La file officielle des transports en commun en IDF

[Gpzzzz]

Merci JiBéBé pour vos retours. J'espère qu'ils ont pris en compte ces dépendances (exploitant de la ligne existante St Lazare) avant d'annoncer une date.

Sinon, j'ai vu cette video sympa sur le prolongement de Eole et ses conséquences

https://www.youtube.com/shared?ci=6qWc79vYs4w

Etant donné que l'exploitant de la ligne est le même dans les 2 cas, pas trop d'inquiétude dans ce sens quand aux réservations à prendre pour les travaux.

La date de 2022 est celle qui est annoncée aujourd'hui pour l'ouverture jusqu'à Nanterre et elle est plausible. Sans compter qu'il y aura une grande pression pour tenir la date compte tenu des montants mis en jeu.
Maintenant il ne faut pas que l'attribution de l'appel d'offre pour le matériel roulant traîne trop, en espérant qu'il n'y a pas un recours, ce serait ballot d'avoir l'infra et pas grande chose pour rouler dessus... il faut compter 2 ans pour concevoir un matériel et environ 4 ans pour construire le nombre de rames nécessaires donc ça commence à être sur le chemin critique...

Pour ce qui est des études de flux, tout était pris en compte, toutes les itinéraires possibles et tous modes de transport y compris la route bien entendu; Après ce sont des modèles théoriques et faire des prévisions à plus de 15 ans (je parle de 2008/2009) ça vaut ce que ça vaut.

1an plus tard ou on est-on ?
En tout cas ce chantier du RER E continu a faire les gros titres..

http://www.boursorama.com/actualites/re ... 877796adde

La ministre des Transports Elisabeth Borne a annoncé jeudi avoir demandé un rapport "pour la semaine prochaine" à SNCF Réseau et aux entreprises en charge du chantier qui a provoqué l'interruption du trafic sur le RER A, suite à l'arrivée d'eau boueuse dans un tunnel de la ligne à Paris.

"Ce qui s'est passé est inacceptable, je l'ai dit au maitre d'ouvrage (SNCF Réseau, ndlr) et je l'ai dit aux entreprises" du groupement Eole (Bouygues Travaux Publics, Eiffage et Razel-Bec), en charge du chantier du RER E, a indiqué la ministre sur Public Sénat.
C'est un forage préliminaire pour des travaux conduits par les équipes du groupement Eole qui avait conduit lundi à un percement accidentel de la paroi du tunnel du RER A à la Porte Maillot.

J'espère que c'est pas en train de tourner au fiasco. Pour rappel le chantier devait etre terminé en 2020 intialement.. Les 2022 vont-ils etre tenus ?

Et plus généralement ca remet en doute la réalisation de la ligne 15 pour 2024, et je suis pas le seul à le penser je crois :

on va avoir beaucoup de travaux en Ile-de-France. Vous savez qu'on a 200 kilomètres de nouvelles lignes de métro qui vont être en construction, ça n'est pas possible que préparer des transports de demain (...) se fasse au détriment des transports du quotidien", a encore jugé l'ancienne présidente de la RATP.

Ca ne s'arrange pas pour le RER E, 4ans plus tard, la date de 2022 a déjà été repoussé à mi 2023 pour le prolongement vers Nanterre, et on apprend aujourd'hui que ca risque encore d’être reporté en raison de dépassement de couts impressionnants !

Chantier du RER E : Valérie Pécresse annonce un dépassement de budget de plus de 1,7 milliard d’euros
Ces travaux, qui doivent permettre de prolonger la ligne jusqu’à Mantes-la-Jolie, devraient coûter au total 5,4 milliards d’euros.

Et c'est pas la journée des transports en commun on dirait, car les annonces faites sur le prolongement du Métro 1 ne sont pas rassurantes..

Val-de-Marne : le prolongement de la ligne 1 du métro remis en cause
L’enquête publique annoncée pour le 15 novembre ne devrait pas avoir lieu pour le moment. Les avis défavorables du secrétariat général à l’investissement et de l’autorité environnementale mettent un coup d’arrêt au prolongement de la ligne 1

1an plus tard on apprend que la mise en service du prolongement de la ligne jusque Mantes la jolie a la mi 2025 est reportée.. il n y a même plus de calendrier prévu...

