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MessagePublié: 25 Avr 2018, 16:59 
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Et à côté de ça, vous allez voir la plupart des pays de l'UE acheter américain...


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MessagePublié: 25 Avr 2018, 17:14 
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achillemo a écrit:
Ya que moi que ca choque le fait que Airbus soit vue comme une entreprise allemande?
Non. Y'a pas mal d'années je l'ai cru aussi. Je ne sais pas comment "ils" ont réussi à faire avaler ça à un max de Fr.

Aujourd'hui encore quand je dis autour de moi, que c'est la France qui a créé Airbus, on me regarde avec un air étonné voire suspect. Aujourd'hui, j'évite de le dire frontalement pour ne pas en réveiller certains. Ce n'est jamais agréable de se faire tirer la couette par surprise. Je préfère dire que ce sont les Allemands qui ont été associé au projet. Certains tiltent et parfois demandent à creuser. Les dormeurs... ben... dorment. :)

henda a écrit:
Et à côté de ça, vous allez voir la plupart des pays de l'UE acheter américain...
Cf le discours du fédérateur extérieur de CDG qui avait pressenti le truc derrière le projet européen. Bien lire le discours en entier et pas un extrait.

Ou plus récemment le superbe discours de Séguin qui a tout balancé devant l'assemblée nationale. Fait un bail que je l'ai écouté. Si je me rappelle bien son premier argument est dantesque.

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MessagePublié: 25 Avr 2018, 22:30 
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achillemo a écrit:
Ya que moi que ca choque le fait que Airbus soit vue comme une entreprise allemande?

Dassault c'est francais et Airbus c'est allemand?


Le président de Airbus c'est Thomas Enders depuis 2012. Il est Allemand. :wink:

Bon OK, il est sur la fin de son mandat.


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MessagePublié: 26 Avr 2018, 07:09 
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Inscrit(e) le : 11 Juin 2005, 12:26
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achillemo a écrit:
Ya que moi que ca choque le fait que Airbus soit vue comme une entreprise allemande?

Dassault c'est francais et Airbus c'est allemand?



Dans Franco-Allemand il faut comprendre "developpera un avion pour la France et l'Allemagne"
On ne parle pas du consortium
Je reste quand même un peu sceptique sur ce partenariat. Airbus est un avionneur specialisé dans les avions de tranports (civil et maintenant militaire avec l'A400M)
Le projet A400M n'a pas été une grande reussite en tant que conduite de projet (retards, surcouts)

On ne voit donc pas trop ce que va apporter Airbus dans la conception d'un avion de combat.


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MessagePublié: 26 Avr 2018, 07:19 
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flipper le dauphin a écrit:
achillemo a écrit:
Ya que moi que ca choque le fait que Airbus soit vue comme une entreprise allemande?

Dassault c'est francais et Airbus c'est allemand?



Dans Franco-Allemand il faut comprendre "developpera un avion pour la France et l'Allemagne"
On ne parle pas du consortium
Je reste quand même un peu sceptique sur ce partenariat. Airbus est un avionneur specialisé dans les avions de tranports (civil et maintenant militaire avec l'A400M)
Le projet A400M n'a pas été une grande reussite en tant que conduite de projet (retards, surcouts)

On ne voit donc pas trop ce que va apporter Airbus dans la conception d'un avion de combat.


Airbus ce sont aussi les avions ravitailleurs. Et ils travaillent déjà avec Dassault sur les drones MALE.


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MessagePublié: 26 Avr 2018, 07:21 
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flipper le dauphin a écrit:
achillemo a écrit:
Ya que moi que ca choque le fait que Airbus soit vue comme une entreprise allemande?

Dassault c'est francais et Airbus c'est allemand?



Dans Franco-Allemand il faut comprendre "developpera un avion pour la France et l'Allemagne"
On ne parle pas du consortium
Je reste quand même un peu sceptique sur ce partenariat. Airbus est un avionneur specialisé dans les avions de tranports (civil et maintenant militaire avec l'A400M)
Le projet A400M n'a pas été une grande reussite en tant que conduite de projet (retards, surcouts)

On ne voit donc pas trop ce que va apporter Airbus dans la conception d'un avion de combat.


