La voiture électrique

[ab86]

Comme indiqué , Kia Soul EV , sous garantie constructeur .

Pour la réparation des batteries , les constructeurs y viendront pour de simple raisons de cout , mais également d'image . Une batterie neuve ou reconditionné peut valoir la valeur d'un véhicule d'occasion , jeter des véhicules en bon état à la casse pour juste un élément de batterie n'est pas économiquement viable surtout avec un parc grandissant .

Donc ,à terme, il y aura réparation , soit via le constructeur , soit par d'autres filières . Mais avant tout , il faudra former le personnel .

Pour ma voiture , le délais de changement a été de 6 mois ( Aout --> Janvier ) , à partager entre faire venir la batterie de Corée et la disponibilité d'un technicien .

Et pendant ces 6 mois, tu as fait comment ?

[steph37t]

La voiture avait un SOH de 46 % , donc roulait encore .
Si ce n'est la perte d'autonomie importante en quelques jours au mois d'aout , la voiture avait un comportement normale . Même pas une petite alerte .

[coolfonzi]

Tesla-files : 4 choses à retenir sur l’énorme fuite des 100 Go de documents Tesla

Qu’il s’agisse de données de ses clients ou de son personnel, Tesla ne semble pas avoir mis en place les sécurités nécessaires pour protéger les informations sensibles. Le média allemand précise même que les données clients sont « en abondance » dans les différents fichiers qu’ils ont obtenus.

Après l’affaire de l’utilisation des caméras à l’insu des clients, il est difficile d’être vraiment surpris.

Le média a également pu consulter des fichiers listant plus de 100 000 salariés (actuels ou anciens) avec leurs données personnelles respectives : numéro de sécurité sociale, adresse email privée, numéro de téléphone personnel, coordonnées bancaires et montants des salaires…

Plus de 3 000 plaintes sur les aides à la conduite reçues par Tesla

Parmi les documents récupérés, le média a eu accès à un fichier contenant pas moins de 3 000 entrées. Il liste toutes les préoccupations des clients sur des comportements anormaux de leur Tesla sur une période s’étendant de 2015 à 2022. Ceci concerne essentiellement des critiques et signalements autour du système Autopilot et FSD. Handelsblatt a ainsi pu décompter :

2 400 réclamations pour des accélérations involontaires du véhicule,
1 500 liées à des problèmes de freinage,
139 cas de freinage d’urgence involontaire,
383 freinages fantômes signalés.

Il ne s’agit ici que des éléments remontés par les clients à Tesla. La réalité, notamment concernant les freinages fantômes, affiche des chiffres bien plus élevés. Il y a par ailleurs plus de 1 000 crashs recensés dans les fichiers, dans lesquels les clients étaient clairement identifiés.

Accélération involontaire et freinage fantôme : un danger bien connu en interne

Tesla est forcément au courant des problèmes que rencontrent ses voitures. Rien n’échappe à l’entreprise. Mais la marque a développé une maîtrise parfaite dans l’art de masquer la poussière sous le tapis.

Une présentation interne de mai 2018 en témoigne. Il s’agit apparemment d’un support de présentation pour une réunion entre ingénieurs afin d’analyser les erreurs. Au milieu d’une dizaine de catégories de problèmes, le média a relevé, concernant le freinage et les accélérations involontaires, la mention : « Dangereux – sans avertissement préalable, risque direct pour la sécurité du client. »

La suppression des radars semble avoir réduit les plaintes des clients concernant les accélérations et les freinages d’urgence involontaires. Le problème est apriori purement logiciel, des sortes de faux positifs qui induisent le véhicule en erreur sur les dangers immédiats présents sur la route. L’intelligence artificielle a encore beaucoup à apprendre.

SAV : jamais de traces écrites

Les clients qui ont déjà traité avec le SAV l’ont probablement déjà remarqué, mais les documents des Tesla-Files le confirment. Les employés gérant les plaintes du service après-vente ne confirmeront jamais aucun problème technique rencontré par écrit. Les échanges se font de vive voix, et bien sûr, jamais de message laissé sur un répondeur non plus.

C’est indiqué dans une des notes reçues dans les 100 Go de données. Si des informations doivent être transmises, elles ne doivent l’être que « VERBALEMENT au client », une précision indiquée en gras dans le document. Les agents sont formés pour offrir le moins d’éléments possibles pour éviter que le client puisse se retourner contre la marque.

https://www.numerama.com/vroom/1393042- ... tesla.html

[wasabi]

on appréciera aussi l'utilisation du mot "verbalement" plutôt qu' "oralement", qui permet de dire aux salariés de ne pas laisser de trace écrite, tout en prétendant le contraire devant une cour, grâce à la polysémie du mot.

[castralroc]

Pour les traces écrites, beaucoup d'entreprises font la même choses : elles préfèrent régler le problème sur le plan technique au plus vite et satisfaire le client, que d'alourdir le coté administratif de la gestion du problème et faire trainer le problème en longueur. C'est une bonne stratégie dans l'intérêt du client.

Par contre, 1000 crash, c'est énorme si on considère qu'il s'agit d'accidents directement imputables à des dysfonctionnements technologiques des Tesla.

Rien n'indique que ces 1000 crashs sont dû à des dysfonctionnements technologiques...
Comme c'est une fuite de données, cela peut très bien être 1000 crashs tout court, ou 1000 accidents, dont la plupart sont simplement des accidents comme toutes les voitures en ont.

