La voiture électrique

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maxam
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Re: La voiture électrique

#901 Message par maxam » 06 juin 2018, 17:30

Perso tesla je suis méga fan!
Et je ne pense pas que la boîte fermera avant pas mal de temps. C'est l'une des pépites d'Elon Musk, l'homme probablement le plus doué pour trouver des financements!

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Re: La voiture électrique

#902 Message par moinsdewatt » 07 juin 2018, 20:13

Daimler dévoile un gros camion électrique

Publié le 07/06/2018 Usine Nouvelle par Eric M. Johnson et Ilona Wissenbach

Image
Roger Nielsen, le PDG de Daimler Trucks North America. Daimler a dévoilé mercredi Freightliner eCascadia, un gros camion entièrement électrique qu'il promet de produire en 2021. /Photo prise le 6 juin 2018/REUTERS/Eric Johnson

FRANCFORT/PORTLAND (Reuters) - Daimler a dévoilé mercredi un gros camion entièrement électrique qu'il promet de produire en 2021, un concurrent de taille pour les autres constructeurs européens et Tesla.

Daimler a déclaré que son Freightliner eCascadia, avec une autonomie pouvant aller jusqu'à 400 km et un poids brut de 36 tonnes, conviendrait à la distribution régionale.

Le groupe a également dévoilé un Freightliner eM2 106, un camion de moyen tonnage disposant d'une autonomie maximale de 370 km, conçu pour la distribution locale, la livraison d'aliments et de boissons, et les services de logistique du "dernier kilomètre".

Daimler a dit qu'il livrerait une trentaine de camions à certains de ses clients pour des tests sur le terrain plus tard dans l'année et qu'il entendait lancer la production d'ici 2021.

Tesla prévoit lui de lancer celle de son gros camion électrique en 2019. D'autres constructeurs, dont Navistar International et son partenaire Volkswagen , travaillent également sur des modèles similaires.

Les analystes du secteur estiment que la Chine pourrait être le principal marché pour de tels camions.

Les camions à usage commercial peuvent parcourir jusqu'à 170.000 km par an et Tesla a promis une économie de 20% sur les coûts d'exploitation actuels par mile (1,6 km).

Des analystes ont déclaré que les coûts d'exploitation des camions continuent de fluctuer et que les économies anticipées par Tesla pourraient ne pas être aussi importantes.

La division poids lourds de Daimler avait auparavant annoncé la création d'un centre de recherche et développement (R&D) dédié à la conduite autonome aux Etats-Unis.

Les ingénieurs du nouveau site de Portland, en Oregon, utiliseront les ressources de R&D de Daimler Trucks en Allemagne et en Inde pour créer un réseau mondial de centaines de spécialistes dans le domaine de la conduite autonome, a annoncé le groupe mercredi.

Daimler investira plus de 2,5 milliards d'euros dans la R&D de ses activités camions d'ici 2019, dont plus de 500 millions seront consacrés aux véhicules utilitaires électriques lourds, à la connectivité et à la conduite autonome, y compris sur le nouveau site de Portland, a-t-il précisé.

"Nous expérimentons toutes les technologies pour véhicules automatisés, qui rendent les routes plus sûres et aident les entreprises de poids lourds à accroître leur productivité", a déclaré Sven Ennerst, responsable de l'ingénierie des camions chez Daimler.

Ces annonces ont été faites lors de la journée Daimler Trucks Capital Market and Technology à Portland où la division possède déjà un centre important de R&D.
https://www.usinenouvelle.com/article/d ... ue.N703494

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Re: La voiture électrique

#903 Message par pimono » 08 juin 2018, 00:11

moinsdewatt a écrit :
Daimler a déclaré que son Freightliner eCascadia, avec une autonomie pouvant aller jusqu'à 400 km et un poids brut de 36 tonnes, conviendrait à la distribution régionale.

Daimler investira plus de 2,5 milliards d'euros dans la R&D de ses activités camions d'ici 2019, dont plus de 500 millions seront consacrés aux véhicules utilitaires électriques lourds, à la connectivité et à la conduite autonome, y compris sur le nouveau site de Portland, a-t-il précisé.

je suis surpris qu'avec une autonomie aussi faiblarde , ils ne dépensent pas plus d'argent dans la R&D pour l'electrique et la connectivité. Ils vont rechercher quoi avec les 2 milliards restant ? :roll:
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Re: La voiture électrique

#904 Message par pimono » 08 juin 2018, 00:18

maxam a écrit :Elon Musk, l'homme probablement le plus doué pour des financements !
pour tuer des pauvres gens qui traversaient la route aussi apparement.
Il a des morts sur la conscience maintenant, grace à son génie !!!
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Re: La voiture électrique

#905 Message par moinsdewatt » 10 juin 2018, 13:24

Northvolt a reçu les permis de construire et la plus grande usine de batterie Lithium en Europe va voir le jour en Suède. 1re partie de l' usine à entrer en production en 2020
Northvolt begins building Europe’s largest lithium-ion battery plant

Cecilia Jamasmie mining.com June 08 2018

Battery cell maker Northvolt has begun building in Sweden what will be Europe’s largest lithium-ion battery cell factory, as it received the environmental permit for phase one earlier this week.

The company aims to reduce reliance on batteries from China and South Korea as European carmakers come under increasing pressure hurry up and catch onto the ongoing electric vehicles (EVs) boom.

Batteries are the biggest single cost of an EV and companies such as VW have called for the creation of a European supplier to compete with dominant Asian players such as Panasonic, LG Chem and China's CATL.

Former Tesla executive Peter Carlsson, co-founder and chief executive of Northvolt, wants the northern Sweden factory to rival the scale of the US electric carmaker's Gigafactory in the Nevada desert, targeting annual cell production equivalent to 32 gigawatt-hours by 2023.
The first section of the factory, in Skellefteå in the north of Sweden, is expected to start production in late 2020, generating eight gigawatt cell capacity per year.

“Northvolt has initiated a process to support the funding required for investments in buildings, materials and equipment that will take place in the next phase until the first part of the factory is completed,” Carlsson said in the statement.

