VW gate.
- la cigale75
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VW gate.
bon nouveau file pour suivre le groupe VW.
11 Millions de véhicules avec le logiciel malveillant.
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La cigale
"Connaitre l'art d'impressionner l'imaginaire des foules c'est connaitre l'art de les gouverner."
Psychologie des foules de Gustave Le Bon
Eh bien aujourd'hui, on dirait qu'il y a un mur au milieu de la piste d'atterrissage.
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Eh bien aujourd'hui, on dirait qu'il y a un mur au milieu de la piste d'atterrissage.
Re: VW gate.
un bon point pour la "qualité" allemande, leur "rigueur" et leur respect des lois
Et les Allemands sont les plus farouches écolo.
Mais qu'est-ce qu'on rigole quand même !
Et les Allemands sont les plus farouches écolo.
Mais qu'est-ce qu'on rigole quand même !
Les bonnes idées triomphent toujours. D'ailleurs c'est à cela qu'on reconnait qu'elles étaient bonnes.
mon statut de modérateur ne m'interdit pas de participer aux discussions. Je ne modère pas les discussions auxquelles je participe.
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Re: VW gate.
ça va leur coûter bonbon (je ne parle même pas de l'amende)...
Modifié en dernier par pangloss le 22 sept. 2015, 11:40, modifié 1 fois.
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Re: VW gate.
L'enquête va montrer que tout est du à un sale petit codeur qui a pris l'initiative de programmer ce détecteur de test de pollution à l'insu de sa hiérarchie : Jerom Von Kerviel.
Il y a assez de tout dans le monde pour satisfaire aux besoins de l'homme, mais pas assez pour assouvir son avidité. (Gandhi)
Re: VW gate.
Là, ils ont quand même fait très fort...
Re: VW gate.
Tellement ça en plus.Bidibulle a écrit :L'enquête va montrer que tout est du à un sale petit codeur qui a pris l'initiative de programmer ce détecteur de test de pollution à l'insu de sa hiérarchie : Jerom Von Kerviel.
Re: VW gate.
S'ils sont les seules à le faire... parce que je serait la concurrence, j'achèterais les véhicules concurrents pour les étudier sous toutes les coutures...
Les autres marques n'auraient rien vu ? Où alors vu et ... rien dit ?
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ΜΟΛΩΝ ΛΑΒΕ
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Re: VW gate.
slash33 a écrit :Tellement ça en plus.Bidibulle a écrit :L'enquête va montrer que tout est du à un sale petit codeur qui a pris l'initiative de programmer ce détecteur de test de pollution à l'insu de sa hiérarchie : Jerom Von Kerviel.
Une pensée pour les équipes techniques qui ont vu le problème, ont alerté leur hiérarchie : "Attention, on va dans le mur. Les tests ne sont pas bons. Il faut refaire une boucle de conception." Et qui se sont vu répondre : "Nein ! La date de lancement du véhicule est fixée. Pas question de décaler."
Il y a assez de tout dans le monde pour satisfaire aux besoins de l'homme, mais pas assez pour assouvir son avidité. (Gandhi)
Re: VW gate.
VW venait tout juste de dépasser GM. Vu la perte en capitalisation boursière, l'ammende, le rappel de 11millions de vehicules, la perte de confiance, comment dire ils ont fait très fort les ricains... Au passage Qatar Holding va perdre ps mal de billes. Ils ont derrière le PSG je crois...
La tâche à laquelle nous devons nous atteler, ce n'est pas de parvenir à la sécurité, c'est d'arriver à tolérer l'insécurité.
Re: VW gate.
Oui, c'est pareil partout. A force d'avoir donné le pouvoir aux financiers et aux commerciaux.Bidibulle a écrit :slash33 a écrit :Tellement ça en plus.Bidibulle a écrit :L'enquête va montrer que tout est du à un sale petit codeur qui a pris l'initiative de programmer ce détecteur de test de pollution à l'insu de sa hiérarchie : Jerom Von Kerviel.
