Bien que faux, j'espère que ton raisonnement restera majoritaire car cela favorise les prix bas sur le marché de l'occase .pimono a écrit : il est biaisée ton exemple, car des petites voitures essence anciennes en très bon état existent et ont en trouve plein à moins de 1000 euros pouvant faire plus de 100.000kms sans frais (hors entretien courant comme pour tout) , alors que les voitures électriques d'occasion qui coutent beaucoup plus cher à l'achat, sont energétiquement au bout du rouleau et faut soit remplacer la batterie, soit continuer à payer la location ad eternam, en plus du prix de la recharge.
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Madame a fait le forcing en oct 2016 pour avoir une Ion d'occase . J'avoue, j'etais contre . Et avec 18 mois de recul, je peux affirmer que j'avais tort .
Entre les recharges en heures creuses et celles gratuites, on est à 1 € les 100 Km . L'entretien ? C'est simple, tous les possesseurs de voiture électrique le diront, c'est pneu, essuie-glace , guère plus .
L'usure des batteries ? On a suffisamment de recul dorénavant pour ce faire une idée des modèles à éviter . Les premières Leaf par exemple pour cause de mauvais refroidissement de ces dernières . Pour la Ion de madame, elles ont conservé l'autonomie de l’achat malgré 20000 Km de plus ( c'est du Mitsubishi il est vrai) .
Mais l'essentiel, c'est que même si les batteries venait à perdre 50 % d'autonomie ( le châssis sera HS bien avant) , l'autonomie serait encore suffisante pour son usage, faudrait seulement la recharger tous les jours.