The company says the factory will produce the world's greenest battery, “with a minimal carbon footprint and the highest ambitions for recycling, to enable and accelerate the European transition to renewable energy.”

In April, Northvolt broke ground on the construction of a research facility used to develop, test and industrialize lithium-ion battery cells before large-scale production. That centre will start operations next year.

Companies like Siemens and Swiss rival ABB have already invested in the project and offered their digital enterprise technologies to help build the factory.
http://www.mining.com/northvolt-begins- ... ery-plant/

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Re: La voiture électrique

#906 Message par moinsdewatt » 14 juin 2018, 19:18

Renault va investir un milliard d'euros dans la production de voitures électriques en France

le 14/06/2018 Usine Nouvelle

Le groupe veut doubler les capacités de production de ZOE et de moteurs électriques. Le site de Douai rejoint la carte industrielle française de production électrique de Renault.

Renault mise gros sur l’électrique… avec comme centre de production, la France. Le constructeur a annoncé jeudi 14 juin son intention d’investir "plus d’un milliard d’euros" d’ici à 2022 dans le développement et la production de véhicules électriques dans l’Hexagone. "L'accélération de nos investissements en France pour le véhicule électrique va permettre d'améliorer la compétitivité et l’attractivité de nos sites industriels français", précise le PDG de Renault et de l’Alliance avec Nissan et Mitsubishi, Carlos Ghosn, dans un communiqué.

Dans le détail, le montant devrait profiter prioritairement à quatre sites, dont l’usine de Douai (Nord) dans laquelle une nouvelle plateforme électrique de l’Alliance devrait être introduite. Objectif: créer un "deuxième site de production Renault de véhicules électriques". Un bol d’air pour le site qui souffre de la forte demande mondiale en SUV, alors qu’il s’est spécialisé dans la production de voitures haut de gamme comme l’Espace, la Scenic et le Talisman.

A Flins (Yvelines), seule usine à produire la ZOE, les capacités de production devraient être doublées, tandis que la production de moteurs 100% électriques devrait carrément tripler à Cléon (Seine-Maritime), avant l’arrivée d’un moteur nouvelle génération à partir de 2021 sur place. En clair, les capacités de production à Flins passeront de 60 000 unités par an en 2018 à autour de 120 000, tandis que celles de Cléon grimperont à 240 000 en 2022, contre 80 000 à l’heure actuelle.

Succès de la ZOE en Europe


Dernier site à profiter de cette décision, Maubeuge. En charge de l’assemblage de l’utilitaire électrique Kangoo ZE, le site devrait bénéficier d’investissements pour assurer la production de la prochaine génération de Kangoo. En parallèle, Renault rappelle son intention d’embaucher 5 000 personnes en CDI en France entre 2017 et 2019, dont une partie pour alimenter la transition vers le véhicule électrique.

Grâce à des nouveaux investissements, le groupe a l’intention de conforter sa place privilégiée dans la vente de véhicules électriques. En Europe, Renault apparaît comme leader du marché avec la ZOE, qui s’est écoulée en 2017 à plus de 31 000 exemplaires. Le constructeur français indique détenir une part de marché de presque 24% pour l’année écoulée, grâce à des progressions de ses immatriculations à deux chiffres : 38% de hausse pour l’ensemble des ventes de voitures électriques, et 44% pour le seul modèle ZOE.
https://www.usinenouvelle.com/article/r ... ce.N707009

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Re: La voiture électrique

#907 Message par moinsdewatt » 05 juil. 2018, 07:05

Volkswagen va se lancer dans le véhicule électrique en autopartage :
VW to Start Electric Car-Sharing Service to Boost Lineup
By Christoph Rauwald
4 juillet 2018

Electric-only service to kick off in Germany next year
VW sees scope to sell ’far more’ than 1 million e-cars in 2025
https://www.bloomberg.com/news/articles ... ing-lineup

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Re: La voiture électrique

#908 Message par Pi-r2 » 05 juil. 2018, 07:50

En Allemagne ça aurait pu marcher .... Avant l'invasion
Les bonnes idées triomphent toujours. D'ailleurs c'est à cela qu'on reconnait qu'elles étaient bonnes.
mon statut de modérateur ne m'interdit pas de participer aux discussions. Je ne modère pas les discussions auxquelles je participe.

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Re: La voiture électrique

#909 Message par Matthieu Brucher » 05 juil. 2018, 17:29

pimono a écrit :
maxam a écrit :Elon Musk, l'homme probablement le plus doué pour des financements !
pour tuer des pauvres gens qui traversaient la route aussi apparement.
Il a des morts sur la conscience maintenant, grace à son génie !!!
Tu confonds pas avec Uber, des fois ? Que je sache, il n'y a pas eu de pietons tues, que des conducteurs.

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Re: La voiture électrique

#910 Message par parpayou » 05 juil. 2018, 18:31

Matthieu Brucher a écrit :
pimono a écrit :
maxam a écrit :Elon Musk, l'homme probablement le plus doué pour des financements !
pour tuer des pauvres gens qui traversaient la route aussi apparement.
Il a des morts sur la conscience maintenant, grace à son génie !!!
Tu confonds pas avec Uber, des fois ? Que je sache, il n'y a pas eu de pietons tues, que des conducteurs.
Non tu confonds avec le génie de pimono.
La tâche à laquelle nous devons nous atteler, ce n'est pas de parvenir à la sécurité, c'est d'arriver à tolérer l'insécurité.

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Re: La voiture électrique

#911 Message par moinsdewatt » 26 juil. 2018, 23:08


De premières bornes de recharge ultra-rapides sur les autoroutes françaises]


AFP le 26/07/2018

Deux stations de recharge ultra-rapides pour voitures électriques ont été installées sur deux aires des autoroutes A10 et A11, opérées par Vinci, prélude au déploiement d'environ 80 stations sur l'ensemble des autoroutes françaises, ont annoncé jeudi Vinci Autoroutes, EG Group et Ionity.

Ces deux stations, sont équipées de six chargeurs dits à très haute puissance (350 kilowatts), une première en France. Elles permettent de recharger un véhicule en moins de 20 minutes, contre plus de 30 minutes pour les bornes actuellement présentes sur les autoroutes, détaille un communiqué.