Une pensée pour les équipes techniques qui ont vu le problème, ont alerté leur hiérarchie : "Attention, on va dans le mur. Les tests ne sont pas bons. Il faut refaire une boucle de conception." Et qui se sont vu répondre : "Nein ! La date de lancement du véhicule est fixée. Pas question de décaler."
Il y en a même qui veulent te faire faire des trucs contraires aux lois de la physique et quand tu expliques que ce n'est pas possible tu es juste considéré comme quelqu'un de mauvaise volonté qui n'est pas un bon membre d'équipe. Navrant.
Les bonnes idées triomphent toujours. D'ailleurs c'est à cela qu'on reconnait qu'elles étaient bonnes.
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Re: VW gate.
Ouais enfin il faut encore savoir si cela ne vient pas d'un sous-traitant. Il n'y a qu'un modèle concerné.
Re: VW gate.
oui sans doute, ne t'en fais pas pour eux, ils ont forcément les bons fusibles en place.slash33 a écrit :Ouais enfin il faut encore savoir si cela ne vient pas d'un sous-traitant. Il n'y a qu'un modèle concerné.
En attendant, le scandale est là.
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Re: VW gate.
Comment a ete découvert la tricherie ?
Ca me parait fou que ce genre de chose n est pas fuitė avant ?
Bon la ils sont mal...
Quand tu vois que BNP a pris 9 milliards d amende au US.. ca risque de faire tres mal pour VAG
Ca me parait fou que ce genre de chose n est pas fuitė avant ?
Bon la ils sont mal...
Quand tu vois que BNP a pris 9 milliards d amende au US.. ca risque de faire tres mal pour VAG
Re: VW gate.
Les concurents peuvent aussi dire qu'ils ont été lésés dans les test comparatifs et la pub qui ventait les faux merites de ces voitures propres.
VW a gagné des parts de marché en faisant passer les autres pour des rigolos.
J'ai mal pour nos journaleux germano-béats.
VW a gagné des parts de marché en faisant passer les autres pour des rigolos.
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Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."
Re: VW gate.
Pas comment, quand. Au moment où ça arrange quelqu'un de puissant aux USA.Gpzzzz a écrit :Comment a ete découvert la tricherie ?
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Re: VW gate.
Et BNP n'a pas triché sur le sol US, ils ont juste eu le malheur d'utiliser le mollars, qui est la monnaie mondiale d'echange. Idem pour Alstom qui n'a pas triché sur le sol US.Gpzzzz a écrit :Comment a ete découvert la tricherie ?
Ca me parait fou que ce genre de chose n est pas fuitė avant ?
Bon la ils sont mal...
Quand tu vois que BNP a pris 9 milliards d amende au US.. ca risque de faire tres mal pour VAG
Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."
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Re: VW gate.
Oui. Moi aussi, j'ai plein de prix nobels qui réinventent les lois de la physique au gré de ce qui les arrange.Pi-r2 a écrit :Oui, c'est pareil partout. A force d'avoir donné le pouvoir aux financiers et aux commerciaux.Bidibulle a écrit :slash33 a écrit :Tellement ça en plus.Bidibulle a écrit :L'enquête va montrer que tout est du à un sale petit codeur qui a pris l'initiative de programmer ce détecteur de test de pollution à l'insu de sa hiérarchie : Jerom Von Kerviel.
Une pensée pour les équipes techniques qui ont vu le problème, ont alerté leur hiérarchie : "Attention, on va dans le mur. Les tests ne sont pas bons. Il faut refaire une boucle de conception." Et qui se sont vu répondre : "Nein ! La date de lancement du véhicule est fixée. Pas question de décaler."
Il y en a même qui veulent te faire faire des trucs contraires aux lois de la physique et quand tu expliques que ce n'est pas possible tu es juste considéré comme quelqu'un de mauvaise volonté qui n'est pas un bon membre d'équipe. Navrant.
Il y a assez de tout dans le monde pour satisfaire aux besoins de l'homme, mais pas assez pour assouvir son avidité. (Gandhi)
Re: VW gate.
Pi-r2 a écrit :Oui, c'est pareil partout. A force d'avoir donné le pouvoir aux financiers et aux commerciaux.
