wasabi a écrit : ↑01 oct. 2020, 15:24
Starway366 a écrit : ↑01 oct. 2020, 11:41
En 2004 tu avais les voitures des années 80,90 donc 205, clio 1, etc. En 2020 tu as les voitures des années 2000 : clio 2, 206, scenic 1. D'où l'impression de ne plus voir de vieilles bagnoles, alors qu'elles ont le même age. Mais y a pas mal de voitures dans un sale état, les gens ont peut être pas lees moyens du CT.
La dernière mode sur les "vieilles" voitures, c'est les feux stop allumés en permanence.
le parc n'est pas moins vieux qu'avant, en règle générale, dès qu'il y a une prime à la casse l'âge moyen du parc rajeunit et sinon il vieillit tout le temps. La médiane tourne autour de 4 ans / 4.5ans.
Mais la grosse différence avec avant elle se situe à deux niveaux, outre l'effet qu'un gars des années 80 ne jugera pas vieille une 206 de 15ans alors qu'une 205 de 15ans si parce qu'il a connu en tant que conducteur l'époque où elles étaient neuves :
-les voitures des années 80 étaient techniquement dépassées dans les années 90/2000 donc non seulement elles étaient vieilles mais en plus si elles avaient été neuves elles étaient pourries par rapport à la production neuve depuis les années 2000. Ce n'est plus le cas maintenant. Une 205 avait des freins à tambour, une 206 comme une 207 ou 208 à disques, au moins devant, par exemple.
-les voitures des années 80 non premium accusaient rapidement le poids des années, la peinture devenait terne, les couleurs passaient de mode, l'esthétique extérieure était aussi démodée, les châssis rouillaient, la mécanique avait des soucis. Du coup la vieille voiture a une image d'épave. Alors que les voitures des années 90/2000 avaient des peintures durables, les modes extérieures ont peu changé, les châssis étaient bien protégés et en terme de soucis mécanique / électronique étaient souvent plus fiables que les usines à gaz qui leur ont succédé. Du coup la vieille voiture a une image de véhicule robuste.
une 205 avait des freins à disque devant, même une VISA Club, moteur de 2cv avait des freins à disque, après il n'y avait pas forcement l'assistance par servofrein. Il y avait surtout un énorme problème de corrosion entre 72 ~85, utilisation d'acier recyclé avec traitement anticorrosion avec faiblesse (des raccords de soudure mal protégés), la peinture, cela dépendait des couleurs, le grenat, rouge vieillissait mal, les couleurs type beige, vert clair, bleu sont toujours en bon état.
Après jusqu'en 1992(93), et l'obligation du catalyseur (donc injections, voir carburateur piloté électroniquement), le carburateur avec son starter manuel, et pour les constructeurs les plus radins, l'allumage non électronique, c'était quand même une belle galère, surtout sur des plus haut de gamme, double carburateurs double corps, ingérables. C'est pour cela que la 205 GTI 1.9 de 130 cv est plus simple d'entretien que la 205 GT 1.6.
Pour avoir déjà conduit un R5, super 5 puis clio, il y a une vraie révolution, mais pour Peugeot, entre une 104, 205, 206, 207, c'est moins flagrant, la 104 prend du roulis, fait beaucoup de bruit à 130km/h, mais on n'est pas effrayé, contrairement à une R5 où là, c'est vraiment une autre époque. Je ne parle même pas de citroën, la suspension hydropneumatique, le freinage sur efficace.
De même pour avoir reconduit une golf 1, comment dire, comparé à la concurrence de l'époque alfa sud, citroën GS, on aurait pas parié que cela allait devenir un best seller, moche, molle, confort médiocre, intérieur moche.