Elles sont situées dans deux stations-service opérées par EG Group (détenteur de la marque BP en France), la première station près de Tours sur l'A10, et l'autre près d'Angers sur l'A11.

Ces bornes doivent permettre à toutes les voitures électriques aux standards CCS (pour "combined charging system") et Chademo, de recharger leur batterie.

Pour l'instant la recharge est gratuite, mais Ionity, qui pilote le déploiement de ces bornes, travaille au développement d'un cadre payant à partir de septembre, a précisé un porte-parole de la société à l'AFP.

Ionity est une co-entreprise créée en 2017 par les constructeurs automobiles allemands BMW, Daimler, Volkswagen, Porsche et Audi, ainsi que l'américain Ford pour développer un réseau européen de recharge rapide.

Ionity a déjà commencé à déployer ses bornes en Allemagne (deux stations), en Suisse (trois stations) et au Danemark (une station), et la société vise 400 stations équipées d'ici 2020 à travers l'Europe, dont environ 80 en France.

Elle a aussi signé fin 2017 un partenariat avec Shell pour qu'il accueille des bornes dans certaines de ses stations.

De nombeux constructeurs automobiles commercialisent des véhicules électriques, mais ils restent encore un marché de niche, représentant environ 1 % des ventes de voitures neuves en Europe. Leur expansion se heurte encore au manque de bornes de recharge, en particulier de recharge rapide.

"L'enjeu aujourd'hui est de favoriser le développement de l'usage des véhicules électriques hors des zones urbaines, en rendant possibles des trajets de longue distance", a expliqué Pierre Coppey, président de Vinci Autoroutes, cité dans le communiqué.

Outre l'initiative de Ionity, d'autres sociétés développent des bornes ultra-rapides. La société néerlandaise Allego a commencé ce mois-ci à déployer ses premiers exemplaires de 350 kilowatts. Le constructeur américain Tesla, qui possède déjà son propre réseau de recharge rapide, prévoit d'installer de telles bornes en Europe d'ici la fin de l'année.

Actuellement, la France compte plus de 28.000 points de charge accessibles au public (hors domicile des particuliers et ceux réservés aux salariés des entreprises), dont environ 1.440 à recharge rapide (plus de 45 kilowatts), selon des données du Gireve, un groupement d'acteurs français impliqués dans la mobilité électrique.
http://www.lepoint.fr/automobile/actual ... 84_683.php

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Re: La voiture électrique

#912 Message par moinsdewatt » 24 août 2018, 16:56

[En images] Jaguar ressuscite la Type E en version électrique

Cédric Soares Usine Nouvelle le 24/08/2018

Jaguar a annoncé, vendredi 24 août, la production en série d'une version électrique de la mythique Type E lancée en 1961. Le constructeur a réutilisé de nombreux éléments développés pour le SUV I-Pace afin d’électrifier le véhicule.

Image
Jaguar a annoncé, vendredi 24 août, le lancement de la production en série d'une version électrique du modèle Type E sorti en 1961.

Image
Le bloc d'alimentation de la Jaguar Type E électrique ©Jaguar

La propulsion développe une puissance de 220 kW et permet une accélération de 0 à 62 mph (100 km/h) en 5,5 secondes. Jaguar précise que “de nombreux composants de la Jaguar I-Pace ont été utilisés pour la conversion électrique.

Si les finitions sont fidèles à celles de la version des années 1960, le tableau de bord a été numérisé. Pour les possesseurs actuels de Type E, Jaguar indique également proposer un service de conversion de leur modèle à l'électrique.
https://www.usinenouvelle.com/article/e ... ue.N733044

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Re: La voiture électrique

#913 Message par DIGOU » 26 août 2018, 08:16

Quelle connerie!

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Re: La voiture électrique

#914 Message par moinsdewatt » 26 août 2018, 09:17

DIGOU a écrit :
26 août 2018, 08:16
Quelle connerie!
On apprécie la qualité de l'argumentation

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Re: La voiture électrique

#915 Message par moinsdewatt » 26 août 2018, 09:19

Les Français premiers en Europe sur la voiture électrique
22.08.2018


Petit à petit, la voiture électrique rechargeable convainc les conducteurs européens.

Selon le rapport Mobility Market Outlook 2018 établi par Statista, les ventes de véhicules électriques rechargeables augmentent dans l’Union européenne.

Un peu moins de 25 000 voitures de ce type ont été vendues en Europe en 2013, et ce chiffre est passé à près de 98 000 en 2017. Au classement des ventes, la France se hisse au sommet des pays européens (avec plus de 26 000 acquisitions), suivie par le Royaume‑Uni, les Pays‑Bas et l’Autriche.

L’Allemagne connaît pour sa part la plus forte croissance avec des ventes multipliées par deux entre 2016 et 2017. Enfin, côté part de marché sur le parc automobile, les Pays‑Bas sont premiers avec une part de 2,08% de véhicules électriques. Le chiffre est encore bas, mais ce type de produit n’en est encore qu’à ses débuts.


Image
https://www.avcesar.com/actu/id-25250/l ... rique.html

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Re: La voiture électrique

#916 Message par moinsdewatt » 26 août 2018, 09:25

La voiture électrique, pour sauver des vies, mais pas la planète

Audric Doche Le 23 Août 2018

Avec des diesels devenus "non grata" et des essence qui sont loin d'avoir les vertues que l'on peut leur prêter, l'électrique est la solution, censée être idéale, mise en avant par les gouvernements européens qui poussent les constructeurs à s'y investir. Sauf que ces engins sauveront quelques vies, au mieux, mais certainement pas la Terre, qui a besoin d'autre chose que de voitures à batteries.
.......
https://www.caradisiac.com/la-voiture-e ... 170397.htm

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Re: La voiture électrique

#917 Message par parpayou » 26 août 2018, 14:31

moinsdewatt a écrit :
26 août 2018, 09:25
La voiture électrique, pour sauver des vies, mais pas la planète

Audric Doche Le 23 Août 2018

Avec des diesels devenus "non grata" et des essence qui sont loin d'avoir les vertues que l'on peut leur prêter, l'électrique est la solution, censée être idéale, mise en avant par les gouvernements européens qui poussent les constructeurs à s'y investir. Sauf que ces engins sauveront quelques vies, au mieux, mais certainement pas la Terre, qui a besoin d'autre chose que de voitures à batteries.
.......
https://www.caradisiac.com/la-voiture-e ... 170397.htm
Article à la noix, il faut bien commencer par quelque chose au bout d'un moment.
La tâche à laquelle nous devons nous atteler, ce n'est pas de parvenir à la sécurité, c'est d'arriver à tolérer l'insécurité.

