Le topic où on parle bagnole

[berliner59]

Idem la Nissan Micra que je viens d'acheter, ca se répare avec deux tournevis et une clef à pipe, 150000km et elle a l'air de ne rien consommer : jeter ce genre de voiture est un crime écologique.

[titano]

Tu peux presque la mettre dans le coffre, la DS..

Aurais-tu un problème de micropénis ?

[Osef]

Du tout, merci de t'en soucier. Quant à toi, tout va bien avec la perception de l'ironie ?

[titano]

Je pensais que tu percevrais la mienne.

[achillemo]

Idem la Nissan Micra que je viens d'acheter, ca se répare avec deux tournevis et une clef à pipe, 150000km et elle a l'air de ne rien consommer : jeter ce genre de voiture est un crime écologique.

Je suis en Algérie ce mois-ci, je n'ai pas encore roulé dans des voitures ayant moins de 650 000km....
La plus kilometrée ayant dépassé les 800 000km...

Toutes avec moteur d'origine: Kia, Toyota, Nissan, Mitsubishi..ce sont des Diesel de 2,8L à 3L, sans turbo pour des fourgons aménagés.

Coté voitures de tourisme, on trouve beaucoup de Renault récentes (Clio, Symbol...) avec moteurs ancienne generation essence (1,2 75cv, 1,6 90cv...) qui font minimum 450 000km aussi. Quand la segmentation est fatiguée, ils la refont. Ils ont des ateliers spécialisés pour ça. Beaucoup roulent au GPL. J'ai même roulé dans un Taxi 504 au GPL.

Sinon, les 404, 405, 305, 505, 4L, roulent, roulent et roulent encore.

Une voiture avec 150 000km, elle est encore considérée comme neuve et se vend plus chère qu'une neuve vue la pénurie actuelle de voitures (problème local avec les douanes).

[Bidibulle]

Idem la Nissan Micra que je viens d'acheter, ca se répare avec deux tournevis et une clef à pipe, 150000km et elle a l'air de ne rien consommer : jeter ce genre de voiture est un crime écologique.

Je suis en Algérie ce mois-ci, je n'ai pas encore roulé dans des voitures ayant moins de 650 000km....
La plus kilometrée ayant dépassé les 800 000km...

Toutes avec moteur d'origine: Kia, Toyota, Nissan, Mitsubishi..ce sont des Diesel de 2,8L à 3L, sans turbo pour des fourgons aménagés.

Coté voitures de tourisme, on trouve beaucoup de Renault récentes (Clio, Symbol...) avec moteurs ancienne generation essence (1,2 75cv, 1,6 90cv...) qui font minimum 450 000km aussi. Quand la segmentation est fatiguée, ils la refont. Ils ont des ateliers spécialisés pour ça. Beaucoup roulent au GPL. J'ai même roulé dans un Taxi 504 au GPL.

Sinon, les 404, 405, 305, 505, 4L, roulent, roulent et roulent encore.

Une voiture avec 150 000km, elle est encore considérée comme neuve et se vend plus chère qu'une neuve vue la pénurie actuelle de voitures (problème local avec les douanes).

Y' un contrôle technique en Algérie ?

[clairette2]

Ça, c'est de l'optimisation des moyens. Certainement plus écologique que de changer de voiture chaque fois que le contrôle technique a trouvé un défaut et que c'est cher à réparer.

[IMMOLOLO]

J'ai une recommandation à vous faire, si vous devez acheter une voiture d'occasion ou pas " diesel" Il faut éviter les modèles PSA avec AD BLUE
tous les réservoirs pompes + injecteurs finissent par se boucher ( cristallisation AD BLUE) mais surtout pompe défaillante.

Pb archi connu et démontré mais PSA s'en fout et refuse d'assumer la 'Mot2Cambronne' qu'il vend

" Mr votre véhicule n'est plus sous garantie depuis un mois" et il n y a pas de vice caché hein !!!

Faut acheter Français d'accord mais ?

Garantie Constructeur

KIA 7 ans
Hyundai 5 ans
Peugeot 2 ans SAV comme leur système AD BLUE défaillant / inexistant

[achillemo]

Idem la Nissan Micra que je viens d'acheter, ca se répare avec deux tournevis et une clef à pipe, 150000km et elle a l'air de ne rien consommer : jeter ce genre de voiture est un crime écologique.

