La voiture électrique

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maxam
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Re: La voiture électrique

#901 Message par maxam » 06 juin 2018, 17:30

Perso tesla je suis méga fan!
Et je ne pense pas que la boîte fermera avant pas mal de temps. C'est l'une des pépites d'Elon Musk, l'homme probablement le plus doué pour trouver des financements!

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Re: La voiture électrique

#902 Message par moinsdewatt » 07 juin 2018, 20:13

Daimler dévoile un gros camion électrique

Publié le 07/06/2018 Usine Nouvelle par Eric M. Johnson et Ilona Wissenbach

Image
Roger Nielsen, le PDG de Daimler Trucks North America. Daimler a dévoilé mercredi Freightliner eCascadia, un gros camion entièrement électrique qu'il promet de produire en 2021. /Photo prise le 6 juin 2018/REUTERS/Eric Johnson

FRANCFORT/PORTLAND (Reuters) - Daimler a dévoilé mercredi un gros camion entièrement électrique qu'il promet de produire en 2021, un concurrent de taille pour les autres constructeurs européens et Tesla.

Daimler a déclaré que son Freightliner eCascadia, avec une autonomie pouvant aller jusqu'à 400 km et un poids brut de 36 tonnes, conviendrait à la distribution régionale.

Le groupe a également dévoilé un Freightliner eM2 106, un camion de moyen tonnage disposant d'une autonomie maximale de 370 km, conçu pour la distribution locale, la livraison d'aliments et de boissons, et les services de logistique du "dernier kilomètre".

Daimler a dit qu'il livrerait une trentaine de camions à certains de ses clients pour des tests sur le terrain plus tard dans l'année et qu'il entendait lancer la production d'ici 2021.

Tesla prévoit lui de lancer celle de son gros camion électrique en 2019. D'autres constructeurs, dont Navistar International et son partenaire Volkswagen , travaillent également sur des modèles similaires.

Les analystes du secteur estiment que la Chine pourrait être le principal marché pour de tels camions.

Les camions à usage commercial peuvent parcourir jusqu'à 170.000 km par an et Tesla a promis une économie de 20% sur les coûts d'exploitation actuels par mile (1,6 km).

Des analystes ont déclaré que les coûts d'exploitation des camions continuent de fluctuer et que les économies anticipées par Tesla pourraient ne pas être aussi importantes.

La division poids lourds de Daimler avait auparavant annoncé la création d'un centre de recherche et développement (R&D) dédié à la conduite autonome aux Etats-Unis.

Les ingénieurs du nouveau site de Portland, en Oregon, utiliseront les ressources de R&D de Daimler Trucks en Allemagne et en Inde pour créer un réseau mondial de centaines de spécialistes dans le domaine de la conduite autonome, a annoncé le groupe mercredi.

Daimler investira plus de 2,5 milliards d'euros dans la R&D de ses activités camions d'ici 2019, dont plus de 500 millions seront consacrés aux véhicules utilitaires électriques lourds, à la connectivité et à la conduite autonome, y compris sur le nouveau site de Portland, a-t-il précisé.

"Nous expérimentons toutes les technologies pour véhicules automatisés, qui rendent les routes plus sûres et aident les entreprises de poids lourds à accroître leur productivité", a déclaré Sven Ennerst, responsable de l'ingénierie des camions chez Daimler.

Ces annonces ont été faites lors de la journée Daimler Trucks Capital Market and Technology à Portland où la division possède déjà un centre important de R&D.
https://www.usinenouvelle.com/article/d ... ue.N703494

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Re: La voiture électrique

#903 Message par pimono » 08 juin 2018, 00:11

moinsdewatt a écrit :
Daimler a déclaré que son Freightliner eCascadia, avec une autonomie pouvant aller jusqu'à 400 km et un poids brut de 36 tonnes, conviendrait à la distribution régionale.

Daimler investira plus de 2,5 milliards d'euros dans la R&D de ses activités camions d'ici 2019, dont plus de 500 millions seront consacrés aux véhicules utilitaires électriques lourds, à la connectivité et à la conduite autonome, y compris sur le nouveau site de Portland, a-t-il précisé.

je suis surpris qu'avec une autonomie aussi faiblarde , ils ne dépensent pas plus d'argent dans la R&D pour l'electrique et la connectivité. Ils vont rechercher quoi avec les 2 milliards restant ? :roll:
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Re: La voiture électrique

#904 Message par pimono » 08 juin 2018, 00:18

maxam a écrit :Elon Musk, l'homme probablement le plus doué pour des financements !
pour tuer des pauvres gens qui traversaient la route aussi apparement.
Il a des morts sur la conscience maintenant, grace à son génie !!!
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Re: La voiture électrique

#905 Message par moinsdewatt » 10 juin 2018, 13:24

Northvolt a reçu les permis de construire et la plus grande usine de batterie Lithium en Europe va voir le jour en Suède. 1re partie de l' usine à entrer en production en 2020
Northvolt begins building Europe’s largest lithium-ion battery plant

Cecilia Jamasmie mining.com June 08 2018

Battery cell maker Northvolt has begun building in Sweden what will be Europe’s largest lithium-ion battery cell factory, as it received the environmental permit for phase one earlier this week.

