L'affaire Boeing

Discussions et articles de presse relatif à l'économie et à la finance personnelle comme générale.
Répondre
Message
Auteur
Avatar du membre
m.enfin
Administrateur
Administrateur
Messages : 2863
Enregistré le : 10 juin 2013, 13:55

Re: L'affaire Boeing

#451 Message par m.enfin » 30 juin 2020, 13:10

moinsdewatt a écrit :
30 juin 2020, 11:38
OK avec mimile.

1er temps Boeing corrige.

2ieme temps il notifie officiellement la FAA

3ieme temps la FAA teste

4ieme temps la FAA valide éventuellement.
5eme temps, les autres organismes de certifications, suivent l'avis positif de la FAA .. ou pas

les canadiens demande un arret du stick shacker
les européens demande en plus des canadiens un 3eme capteur d'angle d'attaque (logiciel accepté)
et une refonte des alarmes cabines

de mémoire, plusieurs agences de certification souhaitent refaire les tests sans déléguer à la FAA comme par le passé

Avatar du membre
krachboom
+
+
Messages : 2625
Enregistré le : 18 sept. 2008, 10:22

Re: L'affaire Boeing

#452 Message par krachboom » 30 juin 2020, 13:40

EmileZola a écrit :
30 juin 2020, 11:09
krachboom a écrit :
30 juin 2020, 11:07
le pb dans ton "faux" suivi du "ou pas", c'est que si la certification n'est pas délivrée, c'est que ce n'est donc pas corrigé...

Si tout était vraiment corrigé comme tu l'annonces sans source, il serait déjà certifié à nouveau et volerait avec les passagers comme indiqué dans mon message précédent.

C'est vraiment dommage, bcp de tes interventions sont interresantes, mais tes "c'est corrigé", "non évenvement", "y a rien", "covid sans effet" ou autre, c'est la soupe :evil:
Ah, parce qu'ils passent la certification, sans avoir réglé le problème selon toi ?
On sait jamais, si ça passe... :mrgreen:
moinsdewatt a écrit :
30 juin 2020, 11:38
OK avec mimile.

1er temps Boeing corrige.

2ieme temps il notifie officiellement la FAA

3ieme temps la FAA teste

4ieme temps la FAA valide éventuellement.
Et si Boeing s'est troué ou si en corrigeant un truc ils ont déréglé autre chose, la FAA et les autres ne valideront pas et donc on ne peut pas dire que POUR L'INSTANT la chose est corrigée...

moinsdewatt
~~+
~~+
Messages : 11941
Enregistré le : 14 avr. 2013, 19:41

Re: L'affaire Boeing

#453 Message par moinsdewatt » 30 juin 2020, 23:05

La chose est corrigée selon Boeing.

achillemo
~~+
~~+
Messages : 11749
Enregistré le : 20 août 2007, 21:05
Localisation : 93

Re: L'affaire Boeing

#454 Message par achillemo » 30 juin 2020, 23:26

moinsdewatt a écrit :
30 juin 2020, 23:05
La chose est corrigée selon Boeing.
Tu as une opinion personnelle sur la question?

moinsdewatt
~~+
~~+
Messages : 11941
Enregistré le : 14 avr. 2013, 19:41

Re: L'affaire Boeing

#455 Message par moinsdewatt » 01 juil. 2020, 07:11

Je pense qu'en un an ils ont eu de quoi corriger.

Maintenant est ce que ça va suffire aux yeux de la FAA c'est autre chose.

PACA
-+
-+
Messages : 2257
Enregistré le : 26 déc. 2011, 12:31

Re: L'affaire Boeing

#456 Message par PACA » 01 juil. 2020, 10:36

moinsdewatt a écrit :
01 juil. 2020, 07:11
Je pense qu'en un an ils ont eu de quoi corriger.
C'est la mise en œuvre d'une correction qui peut s'avérer compliquée et il me semble qu'un des bug du logiciel était l'équipe de conception et de programmation .... quelque part en Inde ? .
Un bug organisation de la production logiciel peut être très compliqué à résoudre.

Je ne connais pas les normes de l’aéronautique, mais pour du logiciel "terrien rampant", le changement d'une simple virgule sans aucune correction, peut nécessiter un an pour la simple vérification de non régression.

Les simulateurs doivent être en phase avec les nouvelles versions ?

Keops
Messages : 156
Enregistré le : 10 mai 2019, 00:29

Re: L'affaire Boeing

#457 Message par Keops » 01 juil. 2020, 17:47

* Boeing (+0,4%) a échoué à soumettre à l'administration américaine de l'aviation civile (FAA) des documents de certification détaillant les changements apportés au système anti-décrochage MCAS du 737 MAX mis en cause dans deux accidents meurtriers l'an dernier, selon un rapport gouvernemental que Reuters a consulté. Le système MCAS n'était "pas un domaine prioritaire" parce que Boeing l'a présenté à la FAA comme une modification du système de compensation de vitesse qui existait déjà sur l'appareil, avec une portée et une utilisation limitées, est-il écrit dans le très attendu rapport de l'inspecteur général du département américain des Transports. Le document de 52 pages, daté du 29 juin et qui doit être rendu public mercredi, met au jour des erreurs commises à la fois par Boeing et par la FAA dans le développement et la certification du 737 MAX, appareil le plus vendu par l'avionneur américain.