Je suis en Algérie ce mois-ci, je n'ai pas encore roulé dans des voitures ayant moins de 650 000km....
La plus kilometrée ayant dépassé les 800 000km...

Toutes avec moteur d'origine: Kia, Toyota, Nissan, Mitsubishi..ce sont des Diesel de 2,8L à 3L, sans turbo pour des fourgons aménagés.

Coté voitures de tourisme, on trouve beaucoup de Renault récentes (Clio, Symbol...) avec moteurs ancienne generation essence (1,2 75cv, 1,6 90cv...) qui font minimum 450 000km aussi. Quand la segmentation est fatiguée, ils la refont. Ils ont des ateliers spécialisés pour ça. Beaucoup roulent au GPL. J'ai même roulé dans un Taxi 504 au GPL.

Sinon, les 404, 405, 305, 505, 4L, roulent, roulent et roulent encore.

Une voiture avec 150 000km, elle est encore considérée comme neuve et se vend plus chère qu'une neuve vue la pénurie actuelle de voitures (problème local avec les douanes).

Y' un contrôle technique en Algérie ?

Officiellement mais ça doit pas être très sévère sauf pour les véhicules de transport de personnes.

Mais Clairette a bien répondu. Et le but du CT doit etre uniquement la sécurité des gens, pas de faire tourner l'industrie automobile.
Si les voitures neuves étaient plus chères, l'arbitrage je répare vs je jette serait différent.

[EmileZola]

Clio 4 diésel 4.0l/100 km en ce moment. Le comble, la clim n'a aucun impact sur la consommation. Franchement, je ne vois pas pourquoi je changerai.

Physiquement impossible.
Tu ne le vois pas car la surconsommation doit être compensée par la baisse de conso en été due à l'air moins dense. Mais si tu coupe la clim, tu consommeras moins c'est certain.

Après tu compares une Clio avec une berline, ce n'est pas le même usage et le même confort. Et quand bien même, ta Clio revient 50% plus cher que ma Prius en Carburant.

[berliner59]

Parlons en du contrôle technique en France : je dois faire la contre visite sur ma Micra pour cause de... Carrosserie ! Aile et porte avant un peu pliée donc ça pourrait blesser un piéton

Bon j'ai sorti mon plus beau marteau et un kilo de synthofer : c'est lisse manque plus que la reprise peinture...

Tout est fait pour poser a acheter une voiture neuve...

[crispus]

Pièces détachées d'origine, qu'y disaient !

En résumé, seul le réseau du constructeur d'une auto diffuse des pièces détachées respectant pleinement le cahier des charges. Ce qui lui permet de marger très fort sur ces produits.

La réglementation UE permet aux équipementiers certifiés par un organisme ad hoc d'apposer "pièce d'origine" avec le code kivabien sur des pièces de rechange... dont bien souvent ils ignorent les spécificités imposées par le constructeur. En effet le dossier remis par le constructeur à l'équipementier "source" est en grande partie confidentiel, et peut en prime évoluer si le constructeur constate un problème à ce niveau.

Les concurrents de l'équipementier qui produit en première ou deuxième source pour le constructeur, se contentent donc d'imiter au mieux la pièce en terme de dimensions, de résistance à l'effort, etc. De la contrefaçon améliorée... mais légale.

Pire, même l'équipementier source, tout en fournissant le constructeur, a le droit de diffuser des pièces de qualité inférieure à destination de la vpc ou des centres autos. Par exemple en utilisant la même ligne de fabrication, mais en changeant le plastique ou la colle par du meilleur marché !


En quelques années j'ai vu plusieurs témoignages de casse moteur à cause d'un élément défaillant dans le kit de distribution. Typiquement, un roulement de galet ou de pompe à eau grippé. Bien sûr, aucun recours si la pose est faite par le particulier ! Entretenir sa voiture soi-même devient de plus en plus risqué, et réduit l'espérance de vie de voitures pourtant réputées increvables.

[achillemo]

Cela sous entendrait que les constructeurs auto connaissent parfaitement ce qui se passe chez leurs fournisseurs, et font des cahiers des charges rigoureux.

Les inombrables rappels en début de carrière et même plus tard montrent que ce n'est pas le cas.

[Osef]

L'UE, what else?

