

Pare-brise chauffant, régulateur adaptatif, sièges chauffants...pas ça sur multiplat!!
Essaie une Vel Satis, tu oublieras la carrosserie (que j'aime bien d'ailleurs )

J’en doute pas. Mais je trouve ça moche.

L’avantage c’est que du coup tu peux en choper d’occasion nickel à pas cher

Pepelsky a écrit : ↑

27 févr. 2019, 13:50

kamoulox a écrit : ↑

27 févr. 2019, 13:45

Oui mais une velsatis quoi...

Sinon pourquoi pas un multiplat

Pare-brise chauffant, régulateur adaptatif, sièges chauffants...pas ça sur multiplat!!
Essaie une Vel Satis, tu oublieras la carrosserie (que j'aime bien d'ailleurs )

Plus belle qu'une Vel Satis, une Avantime, plus pratique avec ses cotes de monospace et qui commence par avoir une petite cote de collection.

Régulateur adaptif sur Vel Satis? J avais pas ça sur ma 607, autre très bonne bagnole belle et classique.

Pareil ! J'avais pas le régulateur adaptatif sur ma vel satis

Excellente voiture, mais conso en ville un peu monstrueuse... Dimensions hors norme et... Fiabilité désastreuse (v6 essence pourtant... Mais ph1)
Mais qd elle roulait, un vrai plaisir

achillemo a écrit : ↑

27 févr. 2019, 17:51

Régulateur adaptif sur Vel Satis? J avais pas ça sur ma 607, autre très bonne bagnole belle et classique.

Effectivement, elles sont rares car l'option est pas restée au catalogue, à cause de la polémique du gars resté bloqué à 200 sur autoroute.
Je ne trouve pas cette option sécurisante...

miguel a écrit : ↑

13 févr. 2019, 15:32

Moi ma Mégane de 2006, 1.5DCI 145,000 km, il y a de la limaille dans le circuit gasoil, mon garagiste m'a dit que c'est la pompe a injection qui se décompose et qu'il y en a pour 2000 euros de réparation, car il faut changer les injecteurs et tout le circuit.(maladie des DCI Renault selon lui)
Comme j'ai la clim qui fonctionne plus, il me déconseille de faire les réparations et de faire une reprise.

J'ai une Megane 1.5 DCI de 2009, 170.000 kms. Je croise les doigts ; pour l'instant jamais aucune panne, mais ça risque d'arriver prochainement vus les témoignages sur le 1.5 dci.

Focus 2005 1.6 tdci: 380000 km je compte passer les 400 000 d'ici fin d'année.

Embrayage, turbo (fatigué) d'origine et jamais déculassée. Elle ne bouffe même pas d'huile...



Vu que ça fait un peu épée de damoclès, je viens d'importer une challenger 5.7 boite auto pour aller au boulot, surtout quand il fait beau.

J'ai fait faire une conversion e85 flex la semaine dernière, le plein à 59 cts du litre. Conso 16l en mixte en faisant le débile de temps en temps et les bouchons/ville les midi.



Sinon quand ça roule 13 / 14l max en combiné. Pas mal pour quasi deux tonnes et 400 bourrins (on a fait faire des passages au banc), même prix à l'usage qu'un petit turbo D surtaxé...

Tu sais que le 1.6 est un bloc peugeot? Celui la même qui a cassé tant de turbos à cause d une crépine qui se colmatait et bouche l arrivée d'huile au turbo.

Tout commence par une fuite à lembase des injecteurs.

Deux ans maintenant que j'ai ma prius 2, de 2006.
Achetée 6500,00 euros avec 70.000 kil de mémoire, j'en suis TRES satisfait.
Au delà du plaisir de savoir que je roule dans LA voiture la plus fiable du monde,
elle est douce, silencieuse (sauf si on veut rouler vite), et tout chez elle incite à une conduite tranquille.
Le passage à 80 s'est fait tout seul, ma conso varie de 4,8 à 5.0 selon la saison,
le coffre est pratique, assez vaste, les banquettes rabattables.
Seul regret, mais à l'époque je n'y pensai pas et n'en avais pas "besoin",
impossible de fixer une attache remorque sur cette voiture.
Pour le reste c'est que du bonheur
Pierre

tu sais que le 1.6 est un bloc peugeot? Celui la même qui a cassé tant de turbos à cause d une crépine qui se colmatait et bouche l arrivée d'huile au turbo.
Tout commence par une fuite à lembase des injecteurs.

