castralroc a écrit : ↑02 mars 2020, 14:59
Oui enfin attention, les autres villes que tu cites (hors hay les roses), c'est un métro qui va contourner Paris. Ca ne sera à priori pas plus rapide
de rejoindre Paris centre que maintenant avec les differents RER de saint maur..(ce sera même moins rapide en fait)
Ca va permettre de rejoindre plus vite d'autres banlieues... Franchement je ne comprends pas l'engouement du grand paris express!
Rejoindre plus vite la défense, ok c'est cool. Mais rejoindre plus vite Saint Denis ou Clamart depuis Saint maur... ben je suis un peu circonspect, je ne vois pas l'intéret à part désengorger Paris.
Pourquoi les prix monteraient ils aussi fort? L'argument du "il y va y avoir le metro" ne tient pas trop. Vu que ce n'est pas accéder au metro "parisien"
Même en rejoignant le metro parisien depuis les lignes du grand paris, je ne suis pas sur que ce sera vraiment plus rapide que de prendre un RER.
Tous les franciliens n'habitent pas à Paris et tout le monde ne travaille pas à Paris. Loin s'en faut.
https://www.iau-idf.fr/fileadmin/NewEtu ... 2017HD.pdf
Si aujourd'hui les banlieusards sont forcés de transiter par Paris pour commuter, ils seraient ravis de pouvoir relier plus rapidement Saint-Denis, Clamart ou Créteil en évitant la cohue des noeuds du plan RATP actuel en forme d'étoile : Chatelet, République et les gares parisiennes.
Ces nouvelles lignes ne vont pas seulement profiter aux communes qui seront directement desservies. L'interconnexion entre Saint-Denis-Pleyel, La Défense et toute la ligne 14 servira à tous ceux qui vivent le long des lignes D, 15 nord, 16 et 17.
La ligne 15 sud sera empruntée par tous ceux qui vivent le long des lignes RER B et C et Transilien N.
On anticipe beaucoup l'effet de sur les prix immo, mais l'effet sera probablement plus diffus. Certaines villes n'ont pour seul attrait que leur accès à une ligne de transport (Sartrouvlle, Nanterre, Noisy Le Grand, Conflans...) permettant à leurs habitants de se rendre au boulot en moins d'une heure. Elles seront d'ici dix ans en concurrence avec des villes encore largement ignorées par le plan RATP mais qui par ailleurs offrent une bien meilleure qualité de vie.