Aucun accident jusqu'à présent n'a été jugé comme imputable à l'autopilote de la tesla par exemple.Aucun..
donc soit leur auto pilote est vraiment fiable (ce que je crois, car moi j'en ai une...) soit ils ont des avocats de fou qui arrivent toujours à gagner en procès.

[crispus]

Aucun accident jusqu'à présent n'a été jugé comme imputable à l'autopilote de la tesla par exemple.Aucun

Normal : Tesla emploie les mêmes juristes ingénieurs que Pfizer.

[m.enfin]

Ca c'était en 2020, une tesla folle qui a foncé sur un camion qui était déjà couché sur la route.
"L'ingenierie embarquée" a échoué partout. (auto pilote, système de freinage d'urgence défaillant, capteurs de collisions aveugles, etc )

le conducteur du camion renversé est même remonté plus haut sur la chaussée pour avertir les véhicules arrivant sur l'obstacle
il est évident que l'intelligence artificiel d'aide à la conduite de tesla fait des merveilles comme nous le dit à longueur de message notre employé à titre gratuit de la marque du forum
les véhicules (chinois) en conduite classique - y compris les camions - ont passé le test avec succès, le seul véhicule de la marque sans faille : échec et mat, 0% de réussite donc
le conducteur était il vacciné en 2020, ce serait bien de la savoir, pour les stats mondiales

[castralroc]

Rien n'indique que ces 1000 crashs sont dû à des dysfonctionnements technologiques...
Comme c'est une fuite de données, cela peut très bien être 1000 crashs tout court, ou 1000 accidents, dont la plupart sont simplement des accidents comme toutes les voitures en ont.

Aucun accident jusqu'à présent n'a été jugé comme imputable à l'autopilote de la tesla par exemple.Aucun..
donc soit leur auto pilote est vraiment fiable (ce que je crois, car moi j'en ai une...) soit ils ont des avocats de fou qui arrivent toujours à gagner en procès.

En aviation, un crash est un désastre, et quand on emploie ce terme en automobile, c'est pas pour désigner un petit accrochage. C'est que c'est très grave et 1000 cas, c'est pas rien !
C'est curieux que tu mettes l'auto pilote sur la table en précisant que cela est fiable. Non seulement ce n'est pas vrai car ça pose toujours problème, mais il n'y a pas que ça, des gens se plaignent d'accélérations non sollicitées sans raison hors auto pilote.

Ca c'était en 2020, une tesla folle qui a foncé sur un camion qui était déjà couché sur la route.
"L'ingenierie embarquée" a échoué partout. (auto pilote, système de freinage d'urgence défaillant, capteurs de collisions aveugles, etc )

https://www.01net.com/actualites/une-te ... 25551.html


Et ça, c'était la semaine dernière !
"après une nouvelle série d’accidents, certains conducteurs de Tesla reviennent à la charge en affirmant que leurs véhicules accélèrent sans autorisation. C’est d’abord, un conducteur de taxi Tesla Model Y a vécu la semaine dernière un accident spectaculaire dans le centre-ville de Bergen, en Norvège. Voici une vidéo du carambolage : "
https://www.tomsguide.fr/tesla-des-cond ... les-memes/


Au vu de cette dernière séquence, continuer de soutenir que le conducteur était resté pied au plancher la bouche ouverte en croyant freiner c'est se moquer royalement du monde.

Pour les accélérations non sollicitées, aucune plainte n'a incriminé l'auto pilote de tesla au final.
16 000 accidents aux états unis de ce genre arrivent chaque année, avec vos chers et adorés véhicules thermiques. Dans 100% des cas les conducteurs (à bas QI probablement) confondent la pédale d'accélération et la pédale de frein.
Alors évidemment pour les tesla ça fait à chaque fois les gros titres, comme le taxi à paris, comme le gars en chine, comme ce conducteur en Norvège et puis pouf... quelques semaines plus tard on en entend plus parler !

Ben oui parce que tout simplement le conducteur a confondu les pédales...
D'ailleurs pour combler les lacunes cérébrales de ces trisomiques, Tesla a rajouté (pour les véhicules chinois) un message d'avertissement sur l'écran quand l'accélérateur est appuyé pendant trop longtemps (pouvant montrer que le conducteur est en train de confondre les pédales)

[castralroc]

Ca c'était en 2020, une tesla folle qui a foncé sur un camion qui était déjà couché sur la route.
"L'ingenierie embarquée" a échoué partout. (auto pilote, système de freinage d'urgence défaillant, capteurs de collisions aveugles, etc )

le conducteur du camion renversé est même remonté plus haut sur la chaussée pour avertir les véhicules arrivant sur l'obstacle
il est évident que l'intelligence artificiel d'aide à la conduite de tesla fait des merveilles comme nous le dit à longueur de message notre employé à titre gratuit de la marque du forum
les véhicules (chinois) en conduite classique - y compris les camions - ont passé le test avec succès, le seul véhicule de la marque sans faille : échec et mat, 0% de réussite donc

Mais de quoi tu parles ? Il suffit pas de mettre des mots dans le désordre pour construire un raisonnement

[castralroc]

