L'affaire Boeing

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m.enfin
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Re: L'affaire Boeing

#451 Message par m.enfin » 30 juin 2020, 13:10

moinsdewatt a écrit :
30 juin 2020, 11:38
OK avec mimile.

1er temps Boeing corrige.

2ieme temps il notifie officiellement la FAA

3ieme temps la FAA teste

4ieme temps la FAA valide éventuellement.
5eme temps, les autres organismes de certifications, suivent l'avis positif de la FAA .. ou pas

les canadiens demande un arret du stick shacker
les européens demande en plus des canadiens un 3eme capteur d'angle d'attaque (logiciel accepté)
et une refonte des alarmes cabines

de mémoire, plusieurs agences de certification souhaitent refaire les tests sans déléguer à la FAA comme par le passé

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Re: L'affaire Boeing

#452 Message par krachboom » 30 juin 2020, 13:40

EmileZola a écrit :
30 juin 2020, 11:09
krachboom a écrit :
30 juin 2020, 11:07
le pb dans ton "faux" suivi du "ou pas", c'est que si la certification n'est pas délivrée, c'est que ce n'est donc pas corrigé...

Si tout était vraiment corrigé comme tu l'annonces sans source, il serait déjà certifié à nouveau et volerait avec les passagers comme indiqué dans mon message précédent.

C'est vraiment dommage, bcp de tes interventions sont interresantes, mais tes "c'est corrigé", "non évenvement", "y a rien", "covid sans effet" ou autre, c'est la soupe :evil:
Ah, parce qu'ils passent la certification, sans avoir réglé le problème selon toi ?
On sait jamais, si ça passe... :mrgreen:
moinsdewatt a écrit :
30 juin 2020, 11:38
OK avec mimile.

1er temps Boeing corrige.

2ieme temps il notifie officiellement la FAA

3ieme temps la FAA teste

4ieme temps la FAA valide éventuellement.
Et si Boeing s'est troué ou si en corrigeant un truc ils ont déréglé autre chose, la FAA et les autres ne valideront pas et donc on ne peut pas dire que POUR L'INSTANT la chose est corrigée...
Ignoré : pimono

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Re: L'affaire Boeing

#453 Message par moinsdewatt » 30 juin 2020, 23:05

La chose est corrigée selon Boeing.

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Re: L'affaire Boeing

#454 Message par achillemo » 30 juin 2020, 23:26

moinsdewatt a écrit :
30 juin 2020, 23:05
La chose est corrigée selon Boeing.
Tu as une opinion personnelle sur la question?
Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."

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Re: L'affaire Boeing

#455 Message par moinsdewatt » 01 juil. 2020, 07:11

Je pense qu'en un an ils ont eu de quoi corriger.

Maintenant est ce que ça va suffire aux yeux de la FAA c'est autre chose.

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Re: L'affaire Boeing

#456 Message par PACA » 01 juil. 2020, 10:36

moinsdewatt a écrit :
01 juil. 2020, 07:11
Je pense qu'en un an ils ont eu de quoi corriger.
C'est la mise en œuvre d'une correction qui peut s'avérer compliquée et il me semble qu'un des bug du logiciel était l'équipe de conception et de programmation .... quelque part en Inde ? .
Un bug organisation de la production logiciel peut être très compliqué à résoudre.

Je ne connais pas les normes de l’aéronautique, mais pour du logiciel "terrien rampant", le changement d'une simple virgule sans aucune correction, peut nécessiter un an pour la simple vérification de non régression.

Les simulateurs doivent être en phase avec les nouvelles versions ?

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Re: L'affaire Boeing

#457 Message par Keops » 01 juil. 2020, 17:47

* Boeing (+0,4%) a échoué à soumettre à l'administration américaine de l'aviation civile (FAA) des documents de certification détaillant les changements apportés au système anti-décrochage MCAS du 737 MAX mis en cause dans deux accidents meurtriers l'an dernier, selon un rapport gouvernemental que Reuters a consulté. Le système MCAS n'était "pas un domaine prioritaire" parce que Boeing l'a présenté à la FAA comme une modification du système de compensation de vitesse qui existait déjà sur l'appareil, avec une portée et une utilisation limitées, est-il écrit dans le très attendu rapport de l'inspecteur général du département américain des Transports. Le document de 52 pages, daté du 29 juin et qui doit être rendu public mercredi, met au jour des erreurs commises à la fois par Boeing et par la FAA dans le développement et la certification du 737 MAX, appareil le plus vendu par l'avionneur américain.


Une depěche copiée-collée. :wink:

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#458 Message par seb-seb » 01 juil. 2020, 18:19

J'ai lu cette news également mais je n'arrive pas à savoir si les infos sont au présent ou s'il est juste fait mention du passé.

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#459 Message par Keops » 01 juil. 2020, 18:58

J' ai posté la news uniquement dans le but que des personnes decortiquent ou alimentent pour m' eclairer aussi.