The company aims to reduce reliance on batteries from China and South Korea as European carmakers come under increasing pressure hurry up and catch onto the ongoing electric vehicles (EVs) boom.

Batteries are the biggest single cost of an EV and companies such as VW have called for the creation of a European supplier to compete with dominant Asian players such as Panasonic, LG Chem and China's CATL.

Former Tesla executive Peter Carlsson, co-founder and chief executive of Northvolt, wants the northern Sweden factory to rival the scale of the US electric carmaker's Gigafactory in the Nevada desert, targeting annual cell production equivalent to 32 gigawatt-hours by 2023.
The first section of the factory, in Skellefteå in the north of Sweden, is expected to start production in late 2020, generating eight gigawatt cell capacity per year.

“Northvolt has initiated a process to support the funding required for investments in buildings, materials and equipment that will take place in the next phase until the first part of the factory is completed,” Carlsson said in the statement.

The company says the factory will produce the world's greenest battery, “with a minimal carbon footprint and the highest ambitions for recycling, to enable and accelerate the European transition to renewable energy.”

In April, Northvolt broke ground on the construction of a research facility used to develop, test and industrialize lithium-ion battery cells before large-scale production. That centre will start operations next year.

Companies like Siemens and Swiss rival ABB have already invested in the project and offered their digital enterprise technologies to help build the factory.
http://www.mining.com/northvolt-begins- ... ery-plant/

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Re: La voiture électrique

#906 Message par moinsdewatt » 14 juin 2018, 19:18

Renault va investir un milliard d'euros dans la production de voitures électriques en France

le 14/06/2018 Usine Nouvelle

Le groupe veut doubler les capacités de production de ZOE et de moteurs électriques. Le site de Douai rejoint la carte industrielle française de production électrique de Renault.

Renault mise gros sur l’électrique… avec comme centre de production, la France. Le constructeur a annoncé jeudi 14 juin son intention d’investir "plus d’un milliard d’euros" d’ici à 2022 dans le développement et la production de véhicules électriques dans l’Hexagone. "L'accélération de nos investissements en France pour le véhicule électrique va permettre d'améliorer la compétitivité et l’attractivité de nos sites industriels français", précise le PDG de Renault et de l’Alliance avec Nissan et Mitsubishi, Carlos Ghosn, dans un communiqué.

Dans le détail, le montant devrait profiter prioritairement à quatre sites, dont l’usine de Douai (Nord) dans laquelle une nouvelle plateforme électrique de l’Alliance devrait être introduite. Objectif: créer un "deuxième site de production Renault de véhicules électriques". Un bol d’air pour le site qui souffre de la forte demande mondiale en SUV, alors qu’il s’est spécialisé dans la production de voitures haut de gamme comme l’Espace, la Scenic et le Talisman.

A Flins (Yvelines), seule usine à produire la ZOE, les capacités de production devraient être doublées, tandis que la production de moteurs 100% électriques devrait carrément tripler à Cléon (Seine-Maritime), avant l’arrivée d’un moteur nouvelle génération à partir de 2021 sur place. En clair, les capacités de production à Flins passeront de 60 000 unités par an en 2018 à autour de 120 000, tandis que celles de Cléon grimperont à 240 000 en 2022, contre 80 000 à l’heure actuelle.

Succès de la ZOE en Europe


Dernier site à profiter de cette décision, Maubeuge. En charge de l’assemblage de l’utilitaire électrique Kangoo ZE, le site devrait bénéficier d’investissements pour assurer la production de la prochaine génération de Kangoo. En parallèle, Renault rappelle son intention d’embaucher 5 000 personnes en CDI en France entre 2017 et 2019, dont une partie pour alimenter la transition vers le véhicule électrique.

Grâce à des nouveaux investissements, le groupe a l’intention de conforter sa place privilégiée dans la vente de véhicules électriques. En Europe, Renault apparaît comme leader du marché avec la ZOE, qui s’est écoulée en 2017 à plus de 31 000 exemplaires. Le constructeur français indique détenir une part de marché de presque 24% pour l’année écoulée, grâce à des progressions de ses immatriculations à deux chiffres : 38% de hausse pour l’ensemble des ventes de voitures électriques, et 44% pour le seul modèle ZOE.
https://www.usinenouvelle.com/article/r ... ce.N707009

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Re: La voiture électrique

#907 Message par moinsdewatt » 05 juil. 2018, 07:05

Volkswagen va se lancer dans le véhicule électrique en autopartage :
VW to Start Electric Car-Sharing Service to Boost Lineup
By Christoph Rauwald
4 juillet 2018

Electric-only service to kick off in Germany next year
VW sees scope to sell ’far more’ than 1 million e-cars in 2025
https://www.bloomberg.com/news/articles ... ing-lineup

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Re: La voiture électrique

#908 Message par Pi-r2 » 05 juil. 2018, 07:50

En Allemagne ça aurait pu marcher .... Avant l'invasion
Les bonnes idées triomphent toujours. D'ailleurs c'est à cela qu'on reconnait qu'elles étaient bonnes.
mon statut de modérateur ne m'interdit pas de participer aux discussions. Je ne modère pas les discussions auxquelles je participe.