(Directive de la Comission Européenne datant de 2002)

[bleuzenn22]

IL suffit de bien sélectionner les marques... Mais même parfois on peut se faire avoir :
exemple : j'avais acheté des bobines Valeo chez oscaro, puis les mêmes chez amazon quelques mois après : plus rien à voir, tous les plastiques et caoutchouc differents, copie conforme des chinoiseries qu'on trouve partout... Soit valeo a arreter la prod et estampillait des chinoises, soit amazon m'a arnaqué en vendant des chinoises estampillées valeo.

Mais viens chez moi, par ex en distrib tu trouveras que du Gates ou SKF... ET les kits distrib c'est compliqué : 2 roulements de fabriquant différents, 1 courroie. Soit tu choisis le kit pour le roulement, soit pour la marque de la courroie, en esperant que les roulements soient du SNR, SKF ou litens.. Idéalement faudrait pas prendre de kit mais le composer soi même..

Pareil sur les trains roulants que de la qualité, y'a que 3 marques qualitatives... Nombre de bagnoles ont des triangles/rotules de marques mais de daube, mortes en 20000kms, ex Moog... Et pour les triangles c'est même pire, maintenant je préfère les renover avec des silentblocs hutchinson plutôt que d'acheter du tout prêt, vu que y'a rien de qualitatif sur le marché.

Le pire etant quand même sur les pneus... nombre devraient ni plus ni moins qu'être interdit de vente, mais avec notre europe de *****

[berliner59]

IL suffit de bien sélectionner les marques... Mais même parfois on peut se faire avoir :
exemple : j'avais acheté des bobines Valeo chez oscaro, puis les mêmes chez amazon quelques mois après : plus rien à voir, tous les plastiques et caoutchouc differents, copie conforme des chinoiseries qu'on trouve partout... Soit valeo a arreter la prod et estampillait des chinoises, soit amazon m'a arnaqué en vendant des chinoises estampillées valeo.

Mais viens chez moi, par ex en distrib tu trouveras que du Gates ou SKF... ET les kits distrib c'est compliqué : 2 roulements de fabriquant différents, 1 courroie. Soit tu choisis le kit pour le roulement, soit pour la marque de la courroie, en esperant que les roulements soient du SNR, SKF ou litens.. Idéalement faudrait pas prendre de kit mais le composer soi même..

Pareil sur les trains roulants que de la qualité, y'a que 3 marques qualitatives... Nombre de bagnoles ont des triangles/rotules de marques mais de daube, mortes en 20000kms, ex Moog... Et pour les triangles c'est même pire, maintenant je préfère les renover avec des silentblocs hutchinson plutôt que d'acheter du tout prêt, vu que y'a rien de qualitatif sur le marché.

Le pire etant quand même sur les pneus... nombre devraient ni plus ni moins qu'être interdit de vente, mais avec notre europe de *****

Ça se change facilement les silentbloc ? J'ai ça signalé en mineur au contrôle technique

[wasabi]

Soit valeo a arreter la prod et estampillait des chinoises, soit amazon m'a arnaqué en vendant des chinoises estampillées valeo.

Amazon vend des contrefaçons d'un peu toutes les domaines. En particulier des montres, du textile, des bagages, de l'équipement sportif, des appareils électroniques, des équipements domestiques...
Pas étonné que ça soit aussi le cas pour l'auto.

[achillemo]

Oui un silentblock se monte en 15 minutes. Ça peut aussi être simplement un resserrage.

[DIGOU]

Oui un silentblock se monte en 15 minutes. Ça peut aussi être simplement un resserrage.

Support moteur, de barre stabilisatrice....?
Il faut néanmoins un peu d'outillage et ce n'est pas à la portée du débutant de base.

[bleuzenn22]

çà depend de quel silentbloc, çà peut aller de pas d'outils à une presse...

Pour amazon j'etais quand même étonné, sachant que le vendeur etait bien amazon, pas un vendeur tiers.

[IMMOLOLO]

Pivot / rotule / silent bloc / pompe a eau / Embrayage il vaut mieux acheter chez concessionnaires c'est plus cher mais dure plus longtemps


Lampes et filtration à la limite chez OSCATOTO ou autre

Les vendeurs en ligne te parlent de pieces détachées "origine première monte" hum hum c'est trompeur si tu ne sais pas, tu te laisses avoir

[bleuzenn22]

Mouai

les constructeurs se fournissent chez les equimentiers... D'ailleurs bien souvent ils ont 2 gammes "origine" la premium et "revision" la gamme moyenne.

