Airbus A350 : il vole !

[Pi-r2]

Quel gâchis en effet.

[EmileZola]

Cet avion a été vite détrôné par des avions plus récents, plus économes, et plus souples pour les compagnies.
Il est arrivé trop tard...

[wasabi]

Cet avion a été vite détrôné par des avions plus récents, plus économes, et plus souples pour les compagnies.
Il est arrivé trop tard...

plus récents et plus économes faut pas charrier. Il était récent, c'est d'ailleurs ça le gros du gâchis, et sa taille faisait que son coût par passager était inférieur.
Imaginez donc, le premier vol régulier a eu lieu le 25 octobre 2007, la dernière commande date de 2015 et début 2020 lors des premiers confinements il a été annoncé leur démantèlement. 12ans seulement ! Son temps de développement aura été supérieur à sa durée de vie que ce soit du modèle ou des modèles !

Son problème était sa caractéristique : trop gros. Des pistes trop longues et trop de temps perdu lors du remplissage / vidage.

Et ça c'était complètement prévisible. Début des années 2000 Airbus et Boeing avaient pris deux directions différentes, l'un pariait sur des plus petits porteurs (développement des lignes point à point), l'autre les gros (développement des hubs), donc des évolutions du secteur différentes, forcément l'un des deux allait se planter en beauté.
Suffit de voir ses plus gros clients : Singapore Airlines, Emirates, Qatar Airways et Qantas (Australie)... des compagnies qui voulaient faire de leurs aéroports des hubs internationaux, pas du tout les pays pressentis lors du lancement du projet dans les années 90 (c'était Amérique du Nord, Europe, Hong Kong et Japon)


Après on pourra relativiser les sommes en se disant que le coût de développement du modèle est inférieur à ce que Manu aura englouti en AME et aides aux mineurs isolés pendant son mandat, et correspond au coût de développement de 8 modèles moyens de voitures.

[coolfonzi]

Cet avion a été vite détrôné par des avions plus récents, plus économes, et plus souples pour les compagnies.
Il est arrivé trop tard...

plus récents et plus économes faut pas charrier. Il était récent, c'est d'ailleurs ça le gros du gâchis, et sa taille faisait que son coût par passager était inférieur.
Imaginez donc, le premier vol régulier a eu lieu le 25 octobre 2007, la dernière commande date de 2015 et début 2020 lors des premiers confinements il a été annoncé leur démantèlement. 12ans seulement ! Son temps de développement aura été supérieur à sa durée de vie que ce soit du modèle ou des modèles !

Son problème était sa caractéristique : trop gros. Des pistes trop longues et trop de temps perdu lors du remplissage / vidage.

Et ça c'était complètement prévisible. Début des années 2000 Airbus et Boeing avaient pris deux directions différentes, l'un pariait sur des plus petits porteurs (développement des lignes point à point), l'autre les gros (développement des hubs), donc des évolutions du secteur différentes, forcément l'un des deux allait se planter en beauté.
Suffit de voir ses plus gros clients : Singapore Airlines, Emirates, Qatar Airways et Qantas (Australie)... des compagnies qui voulaient faire de leurs aéroports des hubs internationaux, pas du tout les pays pressentis lors du lancement du projet dans les années 90 (c'était Amérique du Nord, Europe, Hong Kong et Japon)


Après on pourra relativiser les sommes en se disant que le coût de développement du modèle est inférieur à ce que Manu aura englouti en AME et aides aux mineurs isolés pendant son mandat, et correspond au coût de développement de 8 modèles moyens de voitures.

C'est vrai que c'est fou ça, celui qui disait "ça coute un pognon de dingue" fait comme les autres avant lui, il dépense un argent qu'il n'a pas pour subventionner notre propre envahissement.

[Bidibulle]

Y'a pas moyen de les transformer en hôtels ? Ca se vend combien une carcasse vide ?

[henda]

Y'a pas moyen de les transformer en hôtels ?

Pour héberger des migrants ?

[Bidibulle]

Of course. Des migrants en first.

[henda]

Ambiance « retour au pays »

[berliner59]

Quel dommage

[moinsdewatt]

Les destructions d'A380 commencent !

il est ou ce chantier de démolition ?

[moinsdewatt]

En France on a Tarmac Aerosave. C'est eux qui ont démantelé le premier A380, an Singapore Airlines.