Oui, vraiment surpris de la fiabilité au point de me dire que si grosse casse je me contenterai d'un swap ou d'une rectif.
On a eu un injecteur qui fuyait vers 2007 au bout de deux ans et au final ils ont changé les 4.
Jamais eu de problèmes à part le damper qui s'effrite vers 350 000 (le capteur de pmh coupe le moteur), l'alternateur une fois, et le circuit de charge qui craque (remplacé par un intercooler d'occase et une durite souple) La seule chose que je regrette c'est de ne pas avoir bouché l'egr tôt, maintenant évidemment il est encalaminé grave et inaccessible.

Les voitures équivalentes de génération plus moderne ne m'interessent pas, surtout à cause des boites auto trop fragiles (ça va pleurer quand elles vont péter et que l'usine ne sera plus derrière)
divers accessoires électroniques + les papiers/assurance/dépollution/décote prohibitifs.

Pour m'amuser d'ici quelques années j'exclus pas de me monter un swap V8LS turbo/boite 6 en e85 dans une vieille pétoire d'une 20aine d'années.

Je trouve ça plus amusant que d'acheter les dernières technos au prix fort.

steph45 a écrit : ↑

13 févr. 2019, 16:44

miguel a écrit : ↑

13 févr. 2019, 15:32

Moi ma Mégane de 2006, 1.5DCI 145,000 km, il y a de la limaille dans le circuit gasoil, mon garagiste m'a dit que c'est la pompe a injection qui se décompose et qu'il y en a pour 2000 euros de réparation, car il faut changer les injecteurs et tout le circuit.(maladie des DCI Renault selon lui)
Comme j'ai la clim qui fonctionne plus, il me déconseille de faire les réparations et de faire une reprise.

Ça m'est arrivé sur une Clio diesel 2010 qui avait 6 ans et 120.000 km.
Le prix me parait très sous évalué ! Il y a beaucoup de main d’œuvre et de pièces : la pompe d'injection, toutes les durites, le réservoir, les injecteurs, courroie de distri, pompe à eau.

De mémoire j’avais payé 1000 Euros de ma poche et j'avais eu une prise en charge de 80 % par Renault (donc 5000 Euros de facture)

Pour la prise en charge au début, c'était niet.
J'ai pris contact avec Que choisir qui ont un spécialiste du sujet , ils ont gagné pas mal de procès (8 sur 10 à l'époque).
L'assistance juridique de mon assurance avait mandaté un expert qui n'a pas eu à venir.
L'ensemble à fait bouger Renault pour arriver à 80 % après 10 jours de négo.
L'argument principal qu'ils retiennent (bien qu’illégal) c'est quant l’entretien est fait dans le réseau Renault. Ils semble craindre aussi les procès ...

Toi, ça commence à être une vieille gimbarde même si le kilométrage reste faible ....

C'est toujours d'actualité ce pb ou ça été réglé depuis ?

Moi cest pas réglé

Les constructeurs commencent à s'inquieter de l'objectif de 2020 de ramener la conso moyenne en europe à 95g CO² par vehicule neuf

https://www.nicematin.com/economie/la-c ... eve-303822

A partir de 2020, tout constructeur ne respectant pas cette moyenne, se verra infliger une amende de 95€/g/voiture.

Pour info, Peugeot/Renault pourtant loin d'etre les derniers sont au dessus des 110 g de CO² (donnée 2017)

la solution est là : un bon gros pack de batterie au c.l et zou, c'est bien bien propre
par contre, là où ca coince, c'est pour les prix et les marges
enfin bon, les gouvernements allemand et français se mettent en ordre de marche en même temps pour financer à leur compte l'investissement utile aux fleurons nationaux

Des moyens à préciser
Les signataires s’apprêtent donc à construire rapidement un environnement favorable à une industrie européenne de la batterie, selon des contours qui seront précisés dans les mois à venir. D’ores et déjà l’Allemagne vient de débloquer une enveloppe d’un milliard d’euros à utiliser jusqu’en 2022 pour développer sur son territoire les moyens de produire des cellules.

Le ministre français a indiqué mobiliser également d’importants fonds, sans préciser de chiffres. Il a cependant listé quelques sources, parmi lesquelles le PIA (programme d’investissements d’avenir), des partenariats avec des constructeurs automobiles, des énergéticiens, et des grands noms du secteur industriel spécialisés dans la chimie et la fourniture des matériaux qui entrent dans la fabrication des batteries.

J'ai une idee un peu conne:

- arrêter les suv et autres design grotesques et non aérodynamique
- arrêter l inflation de gadgets inutiles ou bien les mettre tous en option
- mettre l accent sur la réduction de poids des châssis.

Les voitures du début 2000 respectaient déjà les crash test modernes, étaient déjà bien équipées et étaient bien plus compactes et pourtant plus spacieuses qu aujourd'hui.