Suffit de sélectionner le top en marque, surtout maintenant depuis que tu as de la chinoiserie rebadgée de marque...

En pivot rotule du TRW meyle HD lemforder aucun soucis... en embrayage du LUK rien d'autre.. en silentblocs du hutchinson . Et bizarrement ce sont les marques origines... à part chez quelques marques qui n'hesitent pas à jouer avec la qualité, opel par exemple...

[pimono]

Je suis pas aussi confiant que vous au niveau des marques d'équipementiers, aujourd'hui c'est devenu n'importe quoi partout et il peut y avoir des surprises à cause de la sous traitance avec des équipementiers qui usent de leur réputation attrape nigaud pour fabriquer toujours plus à bas cout... faire du pognon c'est leur raison d'être, quel est leur intérêt de fabriquer de la qualité et que la pièce dure trop longtemps alors qu'en fournissant de la basse qualité, le client reviendra consommer plus vite sachant que la qualité s'est nivelé partout par le bas ? Faut arrêter d'être naif, tout ça c'est que du commerce bas de plafond sans aucune éthique.

[IMMOLOLO]

c'est exactement ce qu'on dit - L' équipementier peut produire les 2

[pimono]

c'est exactement ce qu'on dit - L' équipementier peut produire les 2

Vous racontez quand même un paquet de conneries au m²,

genre ça : " il vaut mieux acheter chez concessionnaires c'est plus cher mais dure plus longtemps" !

[crispus]

Tu n'as pas du regarder la vidéo

[bleuzenn22]

Non l'equipementier ne produit rarement les deux, le constructeur par contre à souvent 2 cahiers des charges et fait appel à 2 équipementiers différents...

Le soucis c'est qu'ils font beaucoup de rebadgeage / sous traitance et qu'on ne sait plus vraiment à ce qu'on à faire.. Qu'en plus les équipementiers sont regroupés dans des groupes énormes... Quand on reste dans la monte d'origine, ie l'equipementier reconnut çà va à peu près, dès qu'on en sort par contre et qu'on passe dans l’équipementier généraliste le meilleur côtoie le pire..

[pimono]

Tu n'as pas du regarder la vidéo

44 minutes, c'est trop long, je me suis contenté de ton résumé.

[IMMOLOLO]

Non l'equipementier ne produit rarement les deux, le constructeur par contre à souvent 2 cahiers des charges et fait appel à 2 équipementiers différents...

Le soucis c'est qu'ils font beaucoup de rebadgeage / sous traitance et qu'on ne sait plus vraiment à ce qu'on à faire.. Qu'en plus les équipementiers sont regroupés dans des groupes énormes... Quand on reste dans la monte d'origine, ie l'equipementier reconnut çà va à peu près, dès qu'on en sort par contre et qu'on passe dans l’équipementier généraliste le meilleur côtoie le pire..

Ok donc l'équipementier N 1 fabrique le pdt d'origine est rien d'autre - Y a moyen pour l'utilisateur de savoir le nom du 2 eme équipementier choisi par le constructeur ? J'imagine que le 2 eme cahier des charges certes moins qualitatif que le 1 er mais dans les tolérances du constructeur. Ca serait bien de pouvoir identifier quels sont les équipementiers choisis par le constructeur. Au moins le 2 eme

Cela dit je suis à nouveau emmerdé avec le réservoir pompe ad blue PSA - Pour le coup ce n'est pas un gage de qualité - 2 eme réservoir (pompe morte) au bout de 2 ans 1/2
Pour PSA une panne récidivante c'est garantie 2 ans maxi
Quelqu'un sait s'il existe un emulator AD BLUE pour PEUGEOT ??? ça me coutera moins cher que ce foutu réservoir injecteur FFFF 1300 €

[IMMOLOLO]

Je dois de nouveau remplacer le réservoir (pompe injecteur) de ma PEUGEOT. A chaque fois c'est 1300 € et ça tient 2 ans 1/2


Quelqu'un a t il déjà supprimé le programme AD BLUE de sa voiture ?


Tous les systemes AD BLUE montés dans les véhicules du groupe PSA sont défaillants.

PSA, remplace avec une participation tant que la voiture est sous garantie 2 ans - Ensuite la facture totale est pour l'utilisateur. Merci PEUGEOT :


Opt 1 Nettoyage du réservoir ?
Opt 2 Trouver un moyen de virer le programme du calculateur ?