Ca c'était en 2020, une tesla folle qui a foncé sur un camion qui était déjà couché sur la route.
"L'ingenierie embarquée" a échoué partout. (auto pilote, système de freinage d'urgence défaillant, capteurs de collisions aveugles, etc )

le conducteur du camion renversé est même remonté plus haut sur la chaussée pour avertir les véhicules arrivant sur l'obstacle
il est évident que l'intelligence artificiel d'aide à la conduite de tesla fait des merveilles comme nous le dit à longueur de message notre employé à titre gratuit de la marque du forum
les véhicules (chinois) en conduite classique - y compris les camions - ont passé le test avec succès, le seul véhicule de la marque sans faille : échec et mat, 0% de réussite donc
le conducteur était il vacciné en 2020, ce serait bien de la savoir, pour les stats mondiales

Comme d'habitude, on va répéter que ce sont des aides à la conduite qui n'ont pas pour but que le conducteur s'affale sur son siège ou regarde son smartphone.
Dans le cas de ce vieil accident à Taiwan, c'est une erreur du conducteur à la base. Et aussi une defficience de l'autopilot qui à ma connaissance a été résolue.
Mais l'erreur de base est celui du conducteur, que faisait-il pendant que la voiture fonçait sur le camion ?
Déjà tu vois un camion renversé à 100m, tu reprends la main direct, Tesla ou pas Tesla..

En tout cas, ce sont des technologies évolutives, qui progressent avec le temps.
Depuis 2020 je n'ai entendu nul part qu'une tesla avait foncé sur un camion en mode auto pilot..

Et encore une fois vous ne voyez que le 0,001% de négatif, mais combien d'accidents évités ? (putain ça me rappelle le "bénéfice vs risques" du vaccin covid )

Exemples de situation où l'auto pilot est bien utile :

https://youtu.be/HSeIOg4SyOg?t=141


Et encore dernièrement le système de Emergency Braking a été upgradé pour supporter des vitesses jusqu'à 200 km/h et aussi pour encore mieux éviter des collisions type priorité à droite grillée aux intersections.

Les systèmes d'auto pilot ne sont pas non plus infaillibles ça c'est vrai, chez Tesla ou Xpeng / bYD non plus... mais ce sont des aides.
En tout cas j'ai bcp plus confiance en celui de tesla qu'en celui d'autres constructeurs..

Voici le super lane assist de peugeot

https://www.youtube.com/watch?v=qb4LmYFb6PA


Vous verrez que dans 10 ans vous aurez eu tort sur toute la ligne. Les voitures seront bourrées de ces technologies là.

[m.enfin]

Mais de quoi tu parles ? Il suffit pas de mettre des mots dans le désordre pour construire un raisonnement

ayé, on a trouvé teslaGPT
commence par analyser, ensuite tu pourras commencer à raisonner

vu le message pendant la rédaction, on voit bien le biais

heureusement que l'aviation ne fonctionne pas sur le même modèle
chaque jour verrait son lot de catastrophes en arguant les morts possiblement évitées par ailleurs (ou pas)

[crispus]

heureusement que l'aviation ne fonctionne pas sur le même modèle

On est pourtant de plus en plus dans le drivebywire. Mais sans le service de maintenance d'Airbus.

[m.enfin]

heureusement que l'aviation ne fonctionne pas sur le même modèle

On est pourtant de plus en plus dans le drivebywire. Mais sans le service de maintenance d'Airbus.

boeing a tenté l'approche micro$oft/te$la où le client est le beta testeur avec le résultat que l'on connait : 346 morts

[neron]

Tient la Seagull de Byd avec batteries CATL sodum-ion. De toute façon, ce n''était pas le lithium qui en faisait le prix comme je l'avais montré.Ca évitera au moins la spéculation sur le lithium.

[castralroc]

Mais de quoi tu parles ? Il suffit pas de mettre des mots dans le désordre pour construire un raisonnement

ayé, on a trouvé teslaGPT
commence par analyser, ensuite tu pourras commencer à raisonner

vu le message pendant la rédaction, on voit bien le biais

heureusement que l'aviation ne fonctionne pas sur le même modèle
chaque jour verrait son lot de catastrophes en arguant les morts possiblement évitées par ailleurs (ou pas)

Mauvais exemple :
Ce sont justement les différents crashs aériens qui ont petit à petit renforcé la sécurité aérienne jusqu'à la rendre (pour les compagnies sérieuses du moins et pas celles blacklistées) quasiment infaillible

[m.enfin]

Mauvais exemple :
Ce sont justement les différents crashs aériens qui ont petit à petit renforcé la sécurité aérienne jusqu'à la rendre (pour les compagnies sérieuses du moins et pas celles blacklistées) quasiment infaillible

toi tu n'as pas suivi le changement rappelé 1 message au dessus opéré par boeing
les problèmes sont apparus sans conséquence gravissime déjà à l'époque du développement puis dès les premiers vols commerciaux mais rien n'a été fait avant un double strike
ce n'est pas sans rappeler la propension du fabriquant de cercueils à 4 roues de mettre sous le tapis les multiples problèmes remontés par les clients

• 2 400 réclamations pour des accélérations involontaires du véhicule,
• 1 500 liées à des problèmes de freinage,
• 139 cas de freinage d’urgence involontaire,
• 383 freinages fantômes signalés.

regardez tout va bien, ch'sui pas mort !