Il y en a même qui veulent te faire faire des trucs contraires aux lois de la physique et quand tu expliques que ce n'est pas possible tu es juste considéré comme quelqu'un de mauvaise volonté qui n'est pas un bon membre d'équipe. Navrant.
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Re: VW gate.
ha la rigueur allemande. c'est plus ce que c'était.
Si ils ont fait ça c est que les autres font la même chose, ou qu ils sont mauvais dans leur motorisation.
on a pas fini d'en entre parler.
1/3 de la capi parti en fume en 2 jours...
Si ils ont fait ça c est que les autres font la même chose, ou qu ils sont mauvais dans leur motorisation.
on a pas fini d'en entre parler.
1/3 de la capi parti en fume en 2 jours...
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Eh bien aujourd'hui, on dirait qu'il y a un mur au milieu de la piste d'atterrissage.
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Eh bien aujourd'hui, on dirait qu'il y a un mur au milieu de la piste d'atterrissage.
Re: VW gate.
Donc le groupe VW c'est fait prendre la main dans le pot de miel, soit
Si je me faisais l'avocat du diable, je me demanderai ce qui empeche d'avoir un certains type de performance dans un certains cas sans que ce soit forcément de la triche
cas par exemple des véhicules équipés de fonction start and stop ou de mode économie de conduite, selon le mode paramétré par le conducteur essayeur on obtient pas les mêmes résultat en terme de perf, conso et pollution ...
En mon sens, ce que cette histoire révèle c'est que les normes de controles antipollultion ne sont plus adapté à la technologie des véhicules actuels.
Au passage, rien n'empecherai d'ailleurs un fabricant de paramétrer ses véhicules pour moins polluer en ville mais de se 'lacher' à la campagne...
Tous cela se finira par une note d'avocat qui expliqueront que VW n'a rien fait de mal...
Si je me faisais l'avocat du diable, je me demanderai ce qui empeche d'avoir un certains type de performance dans un certains cas sans que ce soit forcément de la triche
cas par exemple des véhicules équipés de fonction start and stop ou de mode économie de conduite, selon le mode paramétré par le conducteur essayeur on obtient pas les mêmes résultat en terme de perf, conso et pollution ...
En mon sens, ce que cette histoire révèle c'est que les normes de controles antipollultion ne sont plus adapté à la technologie des véhicules actuels.
Au passage, rien n'empecherai d'ailleurs un fabricant de paramétrer ses véhicules pour moins polluer en ville mais de se 'lacher' à la campagne...
Tous cela se finira par une note d'avocat qui expliqueront que VW n'a rien fait de mal...
Re: VW gate.
Vivement le filtre a particule obligatoire sur les actions en boursela cigale75 a écrit :1/3 de la capi parti en fume en 2 jours...
St Ex, Le petit prince a écrit :Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis.
Re: VW gate.
Tout à fait. Alstom/BNP : ils ont juste un peu joué avec les lois (et ils ont perdu). Dans la mentalité US, c'est grave, mais ça arrive. Par contre, tricher ouvertement pour tromper un controle US, la c'est vraiment très très mal. C'est pour nous l'équivalent de si apple pré-installait une bible dans les ipads des collégiens...achillemo a écrit :Et BNP n'a pas triché sur le sol US, ils ont juste eu le malheur d'utiliser le mollars, qui est la monnaie mondiale d'echange. Idem pour Alstom qui n'a pas triché sur le sol US.
D'autant que si ça avait été dacia, on aurait pu dire "ok, c'est mal, mais bon, c'est du low cost". Alors que la c'est tout de même des voitures haut de gammes.
Bon, je me demande tout de même quel est le scénario le plus probable :
1. La direction de WV est mouillée dans l'affaire et elle a demandé le logiciel à ses équipes
2. C'est le bureau d'étude moteur qui à triché pour masquer un problème technique ou respecter des délais intenables
3. C'est un ingénieur tout seul qui à triché
3.1. => Pour tenir des délais
3.2. => Parce qu'un concurrent l'a payé
3.3. => Pour nuire à la boite qui l'emploie
Je penche plutot pour l'hypothèse 2, même si la 3.2 me semble relativement réaliste.