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Re: La voiture électrique

#918 Message par Pepelsky » 26 août 2018, 18:14

DIGOU a écrit :
26 août 2018, 08:16
Quelle connerie!
La conversion des anciens véhicule est une connerie.
Mais la production d'un nouveau modèle est une bon idée sur le plan purement industrielle.
Si tu n'as pas encore traversé la rivière, ne te moque pas de celui qui se noie.

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Re: La voiture électrique

#919 Message par pimono » 26 août 2018, 22:19

moinsdewatt a écrit :
26 août 2018, 09:17
DIGOU a écrit :
26 août 2018, 08:16
Quelle connerie!
On apprécie la qualité de l'argumentation
effectivement,
Pour le coup, il manque un argumentaire.
La type E électrique c'est un concept très prometteur, je lui prédis un succès certain même à plus de 100.000euros !
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Re: La voiture électrique

#920 Message par pimono » 26 août 2018, 22:33

Pepelsky a écrit :
26 août 2018, 18:14
DIGOU a écrit :
26 août 2018, 08:16
Quelle connerie!
La conversion des anciens véhicule est une connerie.
Mais la production d'un nouveau modèle est une bon idée sur le plan purement industrielle.
oui, la production d'un nouveau modèle est une bonne idée si le modèle est durable, or notre économie n'est pas du tout faite pour cela.
c'est ça qui coince. Il faudrait mettre le paquet sur la conception de véhicules très légers, très simples, pas cheres, fiables, rigolos et attachants pour que les gens aient envie de les garder une vie. c'est ça que les gens veulent !

La conversion des anciens véhicule, c'est aussi une bonne chose, qu'on aime ou pas, beaucoup de véhicules anciens ont tellement marqués les esprits et suscitent un engouement constant que leurs électrification possible me parait inévitable :wink:
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Re: La voiture électrique

#921 Message par DIGOU » 27 août 2018, 05:42

On apprécie la qualité de l'argumentation

Il n'y a pas besoin d'argumenter sur ce genre d'initiative tellement c'est évident, mais je vais te mettre sur la voie.
Ce type de véhicule, considéré comme véhicule de collection, est apprécie par les amateurs, à condition que ses caractéristiques soient celles d'origine. Les défauts d'un véhicule, font son charme et au final sa cote. Toute modification non répertoriée comme originelle, entraîne une moins value technique, sentimentale et au final, financière.
Le possesseur de ce type de véhicule, n'a aucun intérêt à réaliser ce genre de modification ubuesque. Les amateurs le savent bien.

D'autre part, l'article précise que les conditions de roulage du véhicule sont identiques à celles de départ (modèle 1961).
On peut en douter, étant que le véhicule d'origine développe environ 200 Cv pour une fois transformé électriquement, atteindre 300 Cv. Qu'en est t-il des freins, de la rigidité du châssis, des trains roulants....avec de surcroît, une accélération bien supérieure au modèle d'origine.

Pour terminer, pas de précision sur le coût de la transformation.

Que Tata produise des véhicules neufs électriques, conçus pour cela dès le départ, pas de problèmes, mais qu'il s'abaisse à ce genre de choses, non.

Bien sûr, cela séduira quelques gogos fortunés pour qui seule l’apparence compte, mais qui regretteront rapidement leur achat devant la réalité d'un engin qui n'aura plus aucune valeur sur le marché.

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Re: La voiture électrique

#922 Message par Pepelsky » 27 août 2018, 07:03

DIGOU a écrit :
27 août 2018, 05:42
On apprécie la qualité de l'argumentation

Il n'y a pas besoin d'argumenter sur ce genre d'initiative tellement c'est évident, mais je vais te mettre sur la voie.
Ce type de véhicule, considéré comme véhicule de collection, est apprécie par les amateurs, à condition que ses caractéristiques soient celles d'origine. Les défauts d'un véhicule, font son charme et au final sa cote. Toute modification non répertoriée comme originelle, entraîne une moins value technique, sentimentale et au final, financière.
Le possesseur de ce type de véhicule, n'a aucun intérêt à réaliser ce genre de modification ubuesque. Les amateurs le savent bien.

D'autre part, l'article précise que les conditions de roulage du véhicule sont identiques à celles de départ (modèle 1961).
On peut en douter, étant que le véhicule d'origine développe environ 200 Cv pour une fois transformé électriquement, atteindre 300 Cv. Qu'en est t-il des freins, de la rigidité du châssis, des trains roulants....avec de surcroît, une accélération bien supérieure au modèle d'origine.

Pour terminer, pas de précision sur le coût de la transformation.

Que Tata produise des véhicules neufs électriques, conçus pour cela dès le départ, pas de problèmes, mais qu'il s'abaisse à ce genre de choses, non.

Bien sûr, cela séduira quelques gogos fortunés pour qui seule l’apparence compte, mais qui regretteront rapidement leur achat devant la réalité d'un engin qui n'aura plus aucune valeur sur le marché.
Remplacer un V12 par des piles!!!!!
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Re: La voiture électrique

#923 Message par Pepelsky » 27 août 2018, 07:06

pimono a écrit :
26 août 2018, 22:33
Pepelsky a écrit :
26 août 2018, 18:14
DIGOU a écrit :
26 août 2018, 08:16
Quelle connerie!
La conversion des anciens véhicule est une connerie.
Mais la production d'un nouveau modèle est une bon idée sur le plan purement industrielle.
oui, la production d'un nouveau modèle est une bonne idée si le modèle est durable, or notre économie n'est pas du tout faite pour cela.
c'est ça qui coince. Il faudrait mettre le paquet sur la conception de véhicules très légers, très simples, pas cheres, fiables, rigolos et attachants pour que les gens aient envie de les garder une vie. c'est ça que les gens veulent !