Juste des sous j'éspere. Le PDG de Dassault Eric Trappier l'a bien dit: il ne faut qu'un seul maitre d'oeuvre pour que ca marche. Après en matiere d'éléctronique, Dassaut va peut etre demander à Airbus plutot qu'à Thalès de concevoir certaines choses?

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Le patriotisme selon Cedric1940: "Vas y Merkel, bouffe le !"

à propos du PS et du FN: "la peste et le choléra en quelques sorte, eh bien je ne peux pas choisir. Alors je vote blanc."


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MessagePublié: 26 Avr 2018, 10:53 
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Attention, on ne parle pas que d'avion de combat, on parle système de combat (Système de Combat Aérien Futur (SCAF)), englobant avion de nouvelle génération mais aussi, drône (en essaim), ravitailleur, satellite, hélico peut-etre...etc :)


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MessagePublié: 26 Avr 2018, 11:33 
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Plumot a écrit:
Attention, on ne parle pas que d'avion de combat, on parle système de combat (Système de Combat Aérien Futur (SCAF)), englobant avion de nouvelle génération mais aussi, drône (en essaim), ravitailleur, satellite, hélico peut-etre...etc :)


Dans l'article que j'ai lu, on parle d'offrir un concurrent au F-35.
Mais je crains que ce nouvel avion arrivera bien trop tard pour etre un vrai concurrent au F-35


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MessagePublié: 26 Avr 2018, 12:43 
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flipper le dauphin a écrit:
Dans l'article que j'ai lu, on parle d'offrir un concurrent au F-35.



AMHA il vaut mieux chercher à concurrencer le F/A-18E Super-Hornet.

Les clients qui optent pour le F-35 ne sont pas à la recherche d'un avion opérationnel.


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MessagePublié: 26 Avr 2018, 12:47 
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aleph-zero a écrit:
flipper le dauphin a écrit:
Dans l'article que j'ai lu, on parle d'offrir un concurrent au F-35.



AMHA il vaut mieux chercher à concurrencer le F/A-18E Super-Hornet.

Les clients qui optent pour le F-35 ne sont pas à la recherche d'un avion opérationnel.


Le Rafale n'est pas déjà au niveau du F18 Super-Hornet? Le Rafale a déja fait jeu égal avec le F22 dans les tests faits par les indiens.

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MessagePublié: 26 Avr 2018, 13:09 
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achillemo a écrit:
aleph-zero a écrit:
flipper le dauphin a écrit:
Dans l'article que j'ai lu, on parle d'offrir un concurrent au F-35.



AMHA il vaut mieux chercher à concurrencer le F/A-18E Super-Hornet.

Les clients qui optent pour le F-35 ne sont pas à la recherche d'un avion opérationnel.


Le Rafale n'est pas déjà au niveau du F18 Super-Hornet? Le Rafale a déja fait jeu égal avec le F22 dans les tests faits par les indiens.


Le F-22 est un chasseur, il n'est pas exporté, il n'est plus construit, il n'a pas de version marine, il n'a quasiment pas été utilisé, et il coûte 5 ou 6 fois plus que le Rafale. Ca me paraît difficile à comparer...

Le Super-Hornet, c'est fiable, pas de mauvaise surprise, un coût comparable, c'est un multi-rôle. Il est exact que l'Inde a préféré le Rafale au Super-Hornet ; mais il y avait beaucoup de paramètres en jeu (politiques, climatiques...).


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MessagePublié: 26 Avr 2018, 14:10 
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aleph-zero a écrit:
achillemo a écrit:
aleph-zero a écrit:
flipper le dauphin a écrit:
Dans l'article que j'ai lu, on parle d'offrir un concurrent au F-35.



AMHA il vaut mieux chercher à concurrencer le F/A-18E Super-Hornet.

Les clients qui optent pour le F-35 ne sont pas à la recherche d'un avion opérationnel.


Le Rafale n'est pas déjà au niveau du F18 Super-Hornet? Le Rafale a déja fait jeu égal avec le F22 dans les tests faits par les indiens.