Patience ça va mordre! :lol:

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Re: L'affaire Boeing

#460 Message par moinsdewatt » 01 juil. 2020, 21:56

seb-seb a écrit :
01 juil. 2020, 18:19
J'ai lu cette news également mais je n'arrive pas à savoir si les infos sont au présent ou s'il est juste fait mention du passé.
Ils parlent de ce qui c'est produit pour la certification. C'est donc du passé.

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Re: L'affaire Boeing

#461 Message par Keops » 01 juil. 2020, 22:58

moinsdewatt a écrit :
01 juil. 2020, 21:56
seb-seb a écrit :
01 juil. 2020, 18:19
J'ai lu cette news également mais je n'arrive pas à savoir si les infos sont au présent ou s'il est juste fait mention du passé.
Ils parlent de ce qui c'est produit pour la certification. C'est donc du passé.

C'est avec des elements du passé ce rapport delivré aujourd'hui.

Mais la question que je me posais c 'etait si on pouvait y inclure des fautes encore aujourd'hui et donc ne toujours pas pouvoir le fermer.... :wink:

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#462 Message par moinsdewatt » 02 juil. 2020, 12:16

Après les vols de certification du 737 MAX, la FAA doit "examiner le travail de Boeing"

Usine Nouvelle le 02/07/2020

Le gendarme aérien américain (la FAA) a terminé le 1er juillet avec Boeing les vols de certification du 737 MAX. Prochaine étape pour le régulateur : analyser les données des vols.

L'administration de l'aviation civile américaine (FAA) a annoncé mercredi 1er juillet avoir achevé avec Boeing les vols de certification du 737 MAX. Ces tests représentent une étape majeure en vue de la remise en service de l'appareil, cloué au sol depuis mars 2019 à la suite de deux accidents ayant fait 346 morts en l'espace de cinq mois. La FAA a précisé qu'il lui fallait encore analyser les données des vols réalisés au cours des trois jours de tests et effectuer d'autres tâches.

La FAA prendra "le temps nécessaire"

Dans un communiqué, elle a déclaré suivre un processus particulier et qu'elle prendra "le temps nécessaire pour examiner minutieusement le travail de Boeing". "Nous lèverons l'interdiction de vol seulement quand les experts en sécurité de la FAA seront certains que l'appareil répond aux normes de certification", a-t-elle ajouté.

Boeing s'est refusé à tout commentaire, renvoyant au communiqué de la FAA. Les vols effectués pour tester les modifications apportées au système de contrôle de vol automatique constituent une étape charnière pour Boeing, qui traverse la plus grande crise de son histoire.

Une reprise des vols commerciaux avant mi-septembre ?

Un rapport de l'inspecteur général du département américain des Transports souligne les manquements de Boeing dans la présentation à la FAA des changements apportés au 737 MAX, notamment en rapport au système anti-décrochage de l'appareil. Nommé MCAS, ce logiciel est mis en cause dans les accidents meurtriers en Ethiopie et en Indonésie. Après les deux crashes ayant impliqué le 737 MAX, Boeing a entamé le développement de plusieurs mises à jour du logiciel de l'appareil.

En plus de l'analyse des données des essais en vol, la FAA doit valider les nouvelles procédures de formation des pilotes, entre autres, et ne devrait pas autoriser la reprise des vols commerciaux du 737 MAX avant mi-septembre, a appris Reuters auprès de sources. Si cela venait à être le cas, l'appareil pourrait reprendre du service aux États-Unis avant la fin de l'année 2020 et mettre fin à un feuilleton qui s'est étiré dans la durée, du fait de multiples retards.

La crise du 737 MAX a coûté plus de 18 milliards de dollars à Boeing, provoqué l'interruption de la production et perturbé les chaînes d'approvisionnement. L'avionneur américain a limogé en décembre 2019 son directeur général Dennis Muilenburg. Une série d'enquêtes criminelles et parlementaires sont toujours en cours.
https://www.usinenouvelle.com/article/a ... ng.N981821

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Re: L'affaire Boeing

#463 Message par seb-seb » 14 juil. 2020, 21:59

Un petit coup de pouce pour tenir de l'Etat américain

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 52763.html

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Re: L'affaire Boeing

#464 Message par moinsdewatt » 15 juil. 2020, 07:29

Boeing annonce 355 annulations de commandes pour le 737 MAX à fin juin
REUTERS•14/07/2020
https://news.google.com/articles/CBMilA ... id=FR%3Afr

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Re: L'affaire Boeing

#465 Message par moinsdewatt » 21 juil. 2020, 20:20

La FAA va bientôt proposer une directive pour le Boeing 737 MAX

PUBLIÉ LE 21/07/2020 WASHINGTON (Reuters)

L'administration fédérale de l'aviation (FAA) aux Etats-Unis prévoit de publier dans un "avenir proche" un projet de directive de navigabilité pour le Boeing 737 MAX qui portera sur les modifications apportées à l'appareil, interdit de vol depuis mars 2019, a-t-elle annoncé mardi.

