Reduire de 30% sa facture de péage

Message

Mario · #1 Message par **Mario** » 12 juil. 2013, 17:45

http://www.challenges.fr/revue-de-press ... eages.html

J'essai ce soir pour voir si cela marche ...

#2 Message par **slash33** » 12 juil. 2013, 17:48

C'est un simple problème de recherche opérationnelle minimisant le coût financier du déplacement. Il suffit d'avoir les données et de quoi les traiter. Ceci dit, est-il préférable de mettre 30% de temps en plus ou de payer 30% de moins?

Mario · #3 Message par **Mario** » 12 juil. 2013, 17:59

slash33 a écrit :C'est un simple problème de recherche opérationnelle minimisant le coût financier du déplacement. Il suffit d'avoir les données et de quoi les traiter. Ceci dit, est-il préférable de mettre 30% de temps en plus ou de payer 30% de moins?

Non, le gars il raconte que si tu vas d'un point A à un point B sur l'autoroute mais que tu sors à une sortie C (entre A et B)et que tu reprend l'entrée de l'autoroute au point C : tu gagnes 30%, effectivement t'as perdu 5 minutes pour sortir et rentrer sur l'autoroute. Par exemple d'aprés le gars ce soir je vais gagner 5 euros en 5 minutes donc je vais tester...

pigiste · #4 Message par **pigiste** » 12 juil. 2013, 17:59

slash33 a écrit :C'est un simple problème de recherche opérationnelle minimisant le coût financier du déplacement. Il suffit d'avoir les données et de quoi les traiter. Ceci dit, est-il préférable de mettre 30% de temps en plus ou de payer 30% de moins?

Tu peux carrément encore mieux optimiser sur un long trajet : Tu sors de l'autoroute pour faire le plein dans un centre commercial, y casser la croûte, et tu reprends l'autouroute.

En plus du gain de péage, tu gagnes facile 15€... et t'as fait ta pause sans être emmerdé par des gremlins surexcités.

#5 Message par **slash33** » 12 juil. 2013, 18:15

Mario a écrit :
slash33 a écrit :C'est un simple problème de recherche opérationnelle minimisant le coût financier du déplacement. Il suffit d'avoir les données et de quoi les traiter. Ceci dit, est-il préférable de mettre 30% de temps en plus ou de payer 30% de moins?
Non, le gars il raconte que si tu vas d'un point A à un point B sur l'autoroute mais que tu sors à une sortie C (entre A et B)et que tu reprend l'entrée de l'autoroute au point C : tu gagnes 30%, effectivement t'as perdu 5 minutes pour sortir et rentrer sur l'autoroute. Par exemple d'aprés le gars ce soir je vais gagner 5 euros en 5 minutes donc je vais tester...

Tu nous raconteras.

wasabi · #6 Message par **wasabi** » 12 juil. 2013, 18:19

slash33 a écrit :C'est un simple problème de recherche opérationnelle minimisant le coût financier du déplacement. Il suffit d'avoir les données et de quoi les traiter. Ceci dit, est-il préférable de mettre 30% de temps en plus ou de payer 30% de moins?

Faut lire les articles avant de les commenter.

Bidibulle · #7 Message par **Bidibulle** » 12 juil. 2013, 18:21

Testé le site : sur mon trajet habituel, je gagne à peine 10 cts sur chacune des deux portions d'autoroute que je prends. Ca doit dépendre vraiment de l'autoroute.

pigiste · #8 Message par **pigiste** » 12 juil. 2013, 18:22

slash33 a écrit :
Mario a écrit :
slash33 a écrit :C'est un simple problème de recherche opérationnelle minimisant le coût financier du déplacement. Il suffit d'avoir les données et de quoi les traiter. Ceci dit, est-il préférable de mettre 30% de temps en plus ou de payer 30% de moins?
Non, le gars il raconte que si tu vas d'un point A à un point B sur l'autoroute mais que tu sors à une sortie C (entre A et B)et que tu reprend l'entrée de l'autoroute au point C : tu gagnes 30%, effectivement t'as perdu 5 minutes pour sortir et rentrer sur l'autoroute. Par exemple d'aprés le gars ce soir je vais gagner 5 euros en 5 minutes donc je vais tester...
Tu nous raconteras.