Si quelqu'un a des infos sur cette saloperie, je suis preneur

[titano]

Je sais que les camionneurs le font pour leur engin, ça doit être possible pour une voiture. Mais il faudra remettre en ordre avant le CT.

[IMMOLOLO]

Dans mon cas le système est défaillant donc les voyants sont allumés avec pour conséquence un compte à rebours kilométrique
au bout d'un moment, la voiture ne démarre plus. Il me reste 400 km ...
Le fait de désactiver l'adblue efface les défauts et annule le compte à rebours. C'est le principal intérêt.

Pour rentrer dans le calculateur de la voiture, puis désactiver ad blue il faut des programmes spéciaux.
Apparemment il y a des boites spécialisées,qui réalisent les "programmations moteur" "off adblue" je ne connais pas encore le tarif ?
je vais chercher si j en trouve une pas trop loin ?

Pour les CT jusqu' a maintenant les contrôles ne se faisaient pas sur le nox . Il parait que ca va être le cas en 2023 ? je n'arrive pas à trouver d'info la dessus

Si c'est le cas pas d'autre choix que de remplacer réservoir pompe injecteur - Ce qui se passe c'est que l'ad blue se cristallise au contact de l'air ajouté au fait que le système PSA réservoir, mise à l'air libre,injecteur est super léger et en plus ne résiste pas la corrosion du produit. Bref au bout de 2 ans il faut tout remplacer.

[pimono]

"l’entreprise française, devenue Stellantis, a mis en place une prise en charge partielle du problème, même hors période de garantie. Si elle existait déjà pour le moteur 1.6 BlueHDi, elle concerne désormais son remplaçant le 1.5. Néanmoins, cette participation financière ne concerne que les véhicules de moins de cinq ans ET moins de 150 000 km."
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 57407.html

C'était tout vu d'avance que l'ADBLUE était un plan foireux, comment qu'on peut acheter ce genre de véhicule, tu n'as pas senti l'arnaque dès le départ ?
A mon avis, tu ferais mieux de foutre ce véhicule surement classé épave par le système, là où il doit être c'est à dire dans un centre agréé pour Véhicule Hors d'Usage (VHU)et en prendre un autre.

[pimono]

Pour rentrer dans le calculateur de la voiture, puis désactiver ad blue il faut des programmes spéciaux.

tu vas abimer ton catalyseur, t'en aura pour 2000e en plus des 1300e.

[bleuzenn22]

Sacré adblue, chez renault ce sont les pompes qui lachent tous les 2 ans, mais c'est moins chers...

Oui surement moyen de le désactiver, voir avec un reprogrammateur moteur... Dis moi d'où tu es (en mp si tu veux) je pourrais ptet t'indiquer qqn de sérieux...

[IMMOLOLO]

Pour rentrer dans le calculateur de la voiture, puis désactiver ad blue il faut des programmes spéciaux.

tu vas abimer ton catalyseur, t'en aura pour 2000e en plus des 1300e.

Non, le catalyseur s'en porte que mieux, tu peux rouler sans ad blue c'est une grosse arnaque cette connerie
Si au moins c’était fiable pour les voitures
Un produit corrosif, qui cristallise facilement au contact de l'air, qui ne résiste ni froid , ni au chaud
Peugeot utilise une pompe et injecteur en carton avec un bouchon de réservoir dont la mise a l air libre se colmate
autant dire que ça ne peut pas fonctionner. " Mais non Mr il n y a pas de vice caché", c'est juste de la 'Mot2Cambronne' mais blue

Et devinez qui pousse au contrôle des nox ? PSA c'est un comble !!!

[achillemo]

Pour rentrer dans le calculateur de la voiture, puis désactiver ad blue il faut des programmes spéciaux.

tu vas abimer ton catalyseur, t'en aura pour 2000e en plus des 1300e.

Non, le catalyseur s'en porte que mieux, tu peux rouler sans ad blue c'est une grosse arnaque cette connerie
Si au moins c’était fiable pour les voitures
Un produit corrosif, qui cristallise facilement, qui ne résiste ni froid , ni au chaud
Peugeot utilise une pompe et injecteur en carton avec un bouchon de réservoir dont la mise a l air libre se colmate
autant dire que ca ne peut pas fonctionner

Et devinez qui pousse au controle des nox ?

Bosch?