Le F-22 est un chasseur, il n'est pas exporté, il n'est plus construit, il n'a pas de version marine, il n'a quasiment pas été utilisé, et il coûte 5 ou 6 fois plus que le Rafale. Ca me paraît difficile à comparer...

Le Super-Hornet, c'est fiable, pas de mauvaise surprise, un coût comparable, c'est un multi-rôle. Il est exact que l'Inde a préféré le Rafale au Super-Hornet ; mais il y avait beaucoup de paramètres en jeu (politiques, climatiques...).


D'accord mais ça ne répond pas à la question: Est-ce que la Rafale surclasse le F18 ou bien il faut attendre 2040 pour y arriver?

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MessagePublié: 26 Avr 2018, 14:48 
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achillemo a écrit:
aleph-zero a écrit:
achillemo a écrit:
aleph-zero a écrit:


AMHA il vaut mieux chercher à concurrencer le F/A-18E Super-Hornet.

Les clients qui optent pour le F-35 ne sont pas à la recherche d'un avion opérationnel.


Le Rafale n'est pas déjà au niveau du F18 Super-Hornet? Le Rafale a déja fait jeu égal avec le F22 dans les tests faits par les indiens.


Le F-22 est un chasseur, il n'est pas exporté, il n'est plus construit, il n'a pas de version marine, il n'a quasiment pas été utilisé, et il coûte 5 ou 6 fois plus que le Rafale. Ca me paraît difficile à comparer...

Le Super-Hornet, c'est fiable, pas de mauvaise surprise, un coût comparable, c'est un multi-rôle. Il est exact que l'Inde a préféré le Rafale au Super-Hornet ; mais il y avait beaucoup de paramètres en jeu (politiques, climatiques...).


D'accord mais ça ne répond pas à la question: Est-ce que la Rafale surclasse le F18 ou bien il faut attendre 2040 pour y arriver?


Kif-kif AMHA. Rafale est probablement plus polyvalent pour les missions terrestres, tandis que le F18 est mieux armé pour la guerre navale et dispose d'une version pour la guerre électronique.


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MessagePublié: 09 Mai 2018, 12:15 
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Citer:
L’administration américaine autorise la vente de 6 avions de transport C-130J Hercules à l’AllemagnePosté dans Europe,

Opex360 par Laurent Lagneau Le 07-05-2018

Pour remédier au retard pris par Airbus pour mettre au point l’ensemble des capacités tactiques de l’A400M et tenir son calendrier des livraisons, l’Allemagne a, comme la France, décidé de commander des avions de transport C-130J Hercules auprès des États-Unis. Une décision motivée par le retrait, dès 2020, des Transall C-160 de la Luftwaffe.

C’est ainsi que, via un avis publié le 4 mai, la Defense Security Cooperation Agency (DSCA), l’agence chargée des exportations américaines d’équipements militaires, a recommandé au Congrès de donner un feu vert à la possible vente de 3 C-130J et 3 KC-130J Hercules à l’Allemagne.

Le montant de ce possible contrat est de 1,4 milliard de dollars. Outre les six avions, cette somme comprend des pièces de rechange ainsi que des équipements spécifiques.

À première vue, la note semble plus salée pour l’Allemagne que pour la France, étant donné que le prix donné pour les 4 KC/C-130J destinés à l’armée de l’Air était de 650 millions de dollars. Seulement, par rapport à son homologue française, la Luftwaffe a demandé des équipements particuliers.

Ainsi, il est question de 8 boules optroniques MX-20 L3 Wescam utilisées pour les missions ISR [renseignement, surveillance, reconnaissance, ndlr], ce qui laisse supposer que les C-130J allemands, s’ils sont effectivement commandés, ne feront pas que du transport aérien. La liste compte également des systèmes d’identification ami-ennemi (IFF) AN/APX-114/119 Mode 5, de systèmes de communications chiffrées et de dispositifs de vision nocturne.

Ces KC/C-130J allemands prendront en principe la direction de la base aérienne d’Evreux, où ils seront mis en oeuvre aux côtés des 4 appareils de l’armée de l’Air, dans le cadre d’une unité franco-allemande. L’idée est de mutualiser le soutien technique et logistique de cette « micro-flotte ».

