Je suis vraiment curieux de connaitre l'origine de la fraude... trop de pression sur les équipes ? objectifs fixés par des non-techos ? ou bien tricherie assumée a tous les niveaux (j'y crois pas trop, pour un truc gros comme ça, il faut un minimum de types mouillés).frenchfred a écrit : Je pense qu'il va y avoir pas mal de mecs qui vont aller faire de la tôle car je doute que l'Allemagne laisse passer ça ce n'est pas la justice française.
Pour de la tole, je ne sais pas trop... s'ils avaient mis directement et sciement les conducteurs en danger, peut-être. Mais la, avec la responsabilité qui doit être diluée entre l'équipe qui a fait le programme moteur (mais ne savait pas forcément qu'il allait être utilisé pour ça), l'équipe qui à fait la détection du passage en banc (idem, sans forcément savoir pourquoi), va retrouver le planton qui à connecté les deux bouts...
Avec un peu de chance et en trafiquant les commits, ils pourraient même plaider qu'ils ne savent pas comment ce truc s'est retrouvé la... (sauf que pour du haut de gamme, ça le foutrait encore plus mal...).
Déjà que Mercedes monte des moteurs renault pasqu'ils ne savent pas faire de petites cylindrées fiables à un prix correct... (pasque oui, faire du solide et pas cher, c'est difficile aussi).frenchfred a écrit : Peut être que les marques allemandes vont être obligées d'acheter des moteurs français
Ce qui est marrant dans tout ça, c'est qu'il y a vraiment la gestion de 2 crises, liées à 2 marques : "volkwagen" et "made in germany".