[Lea]

Sans compter que les trains en provenance de Normandie ne marqueront plus d'arrêt dans les Yvelines...

[WolfgangK]

[kamoulox]

Dans un pays normal le mec se fait éclater là rien, même pas un qui s’énerve. Le mec est seul dans une rame.
Les gens ont peur

[pimono]

L haleine café clope dents pas lavées du matin, est efficace aussi. Ou les odeurs corporelles en général. Ya des SDF qui circulent dans des wagons de métro vides, même en heures de pointe !

[pimono]

Dans un pays normal le mec se fait éclater là rien, même pas un qui s’énerve. Le mec est seul dans une rame.
Les gens ont peur

Bien sur que les gens ont peur, un gars comme ça, ça peut sortir un couteau à tout moment, et pour un simple regard, tu te fais planter, et le train continue son chemin sans que personne appuie sur l'arrêt d'urgence. Et puis de toutes façon, quand tu t'engages dans ces transports en commun pour aller te casser le cul pour ce système dès le matin, tu laisses beaucoup de tes valeurs dans le placard, t'es plus à une humiliation près !

[henda]

Dans un pays normal le mec se fait éclater là rien, même pas un qui s’énerve. Le mec est seul dans une rame.
Les gens ont peur d'avoir des ennuis avec la justice

J'ai complété ta phrase

[Boeuf1803]

En même temps c’est compliqué de réagir. Le ton va immanquablement monter et le raciste qui agressera ce jeune issu de la diversité se fera démonter par une Justice inflexible et sans pitié, surtout s’il est solvable (en plus il financera la PlayStation du jeune).
Ne rien faire ni ne rien dire semble la meilleure solution, hélas.

[achillemo]

Dans un pays normal le mec se fait éclater là rien, même pas un qui s’énerve. Le mec est seul dans une rame.
Les gens ont peur d'avoir des ennuis avec la justice

J'ai complété ta phrase

Non, ils ont peur tout court. Ça fait 50 ans qu'on explique que la violence c'est mal. Quand un enfant voit quelqu'un se faire gifler à l'ecole, une cellule de crise est mise en place (véridique).
Raser les murs est devenu une valeur pour le Français moyen, du coup la violence des racailles est exacerbée. C'est de la physique de base en fait.

[WolfgangK]

Dans un pays normal le mec se fait éclater là rien, même pas un qui s’énerve. Le mec est seul dans une rame.
Les gens ont peur d'avoir des ennuis avec la justice

J'ai complété ta phrase

Non, ils ont peur tout court. Ça fait 50 ans qu'on explique que la violence c'est mal. Quand un enfant voit quelqu'un se faire gifler à l'ecole, une cellule de crise est mise en place (véridique).
Raser les murs est devenu une valeur pour le Français moyen, du coup la violence des racailles est exacerbée. C'est de la physique de base en fait.

Ils ont peur que leurs voisins de métro fassent des amalgames et les ramènent aux heures les plus sombres de l'Histoire, oui !

EDIT: Celle pour qui ils ont voté

Victoire de partis d'extrême droite néofascistes en Italie : une triste journée pour l’Europe qui renoue avec les heures sombres de son histoire. J’en appelle à un sursaut et à la mobilisation sans faille des démocrates pour faire échec au populisme qui nous menace.

[slash33]

Non ce n'est pas ça. Ils cherchent comment décrocher la rame.

[pimono]

Des solutions existent pour ceux qui en ont marre de se faire agresser dans les transports en commun en allant au boulot...

[Madi94]

Rhooo on rentre dans les grèves dures ? Ya plus le service minimum ?
Et le nouveau pédégé castex n'est pas en place

À la suite d’un préavis appelant à une journée de grève interprofessionnelle le jeudi 10 novembre, la RATP prévoit un trafic fortement perturbé sur les réseaux RER et Métro et perturbé sur le réseau de surface (Bus et Tramway). La RATP invite tous les voyageurs qui en ont la possibilité à privilégier le télétravail ou à différer leurs déplacements sur le réseau ce jour-là et présente ses excuses aux voyageurs pour les conditions de transports prévues.

https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroo ... trafic-a-j


La RATP fait des bénéfices ?