[castralroc]

Mauvais exemple :
Ce sont justement les différents crashs aériens qui ont petit à petit renforcé la sécurité aérienne jusqu'à la rendre (pour les compagnies sérieuses du moins et pas celles blacklistées) quasiment infaillible

toi tu n'as pas suivi le changement rappelé 1 message au dessus opéré par boeing
les problèmes sont apparus sans conséquence gravissime déjà à l'époque du développement puis dès les premiers vols commerciaux mais rien n'a été fait avant un double strike
ce n'est pas sans rappeler la propension du fabriquant de cercueils à 4 roues de mettre sous le tapis les multiples problèmes remontés par les clients

• 2 400 réclamations pour des accélérations involontaires du véhicule,
• 1 500 liées à des problèmes de freinage,
• 139 cas de freinage d’urgence involontaire,
• 383 freinages fantômes signalés.

regardez tout va bien, ch'sui pas mort !

Comment avoir une discussion sérieuse quand on a en face de soi un typer aussi caricatural ?
Tesla model 3 et Y ont un des meilleurs scores de sécurité en Europe (et aux US , 2 agences différentes) mais c'est un "cercueil sur 4 roues"

Pas grave, continuez de conduire vos mazout sans aucune aide à la conduite et qui se réduisent en carré de 3 cm2 à chaque accident un peu violent

Petite anecdote : un mari suicidaire a voulu se suicider avec toute sa famille en tombant d'une falaise avec une tesla, bilan : tous les occupants sont vivants.
Pas mal pour un cercueil sur 4 roues !

• 2 400 réclamations pour des accélérations involontaires du véhicule,
• 1 500 liées à des problèmes de freinage,
• 139 cas de freinage d’urgence involontaire,
• 383 freinages fantômes signalés.

Sur 4 millions de voitures, ce n'est rien.
Et dans tous ces cas recensés, il faut voir quel pourcentage de cas hyper grave dont les conducteurs ont frôlé la mort.
Je suis prêt à parier que ce sont des cas remontés hyper légers n'ayant causé aucun dégâts.

Vu que j'ai déjà eu quelques freinages fantômes, je peux affirmer que ce n'est absolument pas grave dans 100% des cas, mais que par contre d'un autre côté les aides à la conduite m'ont plusieurs fois sauvé de situations assez dangereuses.

Par exemple, je conduisais dans un embouteillage, les voitures se sont mis à avancer, puis j'ai été distrait par mes enfants, j'ai regardé à gauche et je n'ai pas vu que d'un coup les voitures de devant avaient freiné.
La tesla a pilé et m'a evité de défoncer l'arrière de la voiture de devant.
Une autre fois, une voiture m'a fait une queue de poisson et elle allait à coup sûr me toucher (sur autoroute à 130 ..) et m'envoyer dans le décor. La tesla a fait une manoeuvre d'évitement à la vitesse de l'éclair.

Donc ce ne sont pas 3 freinages fantômes absolument pas dangereux depuis que j'ai la voiture qui vont entacher les bénéfices énormes des aides à la conduite type Tesla auto pilot.

Ce n'est que le début, et ça va fortement s'améliorer.

Ayez confiance, ne soyez pas comme des vieux boomers qui sont contre tout
De toute façon vous aurez ce type d'aide dans quelques années que vous le vouliez ou non. Je suis certain que l'Europe va obliger les nouvelles voitures à avoir tout ça.

[DIGOU]

Mauvais exemple :
Ce sont justement les différents crashs aériens qui ont petit à petit renforcé la sécurité aérienne jusqu'à la rendre (pour les compagnies sérieuses du moins et pas celles blacklistées) quasiment infaillible

toi tu n'as pas suivi le changement rappelé 1 message au dessus opéré par boeing
les problèmes sont apparus sans conséquence gravissime déjà à l'époque du développement puis dès les premiers vols commerciaux mais rien n'a été fait avant un double strike
ce n'est pas sans rappeler la propension du fabriquant de cercueils à 4 roues de mettre sous le tapis les multiples problèmes remontés par les clients

• 2 400 réclamations pour des accélérations involontaires du véhicule,
• 1 500 liées à des problèmes de freinage,
• 139 cas de freinage d’urgence involontaire,
• 383 freinages fantômes signalés.

regardez tout va bien, ch'sui pas mort !

Comment avoir une discussion sérieuse quand on a en face de soi un typer aussi caricatural ?
Tesla model 3 et Y ont un des meilleurs scores de sécurité en Europe (et aux US , 2 agences différentes) mais c'est un "cercueil sur 4 roues"

Pas grave, continuez de conduire vos mazout sans aucune aide à la conduite et qui se réduisent en carré de 3 cm2 à chaque accident un peu violent

Petite anecdote : un mari suicidaire a voulu se suicider avec toute sa famille en tombant d'une falaise avec une tesla, bilan : tous les occupants sont vivants.
Pas mal pour un cercueil sur 4 roues !

• 2 400 réclamations pour des accélérations involontaires du véhicule,
• 1 500 liées à des problèmes de freinage,
• 139 cas de freinage d’urgence involontaire,
• 383 freinages fantômes signalés.

Par exemple, je conduisais dans un embouteillage, les voitures se sont mis à avancer, puis j'ai été distrait par mes enfants, j'ai regardé à gauche et je n'ai pas vu que d'un coup les voitures de devant avaient freiné.
La tesla a pilé et m'a evité de défoncer l'arrière de la voiture de devant.
Une autre fois, une voiture m'a fait une queue de poisson et elle allait à coup sûr me toucher (sur autoroute à 130 ..) et m'envoyer dans le décor. La tesla a fait une manoeuvre d'évitement à la vitesse de l'éclair.