Ben c'est connu ce truc là.

Depuis la privatisation des autoroutes, l'augmentation des prix est encadrée, mais ce qui est encadré c'est le prix moyen au kilomètre.

Donc si tu constates de 60% des clients font A->C ; tu augmentes le péage A->C de 10% ; et tu baisses de 10% les péages de A->B et de B->C.

Comme ça au final, tu annonces que les tarifs n'ont pas bougé (prix moyen au km), mais tes recettes ont augmenté de 2%

EmileZola · #9 Message par **EmileZola** » 12 juil. 2013, 18:28

C'est connu depuis un moment ce site.
L'idée est bonne mais dans la pratique c'est chiant à appliquer.

Sur mes trajets habituels je peux gagner 3 ou 4 euros, mais il faut que je sorte 5 fois...

Bidibulle · #10 Message par **Bidibulle** » 12 juil. 2013, 18:31

EmileZola a écrit :C'est connu depuis un moment ce site.
L'idée est bonne mais dans la pratique c'est chiant à appliquer.

Sur mes trajets habituels je peux gagner 3 ou 4 euros, mais il faut que je sorte 5 fois...

Valable si tu as une petite vessie.

#11 Message par **slash33** » 13 juil. 2013, 09:13

étorky a écrit :C était la grande fierté de papa etorky qui avait monté ce système dans les années 95/2000

Pour quel résultat?

#12 Message par **slash33** » 13 juil. 2013, 09:22

J'ai utilisé le site pour optimiser mon trajet de vacances comprenant le tronçon Nantes - Toulouse. Il arrive à un gain inférieur à 10%. C'est sûrement intéressant pour ceux qui prennent l'autoroute régulièrement mais, sur un unique trajet, je ne suis pas certain de l'intérêt de la méthode, à part si vous comptez faire les pauses lors des sorties indiquées. Là on peut faire d'une pierre deux coups.

eskapad · #13 Message par **eskapad** » 13 juil. 2013, 09:51

J'avais un collègue qui procédait à l'astuce suivante (je ne l'ai jamais vérifiée et je ne sais pas si cela marche vraiment).

Il fallait une fin d'autoroute, faire le trajet max possible sur le tronçon et faire un aller et retour dans la journée.
Départ le matin de Toulouse à Montpellier. Au péage de Montpel, : "mince j'ai perdu mon ticket". Du coup la guichetière lui fait payer le max possible soit Toulouse --> Montpellier
Retour l'après-midi à Toulouse, mais sortir à Villefranche de Lauragais (avant dernière sortie), donner le ticket du matin soit 30 Km.
Gain : Le Montpellier --> Villefranche

C'était il y a 15 ans. J'imagine que le système ne doit plus le permettre.

PS : Si non pour économiser 100% d'autoroute, ne pas prendre l'autoroute.

EmileZola · #14 Message par **EmileZola** » 13 juil. 2013, 09:56

Y'a des routiers qui font ça en s'échangeant leur ticket sur une aire (avec passerelle).

FunamBulle · #15 Message par **FunamBulle** » 13 juil. 2013, 11:27

Testé le site pour Paris - Rennes
1 sortie : -5%
2 sorties : -10%
3 sorties : -15%
5% correspond à 1,3 € environ

bof bof

#16 Message par **crispus** » 13 juil. 2013, 12:25

EmileZola a écrit :Y'a des routiers qui font ça en s'échangeant leur ticket sur une aire (avec passerelle).

Certaines boîtes qui le pratiquaient à fond l'ont payé cher ! Les sociétés d'autoroute les ont confondus en scannant les numéros de plaques aux péages.