[Gpzzzz]

Il y a quand même 6 ou 7 lignes d ouvertes aux heures de pointe.. c est pas si mal comme service minimum...
La dernière fois il y avait que la 1 et la 14 pendant plusieurs jours..

[Madi94]

La dernière fois, c'etait quand ?!?
Cela fait plusieurs grèves où j'arrive à me débrouiller avec le rer A. Des perturbations oui, mais pas au point de recommander le télétravail comme c'est le cas jeudi prochain.

18 octobre par example
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 36492.html

25 mars pas trop mal non plus
https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroo ... -mars-2022

[Gpzzzz]

La dernière fois, c'etait quand ?!?
Cela fait plusieurs grèves où j'arrive à me débrouiller avec le rer A. Des perturbations oui, mais pas au point de recommander le télétravail comme c'est le cas jeudi prochain.

18 octobre par example
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 36492.html

25 mars pas trop mal non plus
https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroo ... -mars-2022

Réforme des retraites juste avant le Covid...

[pimono]

C'est chaud ce jeudi noir à la RATP car en 2021 la région IDF a signé un partenariat avec la RATP pour un montant record de 21 MILLIARDS !!! sur 4 ans pour un service décent (2021-2024) ! mais apparement ça suffit pas, chaque année il y a des grèves, c'est pas normal, on comprends plus rien !
si ça se trouve c'est comme les travaux bidons sur les routes pour saboter la circulation, ils veulent juste faire chier les gens ! A mon avis, ils font exprès de laisser la situation pourrir car la région idf c'est la plus riche d'Europe, du pognon y'en a, et les transports publics c'est un secteur "clé", c'est pas normal ce qui est devenu la norme !

https://www.lefigaro.fr/societes/plus-d ... p-20210414

[Madi94]

La dernière fois, c'etait quand ?!?
Cela fait plusieurs grèves où j'arrive à me débrouiller avec le rer A. Des perturbations oui, mais pas au point de recommander le télétravail comme c'est le cas jeudi prochain.

18 octobre par example
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 36492.html

25 mars pas trop mal non plus
https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroo ... -mars-2022

Réforme des retraites juste avant le Covid...

Avant le covid, ça ne compte pas!
C'est comme avant JC -> trop de choses ont changé depuis pour qu'on s'en serve comme référence.

Distribution de trac cgt ce matin devant mon rer. Ya les élections professionnelles début décembre et malgré le peu de votants ou de syndiqués, le système oblige de négocier avec les élus. Donc, ils (la cgt, les syndicats) vont mettre la pression au moins jusqu'à la pour être vu comme les plus capables d'obtenir des avancées.

PS: rer A demain : dernier train à chatelet à 21h. Les weshwesh devront rentrer tôt au bercail!

[Starway366]

Rhooo on rentre dans les grèves dures ? Ya plus le service minimum ?

Ya jamais eu de service minimum dans les transports. C'est un abus de langage, usé jusqu'à la moelle par les médias et politiques.
Il s'agit d'un service garanti. En gros, 24h avant le jour de grève, l'entreprise sait combien elle a de grévistes et donc d'agents dispos. Et elle met un place un plan de transport correspondant. Dans le cas extrême où il y a 100% de grévistes, il n'y aura aucun transport.

PS : Si elle ne tient pas le plan de transport promis 24h avant, il y a pénalité.

[sanglier78]

Rhooo on rentre dans les grèves dures ? Ya plus le service minimum ?

Ya jamais eu de service minimum dans les transports. C'est un abus de langage, usé jusqu'à la moelle par les médias et politiques.
Il s'agit d'un service garanti. En gros, 24h avant le jour de grève, l'entreprise sait combien elle a de grévistes et donc d'agent dispos. Et elle met un place un plan de transport correspondant. Dans le cas extrême où il y a 100% de grévistes, il n'y aura aucun transport.