Les ingénieurs doivent remettre les pieds sur terre.

achillemo a écrit : ↑

06 mars 2019, 15:07

J'ai une idee un peu conne:

- arrêter les suv et autres design grotesques et non aérodynamique
- arrêter l inflation de gadgets inutiles ou bien les mettre tous en option
- mettre l accent sur la réduction de poids des châssis.

Les voitures du début 2000 respectaient déjà les crash test modernes, étaient déjà bien équipées et étaient souvent plus compactes et pourtant plus spacieuses qu aujourd'hui.

Les ingénieurs doivent remettre les pieds sur terre.

Ce ne sont pas les ingénieurs le problème.
Le problème vient du design et de la mode influencés par les vendeurs et le marketing, et des normes sans cesse plus contraignantes faites par des mecs du droit.

Le suv est un marqueur social, comme la voiture en général

achillemo a écrit : ↑

06 mars 2019, 15:07

J'ai une idee un peu conne:

- arrêter les suv et autres design grotesques et non aérodynamique
- arrêter l inflation de gadgets inutiles ou bien les mettre tous en option
- mettre l accent sur la réduction de poids des châssis.

Les voitures du début 2000 respectaient déjà les crash test modernes, étaient déjà bien équipées et étaient bien plus compactes et pourtant plus spacieuses qu aujourd'hui.

Les ingénieurs doivent remettre les pieds sur terre.

Ah ouais, et sans youtube grâce au bluetooth et au screen mirroring sur l'écran taketeel, comment tu fais pour supporter les gamins pendant les 8h de route des vacances???
Et comment faire une bonne sieste sur l'autoroute sans le régulateur adaptatif et le détecteur de franchissement de ligne blanche???
Et le tableau de bord qui change de couleur et les 1453 led d'ambiance dans les portières, peut-on s'en passer???
Halte à la médisance de nos ingénieurs, ils sont essepssionnels!

En parlant des voitures modernes.
Citroen a sorti son SUV C5 aircross, remplaçant les berlines familiales historiques (bx, xantia, c5).
Ils ont mis en place une communication marketing, dites "advanced comfort" avec leurs nouveaux amortisseurs, mousses de sièges moelleuses et insonorisation renforcée.
Est-ce un aveu de s'être foutu de la gueule des consommateurs depuis tout ce temps?

Sinon, je l'aime bien cette nouvelle auto avec ses sièges copié-collé de la CX, et ses 5 vraies places.
Il se pourrait que ce soit ma prochaine auto d'ici 5/6 ans quand mon espace aura 15 ans et 300 000 km...
Soit dit en passant, ça reste moins confortable que ma bonne vieille XM Exclusive de 96, l' "adanced comfort" me fait doucement rire...

wasabi a écrit : ↑

06 mars 2019, 15:18

achillemo a écrit : ↑

06 mars 2019, 15:07

J'ai une idee un peu conne:

- arrêter les suv et autres design grotesques et non aérodynamique
- arrêter l inflation de gadgets inutiles ou bien les mettre tous en option
- mettre l accent sur la réduction de poids des châssis.

Les voitures du début 2000 respectaient déjà les crash test modernes, étaient déjà bien équipées et étaient souvent plus compactes et pourtant plus spacieuses qu aujourd'hui.

Les ingénieurs doivent remettre les pieds sur terre.

Ce ne sont pas les ingénieurs le problème.
Le problème vient du design et de la mode influencés par les vendeurs et le marketing, et des normes sans cesse plus contraignantes faites par des mecs du droit.

Les Dacia sont bien homologuées, elles sont le plus proche de ce qu une automobile doit être.
Et encore il commence à y avoir du superflu.
Manque la fabrication en France pour sauter le pas.

achillemo a écrit : ↑

06 mars 2019, 16:08

wasabi a écrit : ↑

06 mars 2019, 15:18

achillemo a écrit : ↑

06 mars 2019, 15:07

J'ai une idee un peu conne:

- arrêter les suv et autres design grotesques et non aérodynamique
- arrêter l inflation de gadgets inutiles ou bien les mettre tous en option
- mettre l accent sur la réduction de poids des châssis.

Les voitures du début 2000 respectaient déjà les crash test modernes, étaient déjà bien équipées et étaient souvent plus compactes et pourtant plus spacieuses qu aujourd'hui.

Les ingénieurs doivent remettre les pieds sur terre.

Ce ne sont pas les ingénieurs le problème.
Le problème vient du design et de la mode influencés par les vendeurs et le marketing, et des normes sans cesse plus contraignantes faites par des mecs du droit.