On pourrait d'ailleurs supprimer le ticket pour gagner du temps... Mais j'imagine que tous les péages ne sont pas encore équipés.

alleu · #17 Message par **alleu** » 13 juil. 2013, 13:15

Ou faire une vignette comme en Suisse

Plus de péage, trafic plus fluide, moins cher car aucun investissement pour construire les péages, les maintenir, collecter les sommes, etc.

immodiscount · #18 Message par **immodiscount** » 13 juil. 2013, 13:38

pour moi, compte tenu du temps perdu à sortir/rentrer de l'autoroute, la technique ne me semble pas financièrement rentable ( à part dans qqs cas particulier de trajet quotidien)
il vaut mieux souvent optimiser son trajet en ne prenant l'autoroute que lorsque le réseau routier ( RN et départementale) adjacent est franchement pourri ; dans la majorité des cas sur un long trajet en sortant de l'autoroute sur une ou deux grandes portions et en prenant une bonne nationale adjacente , cela permet de faire chuter le prix du trajet payant sur autoroute qui devient "acceptable" tout en ayant un temps de trajet voisin.

Gei · #19 Message par **Gei** » 13 juil. 2013, 13:42

immodiscount a écrit :il vaut mieux souvent optimiser son trajet en ne prenant l'autoroute que lorsque le réseau routier ( RN et départementale) adjacent est franchement pourri

C'est économiquement rentable (en essence et en péage), et c'est plus agréable. Ça se trouve c'est aussi un chouïa décroissant ?

#20 Message par **slash33** » 13 juil. 2013, 14:25

FunamBulle a écrit :Testé le site pour Paris - Rennes
1 sortie : -5%
2 sorties : -10%
3 sorties : -15%
5% correspond à 1,3 € environ

bof bof

Il se limite volontairement à 3 sorties mais apparemment tu peux en envisager davantage améliorant de fait le gain total.

EmileZola · #21 Message par **EmileZola** » 13 juil. 2013, 15:08

3 sorties c'est déjà pénible alors plus...

BernardMerguez · #22 Message par **BernardMerguez** » 13 juil. 2013, 16:00

Mario a écrit :http://www.challenges.fr/revue-de-press ... eages.html

J'essai ce soir pour voir si cela marche ...

Sujet similaires déjà évoqués...
C'est du vu et revu.
Et il n'y a pas de "ça marche" ou "ça marche pas", il suffit de consulter la grille tarifaire...
Donc oui il y a pas mal de cas où prendre une sortie vaut le coup (financièrement).
C'est connu depuis 20 ans (au moins).

alleu a écrit :Ou faire une vignette comme en Suisse

Plus de péage, trafic plus fluide, moins cher car aucun investissement pour construire les péages, les maintenir, collecter les sommes, etc.

A moins de 30€ par an ?
Arrêtons de rêver...

evaristha · #23 Message par **evaristha** » 15 juil. 2013, 10:19

immodiscount a écrit :pour moi, compte tenu du temps perdu à sortir/rentrer de l'autoroute, la technique ne me semble pas financièrement rentable ( à part dans qqs cas particulier de trajet quotidien)
il vaut mieux souvent optimiser son trajet en ne prenant l'autoroute que lorsque le réseau routier ( RN et départementale) adjacent est franchement pourri ; dans la majorité des cas sur un long trajet en sortant de l'autoroute sur une ou deux grandes portions et en prenant une bonne nationale adjacente , cela permet de faire chuter le prix du trajet payant sur autoroute qui devient "acceptable" tout en ayant un temps de trajet voisin.

Excellente idée... Jusqu'au jour où l'Etat instaurera un péage sur les routes nationales (ils galèrent tellement pour résorber les déficits que cela pourrait arriver).

jayce · #24 Message par **jayce** » 15 juil. 2013, 10:25

eskapad a écrit :J'avais un collègue qui procédait à l'astuce suivante (je ne l'ai jamais vérifiée et je ne sais pas si cela marche vraiment).

Il fallait une fin d'autoroute, faire le trajet max possible sur le tronçon et faire un aller et retour dans la journée.
Départ le matin de Toulouse à Montpellier. Au péage de Montpel, : "mince j'ai perdu mon ticket". Du coup la guichetière lui fait payer le max possible soit Toulouse --> Montpellier
Retour l'après-midi à Toulouse, mais sortir à Villefranche de Lauragais (avant dernière sortie), donner le ticket du matin soit 30 Km.
Gain : Le Montpellier --> Villefranche

C'était il y a 15 ans. J'imagine que le système ne doit plus le permettre.