Un responsable informé du dossier a dit à Reuters que la FAA ne lèverait probablement pas avant octobre cette interdiction de vol.

Boeing n'a pas réagi dans l'immédiat mais a déclaré par le passé anticiper une reprise des livraisons de son avion avant le 30 septembre une fois obtenues les autorisations réglementaires.

Tous les 737 MAX sont cloués au sol à travers le monde à la suite de deux catastrophes aériennes ayant fait au total 346 morts en l'espace d'environ cinq mois.

La FAA a déclaré que le public disposerait de 45 jours pour réagir aux "propositions de changements de conception et de procédures d'équipage destinées à limiter les problèmes de sécurité identifiés au cours des enquêtes" menées à la suite des deux catastrophes aériennes au large de l'Indonésie et en Ethiopie.

Elle a souligné qu'il restait un certain nombre d'étapes essentielles à franchir avant la reprise de l'exploitation commerciale du 737 MAX.
https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ax.N987834

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Re: L'affaire Boeing

#466 Message par moinsdewatt » 18 août 2020, 22:34

Face à la crise, Boeing prépare une deuxième vague de départs volontaires

Usine Nouvelle 18/08/2020

Boeing va encourager de nouveaux départs volontaires au sein de sa branche civile, pour dépasser l’objectif initial de réduire ses effectifs de 10%. L’avionneur peut toutefois compter sur la solidité de ses activités dans la défense et le spatial.

La réduction de voilure sera plus forte que prévu. Alors que le trafic aérien ne devrait pas revenir au niveau d’avant crise avant 2024 et que la remise en service du 737 MAX se fait toujours attendre, Boeing va procéder à de nouvelles suppressions de postes. L’avionneur américain se prépare à lancer une deuxième de vague de départs volontaires visant à aller au-delà de l’objectif initial annoncé en avril dernier d’une réduction des effectifs de 10% à l’échelle du groupe, a fait savoir l’agence de presse Bloomberg, mardi 18 août.
https://www.usinenouvelle.com/article/f ... es.N994999

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Re: L'affaire Boeing

#467 Message par henda » 20 août 2020, 06:28

Boeing enregistre sa première commande de 737 MAX de l'année
https://www.lefigaro.fr/flash-eco/boein ... e-20200819
La compagnie polonaise Enter Air a prévu d'acheter deux avions 737 MAX et posé une option pour deux appareils supplémentaires
Selon un bilan mensuel publié le 11 août, l'avionneur a encaissé 398 annulations de 737 MAX depuis le début de l'année.
«A la suite de contrôles rigoureux que subit le 737 MAX, je suis convaincu que ce sera le meilleur avion du monde pour de nombreuses années à venir», a affirmé le directeur général d'Enter Air, Grzegorz Polaniecki
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Re: L'affaire Boeing

#468 Message par achillemo » 20 août 2020, 06:47

Les polonais, what else?
Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."

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Re: L'affaire Boeing

#469 Message par seb-seb » 20 août 2020, 07:30

Le meilleur avion du monde :roll: Même s'il a été remodelé sur certains éléments, ca reste un coucou dessiné dans les années 60. On l'a bien vu avec le MAX. Mais oui, on peut y croire, alleluia. Ou amen.

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Re: L'affaire Boeing

#470 Message par moinsdewatt » 24 août 2020, 22:30

Le Canada va mener des vols de certification du 737 MAX de Boeing

HUBERT MARY PUBLIÉ LE 24/08/2020

Le ministère des Transports canadien va mener la semaine du 24 août des essais de certification du 737 MAX, un an et cinq mois après le dernier vol commercial du monocouloir.
https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ng.N996094

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Re: L'affaire Boeing

#471 Message par m.enfin » 27 août 2020, 16:02

Europe to start Boeing 737 Max test flights
EU aviation regulators have scheduled flight tests for Boeing's troubled 737 Max plane.
The European Union Aviation Safety Agency (EASA) said the tests would take place in Vancouver, Canada in the week beginning 7 September.
Boeing's best-selling aircraft was grounded last year after two crashes killed all 346 people on the flights.
The announcement comes two months after US regulators began similar test flights for the jet.
However, EASA has maintained that clearance by the US Federal Aviation Administration will not automatically mean a clearance to fly in Europe.
l'Europe validera (ou pas) par elle même le 737 Max, quelque soit la décision de l'Administration de l’Aviation Fédérale des Etats-Unis

pour mémoire
EmileZola le 28 mai 2020, 16:29 a écrit : C'est bon, il repart le MAX là. Annoncé hier.

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Re: L'affaire Boeing

#472 Message par krachboom » 27 août 2020, 21:06

Top Émile sur le coup :mrgreen:

Et quand il repartira dans 2 ou 3 mois, il dira qu'il l'avait dit :roll:
Ignoré : pimono

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Re: L'affaire Boeing

#473 Message par m.enfin » 02 sept. 2020, 13:55

paxglobalmedia.com
31-08-2020 - Serge Abel-Normandin
Boeing 737 MAX 8 : Transports Canada a terminé ses tests avec succès, mais ne lève pas les restrictions
Transports Canada a terminé « avec succès » une série d’activités d’essai en vol sur un appareil Boeing 737 MAX 8 modifié dans le cadre du processus de validation.