J'avoue en tout cas que ça me fait bien rire que cette histoire tombe sur la "schleu qualität".
Re: VW gate.
Exactement. Suffit que la NSA ait capté il y a 2 ans un mail d'alerte à la hiérarchie disant "on va dans le mur"...Pi-r2 a écrit :Pas comment, quand. Au moment où ça arrange quelqu'un de puissant aux USA.Gpzzzz a écrit :Comment a ete découvert la tricherie ?
Re: VW gate.
Bon article de synthèse:
Volkswagen: le séisme des voitures truquées prend une dimension inédite
AFP le 22/09/2015
http://www.boursorama.com/actualites/vo ... 0f8aa812ba
Donc le logiciel réduisait l'émission de Nox en détectant le contrôle anti-pollution. Jusqu'à 40 fois le taux normal quand même.
Volkswagen: le séisme des voitures truquées prend une dimension inédite
AFP le 22/09/2015
http://www.boursorama.com/actualites/vo ... 0f8aa812ba
Donc le logiciel réduisait l'émission de Nox en détectant le contrôle anti-pollution. Jusqu'à 40 fois le taux normal quand même.
Re: VW gate.
pas mal d'article passés pour dire que les cycles de tests urbain / autoroute / mixte sont une vaste fumisterie
qui fait aussi bien que la conso annoncée par le constructeur ?
idem avec les vehicules hybrides qui débutent le protocole toutes batteries chargées à donf'
du coup le cayenne passe pour moins consommer qu'une twingo en exagerant
donc rien de neuf sous le soleil, si ce n'est qu'oncle sam va faire cracher au bassinet nos amis teutons
vu comme cela est parti, vaste campagne mondiale pour controler toutes les marques dans pas mal de pays ...
qui fait aussi bien que la conso annoncée par le constructeur ?
idem avec les vehicules hybrides qui débutent le protocole toutes batteries chargées à donf'
du coup le cayenne passe pour moins consommer qu'une twingo en exagerant
donc rien de neuf sous le soleil, si ce n'est qu'oncle sam va faire cracher au bassinet nos amis teutons
vu comme cela est parti, vaste campagne mondiale pour controler toutes les marques dans pas mal de pays ...
St Ex, Le petit prince a écrit :Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis.
Re: VW gate.
C'est clair. Après reste à faire en sorte que ce soit a minima documenté, et dans tous les cas, difficile à prouver.duffie a écrit :Donc le groupe VW c'est fait prendre la main dans le pot de miel, soit
Si je me faisais l'avocat du diable, je me demanderai ce qui empeche d'avoir un certains type de performance dans un certains cas sans que ce soit forcément de la triche
C'est fou tout de même qu'une boite de cette taille se fasse gauler.
Le pire, c'est que s'il prétendent qu'ils ne savaient pas, c'est encore + dangereux pour leur image : cela revient à admettre qu'ils ne savent pas ce qu'il y a dans leurs voitures (dans le système de freinage par exemple).
Re: VW gate.
Il n'y pas trop de détails sur ce qu'ils ont vraiment fait. Je ne serais pas surpris qu'ils aient pris l'initiative de ne pas ouvrir la vanne EGR assez souvent. Si c'est le cas, ils ne passent certes pas dans les normes anti pollution mais ils ont plutôt rendu service à leur clients.
En plus ce n'est si clair du tout qu'à puissance égale elle permette de polluer moins car elle accroit la consommation pour réduire les émissions de NOx.
En plus ce n'est si clair du tout qu'à puissance égale elle permette de polluer moins car elle accroit la consommation pour réduire les émissions de NOx.
Re: VW gate.
Non c'est un logiciel conçu pour changer le comportement en test, pas en conditions normales.
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Re: VW gate.
C'est mal barré pour les 14emes et 15emes mois des employés.
Il y a assez de tout dans le monde pour satisfaire aux besoins de l'homme, mais pas assez pour assouvir son avidité. (Gandhi)
Re: VW gate.
