Date : 30.09.2018
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Croisement d’un 4 × 4, d’un monospace et d’une berline, le sport utility vehicle est en passe de s’imposer comme la première « espèce » automobile en Europe. Une aubaine pour les constructeurs, que pourraient menacer de mauvaises performances environnementales.
Héritier du 4 × 4, dont il arbore de faux airs, le SUV offre une habitabilité proche de celle d’un monospace et un style qui rappelle celui d’une berline. Cette identité multiple, attrape-tout, a concrétisé un vieux rêve des constructeurs automobiles : celui de la voiture universelle que l’on peut diffuser dans le monde entier sans être contraint de se plier à de complexes et coûteuses adaptations aux us et coutumes locaux.
Le SUV est un raz-de-marée. « Cette année, sa part dans les immatriculations va encore bondir de 5 points dans l’Union européenne pour atteindre 35 %. En Chine, il pèse 40 % des ventes et aux Etats-Unis, il frôle les 50 % hors pick-up. Toutes les autres silhouettes – berlines, breaks, monospaces… – perdent du terrain », constate Ronan Noizet, expert automobile au sein du cabinet IHS Markit.
Je constate sur Lyon une explosion de SUV toujours plus gros, grands, larges ! Cela prends une place de dingue en ville, ça consomme et pollue plus, c'est une aberration avec la réduction de la place de la voiture en ville et les mesures anti pollution...Un SUV coûte à peine plus cher à produire, mais il se vend au prix d’un modèle de catégorie supérieure
De plus je suis beaucoup plus sur le qui-vive depuis quelques années avec mes enfants car ils sont plus petits que le capot avec ce genre de tracteurs