Effectivement, dans ces conditions ( manque d'attention de ta part), il vaut mieux laisser faire ta voiture.
Elle est vraiment faite pour toi, qui visiblement n'aime pas la conduite.
Je suis sûr que tu attends le niveau 5 avec impatience.

[berliner59]

Comment avoir une discussion sérieuse quand on a en face de soi un typer aussi caricatural ?
Tesla model 3 et Y ont un des meilleurs scores de sécurité en Europe (et aux US , 2 agences différentes) mais c'est un "cercueil sur 4 roues"

Au fait la cotation de ta Tesla, ca monte toujours ? tu vas pouvoir la troquer bientôt contre une villa vue mer ?

[castralroc]

Comment avoir une discussion sérieuse quand on a en face de soi un typer aussi caricatural ?
Tesla model 3 et Y ont un des meilleurs scores de sécurité en Europe (et aux US , 2 agences différentes) mais c'est un "cercueil sur 4 roues"

Au fait la cotation de ta Tesla, ca monte toujours ? tu vas pouvoir la troquer bientôt contre une villa vue mer ?

Aux dernières nouvelles, je peux encore la revendre 31 000 euros, à environ 36 000 kms.
Achetée pour 37890 euros en 2021, j'estime que ce n'est pas trop mal comme décote, tu fais mieux avec ton mazout ?

J'economise chaque année environ 2431 euros de carburant. En aout j'aurai donc économisé 5000 euros

Depuis 2 ans et 36 000 kms, je n'ai pas eu une seule maintenance en dehors d'une visite chez le carrossier suite à un boulet qui a accroché ma voiture sur un parking (retrouvé grace au mode sentinelle au passage qui a tout filmé, et prise en charge à 100% par la partie adverse)
Ah pardon, j'ai mis pas mal de lave glace.
Mes plaquettes et disques ont un usage quasi nul.

Tout roule vous inquiétez pas. Il suffit juste d'en avoir essayé une pour être convaincu.
Après quand on aime s'informer sur des articles putaclics

[berliner59]

Achetée pour 37890 euros en 2021, j'estime que ce n'est pas trop mal comme décote, tu fais mieux avec ton mazout ?

Ma dernière voiture (essence enfin surtout E85) je l'ai acheté 1000€, réparée moi même, elle côte dans les 4000, elle consomme 6 litres au 100, 100 balles d'assurance par an, et j'ai fait 5000km en un an ; bref, pour moi le budget automobile ce n'est pas le poste principal de consommation .... par contre je fais 4/5 pays par an.

Mais, oui, je passerai surement à l'électrique, le plus tard possible (objectif, comme toutes mes autres voitures, acheter une grosse grosse décote, un truc fiable et pas forcément beau ni statutaire) : d'ici là j'envisagerai de l'alimenter au moins partiellement avec des panneaux solaires (que j'installerai moi même).

[castralroc]

Vu que j'ai déjà eu quelques freinages fantômes, je peux affirmer que ce n'est absolument pas grave dans 100% des cas, mais que par contre d'un autre côté les aides à la conduite m'ont plusieurs fois sauvé de situations assez dangereuses.

Par exemple, je conduisais dans un embouteillage, les voitures se sont mis à avancer, puis j'ai été distrait par mes enfants, j'ai regardé à gauche et je n'ai pas vu que d'un coup les voitures de devant avaient freiné.
La tesla a pilé et m'a evité de défoncer l'arrière de la voiture de devant.
Une autre fois, une voiture m'a fait une queue de poisson et elle allait à coup sûr me toucher (sur autoroute à 130 ..) et m'envoyer dans le décor. La tesla a fait une manoeuvre d'évitement à la vitesse de l'éclair.

(2ème rappel )

Comment ça se fait sur cette image que la Tesla a foncé sur le camion ?
L'ODB a confondu le camion avec une borne de recharge ?


A quoi sert l’assistance anticollision ?

Cas très rare ou l’ia n’a pas su reconnaître.


Mais depuis 3 ans une IA a eu le temps d’apprendre

[castralroc]

Oui c’est tout à fait normal qu’elle avance si le conducteur continue d’appuyer sur la pedale d’accélération comme un teubé (ce qui est le cas sur la vidéo) sinon ça ne s’appelle plus un véhicule

Un dispositif anti collision ne marche que dans des conditions précises sinon tu crées au contraire un dispositif très dangereux (si une voiture te bloque devant en voulant te braquer tu ne peux plus avancer quitte à lui rentrer dedans donc si on te suit ? )

La dizaine de « tesla folles » se sont toujours soldées par des conducteurs qui ont confondu pedale d’accélération et de freinage.

Je suis d’accord avec toi tesla devrait inventer une nouvelle fonction car les conducteurs sont trop debiles.

[m.enfin]

l'ia teslaGPT a encore beaucoup de progrès a faire,
le trollage est vraiment très très bas de gamme
elle reboucle sans cesse sur les mêmes réponses, deadlock inside

[castralroc]

https://www.caradisiac.com/tesla-blanch ... 201270.htm


"

Mis en cause dans un accident grave où un Model Y avait foncé à haute vitesse en tuant deux personnes à Chaozhou en Chine, Tesla a été blanchi de toute responsabilité. Contrairement à ce qu’il affirmait, le conducteur avait gardé le pied sur l’accélérateur pendant toute sa folle course !