La conversion des anciens véhicule, c'est aussi une bonne chose, qu'on aime ou pas, beaucoup de véhicules anciens ont tellement marqués les esprits et suscitent un engouement constant que leurs électrification possible me parait inévitable :wink:
Quand je parle de réussite sur le plan purement industrielle, je fais abstraction de toutes les considérations environnementales.
Je pense que la clientèle sera présente avec des délais d'attente...longs!
Si tu n'as pas encore traversé la rivière, ne te moque pas de celui qui se noie.

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Re: La voiture électrique

#924 Message par Ferrari » 27 août 2018, 07:45

Quand je vois tout ce qui se fait en la matière, je me dis que le prix de l'électricité va s'envoler...
Faut pas croire qu'ils vont vous laisser faire un plein de bagnole pour 2 ou 3€ :lol: , méga-taxage en vue les amis.
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Re: La voiture électrique

#925 Message par David75 » 27 août 2018, 08:15

Ferrari a écrit :
27 août 2018, 07:45
Quand je vois tout ce qui se fait en la matière, je me dis que le prix de l'électricité va s'envoler...
Faut pas croire qu'ils vont vous laisser faire un plein de bagnole pour 2 ou 3€ :lol: , méga-taxage en vue les amis.
Il est presque certain qu'à un moment les branchements pour véhicules électriques ne seront plus autorisés sur prise standard sans connexion data remontante. Ainsi, lors de la charge les informations seront remontées et les électrons utilisés pour les véhicules électriques auront leur équivalent de tipp...
Quelques lois/normes et ce sera réglé.
Passez au golf, l'immobilier c'est hasbeen :D

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Re: La voiture électrique

#926 Message par DIGOU » 27 août 2018, 08:35

Remplacer un V12 par des piles
En principe, en 1961 c'est la série 1, donc un six en ligne, le V12 arrivant par la suite avec la série 3 (1971), mais le problème reste le même.
Il est presque certain qu'à un moment les branchements pour véhicules électriques ne seront plus autorisés sur prise standard sans connexion data remontante. Ainsi, lors de la charge les informations seront remontées et les électrons utilisés pour les véhicules électriques auront leur équivalent de tipp...
Evidemment, tout gouvernement qui se respecte, ne vas pas s'assoir sur 30 milliards de TIPP.

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Re: La voiture électrique

#927 Message par pimono » 27 août 2018, 09:26

DIGOU a écrit :
27 août 2018, 05:42
On apprécie la qualité de l'argumentation

Il n'y a pas besoin d'argumenter sur ce genre d'initiative tellement c'est évident, mais je vais te mettre sur la voie.
Ce type de véhicule, considéré comme véhicule de collection, est apprécie par les amateurs, à condition que ses caractéristiques soient celles d'origine. Les défauts d'un véhicule, font son charme et au final sa cote. Toute modification non répertoriée comme originelle, entraîne une moins value technique, sentimentale et au final, financière.
Le possesseur de ce type de véhicule, n'a aucun intérêt à réaliser ce genre de modification ubuesque. Les amateurs le savent bien.

D'autre part, l'article précise que les conditions de roulage du véhicule sont identiques à celles de départ (modèle 1961).
On peut en douter, étant que le véhicule d'origine développe environ 200 Cv pour une fois transformé électriquement, atteindre 300 Cv. Qu'en est t-il des freins, de la rigidité du châssis, des trains roulants....avec de surcroît, une accélération bien supérieure au modèle d'origine.

Pour terminer, pas de précision sur le coût de la transformation.

Que Tata produise des véhicules neufs électriques, conçus pour cela dès le départ, pas de problèmes, mais qu'il s'abaisse à ce genre de choses, non.

Bien sûr, cela séduira quelques gogos fortunés pour qui seule l’apparence compte, mais qui regretteront rapidement leur achat devant la réalité d'un engin qui n'aura plus aucune valeur sur le marché.
la conversion ce fera que pour une minorité de clients seulement, qui font ce qu'ils veulent de leurs biens. Je ne connais pas les modalités administratives pour la conversion mais je suppose qu'elle sera simplifiée et réversible sachant qu'à l'heure actuelle tout véhicule avec le certificat d'immatriculation en collection ne peut pas être modifié, c'est formellement interdit, aucun véhicule fonctionnant au GPL par exemple ne peut être classé en collection puisqu'il doit correspondre à sa livrée d'origine. Enfin, je parle pour le marché français et européen, en angleterre et ailleurs ils font un peu ce qu'ils veulent en la matière et ça doit être encore plus simple de remettre en origine !

En ce qui concerne l'arrivée des voitures neuves Type E en electrique, c'est en plus, c'est des voitures nouvelles, aussi je ne vois pas où est le problème. Les voitures ne devrait jamais être un moyen de spéculation, je trouve ça débile, ceci c'est des impératifs de petits bourgeois, les vrais amateurs possèdent et ne revendent jamais.
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Re: La voiture électrique

#928 Message par pimono » 27 août 2018, 09:29

David75 a écrit :
27 août 2018, 08:15

Il est presque certain qu'à un moment les branchements pour véhicules électriques ne seront plus autorisés sur prise standard sans connexion data remontante. Ainsi, lors de la charge les informations seront remontées et les électrons utilisés pour les véhicules électriques auront leur équivalent de tipp...
Quelques lois/normes et ce sera réglé.
non, je pense plutot a une taxe spéciale forfaitaire, qui n'a rien à voir avec la recharge.
Le solaire embarqué sur la carrosserie du véhicule compliquerait bien le "remontage de la tipp".
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Re: La voiture électrique

#929 Message par Ferrari » 27 août 2018, 10:53

C'est tout l'intérêt des compteurs dit intelligents type Linky, ils détectent si c'est le four qui tourne ou la voiture qui charge. A partir de ce moment là, la facturation peut varier du simple au centuple.
Les bornes sur la voie publique se transformeront rapidement en station payante proposant le prix qui va bien.
La République une et indivisible a laissé place à la République multiculturelle, bigarrée, inclusive, festive, citoyenne et aussi divisible que possible pour mieux régner.

