Manfred a écrit :oui, il y a encore un peu de A320 à Toulouse, mais l'essentiel de la production se fait à Hambourg, ainsi que les A319 et A321, et l'augmentation de production suite aux récents contrats se traduit par une nouvelle chaîne d'assemblage à Hambourg, là où airbus prévoit de réduire voire supprimer le A380 à Toulouse.
Le constructeur européen est autorisé en faveur de l'assemblage final de sa gamme A318/A319/A320/A321 sur plusieurs usines :
à Hambourg, Allemagne (toute la gamme : A318easa 24, A319easa 13, A320easa 25 et A321easa 10) ;
à Toulouse, France (toujours et uniquement A320easa 25) ;
à Tianjin, Chine (A319easa 13 et A320easa 25) ;
à Mobile, aux États-Unis, usine construite en 2015 (A319, A320 et A321).
Le site de Toulouse, singulièrement consacré à l'A320, continuera à assembler 16 appareils par mois, mais également commencera à aménager entièrement leur cabine99.
Ceux de Mobile et de Tianjin assembleront respectivement 4 exemplaires. Toutefois, la nouvelle usine de Mobile est conçue pour une cadence de 8 assemblages93.
Celui de Hambourg, construisant 22 appareils par mois en 2015, sera renforcé par une nouvelle ligne modernisée. Aussi 36 exemplaires y seront-ils assemblés, à moins que le site d'Alabama ne soit chargé d'augmenter sa production93.
Comme l'usine de Mobile sera capable d'assembler 8 exemplaires, Airbus pourra produire théoriquement 64 appareils par mois, à condition que ses fournisseurs puissent suivre cette augmentation.