[IMMOLOLO]

Bosch, on pourrait comprendre C'est le constructeur PSA un comble quand tu sais que leur système ad blue est défaillant qu'ils refusent d'assumer le remplacement à leur charge après 5 ans.
Je note que le constructeur KIA offre une garantie de 7 ans sur les voitures. idem pour Hyundai.

[achillemo]

C'est PSA qui a poussé à renforcer les normes selon toi? Sources?

[IMMOLOLO]

J'ai lu un papier la dessus - sur le contrôle des nox

Ils ont certainement besoin de se refaire une virginité

[IMMOLOLO]

C'est PSA qui a poussé à renforcer les normes selon toi? Sources?

PSA est largement impliqué dans le contrôle des particules et des NOx depuis de longues années, et généralement en avance sur les réglementations internationales…

[bleuzenn22]

çà se pourrait bien pour PSA, c'est un des constructeurs qui poussait à améliorer le diesel pour conserver son avancée sur la concurrence...

Mais en effet, c'est quand même dingue pour n'importe quel constructeur de ne pas assumer ses mauvais choix ou mauvaise qualité, et surtout de ne pas avoir une conception intelligente qui implique un SAV fort cher... Comme je travaille essentiellement avec Renault, comme je leur dit quand je vais chercher des pièces et que je suis outré des prix : "ne venez pas vous plaindre quand le français roulera chinois..."

[IMMOLOLO]

Dieselgate

PSA S'est aussi fait épinglée, mais on en parle beaucoup mois que VAG pour quoi ?


Le document transmis à la justice par la DGCCRF, le gendarme de Bercy, est accablant pour PSA. Il est reproché au constructeur d’avoir truqué les moteurs de ses véhicules diesel pour passer les tests d’homologation. La méthode est la même que pour Volkswagen : les moteurs sont modifiés pour émettre moins

[coolfonzi]

Les ventes de voiture d'occasion dégringolent

Après une année 2021 record, les ventes de voitures d'occasion ont chuté sur les sept premiers mois de l'année. L'offre limitée et la hausse des prix ont freiné les achats.

Le marché de l'automobile d'occasion ne fait plus recette. Alors que les ventes de véhicules de seconde main avaient battu tous les records en 2021, celles-ci sont en net recul cette année.
Sur les sept premiers mois de 2022, 3,1 millions de voitures d'occasion ont en effet été vendues, soit une baisse de 13,9 % par rapport à 2021 sur la même période.

Ces résultats sont même inférieurs de 8,9 % à ceux enregistrés avant la crise. En juillet, les transactions ont chuté de 16,3 % par rapport à 2021 et de 26,1 % par rapport à 2019. Et cette dégringolade se confirmerait en août. "Les acheteurs se sont massivement reportés sur l'occasion, fin 2020 et sur toute l'année 2021, ce qui explique l'année exceptionnelle enregistrées l'an dernier",

Mais aujourd'hui, l'offre se tarit : les sources habituelles du marché sont en train de s'assécher", précise-t-il. En outre, la surchauffe du marché a fait exploser les prix. "Ils se sont envolés, ayant gagné en moyenne près de 20 % sur un même modèle par rapport au début de 2021",

https://www.msn.com/fr-fr/finance/other ... 6e868e2ac1

[titano]

[kamoulox]

Plus besoin de bagnoles avec le TT

Donc on garde l’ancienne ça commence à se voir dans les chiffres

[coolfonzi]

Francesco 987 Tahiti
il y a 4 jours
Bonjour, étant employé dans un garage en Polynésie Française,
je règle ce problème avec le diagnostic de Peugeot " Diagbox".
je simule un remplacement de l'injecteur Adblue et le remplacement de la sonde N0x.
il s'agit en fait d'une obsolescence programmée.
Ceci dit, l'injecteur et la sonde, peuvent néanmoins tomber en panne, le message reste et le remplacement sera inévitable pour résoudre le problème.
Bien cordialement
en espérant que vous trouverez un élément de réponse dans mon post.

https://www.youtube.com/watch?v=c-kfd1zkNxA&t=44s

[pimono]

"Ce militant écolo dégonfle les pneus des véhicules SUV la nuit à Paris"

" «Il faut arrêter une telle aberration écologique», explique cet habitué des manifestations pour le climat qui pointe du doigt ces «mastodontes» qui consomment parfois près de «20 litres aux 100 km»."