Remerciez Sarkozy, le même qui a tenu le Karcher d'une main ferme

[Madi94]

Grève illimitée à la RATP à Paris et en Île-de-France : un syndicat met la pression sur Jean Castex

Pour son arrivée à la tête de la RATP, Jean Castex doit faire face à la menace d'une grève illimitée dans les transports en commun à Paris et en Île-de-France.

https://actu.fr/ile-de-france/paris_750 ... 51060.html

Allez, au boulot castex!

[lecriminel]

au vu de son salaire, c'est à n'en pas douter un homme d'une qualité exceptionnelle qui saura facilement résoudre le problème.

[seb-seb]

au vu de son salaire, c'est à n'en pas douter un homme d'une qualité exceptionnelle qui saura facilement résoudre le problème.

Et il a une passion pour les transports.
C'est important de le dire.
Je dirais même que ca change tout et ca justifie à la fois sa nomination et le niveau de salaire.
Et puis, ce n'est pas lui qui fixe ce niveau de salaire hein. Donc il prend mais sans prendre. Il prend parce que c'est la loi qui l'oblige à percevoir ce salaire. Sinon, vu sa passion, il ferait ca pour 0 si ca ne tenait qu'à lui et il prendrait rien. Bon, là, il prend. Sans doute une différence subtile (du même niveau qu'un bon et un mauvais chasseur). Ou du en même temps.

[Gonzalo]

je sais pas si les transports en commun ont du mal à recruter ou pas, mais ça doit pas être un boulot facile de transporter la vermine toute la journée...
J'imagine que beaucoup rentrent souvent chez eux en s'étant fait dessus !

même la police a la trouille et préfère accrocher ses couilles à son cou et se barrer quand ça chauffe trop !

Donc, d'après toi, les utilisateurs de transports en commun sont de la vermine.

Merci, hein ! Je pensais tout simplement que je ne pouvais pas me permettre d'acheter une voiture.

[sanglier78]

https://www.latribune.fr/opinions/tribu ... 43562.html

Déjà 50% du Navigo est remboursé au minimum sans fiscalisation.
Après on va me jouer les pleureuses, et le 93, pauvre malheureux gnap gnap ...
Appliquons la desserte alignée sur la validation effective, oups le T1 et T4 sont "vide", et oui personne ne valide, c'est un beau moyen de faire des économies

[Gpzzzz]

J aurai préféré qu'il passe a 90 voir 100e.. je l achete plus depuis le Covid et je suis remboursé a 80% par mon employeur.... Pour aller 1 ou 2 fois par semaine au boulot en voiture..
Ça le paye l'essence et la vidange

[Ardoise]

J aurai préféré qu'il passe a 90 voir 100e.. je l achete plus depuis le Covid et je suis remboursé a 80% par mon employeur.... Pour aller 1 ou 2 fois par semaine au boulot en voiture..
Ça le paye l'essence et la vidange

Ton entreprise ne te demande pas une preuve du navigo ?

[Gpzzzz]

J aurai préféré qu'il passe a 90 voir 100e.. je l achete plus depuis le Covid et je suis remboursé a 80% par mon employeur.... Pour aller 1 ou 2 fois par semaine au boulot en voiture..
Ça le paye l'essence et la vidange

Ton entreprise ne te demande pas une preuve du navigo ?

Avant c était une fois par an.. mais ça c était avant le Covid... Depuis 3ans rien du tout..

[Madi94]

En tant qu'utilisateur, on peut décider du plafonnement du prix du navigo à 50€? Si on s'y met à plusieurs ?
Après tout, sur le pétrole Russe ça se fait. Non ?

[Vincent92]

https://www.latribune.fr/opinions/tribu ... 43562.html

Déjà 50% du Navigo est remboursé au minimum sans fiscalisation.
Après on va me jouer les pleureuses, et le 93, pauvre malheureux gnap gnap ...
Appliquons la desserte alignée sur la validation effective, oups le T1 et T4 sont "vide", et oui personne ne valide, c'est un beau moyen de faire des économies

Pourriez vous devinez dans quel pays on a le plus de chance d'entendre ce dialogue?