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Re: La voiture électrique

#930 Message par DIGOU » 27 août 2018, 11:04

En ce qui concerne l'arrivée des voitures neuves Type E en electrique, c'est en plus, c'est des voitures nouvelles, aussi je ne vois pas où est le problème. Les voitures ne devrait jamais être un moyen de spéculation, je trouve ça débile, ceci c'est des impératifs de petits bourgeois, les vrais amateurs possèdent et ne revendent jamais.
Sur ce coup là tu es largué Pimono, renseignes toi, réfléchis et reviens faire un tour.
Tous les vrais amateurs comme tu les appelles, que je connais, possèdent et revendent.
La spéculation sur les automobiles n'est pas pire que celle sur l'immobilier, sur les œuvres d'arts, sur le foncier....
C'est tout l'intérêt des compteurs dit intelligents type Linky, ils détectent si c'est le four qui tourne ou la voiture qui charge. A partir de ce moment là, la facturation peut varier du simple au centuple.
Les bornes sur la voie publique se transformeront rapidement en station payante proposant le prix qui va bien.
Bien vu, évidemment.

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Re: La voiture électrique

#931 Message par pimono » 27 août 2018, 12:56

DIGOU a écrit :
27 août 2018, 11:04
En ce qui concerne l'arrivée des voitures neuves Type E en electrique, c'est en plus, c'est des voitures nouvelles, aussi je ne vois pas où est le problème. Les voitures ne devrait jamais être un moyen de spéculation, je trouve ça débile, ceci c'est des impératifs de petits bourgeois, les vrais amateurs possèdent et ne revendent jamais.
Sur ce coup là tu es largué Pimono, renseignes toi, réfléchis et reviens faire un tour.
Tous les vrais amateurs comme tu les appelles, que je connais, possèdent et revendent.
La spéculation sur les automobiles n'est pas pire que celle sur l'immobilier, sur les œuvres d'arts, sur le foncier....
Les gens qui revendent ne sont pas des vrais amateurs attachés à leur collection, ce sont avant tout des marchands cupides et limités qui ont besoin de vendre pour racheter d'autres choses et se faire toujours du cash, ils ont des esprits corrompus et des mentalités de prostituées ! ce monde là n'a rien à avoir avec l'amateurisme ou avec le monde des collectionneurs !! Les vraies achètent toujours et ne vendent jamais.

Moi je suis un vrai amateur, j'ai plusieurs voitures et quand on aime on ne revend jamais ...sauf pour faire des oeuvres caricatives ou en cas de banque route !!... Les gens que tu connais ne vallent rien à mes yeux, désolé. :wink:
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Re: La voiture électrique

#932 Message par pimono » 27 août 2018, 13:05

Ferrari a écrit :
27 août 2018, 10:53
C'est tout l'intérêt des compteurs dit intelligents type Linky, ils détectent si c'est le four qui tourne ou la voiture qui charge. A partir de ce moment là, la facturation peut varier du simple au centuple.
Les bornes sur la voie publique se transformeront rapidement en station payante proposant le prix qui va bien.


je pense que vous allez beaucoup trop vite là !

on en est pas du tout à ce stade. et il est probable de voir arriver des produits technologiques très basiques pour fausser les interprétations en terme de consommation qui se brancheront entre le produit electrique et la fourniture electrique, il suffirait juste d'un petit programme informatique pour gérer la conso initiale en la lissant et changer autrement la courbe de charge de façon à brouiller la piste, et dans leQlulu.

Je crois beaucoup à la technologie, mais elle est à double tranchant.ça toujours été comme ça et il n'y aucune raison que cela change...
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Re: La voiture électrique

#933 Message par DIGOU » 27 août 2018, 16:18

Les gens que tu connais ne vallent rien à mes yeux, désolé.
Bien sûr, allez je te laisse, je ne voudrais pas te voler la vedette.

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Re: La voiture électrique

#934 Message par moinsdewatt » 27 août 2018, 18:21

Pepelsky a écrit :
27 août 2018, 07:03
Remplacer un V12 par des piles!!!!!
Pas un argument.

Dans le temps ,( cad il y a un peu plus de 100 ans) vous auriez hurlé devant le remplacement d' un équipage de chevaux racés par un horible bloc d' élements de métal sans vie assemblés.

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Re: La voiture électrique

#935 Message par Pepelsky » 27 août 2018, 18:31

moinsdewatt a écrit :
27 août 2018, 18:21
Pepelsky a écrit :
27 août 2018, 07:03
Remplacer un V12 par des piles!!!!!
Pas un argument.

Dans le temps ,( cad il y a un peu plus de 100 ans) vous auriez hurlé devant le remplacement d' un équipage de chevaux racés par un horible bloc d' élements de métal sans vie assemblés.
Sur un même véhicule?
Je compare plutôt ça au remplacement d'une belle petite poitrine naturelle par des gros obus informes en plastique.....c'est du mauvais goût et le problème est psychologique.
Si tu n'as pas encore traversé la rivière, ne te moque pas de celui qui se noie.

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Re: La voiture électrique

#936 Message par moinsdewatt » 27 août 2018, 18:34

Pepelsky a écrit :
27 août 2018, 18:31
moinsdewatt a écrit :
27 août 2018, 18:21
Pepelsky a écrit :
27 août 2018, 07:03
Remplacer un V12 par des piles!!!!!
Pas un argument.

Dans le temps ,( cad il y a un peu plus de 100 ans) vous auriez hurlé devant le remplacement d' un équipage de chevaux racés par un horible bloc d' élements de métal sans vie assemblés.
Sur un même véhicule?
Je compare plutôt ça au remplacement d'une belle petite poitrine naturelle par des gros obus informes en plastique.....c'est du mauvais goût et le problème est psychologique.
Ah, OK, le vrombissement si caractéristique d' un moteur de Porsche vous donne des pulsions extatiques (pour rester poli) .
Je ne peux rien faire contre ça. Ne passez pas à l' electrique.