TIFIFYBidibulle a écrit :C'est mal barré pour les 14emes et 15emes mois des employés.
Qu'est-ce que tu crois, toute cette capitalisation boursière envollée, va bien falloir la retrouver.
Un petit plan d'économie, restriction des salaires, plan de licenciement, et zou, on retournera dans le droit chemin.
Re: VW gate.
dans un élan patriotique, @ngela va demander a chaque foyer allemand d'adopter à titre onéreux un diesel de chez VAG
St Ex, Le petit prince a écrit :Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis.
Re: VW gate.
effet domino pour la slovaquie qui assemble certains modeles, idem pour les tcheques avec Škoda, les espagnols de Seat, etc.zaz.1 a écrit :TIFIFYBidibulle a écrit :C'est mal barré pour les 14emes et 15emes mois des employés.
Qu'est-ce que tu crois, toute cette capitalisation boursière envollée, va bien falloir la retrouver.
Un petit plan d'économie, restriction des salaires, plan de licenciement, et zou, on retournera dans le droit chemin.
St Ex, Le petit prince a écrit :Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis.
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Re: VW gate.
Je viens d'entendre que les tests d'homologation, c'est 11km sur route à 33 km/h à une température entre 20 et 30°.
Et qu'en conditions réelles, les émissions sont jusqu'à 5 fois supérieures aux résultats des tests.
Et qu'en conditions réelles, les émissions sont jusqu'à 5 fois supérieures aux résultats des tests.
Anciennement Beuaaah de son ptit nom.
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Re: VW gate.
La bourse est à moins 3%... Merci VW !!
Sinon, Michel Sapin a demandé à ce qu'on aille aussi enquêter chez les constructeurs français. Il est fou ou quoi ? Si ca se trouve, ils font pareil que VW, et ca va foutre cette économie en l'air !!
Franchement, celui qui arrive à consommer aussi peu que ce qui est affiché sur les pub, qu'il me dise comment il fait...
Sinon, Michel Sapin a demandé à ce qu'on aille aussi enquêter chez les constructeurs français. Il est fou ou quoi ? Si ca se trouve, ils font pareil que VW, et ca va foutre cette économie en l'air !!
Franchement, celui qui arrive à consommer aussi peu que ce qui est affiché sur les pub, qu'il me dise comment il fait...
« La moitié des hommes politiques sont des bons à rien. Les autres sont prêts à tout » Coluche
Re: VW gate.
comme quoi les protocoles ne sont pas représentatifs d'un usage réel, même un scientifique indépendant "débutant" ferait un truc plus chiadéBabaloucha a écrit :Je viens d'entendre que les tests d'homologation, c'est 11km sur route à 33 km/h à une température entre 20 et 30°.
- au passage notons la pertinence des normes imposées par les mêmes qui doivent les respecter pour faire simple -
St Ex, Le petit prince a écrit :Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis.
Re: VW gate.
Avec ma clio 3 diesel j'arrivais à faire 0.5 - 0.8l de moins qu'annoncé en ville... Suffit de ralentir le moins possible, rouler en 4ème à 50, anticiper les feux... conduite "coulée" quoi.clairette2 a écrit :La bourse est à moins 3%... Merci VW !!
Sinon, Michel Sapin a demandé à ce qu'on aille aussi enquêter chez les constructeurs français. Il est fou ou quoi ? Si ca se trouve, ils font pareil que VW, et ca va foutre cette économie en l'air !!
Franchement, celui qui arrive à consommer aussi peu que ce qui est affiché sur les pub, qu'il me dise comment il fait...
Re: VW gate.
Je suis tout de même curieux de savoir pourquoi tout d'un coup des scientifiques "indépendants" ont mis au point des nouveaux protocoles pour mettre en lumière la tricherie de VW... Pas clair qu'ils soient totalement "indépendants".m.enfin a écrit :comme quoi les protocoles ne sont pas représentatifs d'un usage réel, même un scientifique indépendant "débutant" ferait un truc plus chiadéBabaloucha a écrit :Je viens d'entendre que les tests d'homologation, c'est 11km sur route à 33 km/h à une température entre 20 et 30°.