"

Et voilaaa....
Que faut-il faire de plus pour que vous arrêtiez de tomber dans le panneau des articles putaclics?

C'est terrifiant que l'on donne le permis à des gens incapable de discerner deux pédales différentes...
On ne va pas mettre une fonction qui empêche l'accélération sinon ça veut dire que le véhicule va s'arrêter n'importe quand en toute circonstance.
Réfléchissez deux minutes...

[castralroc]

Et oui c'est vrai que c'est invraisemblable,et je suis le premier à me dire que c'est juste incroyable de se tromper de pédale, mais (et on va dire que je tourne en boucle) 16 000 accidents de ce genre arrivent aux US avec une inversion des pédales d'accélérateurs et de freinages.
C'est beaucoup plus médiatisé avec Tesla, tout simplement...

https://cederberglaw.com/pedal-error-ca ... rns-nhtsa/

Pedal error can cause sudden acceleration – With pedal error, a vehicle’s throttle tends to fully open while little to no brake force is applied. This can result in sudden unintended acceleration, leaving motorists with minimal time to try to, first, figure out what happened and, second, to try to avoid a crash.

Vous allez faire croire que sur la dizaine grand max de cas de "tesla folles", aucun conducteur n'a eu un avocat assez bon pour accuser tesla ?
Sur 3 occurrences, on peut se dire que Tesla a des bons avocats, sur une dizaine... faut pas pousser.

[crispus]

Et oui c'est vrai que c'est invraisemblable,et je suis le premier à me dire que c'est juste incroyable de se tromper de pédale

Surtout pendant 2 km. Sauf malaise du conducteur ça ne peut être que de la mauvaise foi.

[castralroc]

Et oui c'est vrai que c'est invraisemblable,et je suis le premier à me dire que c'est juste incroyable de se tromper de pédale

Surtout pendant 2 km. Sauf malaise du conducteur ça ne peut être que de la mauvaise foi.

C'est surtout devenu une excuse toute trouvée pour des fous du volant, ou ceux qui perdent les pédales (tiens c'est le cas de le dire ) : accuser la tesla
"désolé monsieur l'agent, c'est la tesla qui a roulé trop vite"
"désolé monsieur l'agent, c'est pas moi c'est l'IA qui a décidé de vous rentrer dedans"

[castralroc]

Quand on voit les images des séquences "folles" ça fait peur.
Les castralroc sont dans le déni, au fond, ils doivent avoir la trouille qu'un jour, ils goutent eux aussi aux émotions de la perte de contrôle de leur tesla jusqu'au CRASH !

aucune chance, je ne confonds pas les pédales moi
Je suis dans les groupes tesla sur Facebook, ou sur les forums, et jamais personne n'a eu d'accélérations spontanées...

[flipper le dauphin]

Et oui c'est vrai que c'est invraisemblable,et je suis le premier à me dire que c'est juste incroyable de se tromper de pédale

Surtout pendant 2 km. Sauf malaise du conducteur ça ne peut être que de la mauvaise foi.

Un conducteur de Renault a bien à une époque prétendu que pendant plus de 170 km son regulateur de vitesse etait coincé à 200km/h

https://www.ladepeche.fr/article/2013/0 ... -km-h.html

[crispus]

Il y a eu plusieurs cas de Renault "folles" dans la même période. Je me souviens de quelqu'un qui s'est fait escorter à 160 km/h par des motards qui n'ont pu que constater qu'il ne pouvait pas freiner ( liquide de frein vaporisé).

[berliner59]

Et oui c'est vrai que c'est invraisemblable,et je suis le premier à me dire que c'est juste incroyable de se tromper de pédale

Surtout pendant 2 km. Sauf malaise du conducteur ça ne peut être que de la mauvaise foi.

Un conducteur de Renault a bien à une époque prétendu que pendant plus de 170 km son regulateur de vitesse etait coincé à 200km/h

https://www.ladepeche.fr/article/2013/0 ... -km-h.html

C'était un menteur ? source ? j'en étais resté à ca :

http://blogmoteurs.blogs.lavoixdunord.f ... 9brancher.

[castralroc]

Vas y montre moi les cas depuis le début d’année alors.
Ça se compte sur les doigts d’une main et c’est la faute du conducteur dans 100% des cas

[castralroc]

"une Tesla a soudainement accéléré toute seule pour éviter une collision avec une BMW en excès de vitesse à Phoenix, en Arizona. Les images de l'accident dramatique ont été publiées le 22 janvier."
vidéo :

https://www.dhnet.be/buzz/divers/2023/0 ... AR5R4QA7M/

oui, ça s'appelle le dispositif d'évitement d'urgence quand la voiture sent qu'il y a un danger potentiel
Il m'a plusieurs fois sauvé la vie d'ailleurs (voiture qui me fonce dessus par la droite sur autoroute)

Tu donnes de l'eau à mon moulin en partageant cet article !

une Tesla accélère toute seule pour éviter un énorme crash

[castralroc]

"Une Tesla en mode pilote-automatique a provoqué un important accident sur le Bay Bridge de San Farnsisco le 24 novembre dernier, révèle le média américain The Intercept. Il y a eu neuf blessés, dont un enfant de deux ans. "


https://www.midilibre.fr/2023/01/12/en- ... 920933.php

c'est tout ce que tu as trouvé?

la faute ici, c'est encore un conducteur pas attentif.