« En principe » car l’achat de ces 6 KC/C-130JHercules pourrait faire les frais du bras de fer budgétaire qui oppose la ministre allemande de la Défense, Ursula von der Leyen, avec son homologue des Finances, le social-démocrate Olaf Scholz.

En effet, ce dernier a proposé une hausse du budget de la Bundeswehr bien en-deçà des 12 milliards d’euros supplémentaires qu’espérait Mme von der Leyen pour les années 2019-2021. Aussi, d’après la presse d’outre-Rhin, elle a menacé d’annuler deux projets de coopération européenne : soit le programme de sous-marins conduits avec la Norvège, soit l’unité franco-allemande de transport aérien. Le premier projet étant plus lourd d’enjeux (industriels, économiques, diplomatiques voire stratégiques) que le second, il y a donc un risque pour que la commande des KC/C-130J Hercules ne soit pas passée.

http://www.opex360.com/2018/05/07/ladmi ... allemagne/


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MessagePublié: 09 Mai 2018, 12:24 
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Citer:
La Grèce lance la modernisation de 85 avions de combat F-16

Opex360par Laurent Lagneau Le 29-04-2018


http://www.opex360.com/2018/04/29/grece ... mbat-f-16/


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MessagePublié: 09 Mai 2018, 12:28 
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Citer:
L’Inde renoncerait à développer l’avion de combat furtif T-50/FGFA avec la Russie

Opex360 par Laurent Lagneau Le 25-04-2018


http://www.opex360.com/2018/04/25/linde ... fa-russie/


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MessagePublié: 14 Mai 2018, 20:39 
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Pendat que le Ch de Gaulle est en grande maintenance à Toulon :

Citer:
Les Rafale français s’entraînent à bord d’un porte-avions américain

Publié le 14/05/2018 lemarin.fr

Vendredi 11 et samedi 12 mai, les Rafale de la flottille 17 F, déployés depuis le début du mois d’avril aux Etats-Unis, ont accroché pour la première fois les brins d’arrêts du porte-avions américains USS George H. W. Bush. En deux salves et avec deux jours de retard sur le programme prévu pour cause de brouillard sur la zone d’exercice à quelque 100 nautiques au large de Norfolk.

Image

À partir du 15 mai de nouveaux entraînements conjoints à partir du porte-avions sont prévus, dont une ambitieuse opération de récupération d’un pilote éjecté en territoire ennemi mettant en œuvre plusieurs bâtiments, des avions de chasse et de guet aérien et des hélicoptères. (Photo : US Navy)


http://www.lemarin.fr/secteurs-activite ... -americain


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MessagePublié: 16 Mai 2018, 19:33 
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moinsdewatt a écrit:
Pendant que le Ch de Gaulle est en grande maintenance à Toulon : ...


Ah, ben tiens justement :

Citer:
Toulon : le « Charles de Gaulle » de nouveau à flot

le 16/05/2018 lemarin.fr

Image
Le porte-avions "Charles de Gaulle" à nouveau à flot après avoir passé quinze mois au sec pour sa refonte à mi-vie. (Photo : Alain Lepigeon)

Le Charles de Gaulle flotte de nouveau après avoir passé quinze mois au sec. Le porte-avions est sorti de la forme Vauban de la base navale de Toulon mercredi 16 mai en fin de matinée, aidé par une flottille de remorqueurs et pousseurs.

Le Charles de Gaulle a rejoint dans l’après-midi son appontement. Il libère ainsi la grande forme Vauban, fort utile pour les carénages des bâtiments de la Marine nationale. Elle est susceptible, par exemple, de pouvoir accueillir simultanément deux frégates.

C’est le 8 février 2017 que le Charles de Gaulle était entré dans la forme Vauban dans le cadre de sa refonte à mi-vie. Confié à Naval group, il a été rénové et modernisé. Signes extérieurs de ces longs mois de travaux : une coque immaculée, le nouveau radar de veille aérienne dans la mâture ou encore la nouvelle plateforme du miroir d’appontage.

Les travaux se poursuivent

Bien qu’il soit remis à flot, l’arrêt technique majeur du porte-avions n’est pas pour autant terminé. Ainsi, la réfection totale d’une des deux cuisines du bord est toujours en cours ; les travaux de remontage de la chaudière ou de la catapulte se poursuivent. Des tests auront également lieu à quai.