Néanmoins, Transports Canada n’entend pas lever les restrictions de vol sur cet appareil dans l’immédiat.

« Transports Canada ne lèvera pas les restrictions de vol sur le Boeing 737 MAX 8 tant qu’il ne sera pas entièrement convaincu que le constructeur et la FAA (Federal Aviation Administration des États-Unis) ont répondu à toutes les préoccupations en matière de sécurité et que la formation et les procédures améliorées que doivent suivre les équipages de conduite sont en place », a expliqué le ministre des Transports, Marc Garneau.
...
À l’automne, après avoir achevé son analyse, Transports Canada participera à un comité d’évaluation opérationnelle mixte composé de représentants d’autorités de certification mondiales. Les conclusions du comité serviront à établir les exigences minimales de formation nécessaires à la remise en service de l’appareil Boeing 737 MAX 8.

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Re: L'affaire Boeing

#474 Message par krachboom » 03 sept. 2020, 10:45

zut, ce n'est pas encore pour tout de suite ! :(
Ignoré : pimono

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#475 Message par moinsdewatt » 12 sept. 2020, 13:26

Le Boeing 787 à nouveau dans le collimateur de la FAA

La Federal Aviation Administration va enquêter sur des défauts de fabrication du Boeing 787. Cette annonce de la FAA fait suite à des problèmes de production identifiés fin août 2020 par Boeing sur sa chaîne d’assemblage en Caroline du Sud. Des inspections renforcées de centaines d'avions en cours de fabrication pourraient retarder les livraisons…

11.09.2020 par JÉRÔME BONNARD
Détails : https://www.aerobuzz.fr/industrie/le-bo ... de-la-faa/

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Re: L'affaire Boeing

#476 Message par moinsdewatt » 12 sept. 2020, 13:38

Vers un retour du Boeing 737 MAX en Europe…

Publié le 12 septembre 2020

Le 737 MAX, toujours cloué au sol pour avoir perdu sa certification suite à deux crashs en 2019, a effectué une série de vols d’essai avec les régulateurs européens de la sécurité aérienne, faisant un pas de plus vers un retour dans le ciel.

L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) évaluera désormais les données des voyages, a-t-elle déclaré vendredi 11 septembre dans un communiqué, suite à plusieurs vols opérés, avec à bord plusieurs de leurs spécialistes. Ils ont été réalisés au départ de Vancouver, près des opérations de Boeing dans la région de Seattle, pour contourner les restrictions de voyage américaines liées au coronavirus. «En tant que prochaine étape de son évaluation de l’avion pour sa remise en service, l’AESA analyse maintenant les données et autres informations recueillies pendant les vols», a déclaré l’agence dans son communiqué. En préparation donc du Joint Operations Evaluation Board (JOEB), qui devrait commencer la semaine prochaine à Londres Gatwick au Royaume-Uni. L’EASA indique « travailler régulièrement, en étroite coopération avec la FAA et Boeing, pour remettre en service le Boeing 737 MAX dès que possible, mais seulement une fois que nous sommes convaincus qu’il est sûr. »

Les essais en vol européens interviennent après des évaluations similaires menées par la Federal Aviation Administration (FAA) aux États-Unis et Transports Canada. Les restrictions de voyage causées par la pandémie ont contribué aux retards dans la re-certification du MAX, qui a été immobilisé depuis mars 2019 après deux accidents qui ont tué 346 personnes. Boeing a annoncé vouloir remettre en service son monocouloir MAX au quatrième trimestre de cette année, à condition qu’il franchisse les derniers obstacles réglementaires.

Le soutien de l’AESA est primordial pour obtenir un soutien mondial au MAX, après les lacunes qui ont entaché l’image de la FAA en tant que leader de la sécurité aérienne. Les régulateurs des Émirats arabes unis, par exemple, suivront probablement sans effectuer leurs propres tests en vol si des responsables américains et européens autorisent l’avion à des fins commerciales, selon une personne proche du dossier.
https://www.air-journal.fr/2020-09-12-v ... 22644.html

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Re: L'affaire Boeing

#477 Message par achillemo » 12 sept. 2020, 15:57

Que de petits pas depuis 18 mois....
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Re: L'affaire Boeing

#478 Message par m.enfin » 16 sept. 2020, 12:42

le rapport du House Committee on Transportation and Infrastructure
Boeing, FAA failures to blame for 737 MAX crashes: U.S. House report
reuters - SEPTEMBER 16, 2020
“They were the horrific culmination of a series of faulty technical assumptions by Boeing’s engineers, a lack of transparency on the part of Boeing’s management, and grossly insufficient oversight by the FAA.”