Un freinage en voiture électrique ça se sent en 1 demi seconde. Il aurait largement eu le temps de reprendre le dessus et de ré-accelerer.
Pourtant en 2 secondes le conducteur n'a rien foutu.

Le FSD est toujours en beta (et disponible uniquement aux états unis car l'Europe interdit ce type d'expérimentation) et donc toujours sujets à divers anicroches, il y a un énorme écran au début de la session de "FSD Beta" disant qu'il faut être extrêmement attentif et toujours être prêt à reprendre le dessus.

Que faire de plus ?

Nous sommes dans une idiocracy, ou les gens ne réfléchissent pas.
J'espère que ce conducteur a pris cher !

Le FSD n'est pas de l'autonomie de niveau 5 mais un ''level 2'' c'est à dire toujours sous supervision active d'un être humain.

[crispus]

Qui savait que Mr Bean a une solide formation en Génie Electrique ?

L'occasion d'avoir son point de vue sur les VE.
https://www.theguardian.com/commentisfr ... n-atkinson

[Praséodyme]

Qui savait que Mr Bean a une solide formation en Génie Electrique ?

L'occasion d'avoir son point de vue sur les VE.
https://www.theguardian.com/commentisfr ... n-atkinson

C'est un grand passionné de bagnoles

[wasabi]

Qui savait que Mr Bean a une solide formation en Génie Electrique ?

L'occasion d'avoir son point de vue sur les VE.
https://www.theguardian.com/commentisfr ... n-atkinson

C'est un grand passionné de bagnoles

les médias avaient parlaient de lui à ce propos la première fois dans les années 90 quand il avait crashé sa XJ220, une supercar des années 90 très à la mode des couvertures de magasines, produite à moins de 300 exemplaires. Et c'était, en tout cas à en croire les médias, le premier à en crasher une. Depuis il a crashé un paquet de bagnoles, dont au moins deux McLaren F1 https://www.cnbc.com/2015/06/09/rowan-a ... llion.html

[titano]

Ça se rapproche, que 7.5% de consommation en plus qu'une Zoe (et peut-être moins pour le modèle de base)... La MG4 c'est 10%.
Reste le réseau des concessions.

[castralroc]

encore "un" dossier Tesla !

(T)

Je n’arrive pas à voir la vidéo…
Pour rappel sur Mac et iPhone les balises YouTube ne fonctionnent pas. (C’est prévu de réparer @moderation ? )

J’imagine sinon la teneur du « dossier » même sans avoir vu la vidéo.


Je vais juste parler de mon expérience perso. Déjà 40 000 kms en model3.
Aucun soucis matériel, aucun soucis logiciel. Un vrai plaisir, une stabilité sur route hallucinante, une sécurité (des milliers de kms en autopilot sur autoroute)
Aucune maintenance, je n’ai tjr pas changé mes pneus qui ont encore de quoi faire 20 000 kms (jamais eu ça avec une thermique)
Les plaquettes et disques de freins sont usés a 2% a peine (on ne freine jamais en tesla grâce au freinage régénératif)
5000 euros d’économies de carburant en 2 ans.
Toutes mes connaissances que j’ai pu emmener dans cette voiture meurent d’envie d’en avoir une.

Ce n’est pas cette ridicule e-c3 qui va faire concurrence. 25000 euros vs 37000 euros pour une M3.

[wasabi]

Je vais juste parler de mon expérience perso. Déjà 40 000 kms en model3.
Aucun soucis matériel, aucun soucis logiciel. Un vrai plaisir, une stabilité sur route hallucinante, une sécurité (des milliers de kms en autopilot sur autoroute)
Aucune maintenance, je n’ai tjr pas changé mes pneus qui ont encore de quoi faire 20 000 kms (jamais eu ça avec une thermique)
Les plaquettes et disques de freins sont usés a 2% a peine (on ne freine jamais en tesla grâce au freinage régénératif)
5000 euros d’économies de carburant en 2 ans.
Toutes mes connaissances que j’ai pu emmener dans cette voiture meurent d’envie d’en avoir une.

Ce n’est pas cette ridicule e-c3 qui va faire concurrence. 25000 euros vs 37000 euros pour une M3.

à 40 000 km et 2ans en thermique, vous n'avez pas changé de pneus (on peut y penser pour l'avant) ni les plaquettes ou disques, et aucun problème non plus.

[castralroc]

Je vais juste parler de mon expérience perso. Déjà 40 000 kms en model3.
Aucun soucis matériel, aucun soucis logiciel. Un vrai plaisir, une stabilité sur route hallucinante, une sécurité (des milliers de kms en autopilot sur autoroute)
Aucune maintenance, je n’ai tjr pas changé mes pneus qui ont encore de quoi faire 20 000 kms (jamais eu ça avec une thermique)
Les plaquettes et disques de freins sont usés a 2% a peine (on ne freine jamais en tesla grâce au freinage régénératif)
5000 euros d’économies de carburant en 2 ans.
Toutes mes connaissances que j’ai pu emmener dans cette voiture meurent d’envie d’en avoir une.

Ce n’est pas cette ridicule e-c3 qui va faire concurrence. 25000 euros vs 37000 euros pour une M3.