La fin proprement dite des travaux et la première sortie à la mer pour des tests sont prévus durant l’été. La remontée en puissance du navire et de son équipage va se prolonger durant l’automne par des entraînements. Le Charles de Gaulle doit être à nouveau opérationnel pour le début de 2019.

Cet arrêt technique majeur, long de dix-huit mois, intervient à mi-vie du porte-avions. Il doit lui donner du potentiel jusqu’à l’horizon 2040. C’est pourquoi, outre des travaux nécessaires d’entretien, le Charles de Gaulle est en parallèle modernisé, notamment en ce qui concerne son système de combat.

http://www.lemarin.fr/secteurs-activite ... uveau-flot


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MessagePublié: 16 Mai 2018, 19:37 
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Ça fait déjà 15 mois ? :shock:
Purée je vois pas le temps passer :cry:


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MessagePublié: 16 Mai 2018, 22:23 
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Localisation : Nancy (54)
henda a écrit:
Ça fait déjà 15 mois ? :shock:
Purée je vois pas le temps passer :cry:

il est déjà à mi-vie ?

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Ever tried. Ever fail. No matter. Try again. Fail again. Fail better.


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MessagePublié: 17 Mai 2018, 08:24 
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olmostoline a écrit:
henda a écrit:
Ça fait déjà 15 mois ? :shock:
Purée je vois pas le temps passer :cry:

il est déjà à mi-vie ?


Ben il a plus de 20 ans.


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MessagePublié: 17 Mai 2018, 10:47 
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aleph-zero a écrit:
olmostoline a écrit:
henda a écrit:
Ça fait déjà 15 mois ? :shock:
Purée je vois pas le temps passer :cry:

il est déjà à mi-vie ?


Ben il a plus de 20 ans.

et dire que ce *** de sarko a préférer donne des cadeaux a ses amis que nous permettre d'avoir une capacité de projection permanente en refusant de construire un deuxième porte avions...


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MessagePublié: 17 Mai 2018, 16:05 
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aleph-zero a écrit:
olmostoline a écrit:
henda a écrit:
Ça fait déjà 15 mois ? :shock:
Purée je vois pas le temps passer :cry:

il est déjà à mi-vie ?


Ben il a plus de 20 ans.


en 1998 c'était la mise en route des 2 réacteurs nucléaires.

en 1999 premiers éssais à la mer. Premiers appontages.

voir l' historique complet : http://www.ffaa.net/ships/aircraft-carr ... rique2.htm


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MessagePublié: 17 Mai 2018, 20:51 
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moinsdewatt a écrit:
en 1998 c'était la mise en route des 2 réacteurs nucléaires.

en 1999 premiers éssais à la mer. Premiers appontages.

voir l' historique complet : http://www.ffaa.net/ships/aircraft-carr ... rique2.htm


Et ca fait 20 ans que les politiques disent qu'on en fera un second pour qu'on en est un en permanence
Et 20 ans que ces politiques mentent car il n'a jamais été dans leur intention de lancer la construction de ce second porte avion
Et c'est même pas dit qu'il aura un successeur
Je vois bien les politiques faire tout le necessaire pour le maintenir 50 ans en services puis ne jamais lancer la construction de son remplacant et bottant en touche pour le prochain président.


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MessagePublié: 17 Mai 2018, 21:26 
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Aux derniéres nouvelles dans opex360 on lit en Novembre 2017 :

Citer:
..................Le coût de ce futur navire a été estimé à environ 4,5 milliards d’euros,
...................................
Pour le moment, on connaît très bien les aéronefs qui opèrent depuis le pont du Charles-de-Gaulle. Mais qu’en sera-t-il en 2030-2040? Quelle place auront les drones, sans doute de combat? Et quel sera le concept d’emploi de ces derniers, l’US Navy, par exemple, ayant envisagé de les utiliser pour le ravitaillement en vol?

La question des drones est tout sauf anodine. Il faudra en effet que ces appareils puissent cohabiter avec les autres aéronefs « habités », ce qui ne va pas forcément de soi.