“Boeing failed in its design and development of the MAX, and the FAA failed in its oversight of Boeing and its certification of the aircraft,” the report said, detailing a series of problems in the plane’s design and the FAA’s approval of it.
le rapport ici

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Re: L'affaire Boeing

#479 Message par henda » 12 oct. 2020, 21:44

L'Union européenne envisage de taxer le Boeing 737 et le ketchup américain
https://www.lefigaro.fr/conso/l-union-e ... n-20201012
Selon Le Parisien, l'OMC devrait donner le feu vert à l'Europe pour imposer des taxes supplémentaires sur environ 4 milliards de dollars (3,4 milliards d'euros) d'exportations américaines.
Parmi les secteurs qui pourraient être visés : l'aéronautique, dont le Boeing 737, pour «réparer le dommage causé à notre industrie aéronautique par les aides américaines», explique le ministre délégué auprès du ministre des Affaires étrangères en charge du Commerce extérieur, Franck Riester

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Re: L'affaire Boeing

#480 Message par achillemo » 12 oct. 2020, 22:26

Ils taxent ce que plus personne n achète: le ketchup et le 737 max :lol:

J aurais été encore plus loin, j aurais taxé les appareils photos Kodak.

Prendre les gens pour des kons, un sport olympique chez LREM.
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Re: L'affaire Boeing

#481 Message par slash33 » 12 oct. 2020, 22:28

“They were the horrific culmination of a series of faulty technical assumptions by Boeing’s engineers, a lack of transparency on the part of Boeing’s management, and grossly insufficient oversight by the FAA.”

“Boeing failed in its design and development of the MAX, and the FAA failed in its oversight of Boeing and its certification of the aircraft,” the report said, detailing a series of problems in the plane’s design and the FAA’s approval of it.
Une bien étrange façon de résumer un texte détaillé sans aucune concession:
In several critical instances, Boeing withheld crucial information from the FAA, its customers, and 737 MAX pilots. This included concealing the very existence of MCAS from 737 MAX pilots63 and failing to disclose that the AOA Disagree alert was inoperable on the vast majority of the 737 MAX fleet,64 despite having been certified as a standard aircraft feature.65The AOA Disagree alert is intended to notify the crew if the aircraft’s two AOA sensor readingsdisagree, an event that can occur if one sensor is malfunctioning or providing faulty AOA data. Boeing not only concealed this information from both the FAA and pilots, but also continued to deliver MAX aircraft to its customers knowing that the AOA Disagree alert was inoperable on most of these aircraft. Further, Boeing concealed internal test data it had that revealed it took a Boeing test pilot more than 10 seconds to diagnose and respond to uncommanded MCAS activation66 in a flight simulator, a condition the pilot found to be “catastrophic[.]”67 While it was not required to share this information with the FAA or Boeing customers, it is inconceivable and inexcusable that Boeing withheld this information from them. It also argues strongly for a disclosure requirement. Federal guidelines assume pilots will respond to this condition within four seconds.
The Committee found that the FAA’s current oversight structure with respect to Boeing creates inherent conflicts of interest that have jeopardized the safety of the flying public. The Committee’s investigation documented several instances where Boeing Authorized Representatives (ARs)—Boeing employees who are granted special permission to represent the interests of the FAA and to act on the agency’s behalf in validating aircraft systems and designs’ compliance with FAA requirements—failed to disclose important information to the FAA that could have enhanced the safety of the 737 MAX aircraft.69 In some instances, a Boeing AR raised concerns internally in 2016 but did not relay these issues to the FAA, and the concerns failed to result in adequate design changes. Some of the issues that were raised by the AR and not thoroughly investigated or dismissed by his Boeing employees, such as concerns about repetitive MCAS activation and the impact of faulty AOA data on MCAS, were the core contributing factors that led to the Lion Air and Ethiopian Airlines crashes more than two years later.
Boeing’s Influence Over the FAA’s Oversight Structure. Multiple career FAA officials have documented examples where FAA management overruled a determination of the FAA’s own technical experts at the behest of Boeing. In these cases, FAA technical and safety experts determined that certain Boeing design approaches on its transport category aircraft were potentially unsafe and failed to comply with FAA regulations, only to have FAA management overrule them and side with Boeing instead.70 These incidents have had a detrimental impact on the morale of FAA’s technical and subject matter experts that compromises the integrity and independence of the FAA’s oversight abilities and the safety of airline passengers. A recent draft internal FAA “safety culture survey” of employees in the agency’s Aviation Safety Organization (AVS) drew similar conclusions. “Many believe that AVS senior leaders are overly concerned with achieving the business-oriented outcomes of industry stakeholders and are not held accountable for safety-related decisions,” the survey observed.
Cela signifie que le lobbying de Boeing sur la FAA a été suffisant pour laisser passer ces négligences. Ce texte peut permettre l'ouverture d'un procès au pénal contre les individus cités en tête de rapport.