Pour ou contre un tarif unique à 70€ alors que les tarifs sont compris entre 70€ et 120€ et que tout cela est déjà très subventionné? Pour, pour, pour, pour
Pour ou contre le fait d'augmenter le salaire des conducteurs de train? Pour, pour, abstention.
Pour ou contre entretenir les trains et qu'on investisse? Pour, pour, pour, pour. C'est un vrai scandale de ne pas les entretenir et de ne pas étendre le réseau.
Qui veut qu'on augmente le navigo à 75€ à 84€? Contre, contre, contre, un vrai scandale!

Electorat de gauche indigéniste (type franceinfo) : C'est un scandale!!! Et les gens du 93, vous y avez pensé? A la limite, faire payer ceux du 92 pour tout le monde aurait du sens.
Electorat de gauche identitaire (type MLP) : Tout ca à cause des immigrés qui habitent dans le 93!!!

[pimono]

" le collectif de contrôleurs de la SNCF a annoncé le maintien de son préavis de grève pour Noël et le Nouvel An, avec l'appui de Sud Rail et de la CGT-Cheminots."
https://www.lefigaro.fr/social/sncf-sud ... e-20221219


Qui c'est qui se cache derrière ces syndicats qui font chier les esclaves pendant les périodes fêtes au lieu de taper sur le vrai nerf de la guerre ? Parce que si la sncf ça fonctionne que pendant les fêtes, autant démanteler cette entreprise...

[Madi94]

C'est qd même etrange cette grève....
Le collectif des controlleurs (créé sur les resosocio) veut faire grève mais ne peut pas deposer un preavis (pas élu,).
Et pour les couvrir, les syndicats laissent en place leur préavis de grève sur noel + jour de l'an sans appelé à faire grève.

[Gpzzzz]

C'est qd même etrange cette grève....
Le collectif des controlleurs (créé sur les resosocio) veut faire grève mais ne peut pas deposer un preavis (pas élu,).
Et pour les couvrir, les syndicats laissent en place leur préavis de grève sur noel + jour de l'an sans appelé à faire grève.

Je vois pas ce qu'il y a d étrange..
Les syndicats (représentants du personnel) déposent un préavis de grève parce que les salariés veulent défendre leurs revendications..
Ça devrait tjrs marcher comme ça en fait ..
C est plutôt le préavis du syndicat qui pousse les gens a faire grève qui est bizarre !

[Gpzzzz]

Au détour d'une annonce de report de mise en service de plusieurs lignes du grand paris qui n arriveront pas avant 2030 on apprend que :

C'est ensuite la "15 sud", première section de la ligne circulaire, qui doit ouvrir fin 2025 entre Pont de Sèvres, Champigny et Noisy-Champs.

Jusqu'à maintenant c était prévu juste reporté pour 2025.. désormais c est fin 2025

[Madi94]

C'est qd même etrange cette grève....
Le collectif des controlleurs (créé sur les resosocio) veut faire grève mais ne peut pas deposer un preavis (pas élu,).
Et pour les couvrir, les syndicats laissent en place leur préavis de grève sur noel + jour de l'an sans appelé à faire grève.

Je vois pas ce qu'il y a d étrange..
Les syndicats (représentants du personnel) déposent un préavis de grève parce que les salariés veulent défendre leurs revendications..
Ça devrait tjrs marcher comme ça en fait ..
C est plutôt le préavis du syndicat qui pousse les gens a faire grève qui est bizarre !

Non. Le préavis de grève était posé avant que le collectif des controlleurs ne se prononce. Il était en place pour des revendications qui ont deja été discutées et en partie résolues (conducteurs et aiguilleurs).
C'est pour ça que les syndicats n'appellent pas à la grève car ça ne fait pas partie des revendications initiales. Ils couvrent les grévistes controlleurs mais sans les soutenir.
C'est le collectif qui veut discuter directement avec la sncf. Pas les syndicats. Sauf que le collectif des controlleurs n'est pas organisé et il ne veut pas des syndicats.
https://www.lunion.fr/id436912/article/ ... 8ve%2Bsncf

Les syndicats deviennent juste une chambre d ' enregistrement. Ce qui n'est pas bon pour eux mais vu qu'ils ne représentent plus grand monde ... le début de la fin de leur hégémonie? On peut très bien imaginer une nouvelle loi permettant à des collectifs de négocier des accords collectifs directement avec le patronat. Ce ne sera pas pour demain cependant!