Les Dacia sont bien homologuées, elles sont le plus proche de ce qu une automobile doit être.
Et encore il commence à y avoir du superflu.
Manque la fabrication en France pour sauter le pas.

les dacia sont homologuées car elles ont les moteurs du groupe Renault qui sont homologués.
Ce ne sont pas des voitures d'ingénieur, mais du low cost en recyclant le plus de pièces de la banque du groupe (au moins initialement).
Avec des vraies voitures d'ingénieurs, on assisterait à une compétition sur les critères techniques et de l'innovation -la vraie pas celle qui n'est qu'un argument commercial-. Comme une course au Cx en baisse, à la consommation en baisse (réellement, pas juste dans les mesures bidonnées), des poids en baisse, des capacités des freinage en hausse... Des prototypes originaux qui finiraient en production avec des solutions techniques ou technologies originales...

C'est pas low cost c'est rationnel.

Tu as besoin de plastiques moussés?

Tu as besoin de portières ultra bombées qui bouffent la largeur intérieure?

Tu as besoin de feux xenons à 200 euros l ampoule?

Des roues de 20 pouces sur un monospace

Etc....

kamoulox a écrit : ↑

06 mars 2019, 15:31

Le suv est un marqueur social, comme la voiture en général

Le week-end dernier, vu un papy (85 ans à vue de nez) dans un gros SUV Taudi flambant neuf. Il attendait bobonne devant la boulangerie, moteur allumé, stationné en travers sur deux places handicapé.

Un truc de plus de 2 tonnes et 200ch pour trimbaler 2 vieux pour faire les courses en ville ...

Pepelsky a écrit : ↑

06 mars 2019, 15:51

En parlant des voitures modernes.
Citroen a sorti son SUV C5 aircross, remplaçant les berlines familiales historiques (bx, xantia, c5).
Ils ont mis en place une communication marketing, dites "advanced comfort" avec leurs nouveaux amortisseurs, mousses de sièges moelleuses et insonorisation renforcée.
Est-ce un aveu de s'être foutu de la gueule des consommateurs depuis tout ce temps?

Sinon, je l'aime bien cette nouvelle auto avec ses sièges copié-collé de la CX, et ses 5 vraies places.
Il se pourrait que ce soit ma prochaine auto d'ici 5/6 ans quand mon espace aura 15 ans et 300 000 km...
Soit dit en passant, ça reste moins confortable que ma bonne vieille XM Exclusive de 96, l' "adanced comfort" me fait doucement rire...

Je cherche une remplaçante à ma C5 V6.
J'ai essayé 508, Talisman, Xe: moins bien...
Seules les Lexus IS et surtout GS m'ont impressionné en terme de confort/silence

achillemo a écrit : ↑

06 mars 2019, 17:05

C'est pas low cost c'est rationnel.

Tu as besoin de plastiques moussés?

Tu as besoin de portières ultra bombées qui bouffent la largeur intérieure?

Tu as besoin de feux xenons à 200 euros l ampoule?

Des roues de 20 pouces sur un monospace

Etc....

Les feux xenon, c'est 20€ la paire sur Am...on. Testé et approuvé!

Ok, je précise que citroen m a demandé 167 euros pour me changer une seule ampoule. J'ai donc changé moi même l ampoule payé 100 euros chez un vendeur de pièces détachées. Donc 20 euros les deux ampoules pas sur que ça soit le même modèle. Ma voiture est une C8.

paul095 a écrit : ↑

06 mars 2019, 19:51

Je cherche une remplaçante à ma C5 V6.
J'ai essayé 508, Talisman, Xe: moins bien...
Seules les Lexus IS et surtout GS m'ont impressionné en terme de confort/silence

Tu as regardé la Talisman TCE 225? Ou bien Espace TCE 225? La Talisman est réputée très silencieuse, spacieuse et assez confortable. L espace est plus typé confort question suspensions.

En quoi est ce moins bien que la C5? La C5 est exagérément lourde, presque 2T en V6 diesel et 1 9T en v6 essence. La Talisman est bcp plus légère et plus puissante. Les roues directrices sont bluffantes et diminuent le rayon de braquage à celui d une Clio.

achillemo a écrit : ↑

06 mars 2019, 17:05

C'est pas low cost c'est rationnel.

Tu as besoin de plastiques moussés?

Tu as besoin de portières ultra bombées qui bouffent la largeur intérieure?

Tu as besoin de feux xenons à 200 euros l ampoule?

Des roues de 20 pouces sur un monospace

Etc....

Pour vous un truc d'ingénieur c'est faire le truc le moins cher possible ? Parce que pour moi c'est faire le meilleur truc possible mais qui ne se vend pas et qui va avoir de gros soucis de fiabilité au début Pensez à la DS quoi.