PS : Si non pour économiser 100% d'autoroute, ne pas prendre l'autoroute.

ça marche encore.

Personnellement, ça, je trouve que c'est du vol pur et simple.

Par contre le truc de sortir au milieu, y a rien de malhonnête. Il me semble qu'ikl y a des applis pour optimiser tes coûts.

#25 Message par **JohnLord** » 15 juil. 2013, 10:33

evaristha a écrit : Excellente idée... Jusqu'au jour où l'Etat instaurera un péage sur les routes nationales (ils galèrent tellement pour résorber les déficits que cela pourrait arriver).

On pourrait imaginer une contribution pour chaque véhicule. On pourrait établir un barème proportionnel à la puissance fiscale de chaque voiture (ou de leur émission CO2 pour faire écolo). Cette contribution serait annuelle et pour en faciliter l’acquittement, on laisserait la distribution/collecte aux buralistes. Pour permettre au force de l'ordre de contrôler plus rapidement l’acquittement de cette contribution, on peut imaginer un petit autocollant de forme carré ou ronde, avec la mention de l'année, à coller sur le pare-brise.

Gei · #26 Message par **Gei** » 15 juil. 2013, 10:37

Jamais compris pourquoi ce truc avait été supprimé pour les véhicules privés.

L'épisode dit "de la cagnotte" était d'ailleurs savoureux, pour ceux qui s'en rappelle. Une grande victoire de Chirac le démagogue sur Jospin, bon gestionnaire mais mauvais politicien (ça ne pardonne pas...)

#27 Message par **cashisking** » 15 juil. 2013, 10:40

JohnLord a écrit :
evaristha a écrit : Excellente idée... Jusqu'au jour où l'Etat instaurera un péage sur les routes nationales (ils galèrent tellement pour résorber les déficits que cela pourrait arriver).
On pourrait imaginer une contribution pour chaque véhicule. On pourrait établir un barème proportionnel à la puissance fiscale de chaque voiture (ou de leur émission CO2 pour faire écolo). Cette contribution serait annuelle et pour en faciliter l’acquittement, on laisserait la distribution/collecte aux buralistes. Pour permettre au force de l'ordre de contrôler plus rapidement l’acquittement de cette contribution, on peut imaginer un petit autocollant de forme carré ou ronde, avec la mention de l'année, à coller sur le pare-brise.

Ca me fait penser à un truc mais quoi ?

evaristha · #28 Message par **evaristha** » 15 juil. 2013, 10:41

JohnLord a écrit :
evaristha a écrit : Excellente idée... Jusqu'au jour où l'Etat instaurera un péage sur les routes nationales (ils galèrent tellement pour résorber les déficits que cela pourrait arriver).
On pourrait imaginer une contribution pour chaque véhicule. On pourrait établir un barème proportionnel à la puissance fiscale de chaque voiture (ou de leur émission CO2 pour faire écolo). Cette contribution serait annuelle et pour en faciliter l’acquittement, on laisserait la distribution/collecte aux buralistes. Pour permettre au force de l'ordre de contrôler plus rapidement l’acquittement de cette contribution, on peut imaginer un petit autocollant de forme carré ou ronde, avec la mention de l'année, à coller sur le pare-brise.

Et puis avec ça, on dirait qu'on finance les maisons de retraite mais en fait non ?

Plus sérieusement, l'Allemagne utilise toujours ce dispositif, mais il n'y a pas de vignette systématiquement apposée sur le pare-brise.

Mais à mes yeux, l'intérêt de la mesure est réel si et seulement si les RN et les autoroutes appartiennent à l'Etat, pour que la contribution finance les deux. Ce qui n'est plus le cas aujourd'hui, d'autant que les sociétés d'auttoroute ne cèderont jamais leur trésor acquis à prix bradé.

#29 Message par **JohnLord** » 15 juil. 2013, 10:42

Gei a écrit :Jamais compris pourquoi ce truc avait été supprimé pour les véhicules privés.

L'épisode dit "de la cagnotte" était d'ailleurs savoureux, pour ceux qui s'en rappelle. Une grande victoire de Chirac le démagogue sur Jospin, bon gestionnaire mais mauvais politicien (ça ne pardonne pas...)