- au passage notons la pertinence des normes imposées par les mêmes qui doivent les respecter pour faire simple -
Re: VW gate.
Mon cas perso : j'ai une VW, et c'est aussi le cas sur Audi me semble-t-il, au point mort et même si l'on accélère à fond, le régime moteur ne dépasse pas les 2500Tr/Min.
Hier au Contrôle technique, lors de la mesure à la sortie d'échappement, la machine s'est mise en GPL car tellement peu d'émission lorsqu'elle demande d’accélérer à fond ... au point mort.
J'ai averti la demoiselle qui s'occupait de ma voiture, et lui ai conseillé d'embrayer et de passer la première pour refaire le test, mais elle a préféré appeler son chef, qui lui a dit : " Ah ... ben fait suivant suivant et tu dis que c'est bon !"
Concernant le problème révélé depuis hier, je penche pour pour cette limitation du régime au point mort car sinon comment la voiture détecte que passe au contrôle technique ?
Il y a quand même lors du CT, une lecture des codes d'erreur via la prise ODB, seule connexion physique possible avec la voiture ... mais qui dure le temps de la lecture des erreurs car après cette étape, on débranche et on passe à la suite.
Hier au Contrôle technique, lors de la mesure à la sortie d'échappement, la machine s'est mise en GPL car tellement peu d'émission lorsqu'elle demande d’accélérer à fond ... au point mort.
J'ai averti la demoiselle qui s'occupait de ma voiture, et lui ai conseillé d'embrayer et de passer la première pour refaire le test, mais elle a préféré appeler son chef, qui lui a dit : " Ah ... ben fait suivant suivant et tu dis que c'est bon !"
Concernant le problème révélé depuis hier, je penche pour pour cette limitation du régime au point mort car sinon comment la voiture détecte que passe au contrôle technique ?
Il y a quand même lors du CT, une lecture des codes d'erreur via la prise ODB, seule connexion physique possible avec la voiture ... mais qui dure le temps de la lecture des erreurs car après cette étape, on débranche et on passe à la suite.
Dicton du jour : Tu as mangé le mouton ??? et ben maintenant tu vas caguer la laine !!!!
Re: VW gate.
lien interressant dans le fil de la bourse
Sujet du message: La Bourse façon "day trading et spéculation court terme"
Sujet du message: La Bourse façon "day trading et spéculation court terme"
jeanluc2000 a écrit :voici un article qui en parle (il y a un lien vers l'étude si ça vous tente)
Voitures: les constructeurs tricheraient sur les tests d’émissions de CO2
St Ex, Le petit prince a écrit :Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis.
Re: VW gate.
De ce que j'avais lu, il est possible que la voiture détecte l'absence de mouvements sur le volant, l'ouverture du capot, l'absence de déplacement...Toufigue a écrit : Concernant le problème révélé depuis hier, je penche pour pour cette limitation du régime au point mort car sinon comment la voiture détecte que passe au contrôle technique ?
Il y a quand même lors du CT, une lecture des codes d'erreur via la prise ODB, seule connexion physique possible avec la voiture ... mais qui dure le temps de la lecture des erreurs car après cette étape, on débranche et on passe à la suite.
Quand on voit tout ce que l'on peut extrapoler à partir d'une série de mesures, ça ne me surprend pas trop.
Re: VW gate.
Danke sehr...
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Re: VW gate.
l'ESP (obligatoire depuis 2012) a permis la generalisation des accelerometres a bord des vehicules .. reste plus qu'a dessiner le profil type du banc de mesure ..zaz.1 a écrit :De ce que j'avais lu, il est possible que la voiture détecte l'absence de mouvements sur le volant, l'ouverture du capot, l'absence de déplacement...Toufigue a écrit : Concernant le problème révélé depuis hier, je penche pour pour cette limitation du régime au point mort car sinon comment la voiture détecte que passe au contrôle technique ?