[fabriceb]

C'est qd même etrange cette grève....
Le collectif des controlleurs (créé sur les resosocio) veut faire grève mais ne peut pas deposer un preavis (pas élu,).
Et pour les couvrir, les syndicats laissent en place leur préavis de grève sur noel + jour de l'an sans appelé à faire grève.

Je vois pas ce qu'il y a d étrange..
Les syndicats (représentants du personnel) déposent un préavis de grève parce que les salariés veulent défendre leurs revendications..
Ça devrait tjrs marcher comme ça en fait ..
C est plutôt le préavis du syndicat qui pousse les gens a faire grève qui est bizarre !

Non. Le préavis de grève était posé avant que le collectif des controlleurs ne se prononce. Il était en place pour des revendications qui ont deja été discutées et en partie résolues (conducteurs et aiguilleurs).
C'est pour ça que les syndicats n'appellent pas à la grève car ça ne fait pas partie des revendications initiales. Ils couvrent les grévistes controlleurs mais sans les soutenir.
C'est le collectif qui veut discuter directement avec la sncf. Pas les syndicats. Sauf que le collectif des controlleurs n'est pas organisé et il ne veut pas des syndicats.
https://www.lunion.fr/id436912/article/ ... 8ve%2Bsncf

Les syndicats deviennent juste une chambre d ' enregistrement. Ce qui n'est pas bon pour eux mais vu qu'ils ne représentent plus grand monde ... le début de la fin de leur hégémonie? On peut très bien imaginer une nouvelle loi permettant à des collectifs de négocier des accords collectifs directement avec le patronat. Ce ne sera pas pour demain cependant!

Pourquoi pas ?
Mais alors, il faudrait que les collectifs s'organisent; comme, par ailleurs, ils ne seront pas d'accord sur les revendications et les modes d'action, il y aura des tendances qui se dégageront et il y aura alors plusieurs collectifs.
Ils s'organiseront alors en association.

Et tu auras recréé les syndicats.

[pimono]

J'ai pris les transports en commun l'autre jour avec ma carte navigo formule "solidarité" (je voulais vérifier qu'elle fonctionne ), certes c'était la nuit et j'ai du ouvrir la fenêtre pour aérer car ça sentait le mouton, mais le bus allait très vite et je trouvais ça sympa. j'ai vu que ça s'est amélioré car 'il y a désormais un bus tous les 30minutes toute la nuit du lundi au jeudi et les week end, le bus est tous les 20 minutes à peu près, ils ont donc augmenté la fréquence des rotations d'il y a quelques années car avant, c'était qu'un seul bus par heure, donc il y a eut du progrès pour les usagers !
Il ne faut pas que critiquer, quand il y a des choses positives, il faut aussi le dire !


Pour le vélib, j'ai voulu m'abonner je pensais que ça s'était amélioré depuis, mais le service est toujours aussi calamiteux par contre.
https://fr.trustpilot.com/review/velib-metropole.fr

La société Smovengo qui gère le vélib a même du payer 2,1 millions d'euros pour service médiocre (~) en 2022, ça c'est pas normal car les vélo en libre service ça doit faire partie du standing du territoire du grand Paris et c'est un peu le reflet de ses habitants !!! Ils devraient faire des efforts en mettant des pancartes aux stations pour rééduquer les usagers locaux pour qu'ils respectent le matériel afin d'avoir moins de casse !

[Indécis]

Galères sur le RER B : l’incident de 2022 qui a impacté plus de 300000 voyageurs était dû à… des ronces
https://www.leparisien.fr/info-paris-il ... AVUEIQ.php

Sur cette ligne extrêmement fréquentée, le moindre grain de sable suffit à enrayer tout le trafic. Ce mercredi encore, une panne sur les installations à la Plaine, suivie d’un accident grave de voyageurs a perturbé le trafic de la ligne toute la journée. La RATP et la SNCF travaillent à une amélioration grâce à des modernisations.