Un autre enjeu sera énergétique. Et de là dépendra le mode de propulsion retenu. Les Britanniques ont fait le choix de doter leurs deux porte-avions de turbines à gaz, avec des générateurs diesel. Les Américains sont restés fidèles aux chaufferies nucléaires pour la classe « Gerald Ford ». Les Français seront-ils les seuls à les suivre?

« Le choix de la propulsion dépend des besoins du bâtiment, déterminés en fonction des missions que le politique entend lui confier : quelle endurance? Quel degré d’autonomie? Quelle vitesse? Quelle capacité d’emport? Quel groupe aérien embarqué? etc. Ce choix est lui-même déterminant quant aux caractéristiques techniques de la plateforme future (tonnage, taille, volume), avec des problématiques différentes selon la nature de la propulsion : volume des réserves de carburant dans le cas d’une propulsion classique, enjeux de sécurité et de maintenance pour une propulsion nucléaire », résume le député Marilossian.

Sur ce point, le rapporteur plaide pour prendre en compte les progrès réalisés dans le domaine de l’électronique de puissance, encore appelée « électronique de conversion d’énergie », laquelle permet de « de découpler production et utilisation de l’énergie « , ce qui pourrait « ouvrir la voie à davantage de souplesse dans la conception des plateformes futures. »

Directement lié à la question de l’énergie, le choix du système de catapultage sera aussi un enjeu de taille. Conservera-t-on les catapultes à vapeur ou bien optera-t-on pour les catapultes électromagnétiques (EMALS), qui ont demandé beaucoup d’argent (et de temps) pour être intégrées à la nouvelle classe de porte-avions américains? Ces dernières ont une consommation énergétique importante, ce qui suppose d’avoir de grandes capacités de stockage en la matière.

« Les caractéristiques techniques précises du système [EMALS] restent naturellement méconnues », a noté le député. Cependant, d’après ce que l’on sait, le choisir n’aurait que des avantages, selon lui. Il est « réputé permettre un réglage plus fin de la puissance de catapultage (ce qui permet indifféremment de lancer des avions de chasse très lourds et des drones), augmenter le rythme des catapultages, engendrer moins de contraintes mécaniques pour le navire (structure) comme pour les aéronefs (réduction des efforts subis par le fuselage des appareils), et être moins complexe à maintenir », a-t-il expliqué.

Mais toutes ces questions pourraient devenir inutiles si la décision pour lancer un tel chantier tarde trop. Et c’est là un autre enjeu, qui concerne cette fois l’industrie. En effet, après le dernier arrêt majeur du Charles-de-Gaulle, certaines compétences dites « orphelines » car concernant un petit nombre de spécialistes, risquent de disparaître.

« La décision politique devra donc être entérinée à relativement court terme, dans le cadre de la prochaine Loi de programmation militaire, ce qui permettra de mobiliser les bureaux d’études et leurs spécialistes », a prévenu M. Marilossian.
...................


http://www.opex360.com/2017/11/07/la-co ... -de-defis/


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MessagePublié: 17 Mai 2018, 21:39 
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L'article a deja 6 mois et aucune decision de prise
Le temps file et filera encore et encore avant qu'on ne se decide à ne rien faire et qu'on abandonne la capacité.

On dira qu'on n'a pas les sous et que toute facon y'aura pas de successeur naval au Rafale


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MessagePublié: 18 Mai 2018, 20:01 
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[En images] Le porte-avions Charles de Gaulle remis à flot pour poursuivre son chantier
Simon Chodorge le 18/05/2018 À 12H06

Vidéo Le porte-avions "Charles de Gaulle" a été remis à flot afin de poursuivre son chantier en mer. La pièce maîtresse de la Marine nationale française est en travaux depuis février 2017 à la base navale de Toulon (Var).
............


time lapse de la sortie du Charles de gaulle dans le lien : https://www.usinenouvelle.com/article/e ... er.N695134


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MessagePublié: 19 Mai 2018, 13:24 
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Inscrit(e) le : 07 Sep 2006, 21:01
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Localisation : là où c'est cher
Le CDG, à part avoir été utilisé pour 2 ou 3 émission de variété à Drucker n'aura pas servi à grand chose... :mrgreen:
Autant utiliser un hangar, c'est moins cher.