D'un point de vue de simplification fiscale c'était une bonne chose. S'ils ont besoin d'argent, qu'ils augmentent les impôts.

Gei · #30 Message par **Gei** » 15 juil. 2013, 10:44

Je trouve pas mal que les utilisateurs automobilistes (dont certains sont dispensés d'IR, statistiquement) participent au financement de ces budgets-là.

C'est un peu comme la redevance audiovisuelle.

#31 Message par **JohnLord** » 15 juil. 2013, 10:49

Gei a écrit :Je trouve pas mal que les utilisateurs automobilistes (dont certains sont dispensés d'IR, statistiquement) participent au financement de ces budgets-là.

C'est un peu comme la redevance audiovisuelle.

C'est l'idée selon laquelle on participe au financement des services de l'Etat en fonction de leur utilisation. Moi qui pensais naïvement que c'était en fonction de nos moyens.
Si on va jusqu'au bout, faut supprimer les impôts et l'Etat envoie une facture en fin d'année. En pensant comme ça, faut pas s'étonner si beaucoup dans ce pays ne voient l'Etat que comme un prestataire de services.

#32 Message par **Pi-r2** » 15 juil. 2013, 10:50

alleu a écrit : Plus de péage, trafic plus fluide, moins cher car aucun investissement pour construire les péages, les maintenir, collecter les sommes, etc.

Mais moins d'emplois

(du genre de ceux qui creusent les trous que d'autres rebouchent)

#33 Message par **crispus** » 15 juil. 2013, 10:50

Gei a écrit :Jamais compris pourquoi ce truc avait été supprimé pour les véhicules privés.

Au passage, noter que les proprios de véhicules de plus de 17CV en avaient été intégralement remboursés, au motif que cette taxe ne visait que les modèles étrangers

Gei · #34 Message par **Gei** » 15 juil. 2013, 10:59

Pi-r2 a écrit :
alleu a écrit : Plus de péage, trafic plus fluide, moins cher car aucun investissement pour construire les péages, les maintenir, collecter les sommes, etc.
Mais moins d'emplois (du genre de ceux qui creusent les trous que d'autres rebouchent)

Tu as l'impression qu'il se crée beaucoup d'emplois dans les péages, ces temps-ci, à part pour la maintenance des nouveaux automates ?

phil le belge · #35 Message par **phil le belge** » 15 juil. 2013, 11:17

oui sauf qu'il faut réaccélerer aprés chaque péage pour rejoindre sa vitesse de croisière

pas sur que ça fasse une économie au bout du compte....

caroline77 · #36 Message par **caroline77** » 15 juil. 2013, 16:54

pigiste a écrit : Tu peux carrément encore mieux optimiser sur un long trajet : Tu sors de l'autoroute pour faire le plein dans un centre commercial, y casser la croûte, et tu reprends l'autouroute.

En plus du gain de péage, tu gagnes facile 15€... et t'as fait ta pause sans être emmerdé par des gremlins surexcités.

Ça se discute, déjà ce n'est pas tout le monde qui n'emporte pas sa nourriture pour acheter à la place un de ces mini ersatz de sandwich qu'on trouve sous vide dans les stations-services payé 5 euros pour 3 bouchées. Après tu perds 30 mn à chercher le supermarché que tu ne trouves pas et le surplus d'essence qui va avec, tout ça pour gagner 1 euro sur ton plein de 35 litres. Mouais....

pigiste · #37 Message par **pigiste** » 15 juil. 2013, 18:20

caroline77 a écrit :
pigiste a écrit : Tu peux carrément encore mieux optimiser sur un long trajet : Tu sors de l'autoroute pour faire le plein dans un centre commercial, y casser la croûte, et tu reprends l'autouroute.

En plus du gain de péage, tu gagnes facile 15€... et t'as fait ta pause sans être emmerdé par des gremlins surexcités.
Ça se discute, déjà ce n'est pas tout le monde qui n'emporte pas sa nourriture pour acheter à la place un de ces mini ersatz de sandwich qu'on trouve sous vide dans les stations-services payé 5 euros pour 3 bouchées. Après tu perds 30 mn à chercher le supermarché que tu ne trouves pas et le surplus d'essence qui va avec, tout ça pour gagner 1 euro sur ton plein de 35 litres. Mouais....