2022 a été compliquée aussi sur le RER B. Au point que – fait inédit – les usagers d’au moins trois branches seront bientôt dédommagés. Vers Mitry et Roissy au nord, ainsi que Saint-Rémy-lès-Chevreuse au sud, la ponctualité a en effet été inférieure à 80 % au moins trois mois durant l’année 2022, comme le montrent les chiffres disponibles sur le site d’Île-de-France Mobilités (IDFM).
...

[mateo__1980]

La région parisienne nous fait vraiment rêver avec tout ça.

Bien content de ne pas y vivre.

[kamoulox]

La région parisienne nous fait vraiment rêver avec tout ça.

Bien content de ne pas y vivre.

La ville lumière se mérite haha

Bien content d’être un gueux

[pimono]

"Chaque jour en Île-de-France 9,4 millions de déplacements sont réalisés par les Franciliens grâce à l’un des plus importants réseaux de transports en commun du monde. "

" les voyageurs peuvent emprunter les 1500 lignes de bus, 14 lignes de métros, 9 lignes de tramways et 13 lignes de trains et RER qui irriguent la Région."

"Le coût de fonctionnement de ce gigantesque système s’élève à plus de 10,5 milliards d’euros chaque année."

https://www.iledefrance-mobilites.fr/de ... s-missions

[ddv]

Ma vie et ma santé mentale ont radicalement changé depuis que je n'ai plus été dépendant des transports en commun
C'est impressionnant comment des problèmes qui pourraient se résoudre avec de la bonne volonté et quelques technologies n'ont jamais été résolus, voire se sont dégradés. Je me rappelle par exemple l'incapacité des bus (pas nombreux) de mon ex-banlieue à se synchroniser avec les quelques départs de trains à la gare sncf, malgré l'absence de bouchons sur la route. Du coup, on était nombreux à abandonner le bus pour le vélo, qu'il fallait garer dans l'enceinte fermée à clef du parking voitures car les vélos à la gare étaient systématiquement volés.

[Gpzzzz]

La région parisienne nous fait vraiment rêver avec tout ça.

Bien content de ne pas y vivre.

Attend Macron veut créer plein de ligne de RER partout en France ! Ça va arriver en province aussi cette galère !!

[pimono]

"tuk-tuk"... travail au black en plein Paris, pas d'assurances, ça roule sur les pistes cyclables...
"Du côté des usagers des pistes cyclables, la colère monte également contre ces petits véhicules bien souvent totalement illégaux."

[Indécis]

La région parisienne nous fait vraiment rêver avec tout ça.

Bien content de ne pas y vivre.

La ville lumière se mérite haha

Bien content d’être un gueux

Enfin, le RER c'est pour les gueux.
Pour les parisiens, c'est le métro !

Mais ce n'est pas forcément mieux ...

Comment le métro de Paris est devenu un enfer pour les voyageurs
https://www.lepoint.fr/societe/comment- ... _23.php#11

INFOGRAPHIE. La ponctualité du réseau s'est effondrée depuis l'été. Ce vendredi, la RATP doit présenter un plan de redressement à Île-de-France Mobilités.

Bientôt le bout du tunnel pour les usagers du métro parisien ? Ce vendredi 13 janvier au matin, les opérateurs des transports franciliens sont auditionnés par un conseil d'administration exceptionnel d'Île-de-France Mobilités (IDFM). Ils doivent s'expliquer devant l'autorité organisatrice sur la dégradation historique du service ces derniers mois, d'autant plus mal vécue par les voyageurs que le passe Navigo a augmenté de 12 % au 1er janvier. En première ligne, le métro géré par la RATP, qui, faute de conducteurs, ne parvient pas à assurer les commandes d'IDFM, rehaussées après des années de baisse de l'offre liée à la pandémie. La régie parisienne doit présenter « un plan de redressement de l'offre, ligne par ligne », indique-t-on du côté de l'autorité organisatrice.