Il y a quand même lors du CT, une lecture des codes d'erreur via la prise ODB, seule connexion physique possible avec la voiture ... mais qui dure le temps de la lecture des erreurs car après cette étape, on débranche et on passe à la suite.
Quand on voit tout ce que l'on peut extrapoler à partir d'une série de mesures, ça ne me surprend pas trop.
pour ceux que ca interresse voila a quoi sert une montre connectée
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St Ex, Le petit prince a écrit :Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis.
Re: VW gate.
Effectivement, les calculateurs embarqués et les capteurs associés permettent ces extrapolations en temps réel. S'il s'avère que le litige se situe à ce niveau : c'est plus que du vice !!! Mais sinon mon aventure d'hier au CT, m'a fait penser aussi que cela pouvait n'être que cette limitation de régime moteur en cause. A suivre...m.enfin a écrit :l'ESP (obligatoire depuis 2012) a permis la generalisation des accelerometres a bord des vehicules .. reste plus qu'a dessiner le profil type du banc de mesure ..zaz.1 a écrit :De ce que j'avais lu, il est possible que la voiture détecte l'absence de mouvements sur le volant, l'ouverture du capot, l'absence de déplacement...Toufigue a écrit : Concernant le problème révélé depuis hier, je penche pour pour cette limitation du régime au point mort car sinon comment la voiture détecte que passe au contrôle technique ?
Il y a quand même lors du CT, une lecture des codes d'erreur via la prise ODB, seule connexion physique possible avec la voiture ... mais qui dure le temps de la lecture des erreurs car après cette étape, on débranche et on passe à la suite.
Quand on voit tout ce que l'on peut extrapoler à partir d'une série de mesures, ça ne me surprend pas trop.
Dicton du jour : Tu as mangé le mouton ??? et ben maintenant tu vas caguer la laine !!!!
Re: VW gate.
St Ex, Le petit prince a écrit :Les hommes n'ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n'existe point de marchands d'amis, les hommes n'ont plus d'amis.
- Bidibulle
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Re: VW gate.
Bon. J'avoue : il y a 20 ans, pour que ma 205 double carbus passe le CT, j'abaissais la richesse la veille et le la remontais juste après.
Il y a assez de tout dans le monde pour satisfaire aux besoins de l'homme, mais pas assez pour assouvir son avidité. (Gandhi)
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Re: VW gate.
la richesse ?Bidibulle a écrit :Bon. J'avoue : il y a 20 ans, pour que ma 205 double carbus passe le CT, j'abaissais la richesse la veille et le la remontais juste après.
« La moitié des hommes politiques sont des bons à rien. Les autres sont prêts à tout » Coluche
Re: VW gate.
L'article de recherche sur la découverte en question :
http://www.eenews.net/assets/2015/09/21 ... _cw_02.pdf
http://www.eenews.net/assets/2015/09/21 ... _cw_02.pdf
Real-world NOx emissions were found to exceed the US-EPA Tier2-Bin5 (at full useful life)
standard by a factor of 15 to 35 for the LNT-equipped vehicle, by a factor of 5 to 20 for one and
at or below the standard for the second urea-SCR fitted vehicle over five pre-defined routes
categorized based on their predominant driving conditions, namely, i) highway, ii)
urban/suburban, and iii) rural-up/downhill driving. The second urea-SCR equipped vehicle
exceeded the standard only during rural-up/downhill operating conditions by a factor of ~10.
J'achèterai à Paris quand ce sera moins cher qu'à Munich...
Re: VW gate.
la proportion carburant / airclairette2 a écrit :la richesse ?Bidibulle a écrit :Bon. J'avoue : il y a 20 ans, pour que ma 205 double carbus passe le CT, j'abaissais la richesse la veille et le la remontais juste après.
"Le marché peut rester irrationnel plus longtemps que vous ne pouvez rester solvable" - J.M. Keynes, 1936
Re: VW gate.
Ou on pourrait imposer à VW que ses voitures soient toujours en mode test (celui pour lequel elles ont le droit de rouler...)
«C'est quand un moustique se pose sur vos testicules qu'on réalise que la violence ne résout rien."
Socrate
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