neron a écrit : ↑26 mars 2021, 01:25
Jeffrey a écrit : ↑26 mars 2021, 01:15
Si on achète à un pro : véhicules occasion, vers 3 ans. En général fin de Loa avec reprise du concessionnaire. On surveille le flux, s'il l'a sur les bras à la bonne date, ne pas hésiter à faire 300 kms pour aller voir.
Si on achète à un particulier, ça dépend; Il faut faire un mix entre âge et kilométrage, je fais une régression linéaire sur les véhicules ciblés (sur la centrale ou sur autoscout), et je regarde ce qui sort du nuage. Faire attention à des passages au marbre, mais les éraflures sur une carrosserie, ça n'a pas d'importance. Point de vue mécanique, il faut essayer le véhicule, et naturellement ouvrir le capot et se coucher sous la voiture aussi.
Marrant c'est presque ce que m'a conseillé un neveu assez fana d'auto. Les LOA. Je pensais aussi les loueurs. Mais revendre, chercher le client, trouver un acheteur me fait peur. Mon père a tout fait pour me dégouter du commerce en me faisant faire des ventes de 12 à 16 ans.
le monde change, c'est effectivement de plus en plus difficile de trouver des gens fiables comme acheteur.
Mais ne pas se prendre la tête si on tombe sur un taré. Je n'entube jamais les gens à qui je vends mes véhicules, question de principe et de soin.
Une fois, une femme a passé deux plombes à essayer ma voiture avec son mari pour me dire à la fin qu'elle n'en voulait pas parce que la clim n'était pas bi-zone. Inutile de discuter.
La dernière voiture que j'ai vendue, le gars est venu de l'Est après qu'on ait discuté trois semaines. C'était une voiture que j'ai gardée 10 ans et que j'ai revendue avec un prix de revente correspondant à 80% de son prix d'achat initial (je vais faire comme vous, je ne dirai pas le modèle). La négo s'est faite uniquement par tél et quand il a débarqué sur Paris, il avait le chèque de banque en poche. Depuis, il me donne régulièrement des nouvelles. L'occasion de rencontrer des gens.
Je n'ai jamais eu besoin de plus de deux visites pour vendre ma voiture.
Quand je passerai à l'électrique, pour faire le lien avec le topic, sachant que je n'ai aucune hostilité du point de vue de l'attrait d'un véhicule particulier (bien que je considère que ce soit une foutaise environnementale), je commencerai par bien étudier le vieillissement des batteries, la diminution de leur puissance /an et km + les surcoûts de remplacement. A l'inverse, un moteur électrique, c'est juste une dynamo, aucune raison de se prendre la tête sur le vieillissement, il faut bien réfléchir à ce qu'est l'usure d'un véhicule.
ah et j'ai aussi acheté plusieurs voitures à des loueurs.Ils ont des contrats de remplacement avec les constructeurs, et ces derniers leur refilent des vh qui sont dotés d'options spécifiques, qu'ils sont obligés de monter sur la chaine de montage pour des questions de gestion des flux d'approvisionnement et de savoir faire des opérateurs à entretenir. Donc en gros, on peut trouver des vh qui ont des options intéressantes et qui ne sont pas forcément valorisées en v.o . Mais il y a aussi maintenant beaucoup de négociateurs sur ces créneaux, les gens vivent de rien , société qui s'uberise...