Tarmac Aerosave veut industrialiser le recyclage des avions
Leader européen du stockage d'avions et de leur démantèlement en fin de vie, Tarmac Aerosave veut accélérer de manière exponentielle son activité de recyclage. La filiale d'Airbus, Safran et Suez projette un investissement de 15 à 20 millions d'euros dans un nouveau programme baptisé Tarmac Air pour faire chuter les temps de recyclage et y intégrer des processus digitalisés et robotisés. Un projet qui coïncide avec le pic de renouvellement des flottes d'avions attendu à l'horizon 2024.

Florine Galéron 30 Sept 2021

Chez Tarmac Aerosave, rien ne se perd, tout se transforme (ou presque). Lancée en 2007, cette filiale d'Airbus, Safran et Suez est devenue leader européen du stockage, de la maintenance et du recyclage d'avions avec 1.250 appareils accueillis et 300 aéronefs recyclés en quatorze années.

Tarmac Aerosace décolle quand les avions atterrissent

Tarmac Aerosave recycle plus de 90% de la masse de chaque appareil. La première étape, c'est le démantèlement. La société récupère 1.000 à 1.500 pièces détachées (calculateurs, trains, commandes de vol, etc) qui vont être réutilisées en opération et qui sont revendues à des brokers ou des compagnies aériennes. Puis vient le recyclage pur qui permet de donner une deuxième vie aux matériaux (aluminium, titane) et enfin certaines housses ou tissus servent à générer de l'énergie par exemple pour des centrales thermiques.


Tarmac Aerosave recycle 60 avions par an et compte multiplier par deux cette activité à l'horizon 2023. (Crédits : Tarmac Aerosave)

[......abonnés]

https://toulouse.latribune.fr/entrepris ... 93183.html

[moinsdewatt]

AIRBUS CONFIRME L’ANNULATION DES COMMANDES RESTANTES D’A350 DE QATAR AIRWAYS
Publié le 9 septembre 2022

Jeudi, Airbus a confirmé avoir annulé toutes les commandes restantes d’Airbus A350 de Qatar Airways. Il s’agit de la dernière escalade du différend sécuritaire et contractuel entre le transporteur du Golfe et le constructeur européen. Qatar Airways avait 19 commandes d’A350-1000 en cour
............................

https://www.air-journal.fr/2022-09-09-a ... 42608.html

[krachboom]

Ça va être bon pour notre balance commerciale ça tient...

[achillemo]

Ça va être bon pour notre balance commerciale ça tient...

Avec 200 milliards de déficit cette année, on n'est plus à ça prés.

Même pas mal. Nos super imprimantes de la BCE commpensent la perte en 30 secondes.

[moinsdewatt]

La compagnie indienne IndiGo passe une commande ferme de 30 Airbus A350
La compagnie IndiGo va passer une commande ferme de 30 Airbus A350 pour renforcer sa desserte internationale. Un achat important pour l’industrie aérienne indienne, en pleine expansion et une nouvelle victoire pour l’avionneur européen.

RFI le : 26/04/2024

IndiGo est la principale compagnie aérienne en Inde avec 60% des vols intérieurs et 100 millions de passagers par an. Mais ses liaisons internationales se limitent pour l’instant aux pays voisins, du golfe Persique au golfe de Thaïlande.

Les A350 ont une autonomie de 15 000 kilomètres. Avec cette commande, qui doit être signée dans les prochains jours, il s’agit de « déployer davantage ses ailes et d'étendre son réseau », indique la compagnie aérienne à bas prix IndiGo.

Droits d'achats pour 70 appareils supplémentaires

Les États-Unis, où est installée une importante diaspora indienne, devraient faire partie des destinations les plus desservies, souligne notre correspondant. Les liaisons doivent débuter en 2027.

Cette commande d'avions gros porteurs, la première d’IndiGo, est assortie de droits d’achats pour 70 appareils supplémentaires. Le prix théorique de cette commande s'élève à quelque 9 milliards d’euros.

En juin 2023, IndiGo et Airbus avaient conclu un précédent contrat d'envergure : 500 avions A320neo, pour un prix théorique de 50 milliards d’euros cette fois-ci, soit la plus importante commande en volume de l'histoire de l'aviation civile.

Au total, IndiGo, qui ambitionne de rivaliser avec les grands acteurs de l’aviation mondiale, a commandé presque 1 000 appareils de la famille A320. Un grand succès pour Airbus face au 737 MAX de Boeing, récemment affecté par de multiples revers.

https://www.rfi.fr/fr/asie-pacifique/20 ... irbus-a350