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Re: L'affaire Boeing

#482 Message par moinsdewatt » 28 oct. 2020, 23:25

Boeing sabre ses effectifs de 7000 postes supplémentaires pour tenter de remonter la pente

ROMAN EPITROPAKIS Usine Nouvelle 28/10/2020

Nouvelles coupures dans les effectifs de Boeing qui vient d’annoncer mercredi 28 octobre le licenciement de 7 000 employés. Le même jour, l’avionneur a publié sa quatrième perte trimestrielle consécutive liée à la crise du COVID-19 et à l’immobilisation des 737-MAX.

(abonnés)
https://www.usinenouvelle.com/article/b ... e.N1021799

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Re: L'affaire Boeing

#483 Message par moinsdewatt » 10 nov. 2020, 07:07

USA: La FAA va boucler les tests du Boeing 737 MAX dans les prochains jours

REUTERS•10/11/2020

L'administration fédérale américaine de l'aviation (FAA) se trouve dans l'ultime phase d'examen des changements apportés par Boeing au 737 MAX et devrait avoir bouclé le processus "dans les prochains jours", a déclaré lundi à Reuters le patron de la FAA, Steve Dickson.

Trois sources proches du dossier ont fait savoir que la FAA devrait délivrer une nouvelle autorisation d'exploitation dès le 18 novembre pour l'appareil cloué au sol dans le monde depuis mars 2019 suite à deux catastrophes meurtrières. Aucun commentaire n'a été effectué par Boeing.
https://www.boursorama.com/bourse/actua ... b822bd2391


2 ans après le crash du 737max de Lion Air.

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Re: L'affaire Boeing

#484 Message par moinsdewatt » 18 nov. 2020, 19:25

Ça y est, la FAA donne son accord.
Boeing's 737 Max cleared to fly in the US after crashes

18 November 2020
https://www.google.com/amp/s/www.bbc.co ... s-54981658

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Re: L'affaire Boeing

#485 Message par achillemo » 18 nov. 2020, 19:35

moinsdewatt a écrit :
18 nov. 2020, 19:25
Ça y est, la FAA donne son accord.
Boeing's 737 Max cleared to fly in the US after crashes

18 November 2020
https://www.google.com/amp/s/www.bbc.co ... s-54981658
Aux USA seulement?
Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."

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Re: L'affaire Boeing

#486 Message par krachboom » 18 nov. 2020, 19:58

Enfin !
Ignoré : pimono

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Re: L'affaire Boeing

#487 Message par moinsdewatt » 20 nov. 2020, 23:25

La Chine maintient l'interdiction de vol des Boeing 737 MAX

AFP•20/11/2020

La Chine, premier pays à avoir cloué au sol les Boeing 737 MAX après une série d'accidents, a indiqué vendredi n'avoir "aucun calendrier" pour les autoriser à voler de nouveau, en dépit d'un feu vert aux Etats-Unis.
L'Agence de l'aviation américaine (FAA) a autorisé mercredi l'avion à voler de nouveau, après 20 mois d'immobilisation au sol à la suite de deux crashs ayant fait 346 morts en l'espace de cinq mois.

Plusieurs modifications devront toutefois être effectuées sur les Boeing 737 MAX avant qu'ils ne puissent être remis en service. Les pilotes devront par ailleurs suivre une nouvelle formation avant de reprendre les commandes de ces appareils dans le ciel américain.

Le régulateur chinois du transport aérien (CAAC) a ordonné dès mars 2019 aux compagnies du pays de suspendre les vols de leurs Boeing 737 MAX 8, au lendemain d'un crash d'un appareil d'Ethiopian Airlines. Le géant asiatique avait été le premier pays au monde à prendre une telle décision.

Leur utilisation en Chine ne pourra reprendre qu'une fois "les conclusions des enquêtes sur les deux accidents [impliquant des Boeing 737 MAX] établies", a décidé le régulateur chinois, cité par la télévision publique CCTV.

Le CAAC pose également comme conditions préalables une formation "complète et efficace" des pilotes, ainsi que des modifications techniques sur les appareils pour garantir la sécurité des vols.

En l'état, il n'y a "aucun calendrier fixé" pour le retour des Boeing 737 MAX dans le ciel chinois, précise le régulateur. La Chine fait de la sécurité une priorité en raison de la taille de son immense marché.

Sur fond d'explosion du trafic aérien, nourri par une classe moyenne en plein essor, le pays asiatique devrait ainsi devenir vers le milieu des années 2020 le premier marché aéronautique devant les Etats-Unis. En octobre, le directeur de la CAAC, Feng Zhenglin, avait justifié l'immobilisation des Boeing 737 MAX par une "tolérance zéro" vis-à-vis des risques potentiels pour la sécurité.
https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 250cb85cf3

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Re: L'affaire Boeing

#488 Message par moinsdewatt » 03 déc. 2020, 08:37

Un B737 max de American Airlines fait un vol public avec des journalistes à bord.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 8afbfadc51

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Re: L'affaire Boeing

#489 Message par moinsdewatt » 09 déc. 2020, 08:26

Brésil: Gol, première compagnie à refaire voler le 737 MAX de Boeing

AFP•09/12/2020

La compagnie aérienne brésilienne Gol a annoncé qu'elle serait mercredi la première au monde à reprendre les vols commerciaux du Boeing 737 MAX, cloué au sol depuis mars 2019 après deux accidents rapprochés ayant fait au total 346 morts.