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Re: La voiture électrique

#937 Message par parpayou » 27 août 2018, 18:42

Moi je trouve rigolo en Zoé de fumer au démarrage voir même en reprise jusquu'a 80-90km/h la plupart des voitures courantes en circulation. Après je peux comprendre les nostalgiques des jolies mecaniques.
La tâche à laquelle nous devons nous atteler, ce n'est pas de parvenir à la sécurité, c'est d'arriver à tolérer l'insécurité.

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Re: La voiture électrique

#938 Message par Pepelsky » 27 août 2018, 18:59

moinsdewatt a écrit :
27 août 2018, 18:34
Ah, OK, le vrombissement si caractéristique d' un moteur de Porsche vous donne des pulsions extatiques (pour rester poli) .
Je ne peux rien faire contre ça. Ne passez pas à l' electrique.
Je tente d'autres comparaisons....sans connotation graveleuse.
C'est comme remplacer un enduit chaux-chanvre d'une maison en meulière par du placoplatre.
C'est comme remplacer un violon par une guitare dans un orchestre symphonique.
C'est comme mettre les paroles de booba dans une chanson de Julien Clerc.

Les non-initiés ne comprennent pas...
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Re: La voiture électrique

#939 Message par DIGOU » 27 août 2018, 19:54

Les non-initiés ne comprennent pas...
Il n'est pire sourd que celui qui ne veut pas entendre.

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Re: La voiture électrique

#940 Message par Pepelsky » 27 août 2018, 20:15

parpayou a écrit :
27 août 2018, 18:42
Moi je trouve rigolo en Zoé de fumer au démarrage voir même en reprise jusquu'a 80-90km/h la plupart des voitures courantes en circulation. Après je peux comprendre les nostalgiques des jolies mecaniques.
Attention, parce qu'au bout du 3ème feu rouge pied au plancher, il reste 800m d'autonomie! :mrgreen:
Si tu n'as pas encore traversé la rivière, ne te moque pas de celui qui se noie.

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Re: La voiture électrique

#941 Message par parpayou » 27 août 2018, 20:59

Pepelsky a écrit :
27 août 2018, 20:15
parpayou a écrit :
27 août 2018, 18:42
Moi je trouve rigolo en Zoé de fumer au démarrage voir même en reprise jusquu'a 80-90km/h la plupart des voitures courantes en circulation. Après je peux comprendre les nostalgiques des jolies mecaniques.
Attention, parce qu'au bout du 3ème feu rouge pied au plancher, il reste 800m d'autonomie! :mrgreen:
Pas de pied au plancher sur une électrique, une Zoe sur 50m te fume une 205GTI 130cv avant qu'elle se refasse la cerise. Sur une 2x2 voies de 1km c'est une autre histoire évidemment.
La tâche à laquelle nous devons nous atteler, ce n'est pas de parvenir à la sécurité, c'est d'arriver à tolérer l'insécurité.

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Re: La voiture électrique

#942 Message par titmaison » 27 août 2018, 21:32

Pour avoir conduit une électrique je pense que la surconsommation pour conduite sportive est moindre en pourcentage sur un VE. La zoé peut probablement faire des départs canons à longueur de journée...
Et c'est d'ailleurs un problème qui risque de se présenter avec la démocratisation des V.E. (et avant leur passage à la voiture autonome) : leur trop grande puissance (en dessous de 100km/h) accompagnée de silence... Peugeot fera des citadines électriques de 300 chevaux d'ici peu si j'ai bien compris car cela leur permettra de séduire un public friand de puissance sans leur couter trop cher et en préservant leur marge et j'ai peur que le comportement des conducteurs à leur volants crée pas mal d'accidents en ville.
Pour la taxe sur l'électricité dont on parle depuis 10 ans, alors qu'au contraire les états ont décidé d'aider les VE, elle ne verra pas le jour. En effet au moment où les états commenceront à y réfléchir les voitures autonomes seront déjà prêtes et alors on ne paiera la voiture qu'au km. Inutile donc de taxer l'électricité des V.E. ce qui est complexe mais plutôt l'IA ou le km parcouru par ce remplaçant du pilote.

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Re: La voiture électrique

#943 Message par pimono » 27 août 2018, 22:58

parpayou a écrit :
27 août 2018, 20:59
[

Pas de pied au plancher sur une électrique, une Zoe sur 50m te fume une 205GTI 130cv avant qu'elle se refasse la cerise. Sur une 2x2 voies de 1km c'est une autre histoire évidemment.
effectivement c'est une autre histoire, j'en croise de temps en temps rouler en stabilisé à 80km/h sur des parties limitées à 110kms, ca fait vraiment "boulet", ils doivent avoir les fesses sérrées à cause de l'autonomie. Il y a encore des progrès à faire. :oops:
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Re: La voiture électrique

#944 Message par pimono » 27 août 2018, 23:01

Pepelsky a écrit :
27 août 2018, 18:31

Sur un même véhicule?
Je compare plutôt ça au remplacement d'une belle petite poitrine naturelle par des gros obus informes en plastique.....c'est du mauvais goût et le problème est psychologique.
si les hommes arrivaient à voir la différence et que c'était pas efficace, le marché du nichon gonflable s'effondrerait, or il a le vent en poupe !
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Re: La voiture électrique

#945 Message par moinsdewatt » 31 août 2018, 11:37

Plus d’un million de véhicules électriques en circulation en Europe

30 août 2018

Portée par la forte croissance de la Norvège et de l’Allemagne, l’Europe compte désormais plus d’un million de véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulation.


Selon les chiffres publiés par EV-Volumes, les véhicules branchés – hybrides rechargeables compris – ont cumulé 195.000 immatriculations au cours du premier semestre en Europe. Cela représente environ 2 % des ventes totales de véhicules neufs et une progression de 42 % par rapport au premier semestre 2017.

En termes de répartition, véhicules électriques et véhicules hybrides rechargeables sont quasiment à parts égales, se partageant respectivement 51 et 49 % des ventes. Une moyenne européenne qui peut toutefois énormément varier en fonction des pays.