à 40 000 km et 2ans en thermique, vous n'avez pas changé de pneus (on peut y penser pour l'avant) ni les plaquettes ou disques, et aucun problème non plus.

Certes mais les plaquettes ou disques doivent être pas loin du 60% d’usage

[wasabi]

Certes mais les plaquettes ou disques doivent être pas loin du 60% d’usage

les plaquettes peut être, mais pas les disques. Ca fait quoi ? 100€ ? Donc vous avez économisé 55% de ces 100€ !

[castralroc]

Certes mais les plaquettes ou disques doivent être pas loin du 60% d’usage

les plaquettes peut être, mais pas les disques. Ca fait quoi ? 100€ ? Donc vous avez économisé 55% de ces 100€ !

Les disques sur ma thermique sur les roues avant j’ai changé à 55000.. ça m’a coûté 1000 boules.

Sur la tesla et autre VE même à 200 000 tu ne changes pas les disques et plaquettes

[Gpzzzz]

Certes mais les plaquettes ou disques doivent être pas loin du 60% d’usage

les plaquettes peut être, mais pas les disques. Ca fait quoi ? 100€ ? Donc vous avez économisé 55% de ces 100€ !

Les disques sur ma thermique sur les roues avant j’ai changé à 55000.. ça m’a coûté 1000 boules.

Sur la tesla et autre VE même à 200 000 tu ne changes pas les disques et plaquettes

Changement de disque a 55000 ? Et t'avais changé les plaquettes a combien du coup 22500 ?
Je pense que tu t es fait enfler par le garagiste. C était qu'elle concession ?

[achillemo]

Et surtout 1000 boules pour un changement de disques

Monsieur roule en Ferrari?

[DIGOU]

Sur une thermique, il faut également distinguer essence vs diesel.
Ce dernier ayant beaucoup plus de frein moteur, on peut espérer faire plus de 100 000 kms avant de changer les disques.
C'est ce que j'ai fait avec mes précédents diesels.
Actuellement en essence, je viens de les changer à 80 000.
La conduite y est également pour beaucoup.
C'est vrai qu'avec le freinage régéneratif, je compte ne pas les changer sur ma Leaf. On verra....

[flipper le dauphin]

Certes mais les plaquettes ou disques doivent être pas loin du 60% d’usage

les plaquettes peut être, mais pas les disques. Ca fait quoi ? 100€ ? Donc vous avez économisé 55% de ces 100€ !

Les disques sur ma thermique sur les roues avant j’ai changé à 55000.. ça m’a coûté 1000 boules.

Sur la tesla et autre VE même à 200 000 tu ne changes pas les disques et plaquettes

Je ne suis pas anti electrique
Mais ma "thermique" a ses disques d'origines apres 153 000 km
Les plaquettes avant ont été changé à 100 000 km et les arrieres seraient à 50% d'apres le dernier CT

Le prix moyen d'un jeu de disques avant pour une voiture recente tournent autour de 70-100€ pour des disques ventilées
Le prix d'un jeu de plaquettes avant c'est entre 30-50€ (Bosh/Valeo/Brembo) et pas en chongdu made in china.

Quand à la MO pour changer les disques c'est à peine plus cher que le changement des plaquettes
Donc payer 1 000€ le changement des disques je ne sais pas de quel modele il s'agit mais c'est soit vous vous etes fait avoir, soit c'est pas une voiture lambda et on est dans la classe des sportives/luxes

[ab86]

Oui. Les gars qui ont des allemandes (ou des électriques) sont spécialistes du : "la preuve que c'est plus fiable que ta boouze, je suis pas tombé en panne en 40000km. Si vous roulez en francaise (ou thermiquese), cela n'aurait pas été le cas, vous auriez déjà dépensé 10000€ en réparations" .

après 40000 bornes.

S'il parlaient de fiabilité/coût d'entretien après 200000 avoir fait et 20 ans d'usage, je comprendrais. Là, ils sont juste ridicules.

Jusqu'à sortir des absurdités du genre, sur une thermique les disques de frein durent 40000 bornes. ...

[flipper le dauphin]

Oui. Les gars qui ont des allemandes (ou des électriques) sont spécialistes du : "la preuve que c'est plus fiable que ta boouze, je suis pas tombé en panne en 40000km. Si vous roulez en francaise (ou thermiquese), cela n'aurait pas été le cas, vous auriez déjà dépensé 10000€ en réparations.

après 40000 bornes.

S'il parlaient de fiabilité après 200000 et 20 ans. Avant, ils sont juste ridicules.

Jusqu'à sortir des absurdités du genre, sur une thermique les disques de frein durent 40000 bornes. ...

Il est admis qu'un jeu de disques dure autour de 100-120 000km avec des plaquettes qui font 50-60 000km
Je ne pretends pas qu'on ne changera pas avant mais (ex si le disque a surchauffé et s'est voilé il faut les changer) mais c'est quand meme pas ce qui se pratique normalement

J'aimerais que Castralroc en dise un peu plus sur les raisons du changement des disques et sur quelle voiture cela s'est fait pour avoir une telle facture

Feu vert annonce par ex, un forfait changement disques à 180€ pour du Bosh

https://www.feuvert.fr/prestations-frei ... r3010.html

Ce qui correspond peu ou prou au tarif des pieces chez Oscaro et une heure de MO pour un centre auto (la MO est plus cher en garage de marques)