Une depěche copiée-collée. :wink:

seb-seb
+
+
Messages : 2648
Enregistré le : 25 avr. 2008, 08:50

Re: L'affaire Boeing

#458 Message par seb-seb » 01 juil. 2020, 18:19

J'ai lu cette news également mais je n'arrive pas à savoir si les infos sont au présent ou s'il est juste fait mention du passé.

Keops
Messages : 156
Enregistré le : 10 mai 2019, 00:29

Re: L'affaire Boeing

#459 Message par Keops » 01 juil. 2020, 18:58

J' ai posté la news uniquement dans le but que des personnes decortiquent ou alimentent pour m' eclairer aussi.

Patience ça va mordre! :lol:

moinsdewatt
~~+
~~+
Messages : 11941
Enregistré le : 14 avr. 2013, 19:41

Re: L'affaire Boeing

#460 Message par moinsdewatt » 01 juil. 2020, 21:56

seb-seb a écrit :
01 juil. 2020, 18:19
J'ai lu cette news également mais je n'arrive pas à savoir si les infos sont au présent ou s'il est juste fait mention du passé.
Ils parlent de ce qui c'est produit pour la certification. C'est donc du passé.

Keops
Messages : 156
Enregistré le : 10 mai 2019, 00:29

Re: L'affaire Boeing

#461 Message par Keops » 01 juil. 2020, 22:58

moinsdewatt a écrit :
01 juil. 2020, 21:56
seb-seb a écrit :
01 juil. 2020, 18:19
J'ai lu cette news également mais je n'arrive pas à savoir si les infos sont au présent ou s'il est juste fait mention du passé.
Ils parlent de ce qui c'est produit pour la certification. C'est donc du passé.

C'est avec des elements du passé ce rapport delivré aujourd'hui.

Mais la question que je me posais c 'etait si on pouvait y inclure des fautes encore aujourd'hui et donc ne toujours pas pouvoir le fermer.... :wink:

moinsdewatt
~~+
~~+
Messages : 11941
Enregistré le : 14 avr. 2013, 19:41

Re: L'affaire Boeing

#462 Message par moinsdewatt » 02 juil. 2020, 12:16

Après les vols de certification du 737 MAX, la FAA doit "examiner le travail de Boeing"

Usine Nouvelle le 02/07/2020

Le gendarme aérien américain (la FAA) a terminé le 1er juillet avec Boeing les vols de certification du 737 MAX. Prochaine étape pour le régulateur : analyser les données des vols.

L'administration de l'aviation civile américaine (FAA) a annoncé mercredi 1er juillet avoir achevé avec Boeing les vols de certification du 737 MAX. Ces tests représentent une étape majeure en vue de la remise en service de l'appareil, cloué au sol depuis mars 2019 à la suite de deux accidents ayant fait 346 morts en l'espace de cinq mois. La FAA a précisé qu'il lui fallait encore analyser les données des vols réalisés au cours des trois jours de tests et effectuer d'autres tâches.

La FAA prendra "le temps nécessaire"

Dans un communiqué, elle a déclaré suivre un processus particulier et qu'elle prendra "le temps nécessaire pour examiner minutieusement le travail de Boeing". "Nous lèverons l'interdiction de vol seulement quand les experts en sécurité de la FAA seront certains que l'appareil répond aux normes de certification", a-t-elle ajouté.

Boeing s'est refusé à tout commentaire, renvoyant au communiqué de la FAA. Les vols effectués pour tester les modifications apportées au système de contrôle de vol automatique constituent une étape charnière pour Boeing, qui traverse la plus grande crise de son histoire.

Une reprise des vols commerciaux avant mi-septembre ?

Un rapport de l'inspecteur général du département américain des Transports souligne les manquements de Boeing dans la présentation à la FAA des changements apportés au 737 MAX, notamment en rapport au système anti-décrochage de l'appareil. Nommé MCAS, ce logiciel est mis en cause dans les accidents meurtriers en Ethiopie et en Indonésie. Après les deux crashes ayant impliqué le 737 MAX, Boeing a entamé le développement de plusieurs mises à jour du logiciel de l'appareil.

En plus de l'analyse des données des essais en vol, la FAA doit valider les nouvelles procédures de formation des pilotes, entre autres, et ne devrait pas autoriser la reprise des vols commerciaux du 737 MAX avant mi-septembre, a appris Reuters auprès de sources. Si cela venait à être le cas, l'appareil pourrait reprendre du service aux États-Unis avant la fin de l'année 2020 et mettre fin à un feuilleton qui s'est étiré dans la durée, du fait de multiples retards.

La crise du 737 MAX a coûté plus de 18 milliards de dollars à Boeing, provoqué l'interruption de la production et perturbé les chaînes d'approvisionnement. L'avionneur américain a limogé en décembre 2019 son directeur général Dennis Muilenburg. Une série d'enquêtes criminelles et parlementaires sont toujours en cours.
https://www.usinenouvelle.com/article/a ... ng.N981821

Répondre