........
http://www.automobile-propre.com/plus-u ... urope/amp/

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Re: La voiture électrique

#946 Message par moinsdewatt » 31 août 2018, 13:34

Peugeot 208 électrique : un design proche des versions classiques

Août 2018

« Nous n’avons pas besoin de crier le fait que cette voiture est une version électrique » a indiqué Gilles Vidal, directeur du style de Peugeot, à nos confrères britanniques d’Autocar. Pour le responsable, le nouveau groupe motopropulseur électrique de la 208 viendra simplement compléter la gamme actuelle sans devenir un modèle à part entière. Le responsable de la maque au lion rejette par ailleurs l’idée de lancer un label dédié à l’électrique comme le fait par exemple Volkswagen avec sa gamme I.D ou Mercedes avec son offre EQ.

Lors de sa sortie, cette Peugeot 208 électrique sera donc très proche du modèle classique même si quelques modifications mineures sont attendues. Au niveau de la calandre mais aussi du système d’info-divertissement pour y intégrer les fonctionnalités spécifiques aux véhicules électriques.

Une déclinaison électrique dont la conception apporte toutefois son lot de contraintes techniques pour les équipes du constructeur. C’est notamment le cas au niveau de l’insonorisation, le véhicule électrique mettant en exergue des « bruits que vous n’entendriez pas normalement » sur des véhicules conventionnels rapporte Gilles Vidal.

Lancement en 2019
Attendue au salon de l’automobile de Genève, en mars prochain, la Peugeot 208 électrique sera lancée fin 2019 et reposera sur la plateforme e-CMP, mise au point par PSA avec son partenaire chinois Dongfeng.

Lors de sa présentation, en mai 2016, la plateforme intégrait une batterie de 50 kWh couplée à un moteur de 115 chevaux et à un connecteur Combo pour la charge rapide. Des caractéristiques qui pourraient être amenées à évoluer d’ici à la sortie du modèle définitif
https://www.google.fr/amp/www.automobil ... iques/amp/

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Re: La voiture électrique

#947 Message par Pi-r2 » 31 août 2018, 17:36

cool que ça se démocratise, mais les prix restent très élevés. Je suis curieux de savoir quelle est la part de gonflement marketing dans tout ça (ie quel est le prix de revient réel de ces véhicules)
Les bonnes idées triomphent toujours. D'ailleurs c'est à cela qu'on reconnait qu'elles étaient bonnes.
mon statut de modérateur ne m'interdit pas de participer aux discussions. Je ne modère pas les discussions auxquelles je participe.

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Re: La voiture électrique

#948 Message par coolfonzi » 31 août 2018, 17:45

moinsdewatt a écrit :
31 août 2018, 13:34
Peugeot 208 électrique : un design proche des versions classiques

la Peugeot 208 électrique sera lancée fin 2019 et reposera sur la plateforme e-CMP, mise au point par PSA avec son partenaire chinois Dongfeng.

https://www.google.fr/amp/www.automobil ... iques/amp/
Peugeot n'a rien br nlé sur l'électrique, Tavares traitant le sujet par le dédain.
Bonjour chez vous ! :D

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Re: La voiture électrique

#949 Message par moinsdewatt » 14 sept. 2018, 09:33

Attendue au second semestre 2019, la DS 3 Crossback e-tense sera la première voiture électrique de PSA basée sur la nouvelle plateforme e-CMP.

14 sept 2018

Exit citadine, bonjour crossover ! Apparue en 2009, la citadine premium de DS se renouvelle entièrement pour céder la place à un crossover. Entièrement repensé, le modèle viendra concurrencer l’Audi Q2 ou la Mini Countryman et sera décliné pour la première fois en version 100 % électrique.

« DS 3 CROSSBACK, DS Automobiles écrit un nouveau chapitre de son histoire : celui de l’électrification. Dans sa version E-TENSE, DS 3 CROSSBACK est 100 % électrique, avec zéro compromis sur le style et les prestations » souligne Yves Bonnefont, Directeur Général de DS Automobiles.

Image

350 km d’autonomie WLTP

Sur le plan technique, la DS 3 Crossback e-Tense est plutôt fidèle aux caractéristiques annoncées sur l’eCMP. Développée par PSA et le groupe chinois Dongfeng, cette plateforme dédiée au véhicule électrique avait été présentée il y a maintenant deux ans.

Plus puissant que prévu, le moteur électrique offre 260 Nm de couple et cumule 100 kW (136 ch) de puissance, soit 21 ch de mieux que les 115 chevaux annoncés lors de la présentation de la première plateforme. S’il ne donne pas encore d’indication quant à la vitesse de pointe de sa voiture électrique, le constructeur promet un 0 à 50 km/h abattu en 3.3 secondes et un 0 à 100 km/h franchi en 8.7 secondes.

Offrant 50 kWh de capacité, la batterie lithium-ion embarquée à bord de la DS 3 e-tense annonce jusqu’à 300 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP, soit 450 km selon l’ancienne norme NEDC.

Recharge jusqu’à 100 kW
Côté recharge, la DS 3 Crossback e-Tense va au-delà des performances initialement indiquées. Alors que le chargeur embarqué pourra tolérer jusqu’à 11 kW, contre 7 kW préalablement annoncés, la charge rapide pourra aller jusqu’à 100 kW selon le standard Combo CCS. Comptez ainsi 5h00 pour une recharge complète via une wallbox en 11 kW et 30 minutes pour une charge à 80 % sur une borne 100 kW.

Des caractéristiques que l’on devrait retrouver sur les autres voitures électriques annoncées par le groupe PSA telles que la Peugeot e-208 ou l’Opel e-Corsa, également attendues l’an prochain.

Lancement au second semestre 2019
Attendue en 2019, la DS 3 Crossback e-tense n’annonce pas encore de tarifs. S’inscrivant dans le cadre de la stratégie d’électrification du groupe, elle sera commercialisée aux côtés du SUV hybride rechargeable DS 7 Crossback e-Tense.
http://www.automobile-propre.com/ds-3-c ... voile/amp/

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Re: La voiture électrique

#950 Message par Gpzzzz » 14 sept. 2018, 09:44

350km d'autonomie annoncé donc dans les 200 en réel pour etre sur de ne pas tomber en rade ^^

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