Première compagnie de vols domestiques au Brésil, Gol a prévu de remettre en service l'ensemble de sa flotte de sept 737 MAX d'ici la fin de l'année.


L'un d'entre eux effectuera un vol mercredi dans la matinée, mais tout passager ne se sentant pas à l'aise à l'idée d'embarquer à bord d'un 737 MAX pourra "reporter son voyage sans frais et sans différence de tarif", a affirmé à l'AFP un porte-parole de Gol, dans un courrier électronique.

"Les situations exceptionnelles seront examinées rapidement", a-t-il ajouté.

La compagnie a indiqué que 140 de ses pilotes ont été formés aux Etats-Unis pour faire voler le 737 MAX. Des modifications ont été apportées à l'appareil, notamment au niveau de son système anti-décrochage MCAS qui avait été mis en cause dans les deux accidents.

Gol prévoit également d'agrandir sa flotte de 737 Max : la compagnie aérienne "a 95 commandes fermes (à l'achat) avec Boeing", en plus de 20 avions qui se trouvent aux Etats-Unis en attendant d'être livrés, a détaillé le porte-parole.

Les autorités américaines et brésiliennes ont donné en novembre leur feu vert pour la remise en service après plusieurs modifications de l'appareil et la mise en place d'une formation spécifique pour les pilotes.

Aux Etats-Unis, le premier vol commercial d'un 737 MAX doit avoir lieu le 29 décembre, avec American Airlines.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 3a99e35f32

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Re: L'affaire Boeing

#490 Message par seb-seb » 09 déc. 2020, 09:17

Sans moi ! Je ne monte plus dans cet avion, never ! Et je m'en assurerai à chaque prise de billet, que la compagnie n'utilise pas cet avion.

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Re: L'affaire Boeing

#491 Message par krachboom » 09 déc. 2020, 16:14

et s'ils te font un changement au dernier moment, genre oups on n'a pas le choix, le bel airbus qu'on avait prévu a eu un panne, est ailleurs alors que ce n'était pas prévu, tu fais quoi ?

Sachant que j'imagine qu'ils ne seront pas obligé de rembourser ton billet ?
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Re: L'affaire Boeing

#492 Message par seb-seb » 09 déc. 2020, 16:19

krachboom a écrit :
09 déc. 2020, 16:14
et s'ils te font un changement au dernier moment, genre oups on n'a pas le choix, le bel airbus qu'on avait prévu a eu un panne, est ailleurs alors que ce n'était pas prévu, tu fais quoi ?

Sachant que j'imagine qu'ils ne seront pas obligé de rembourser ton billet ?
Ben si tu choisis une compagnie qui n'a pas acheté de 737max, ca doit limiter ce genre de désagrément. Et je pense pas, pour les cies exploitant des Airbus et des Max, dans la situation de cet avion, qu'ils vont s'amuser à faire un changement non prévu pour entuber les clients. Parce que je ne suis pas un cas isolé, et j'imagine les crises d'angoisse que certains pourraient avoir s'ils comprennent qu'on veut les mettre dans cet avion ! Et vous n'êtes pas sans savoir qu'une personne refusant de monter, faudra aussi retrouver ses bagages, autant dire du temps de perdu.

Donc, non, les compagnies vont être compréhensives et répondront aux questions avant la prise de billet :
- exploiter vous des max ?
- si oui, je ne veux pas voler sur max, donc m'assurer vous un vol sur autre avion ?
- si non, ciao bye bye, je choisis une autre cie

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Re: L'affaire Boeing

#493 Message par krachboom » 09 déc. 2020, 16:24

oui évidemment si on est certains que la cie n'a pas ce type d'avion ça limite les risques de l'avoir, sauf évidement en share code... :?
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Re: L'affaire Boeing

#494 Message par moinsdewatt » 09 déc. 2020, 21:02

Le 737 MAX de GOL a donc revolé commercialement entre Sao Paulo et Porto Alegre ce 9 décembre. :

Image

lire https://www.usinenouvelle.com/article/p ... s.N1038414

en vidéo : https://www.boursorama.com/videos/actua ... 35a6ade5e6

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Re: L'affaire Boeing

#495 Message par slash33 » 10 déc. 2020, 00:25

Combien de loopings réalisés?