Bah non... Si t'as un GPS qui va bien, au début de ton trajet tu lui fais sortir la liste des tarifs stations essence sur la trajet, pour ceux qui te font sortir du trajet il t'indique le nb de centaines de mètres que fait le détour, tu fais ton choix, et le GPS t'y emmène direct en te faisant sortir.

Je fais toujours comme ça, et je gagne dans les 0,20€ / litre pour des détours inférieurs à 1km qui permettent au passage de faire un break.

alleu · #38 Message par **alleu** » 15 juil. 2013, 21:18

Pi-r2 a écrit :
alleu a écrit : Plus de péage, trafic plus fluide, moins cher car aucun investissement pour construire les péages, les maintenir, collecter les sommes, etc.
Mais moins d'emplois (du genre de ceux qui creusent les trous que d'autres rebouchent)

Tu tiens tant que ça à ces emplois ?

alleu · #39 Message par **alleu** » 15 juil. 2013, 21:27

étorky a écrit :
alleu a écrit :Ou faire une vignette comme en Suisse

Plus de péage, trafic plus fluide, moins cher car aucun investissement pour construire les péages, les maintenir, collecter les sommes, etc.
il faudra tjs des peages pour réguler le trafic.
Lorsqu'il est necessaire d'effectuer des lachés (comprendre ouvrir la barriere et laisser passer), un pc valide le debit et regule pour eviter des engorgements et donc accidents sur les nationales / departementales.

Des péages pour réguler le trafic ! Qu'est-ce que vous attendez pour en construire sur les nationales et les départementales

caroline77 · #40 Message par **caroline77** » 15 juil. 2013, 21:40

pigiste a écrit : Je fais toujours comme ça, et je gagne dans les 0,20€ / litre pour des détours inférieurs à 1km qui permettent au passage de faire un break.

Honnêtement, c'est de l'économie de bout de chandelles, à moins d'être un gros routier...

#41 Message par **Pi-r2** » 16 juil. 2013, 06:40

alleu a écrit :
Pi-r2 a écrit :
alleu a écrit : Plus de péage, trafic plus fluide, moins cher car aucun investissement pour construire les péages, les maintenir, collecter les sommes, etc.
Mais moins d'emplois (du genre de ceux qui creusent les trous que d'autres rebouchent)
Tu tiens tant que ça à ces emplois ?

Non, mais j'imite bien, hein ?

evaristha · #42 Message par **evaristha** » 16 juil. 2013, 07:36

caroline77 a écrit :
pigiste a écrit : Je fais toujours comme ça, et je gagne dans les 0,20€ / litre pour des détours inférieurs à 1km qui permettent au passage de faire un break.
Honnêtement, c'est de l'économie de bout de chandelles, à moins d'être un gros routier...

Pas le moins du monde. Sur un plein de 50L, ça représente tout de même une économie de 10€.

Et honnêtement, je ne vois pas pourquoi il vaut mieux engraisser Total et consorts de 10€ quand je peux avoir la même quantité pour moins cher, au prix d'un léger détour qui me ferait voir du pays.

#43 Message par **Pi-r2** » 16 juil. 2013, 08:06

evaristha a écrit :Et honnêtement, je ne vois pas pourquoi il vaut mieux engraisser Total et consorts de 10€ quand je peux avoir la même quantité pour moins cher, au prix d'un léger détour qui me ferait voir du pays.

à ton avis, pourquoi le carburant sur autoroute est plus cher ?

Solarfall · #44 Message par **Solarfall** » 16 juil. 2013, 09:19

evaristha a écrit :
caroline77 a écrit :
pigiste a écrit : Je fais toujours comme ça, et je gagne dans les 0,20€ / litre pour des détours inférieurs à 1km qui permettent au passage de faire un break.
Honnêtement, c'est de l'économie de bout de chandelles, à moins d'être un gros routier...
Pas le moins du monde. Sur un plein de 50L, ça représente tout de même une économie de 10€.