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MessagePublié: 19 Mai 2018, 14:17 
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Bullitt a écrit:
Le CDG, à part avoir été utilisé pour 2 ou 3 émission de variété à Drucker n'aura pas servi à grand chose...
Autant utiliser un hangar, c'est moins cher.


Renseignez vous avant de balancer des âneries.


Guerre d'Afghanistan : Mission Agapanthe 2010

Opération Harmattan en Libye 2011

Guerre contre l'organisation terroriste EI : mission Arromanches et opération Chammal 2016 - 2016


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MessagePublié: 19 Mai 2018, 16:07 
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Inscrit(e) le : 07 Sep 2006, 21:01
Message(s) : 2788
Localisation : là où c'est cher
moinsdewatt a écrit:
Bullitt a écrit:
Le CDG, à part avoir été utilisé pour 2 ou 3 émission de variété à Drucker n'aura pas servi à grand chose...
Autant utiliser un hangar, c'est moins cher.


Renseignez vous avant de balancer des âneries.


Guerre d'Afghanistan : Mission Agapanthe 2010

Opération Harmattan en Libye 2011

Guerre contre l'organisation terroriste EI : mission Arromanches et opération Chammal 2016 - 2016

Ce qui est une ânerie, c'est de n'avoir qu'un seul porte avion. Soit on a les moyens d'en avoir plusieurs, soit on n'en a pas.
Lorsqu'il est en maintenance, on compte sur les copains pour nous protéger ou on prend sur la gueule ?
Sa mission est offensive ou défensive ?
Quels sont les autres pays qui n'ont qu'un seul PA à propulsion nucléaire ?

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MessagePublié: 19 Mai 2018, 16:31 
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Inscrit(e) le : 27 Jan 2008, 12:32
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Bullitt a écrit:
Ce qui est une ânerie, c'est de n'avoir qu'un seul porte avion. Soit on a les moyens d'en avoir plusieurs, soit on n'en a pas.
Lorsqu'il est en maintenance, on compte sur les copains pour nous protéger ou on prend sur la gueule ?
Sa mission est offensive ou défensive ?
Quels sont les autres pays qui n'ont qu'un seul PA à propulsion nucléaire ?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des ... s_le_monde

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MessagePublié: 19 Mai 2018, 16:39 
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Inscrit(e) le : 13 Mai 2008, 19:52
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moinsdewatt a écrit:
Bullitt a écrit:
Le CDG, à part avoir été utilisé pour 2 ou 3 émission de variété à Drucker n'aura pas servi à grand chose...
Autant utiliser un hangar, c'est moins cher.


Renseignez vous avant de balancer des âneries.


Guerre d'Afghanistan : Mission Agapanthe 2010

Opération Harmattan en Libye 2011

Guerre contre l'organisation terroriste EI : mission Arromanches et opération Chammal 2016 - 2016

Oui, c'est assez impressionnant. La marine des talibans afghans a été contrainte de rester à l'ancre, sinon c'était fini pour elle.
( Qu'est-ce qu'on foutait déjà en Afghanistan ? Ah oui, on est venu apporter la démocratie aux femmes afghanes. )
En Libye, il fallait bien ça contre les MiG-21 et les Su-22. Encore heureux qu'il n'y ait pas eu de I-16 Polikarpov, là c'eût été disputé.
Les Rafales peuvent opérer en Syrie en partant d'une base en France, mais pour la Libye plus proche, il fallait absolument un PA.
( Oui, capacité d'emport, fuel, tout ça, mais bon, le delta n'y est pas. )
Quant à la guerre contre l'EI... : vorrei, ma non voglio...

PS: je suis très favorable à ce que la marine ait des porte-avions, des frégates, etc...mais en Méditerranée ? C'est un lac!
En revanche, dans le Pacifique, pour contrer les convoitises anglo-saxonnes sur nos îles, je ne dis pas.

_________________
Premier parti de France, les abstentionnistes.
Deuxième parti de France, les neuneus, les arrivistes, les truands et les traîtres.
C'est encore le PS qui gouverne, et ça plait aux connes.
Forcément, ça va bien finir.


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