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Re: L'affaire Boeing

#496 Message par moinsdewatt » 08 janv. 2021, 09:25

Accidents du 737 MAX: Boeing accepte de verser plus de 2,5 milliards de dollars

PUBLIÉ LE 08/01/2021

Boeing a accepté de verser plus de 2,5 milliards de dollars (2 milliards d'euros) dans le cadre de l'enquête du ministère américain de la Justice sur les deux accidents du 737 MAX qui ont fait 346 morts en 2018 et 2019, mais n'aura pas à plaider coupable dans le cadre des poursuites criminelles, a annoncé le ministère.

La somme comprend une sanction pénale de 243,6 millions de dollars, 1,77 milliard d'indemnités et la création d'un fonds de 500 millions de dollars pour les proches des victimes.

Les catastrophes aériennes d'octobre 2018 et mars 2019, qui ont entraîné l'immobilisation du 737 MAX pendant 20 mois, ont plongé l'avionneur américain dans la période la plus turbulente de son histoire, marquée par une multitude d'enquêtes à son encontre, un remaniement interne et de lourdes pertes financières. Le ministère américain de la Justice l'accuse de complot en vue de commettre une fraude.

"Les accidents tragiques du vol 610 de Lion Air et du vol 302 d'Ethiopian Airlines ont révélé la conduite frauduleuse et trompeuse des employés de l'un des principaux fabricants d'avions commerciaux au monde", a déclaré le procureur général adjoint par intérim David P. Burns.

"Les employés de Boeing ont choisi la voie du profit plutôt que celle de la franchise en dissimulant des informations importantes à la FAA (l'aviation civile américaine) concernant l'exploitation de son avion 737 Max et en s'engageant dans un effort pour dissimuler leur tromperie."

Boeing reconnaît dans des documents judiciaires que deux des pilotes d'essais de 737 MAX avaient trompé la Federal Aviation Administration au sujet d'un système de sécurité appelé MCAS impliqué dans les deux accidents.

L'accord "reconnaît à juste titre que nous n'avons pas répondu à nos valeurs et à nos attentes", dit David Calhoun, directeur général de Boeing, dans un communiqué.

Les avocats représentant des familles de victimes de l'accident du vol d'Ethiopian Airlines ont déclaré que l'accord renforçait leurs démarches au civil contre Boeing à Chicago.

Boeing a déjà réglé la plupart des litiges concernant le vol de Lion Air.

Pour le représentant Peter DeFazio, qui a supervisé une longue enquête sur les circonstances des accidents, cet accord "ne représente qu'une tape sur la main pour Boeing et est une insulte aux 346 victimes décédées des suites de l'avidité de cette entreprise."
https://www.usinenouvelle.com/article/a ... s.N1046779

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Re: L'affaire Boeing

#497 Message par locataireheureux » 08 janv. 2021, 09:39

krachboom a écrit :
09 déc. 2020, 16:14
et s'ils te font un changement au dernier moment, genre oups on n'a pas le choix, le bel airbus qu'on avait prévu a eu un panne, est ailleurs alors que ce n'était pas prévu, tu fais quoi ?

Sachant que j'imagine qu'ils ne seront pas obligé de rembourser ton billet ?
Utiliser un 737 au lieu d'un Airbus veut dire pour la compagnie un changement d'équipage en plus du changement d'appareil, ce qui est assez compliqué. C'est d'ailleurs pour cela que les compagnies évitent de mixer les appareils demandant des certifications différentes dans les différents domaines de leur flotte. C'est d'ailleurs en partie pour ces problèmes de certification de pilotes que Boeing a manqué a tous ses devoirs en terme de sécurité.

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Re: L'affaire Boeing

#498 Message par achillemo » 09 janv. 2021, 13:11

Le contact a été perdu avec un Boeing 737 en Indonésie :(

Normalement ca ne devrait pas etre un 737 max, tout juste autorisé à revoler.

Edit: cest un 737 500 "classic" de 1994. Des débris retrouvés par des pêcheurs.
Pazuzu: "On s'en fiche un peu du nombre d'habitants, on va pouvoir coller une base à moins de 100km de St Petersbourg, la ville de Poutine."

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Re: L'affaire Boeing

#499 Message par sim_v » 09 janv. 2021, 18:55

Timing parfait au moment de la reprise du trafic et l'autorisation US pour le 737 MAX.... Quelles que soient les circonstances (avion vieux ? Correctement suivi ?) pour ce modèle historique et reconnu comme fiable, le 737 devient une plaie pour les compagnies équipées.
Électricité, arrêtez de payer plus cher : viewtopic.php?f=204&t=95281&p=2237509

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Re: L'affaire Boeing

#500 Message par EmileZola » 09 janv. 2021, 19:41

sim_v a écrit :
09 janv. 2021, 18:55
Timing parfait au moment de la reprise du trafic et l'autorisation US pour le 737 MAX.... Quelles que soient les circonstances (avion vieux ? Correctement suivi ?) pour ce modèle historique et reconnu comme fiable, le 737 devient une plaie pour les compagnies équipées.
Vu que ça ne concerne pas le 737 MAX, je ne comprends pas trop ta remarque.

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