Ca se faisait il y a 20ans, je suis surpris que ça continue encore...

[ab86]

Il faut relativiser, la toyota Prius est, hors circulation urbaine, très médiocre pour ce qui concerne la consommation. La débauche de technologie utilisée pour un résultat si quelconque est hallucinante. Cela n'a d'intérêt qu'en circulation urbaine, pour tout le reste, cela complique, rajoute du poids des intermediaires et de la conso.

Emile met en avant 3,6l sur 35 (TRENTE CINQ) kiliomètres, à 40 (QUARANTE) kilométres/heure de moyenne.
En condition réelles (un peu plus de 35 km donc) avec route et autoroute, c'est bien au dessus. compter 5 litres.

Il y a déjà bien mieux depuis longtemps.
- AX Diesel : certes plus petit, mais on trouve 3,1 l de moyenne sur 250 000 (pas 35) km... soit facile 30% de moins que ce qu'offre une Prius en conditions réélles sur le long terme..
Pour des véhicules d'une dimension supérieure : noter que le confort d'une CX et l'espace intérieur R25 sont à années lumières de ce qu'offre une Prius.
- CX TRD Turbo : compter 5,5l tout mix
-Et si l'on souhaite de l'essence, en évitant la ville ma R25TX faisait 6-6,5, pas beaucoup au dessus d'une Prius dans les mêmes conditions.

Toyota a tellement honte de la réalité qu'il triche dans les relevés affichés sur son ordinateur de bord
A noter que les données de l’ordinateur sur la dizaine de pleins effectués sont toutes éloignées de la réalité. Il indique à chaque fois une consommation inférieure de 12 à 13 % à celle effectivement constatée.
Donc, en fait Emile aurait réussi à faire 4l sur un essai de 35 km, quelle performance ?

Sur autoroute je suis à 7 litres. 6 litres l'été et jusqu'à 8 l'hiver. A l'E85.
Au SP ça ferait 5,6.

Bon, une voiture qui fait 8 litres sur autoroute, (et je me fiche de ta conversion, tu ne peux te vanter du litrage ou du prix suivant ce qui t'arrange), il n'y a vraiment pas de quoi fouetter un chat.
C'est les 3/4 du dernier long trajet autoroutier où j'ai mesuré la consommation, mais j'étais en SM !
et c'est beaucoup plus que certaines voitures des années 80 parfois dans des conditions de confort à des années lumière de ce qu'offre une Prius étriquée et tape cul. Une CX Turbo D fait bien moins que ce qu'annonce Emile par exemple.

Après tu compares une Clio avec une berline, ce n'est pas le même usage et le même confort. Et quand bien même, ta Clio revient 50% plus cher que ma Prius en Carburant.

Pour la comparaison au point de vue habitabilité, le sujet a déjà été abordé, les dimensions intérieures d'une Prius et d'une Clio sont tout à fait comparables, hormis :
- l'espace aux genoux arrière, supérieur dans la Prius.
- la garde au toit arrière, très insuffisante dans les Prius que j'ai testées (désolé je n'ai pas vérifié toutes les versions 1-5), tellement que je doive baisser le cou pour ne pas toucher le plafond, et pourtant je ne suis pas très grand). Je trouve cela insupportable.
Et c'est normal, à part la longueur et la courbe du toit complètement débile sur une Prius, largeur et hauteur d'une Prius ou d'une Clio ne sont pas très éloignées.
Personnellement, je préfère une Clio, même d'ancienne génération : la console centrale d'une Prius est hyper envahissante, et impossible pour moi de faire des trajets de plus d'un quart d'heure à l'arrière d'une Prius sans avoir de torticolis.
Pour le coffre, il y a une dizaine d'années,nous avions le choix une fois entre une Prius et une AX pour partir en WE avec une épinette. Il a fallu prendre l'AX, l'épinette ne rentrait pas dans celui de la Prius (coffre tarabiscoté, avec un bossage en plein milieu du fond).

Pour le confort, et toucher de route... Je trouve une Prius particulièrement tape-cul, mais bon.

Accessoirement, si l'on veut être précis, berline ou pas, ce n'est qu'une question de glace de custode et n'a rien à voir avec le confort ou l'habitabilité.

[Bidibulle]

AX Diesel
CX TRD Turbo [
ma R25TX
j'étais en SM !

Ok Boomer. Comment va Pompidou ?