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Re: La voiture électrique

#909 Message par Matthieu Brucher » 05 juil. 2018, 17:29

pimono a écrit :
maxam a écrit :Elon Musk, l'homme probablement le plus doué pour des financements !
pour tuer des pauvres gens qui traversaient la route aussi apparement.
Il a des morts sur la conscience maintenant, grace à son génie !!!
Tu confonds pas avec Uber, des fois ? Que je sache, il n'y a pas eu de pietons tues, que des conducteurs.

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Re: La voiture électrique

#910 Message par parpayou » 05 juil. 2018, 18:31

Matthieu Brucher a écrit :
pimono a écrit :
maxam a écrit :Elon Musk, l'homme probablement le plus doué pour des financements !
pour tuer des pauvres gens qui traversaient la route aussi apparement.
Il a des morts sur la conscience maintenant, grace à son génie !!!
Tu confonds pas avec Uber, des fois ? Que je sache, il n'y a pas eu de pietons tues, que des conducteurs.
Non tu confonds avec le génie de pimono.
sigma a écrit : Une personne ouvre plusieurs AV, et désigne le même bénéficiaire, et c'est 150k€ * nombre d'AV hors succession, elle est pas belle la vie? :)

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Re: La voiture électrique

#911 Message par moinsdewatt » 26 juil. 2018, 23:08


De premières bornes de recharge ultra-rapides sur les autoroutes françaises]


AFP le 26/07/2018

Deux stations de recharge ultra-rapides pour voitures électriques ont été installées sur deux aires des autoroutes A10 et A11, opérées par Vinci, prélude au déploiement d'environ 80 stations sur l'ensemble des autoroutes françaises, ont annoncé jeudi Vinci Autoroutes, EG Group et Ionity.

Ces deux stations, sont équipées de six chargeurs dits à très haute puissance (350 kilowatts), une première en France. Elles permettent de recharger un véhicule en moins de 20 minutes, contre plus de 30 minutes pour les bornes actuellement présentes sur les autoroutes, détaille un communiqué.

Elles sont situées dans deux stations-service opérées par EG Group (détenteur de la marque BP en France), la première station près de Tours sur l'A10, et l'autre près d'Angers sur l'A11.

Ces bornes doivent permettre à toutes les voitures électriques aux standards CCS (pour "combined charging system") et Chademo, de recharger leur batterie.

Pour l'instant la recharge est gratuite, mais Ionity, qui pilote le déploiement de ces bornes, travaille au développement d'un cadre payant à partir de septembre, a précisé un porte-parole de la société à l'AFP.

Ionity est une co-entreprise créée en 2017 par les constructeurs automobiles allemands BMW, Daimler, Volkswagen, Porsche et Audi, ainsi que l'américain Ford pour développer un réseau européen de recharge rapide.

Ionity a déjà commencé à déployer ses bornes en Allemagne (deux stations), en Suisse (trois stations) et au Danemark (une station), et la société vise 400 stations équipées d'ici 2020 à travers l'Europe, dont environ 80 en France.

Elle a aussi signé fin 2017 un partenariat avec Shell pour qu'il accueille des bornes dans certaines de ses stations.

De nombeux constructeurs automobiles commercialisent des véhicules électriques, mais ils restent encore un marché de niche, représentant environ 1 % des ventes de voitures neuves en Europe. Leur expansion se heurte encore au manque de bornes de recharge, en particulier de recharge rapide.

"L'enjeu aujourd'hui est de favoriser le développement de l'usage des véhicules électriques hors des zones urbaines, en rendant possibles des trajets de longue distance", a expliqué Pierre Coppey, président de Vinci Autoroutes, cité dans le communiqué.

Outre l'initiative de Ionity, d'autres sociétés développent des bornes ultra-rapides. La société néerlandaise Allego a commencé ce mois-ci à déployer ses premiers exemplaires de 350 kilowatts. Le constructeur américain Tesla, qui possède déjà son propre réseau de recharge rapide, prévoit d'installer de telles bornes en Europe d'ici la fin de l'année.

Actuellement, la France compte plus de 28.000 points de charge accessibles au public (hors domicile des particuliers et ceux réservés aux salariés des entreprises), dont environ 1.440 à recharge rapide (plus de 45 kilowatts), selon des données du Gireve, un groupement d'acteurs français impliqués dans la mobilité électrique.
http://www.lepoint.fr/automobile/actual ... 84_683.php

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