Et honnêtement, je ne vois pas pourquoi il vaut mieux engraisser Total et consorts de 10€ quand je peux avoir la même quantité pour moins cher, au prix d'un léger détour qui me ferait voir du pays.

Carrément.
Surtout qu'il est très fréquent de trouver un bon gros centre commercial à 2 minutes de beaucoup de sortie d'autoroute.

evaristha · #45 Message par **evaristha** » 16 juil. 2013, 09:24

Pi-r2 a écrit :
evaristha a écrit :Et honnêtement, je ne vois pas pourquoi il vaut mieux engraisser Total et consorts de 10€ quand je peux avoir la même quantité pour moins cher, au prix d'un léger détour qui me ferait voir du pays.
à ton avis, pourquoi le carburant sur autoroute est plus cher ?

Au choix :
- parce que le gérant de la station essence d'autoroute doit reverser une partie de son CA au gérant de la concession autoroutière et/ou à la société autoroutière
- parce qu'effectivement, beaucoup d'automobilistes, pour aller plus vite, préfèreront ces aires de repos plutôt que les petites villes après les sorties d'autoroutes.

Solarfall a écrit : Carrément.
Surtout qu'il est très fréquent de trouver un bon gros centre commercial à 2 minutes de beaucoup de sortie d'autoroute.

C'est trop dommage, j'ai prévu un road trip avec Monsieur dimanche prochain, on ne pourra pas profiter desdits centres commerciaux

#46 Message par **Suricate** » 16 juil. 2013, 09:36

pigiste a écrit :Je fais toujours comme ça, et je gagne dans les 0,20€ / litre pour des détours inférieurs à 1km qui permettent au passage de faire un break.

Faire un break ? Tu peux faire un break sur une station sans sortir de l'autoroute non ?

evaristha a écrit :
Pi-r2 a écrit : à ton avis, pourquoi le carburant sur autoroute est plus cher ?
Au choix :
- parce que le gérant de la station essence d'autoroute doit reverser une partie de son CA au gérant de la concession autoroutière et/ou à la société autoroutière
- parce qu'effectivement, beaucoup d'automobilistes, pour aller plus vite, préfèreront ces aires de repos plutôt que les petites villes après les sorties d'autoroutes.

Solarfall a écrit :

Les stations services ont aussi des obligations couteuses du style ouverture 7/7, 24/24.

#47 Message par **JohnLord** » 16 juil. 2013, 09:58

Bon sérieux, vous êtes beaucoup à faire le plein sur autoroute ? Avec les voitures modernes, en diesel, on fait minimum 1000 km avec un plein. Dans ces conditions, c'est tout de même pas souvent que l'on doit s'arrêter chez Total.

jayce · #48 Message par **jayce** » 16 juil. 2013, 10:00

Ca m'arrive de mettre 20 euros, quand j'ai pas pris le temps de faire un plein avant (j'habite Paris IM, le plein à coté de chez moi, c'est le même prix que l'autoroute...). J'ai 2 gosses et le temps c'est de l'argent.

pigiste · #49 Message par **pigiste** » 16 juil. 2013, 10:12

Solarfall a écrit : Carrément.
Surtout qu'il est très fréquent de trouver un bon gros centre commercial à 2 minutes de beaucoup de sortie d'autoroute.

Bah tiens, un exemple que je connais bien parce que je passe quasiment tous les jours devant.

Sur l'A6, en direction de Paris, après Fourvière

La station Total de l'aire de Paisy, j'ai le litre de GPL à 0,95€
http://stations.gpl.online.fr/appli/ind ... ation=1231

500 mètres plus loin, il y a la sortie Porte de Lyon (la dernière avant la section a péage) avec une entrée directement dans le centre commercial, et là j'ai le litre de GPL à 0,78€
http://stations.gpl.online.fr/appli/ind ... ation=1233

20% de différence à 500m de distance, et on n'est même pas encore sur la section à péage !

viazac · #50 Message par **viazac** » 16 juil. 2013, 12:41

salut à toi utilisateur du gpl , je me sens moins seul !