En début de semaine, IDFM publiait les derniers chiffres de la ponctualité du métro aux heures de pointe, datant de novembre. Quatre lignes apparaissent en grande difficulté (6, 8, 12 et 13) avec moins de 85 % de l'offre réalisée. En juin dernier, à part la 13, qui accumule les problèmes depuis plusieurs années déjà, elles étaient encore toutes au-dessus de 90 % de ponctualité. Ces quatre lignes, mais également la 3, la 4 et la 7 sont « très problématiques et doivent être traitées en urgence », tonne IDFM.

Quant aux lignes 2, 9, 10 et 11, à 95-96 % de l'offre réalisée, elles « restent à améliorer », même si elles sont plus proches de l'objectif fixé par le contrat entre l'autorité organisatrice et la RATP, entre 96,5 % et 98 % selon les lignes. Seules les lignes automatiques 1 et 14, mais aussi la 5, sont jugées satisfaisantes. La RATP, qui reconnaît « des difficultés sur le réseau depuis septembre » et une fin d'année « particulièrement difficile », concède que la ponctualité n'a pas été bonne en décembre non plus. Et encore, les chiffres publiés ne concernent que les heures de pointe, pas les heures creuses où les intervalles se sont parfois bien plus allongés.

Sous pression de Valérie Pécresse, présidente de la région et d'IDFM, depuis plusieurs mois, l'opérateur historique du métro assure avoir mis en œuvre un « plan d'actions » qui aurait déjà permis d'améliorer l'offre sur le métro depuis le 1er janvier. Tout en concédant que le retour à la normale sera « progressif ». Cela passe notamment par une multiplication des sessions de formation, dont certaines de nuit, pour former 180 nouveaux conducteurs en 2022 et 400 en 2023. « Cet effort a demandé plus de trois mois de travail d'ingénierie pour faire évoluer le programme de formation et démontre l'engagement de l'entreprise afin d'améliorer l'offre de transport le plus rapidement possible. »

L'arrivée des premières navettes automatiques sur la ligne 4, dont l'automatisation sera terminée en fin d'année, libère également des conducteurs à redéployer sur les autres lignes, sans compter une baisse de l'absentéisme. Malgré ces efforts, indique la RATP, « les lignes 7, 8, 10 et 12 du réseau restent perturbées à cause d'un manque de trains ».

L'enjeu est de taille pour l'image de la régie parisienne historique, qui doit rapidement redresser la barre alors qu'approchent les Jeux olympiques de 2024 – où les yeux seront rivés sur le réseau de transport francilien –, mais aussi la mise en concurrence des lignes de métro à horizon 2040... et des bus dès 2025. Elle doit d'ailleurs également trouver des centaines de conducteurs de bus, ne parvenant à réaliser que 85 % de l'offre. C'est mieux qu'en septembre, où la ponctualité était tombée à 75 %, mais c'est encore loin de la normale.

[pimono]

En première ligne, le métro géré par la RATP, qui, faute de conducteurs...

Ils exagèrent.

[kamoulox]

Vu la fiabilité des conducteurs passer toutes les lignes en automatique serait un minimum pour une capitale comme paris.

[Ben92]

Vu la fiabilité des conducteurs passer toutes les lignes en automatique serait un minimum pour une capitale comme paris.

La syndicats de la RATP ne seraient pas d'accord car il faudrait supprimer les emplois de conducteurs. Du coup on automatise une ligne tous les 10 ans.

[kamoulox]

Vu la fiabilité des conducteurs passer toutes les lignes en automatique serait un minimum pour une capitale comme paris.

La syndicats de la RATP ne seraient pas d'accord car il faudrait supprimer les emplois de conducteurs. Du coup on automatise une ligne tous les 10 ans.

Tu les mets dans un bus ou à vendre des tickets

[topido]

Mais qu'est ce que ça me manque pas les transports.
Quand je reviens à Paris en déplacement, je me fais agresser par l'odeur, la foule et la proximité dans le métro.
Ca y est je suis devenu un plouc de province.